Qısa test: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Zamanlama kəmərini saxlamağın dəyəri xeyli böyükdür və xüsusən də bugünkü iqtisadi şəraitdə hər bir əsas xidmət üçün ağrı deməkdir və Renault və Nissan mühəndislərinin ortaq məhsulu olan bu mühərriklə artıq bu xərc aradan qaldırıldı. Təqdirəlayiq!
Fluence qlobal avtomobil olsa da, əlbəttə ki, limuzin alıcılarımız var. Onların hər biri bu gün vacib olduğundan, Renault bu son sedanı ev üçün də təklif etmək qərarına gəldi.
Maşında gəzmək, dizayn edərkən limuzin dizaynının qızıl qanunlarına riayət etdiklərini göstərir. Avtomobil inqilab istəməsə də xoş hərəkətlərə malikdir. Bəzən təcrübə etməkdən daha yaxşıdır, xüsusən də daha geniş potensial alıcılara bahis edirsinizsə. Ən son nəsil Clio -da təsvir olunan və indi Captur -da da görülə bilən mövcud dizayn qaydalarına uyğun gələn ön ucu bəyənirik. Test Fluence də zəngin şəkildə təchiz olunmuşdu ki, bu da kənardan da nəzərə çarpırdı, çünki görüntü LED gündüz işıqları və müasir yüngül lehimli təkərlərlə gözəl bir şəkildə tamamlandı.
İnteryer də dizayna yeni bir yanaşma kimi görünür və əslində müasir bir avtomobildir və yalnız evin içərisində başqa bir avtomobil seqmentindən bir şeyi ucuz uyğunlaşdırmaq cəhdi deyil. İçəri girəndə kartın qəribə işləməsi bizi bir az narahat etdi, əks halda qapıya çatan kimi sensordan qapını açdı.
İçərisində Meqanla qohumluğunu gizlətmir. Sensorlar şəffafdır və Fluence -in LCD -lərdə göstərə biləcəyi məlumatların çoxuna daxil olmaq olduqca sadədir. Tək narahatlığımız, böyük mərkəzi ekranda təklifə baxmaq üçün bir az vaxt sərf etməyimiz idi. Yaxşı olan və yeddi düym (bu da pis deyil) ölçülərə malik olan toxunma ekranı, sadəcə məlumatları və ya təklif olunan variantları araşdırmaq bir az çətindir və bir iş halına gəlməzdən əvvəl bir az vaxt tələb edir. Dynamique avadanlığı ilə, əlavə ödənişlə, ən çox sevdiyiniz radio stansiyasını və ya musiqini çalacaq, Bluetooth bağlantısı, TomTom naviqasiyası və əlbəttə ki, telefon əlaqəsi təmin edəcək çoxfunksiyalı bir alət əldə edə bilərsiniz. Sükan arxasına keçəndə zərif bir avtomobilin xoş hisslərini hiss edirik və yalnız bir az daha yaxşı səs sisteminə sahib olmağı arzulayırıq.
İçəridə, avtomobil sərnişin və sürücünü sevindirir və son olaraq, yanacaqdoldurma məntəqəsində satın aldığınız kiçik əşyalar və ya qəhvə üçün faydalı saxlama yeri də təklif edir.
Sərnişinlər üçün bir az az yer. Yaşlı sərnişinlər üçün, xüsusən də bir az hündür olsalar, arxa oturacaq olduqca dar olacaq. Nə diz, nə də baş üçün kifayət qədər yer yoxdur.
Ön oturacaqların arxasındakı genişlikdən şikayət edərkən, demək olar ki, yalnız mühərriki təriflədik. 1,6 "at gücünə" malik 130 litrlik turbodizel güclüdür, avtomobil yolda yaxşı gəzir, amma az istehlak edir. Testdə, 100 kilometrə altı litrdən bir az çox sərf edərək asanlıqla sürdük. Onsuz da seçici olsaq, ən aşağı devirlərdə bir az daha çox torka ehtiyacımız var, çünki turbo delik olduqca nəzərə çarpır və bu da istəmədiyimiz zaman belə bir qədər canlı işə salınır. Üst orta və yuxarı dönmə aralığında güc və tork haqqında heç bir şərhimiz yoxdur.
Ən ucuz Fluence, bu mühərrik və avadanlıq (Dynamique) qədər zəngin olan 14 21.010 avro ilə XNUMX RUR -dan çox geri əvəz edəcək, bu o qədər də ucuz deyil.
Mətn: Slavko Petrovcic
Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013)
Master məlumatları
| Satış: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 19.740 € |
| Test modelinin dəyəri: | 21.010 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 10,1 s |
| Maksimum sürət: | 200 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 6,2l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.598 sm3 - maksimum güc 96 kVt (130 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 320 rpm-də 1.750 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Tutum: | maksimal sürət 200 km/saat - 0 s-də 100-9,8 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2 emissiyası 119 q / km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.350 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.850 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.620 mm - eni 1.810 mm - hündürlük 1.480 mm - təkər bazası 2.700 mm - magistral 530 l - yanacaq çəni 60 l. |
Ölçmələrimiz
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl = 29% / odometr statusu: 3.117 km | |
| Sürət 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,2 il ( 125 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 10,1 / 14,2s (IV/V) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 11,2 / 14,9s (Bazar/Cüm.) |
| Maksimum sürət: | 200km / saat (BİZ.) |
| test istehlakı: | 6,2 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 40,1m |
| AM Cədvəli: | 40m |
оценка
Bu avtomobilin ulduzu 1.6 at gücünə malik yeni 130 DCI mühərrikidir. Güclüdür və istehlakı azdır, lakin əsasən zəncir sayəsində avtomobil uzun kilometr yol qət etməli olsa belə, müntəzəm texniki xidmətdən qənaət edir. Zərif görüntü və yüksək səviyyəli daxili avadanlıq səbəbiylə yaxşı bir təəssürat, ucuz yükləmə qapağı bələdçiləri və təəssüf ki, bir qədər yüksək qiymətə malik test avtomobili ilə korlanır.
Tərifləyirik və qınayırıq
zərif görünüş limuzin
R-link
Avadanlıq
az sərf edən güclü mühərrik
şassi daha sürətli işləyən böyük bir mühərrikin performansına nail ola bilməz
giriş sahəsi
baqajdan istifadə rahatlığı
onu təchiz etdiyiniz zaman tam ucuz deyil
