Qısa sınaq: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta

Əvvəla, Nissan artıq avtomobilin forması ilə yaxşı bir iş görmüş kimi görünür. Risk almadılar, buna görə də kiçik Juk qədər uşaqlıq deyil, amma fərq etmək üçün ilk nəsildən kifayət qədər fərqlidir. Əlbəttə ki, çox üstün bir dizaynın iki tərəfi var: bəziləri bu maşını dərhal bəyənir, bəzilərini isə heç bəyənmir. Və daha gec deyil. Buna görə də, ikinci nəsil Qashqai -nin forması birincisindən daha zərifdir, həm də müasir SUV və ya olmaq istəyən avtomobillərin üslubunda evin dizayn elementlərini (xüsusən ön və barmaqlıq) və arxa hissələrini ehtiva edir. ... SUV sinfi bir vaxtlar yalnız premium SUV-lər üçün ayrılmışdı (belə deyil), amma bu gün krossoverlər də var. Qashqai həm görünüşdə, həm də ölçüdə ola bilər.

Onun qətiyyətli hərəkətləri nə istədiyini bilən avtomobilin imicinə təsir edir. Nissan-ın dizaynerləri burada baş əyib təbrik etməlidirlər - yaraşıqlı avtomobil düzəltmək asan deyil, xüsusən də o, daha uğurlu birinci nəsli əvəz etməli olarsa. Yaxşı, qızıl demək olar ki, heç vaxt parıldamır və Nissan Qashqai də istisna deyil. Gözəl günəşli bir gün idi və biz bunu bir neçə maşında ölçmələrimiz üçün istifadə etdik və hətta ölçmə aparmazdan əvvəl oğlanlarla razılaşdıq ki, iş bitdikdən sonra Qashqai sürəcəyəm və bu, həmkarlarım tərəfindən böyük ölçüdə bəyənildi. Mən sükan arxasına keçirəm və uzaqlaşıram. Ancaq kölgələri tərk edəndə böyük bir sarsıntı keçirirəm - demək olar ki, bütün alət paneli ön şüşədə güclü şəkildə əks olunur! Əlbətdə ki, camaşırxana otağında onların bəzi üstünlükləri var, çünki tablosuna işıqdan qoruyucu örtük qoyulmuşdu, daha çox Nissan dizaynerləri və yaponların plastik interyer ənənələri. Əlbəttə ki, bu, narahatedicidir, baxmayaraq ki, insanın zamanla buna öyrəşdiyinə inanıram, amma həll yolu qətiliklə düzgün deyil.

Qashqai testinin "təhrik etdiyi" ikinci problem, əlbəttə ki, mühərriklə bağlıdır. Kiçikləşdirmə Nissan-a da təsir etdi və birinci nəsil Qashqai hələ də yüksək at gücünə malik mühərriklərlə öyünməsə də, ikinci nəsil daha kiçik mühərriklərlə təchiz edilmişdir. Xüsusilə benzinli, yalnız 1,2 litrlik mühərrik, ilk dəfə qaz pedalına basmadan əvvəl çox kiçik görünür. Son olaraq, Qashqai qədər cəsarətli və ciddi bir avtomobil, kiçik Mikrada səyahətə başlayan mühərriki sevmir. Və başqa bir fikir göbələklər üçün getdi! Qashqai sürmək, sürət rekordu qoymaq və qaza qənaət etmək üçün satın almadığınız təqdirdə mühərrik yaxşıdır.

155 at və bir turbo ilə siz şəhərdə ən yavaş deyilsiniz, yaxşı, magistralda ən sürətli deyilsiniz. Aralıq marşrut ən idealdır və 1,2 litrlik mühərriklə sürmək də Qashqai-də kənd yolunda daha yaxşıdır. Əlbəttə ki, nəzərə almaq lazımdır ki, salonda nə qədər çox sərnişin (və istənilən aksesuar) olarsa, sürüş keyfiyyəti bir o qədər tez dəyişir və sürətlənmə artır. Beləliklə, gəlin bunu belə ifadə edək: əgər siz əsasən tək və ya cütlük sürəcəksinizsə, 1,2 litrlik turbomühərrikli benzin mühərriki bu cür sürmə üçün mükəmməldir. Qarşıda sizi uzun bir səfər gözləyirsə, hətta magistral yollarda və çoxlu sərnişinlərlə belə, dizel mühərriki nəzərdən keçirin - təkcə sürətlənmə və maksimum sürət üçün deyil, həm də yanacaq sərfiyyatı üçün. Çünki 1,2 litrlik dörd silindrli, əgər siz onunla mehribansınızsa, dostdur və o, təqib zamanı möcüzələr yarada bilməz, bu, xüsusilə onun daha yüksək qaz yürüşündə özünü göstərir.

Qashqai imtahanının qalan hissəsini hər şeydən üstün etdi. Acenta'nın paketi ən yaxşı deyildi, amma bir neçə əlavə ilə test avtomobili ortalamadan çox idi. Qashqai, yol nişanı tanıma, avtomobilin qarşısında hərəkət edən əşyalar haqqında xəbərdarlıq, sürücünü izləmə sistemi və dayanacaq sistemini ehtiva edən əlavə bir təhlükəsizlik paketinə də sahib idi.

Nissan, yeni Qashqai -nin uğur qazanması üçün hər şeyin öhdəsindən gəlmiş kimi görünür. Əlbəttə ki, əvvəlki nəslə nisbətən Qashqai -nin daha yaxşı təchiz olunduğunu nəzərə alaraq, qiyməti şişirtmədilər.

Mətn: Sebastian Plevnyak

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Accent

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	19.890 €
Test modelinin dəyəri:	21.340 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,9 s
Maksimum sürət:	185 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,6l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.197 sm3 - maksimum güc 85 kVt (115 at gücü) 4.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 190 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact).
Tutum:	maksimal sürət 185 km/saat - 0 s-də 100-10,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, CO2 emissiyası 129 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.318 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.860 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.377 mm – eni 1.806 mm – hündürlük 1.590 mm – təkər bazası 2.646 mm – baqaj 430–1.585 55 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl = 63% / odometr statusu: 8.183 km
Sürət 0-100km:	11,9s
Şəhərdən 402m:	17,9 il ( 126 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	11,8 / 17,5s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	17,2 / 23,1s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	185km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	8,0 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,5 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,8m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Yeni Nissan Qashqai, sələfinə nisbətən əhəmiyyətli dərəcədə artdı. Daha böyükdür, bəlkə də daha yaxşıdır, amma mütləq daha yaxşıdır. Bununla da birinci nəsli sevməyən alıcılarla flört edir. Daha güclü və hər şeydən əvvəl daha böyük benzin mühərriki əldə edildikdə daha da asan olacaq.

Tərifləyirik və qınayırıq

forma

təhlükəsizlik elementləri və sistemləri

məlumat -əyləncə sistemi və Bluetooth

kabinədə rifah və genişlik

işin keyfiyyəti və dəqiqliyi

alət panelinin ön şüşədə əks olunması

mühərrik gücü və ya fırlanma anı

orta yanacaq sərfi