Qısa test: Mazda CX-5 CD150 Cazibə
Bir zamanlar çoxları yox idi, axı hər şey Toyota RAV4-ün gəlişi ilə və Honda CR-V-dən qısa müddət sonra başladı, amma indi seçim zəngindir. Ancaq yalnız ön təkərli krossoverlər çox populyardır (həm qiymət, həm də istehlak baxımından).
Mazda CX-5 ilə, bu sinifdə olduğu kimi, siz ön və ya tam ötürücülü avtomobil istəyə bilərsiniz. Bilirəm ki, sizə dörd təkərli sürücünün mütləq olduğunu söyləmək lazımdır, bu, təkərlərinizin altında yer sürüşkən olduqda (bu uzun qışda qeyri-adi deyildi) ona arxalana biləcəyinizi bilmək yaxşıdır, amma həqiqət budur ki, bir az fərqli.. Bu avtomobillərin çoxu uzaqdan qarlı dağ yollarını görməyəcək və onların başına gələ biləcək ən çox şey qarajdan qarlı yoldur. Və eyni zamanda, yalnız ön təkərli bir model seçmək, xüsusən də maliyyə imkanları məhdud olduqda, əslində məntiqlidir.
Belə bir Mazda CX-5-in sınaq üçün qiyməti 28 min rubldan bir qədər azdır. Tam ötürücü ilə iki min baha başa gələcək - və bu pula rahatlığa ehtiyacınız varsa, avtomatik transmissiya seçə bilərsiniz. Və ya sadəcə bu pula qənaət edib növbəti 20 mil sürə bilərsiniz. Bəli, riyaziyyat amansızdır.
İstər ön ötürücülü, istərsə də tam ötürücülü sistemi seçməyinizdən asılı olmayaraq, Mazda CX-5 bu sinifdə möhkəm seçimdir. Düzdür, ön oturacaqların uzununa hərəkəti bir az daha çox ola bilərdi, çünki sürücü oturacağı tam geriyə çəkildikdə, boyu 190 santimetrdən yuxarı olan sürücülər üçün hələ də pedallara çox yaxındır. Bəli, kondisioner yaş qarlı günlərdə interyeri bir az daha yaxşı əridə biləcək. Ancaq digər tərəfdən, onun yaxşı oturduğunu, kifayət qədər yer olduğunu və CX-5-in erqonomikadakı ciddi səhvlərini günahlandıra bilməyəcəyimizi qeyd etmək lazımdır.
Yeni nəsil 2,2 litrlik dizel CX-5 testində 110 kilovat və ya 156 "at gücünə" malik idi, buna görə də iki variantdan daha zəif idi. Ancaq belə bir CX-5-in cəmi 150 ton ağırlığında olduğunu nəzərə alsaq (əlbəttə ki, əsasən tam ötürücülü olmadığı üçün), bu XNUMX "at" qidalanmır. Tam əksinə: təkərlərin altında sürüşkən olduqda, elektronika süvariləri ram etmək üçün çox çalışmalı olur və avtomobil yolunda avtomobil sürətlənmə sevincini itirmir. Mühərrik aşağı devirdə kifayət qədər çevik olduğundan, sərfiyyat aşağı ola bilər: testdə yeddi litrə yaxşı qənaət etdi, qənaətcil mühərriklərdə bir litr az olacaq və səkkizdən çoxu yalnız həqiqətən yüksək rpmdə əldə edirsiniz. magistral yolda orta.
"Cəlbedici" etiketi orta avadanlıq dəsti deməkdir, lakin əslində heç bir şeyə ehtiyac yoxdur. Bluetooth-dan tutmuş parketmə sensorlarına, bi-ksenon faralardan tutmuş kor nöqtələrin monitorinqinə qədər, avtomatik uzun işıqlardan qızdırılan ön oturacaqlara qədər hər şey sürücülük həyatını asanlaşdırmaq üçün mövcuddur (lakin həqiqətən dəbdəbəli deyil).
Nəhayət, ən önəmli olaraq qarşınıza çıxan kilidlərə (avtomobil parkında olduğu kimi) maşın sürdüyünüzdə və əyləc etməyinizə ehtiyac olmadığını hiss edirsiniz, çünki bu, sadəcə işləyəcək, toqquşmanın qarşısını alın. Sizin üçün SCBS -i yavaşlatan sistem ...
Mətn: Dusan Lukic
Mazda CX-5 CD150 Cazibə
Master məlumatları
| Satış: | Mazda Motor Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 28.890 € |
| Test modelinin dəyəri: | 28.890 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 9,4 s |
| Maksimum sürət: | 202 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 7,1l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.191 sm3 - maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 4.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 380 Nm 1.800-2.600 rpm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Tutum: | maksimal sürət 202 km/saat - 0 s-də 100-9,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,4 / 4,1 / 4,6 l / 100 km, CO2 emissiyası 119 q / km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.520 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.035 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.555 mm – eni 1.840 mm – hündürlük 1.670 mm – təkər bazası 2.700 mm – baqaj 503–1.620 58 l – yanacaq çəni XNUMX l. |
Ölçmələrimiz
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl = 48% / odometr statusu: 3.413 km | |
| Sürət 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 16,5 il ( 135 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 6,7 / 11,0s (IV/V) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 9,6 / 12,6s (Bazar/Cüm.) |
| Maksimum sürət: | 202km / saat (BİZ.) |
| test istehlakı: | 7,1 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 41,8m |
| AM Cədvəli: | 40m |
оценка
Dörd təkərli sürücüyə ehtiyacınız yoxdursa, krossover sürmək istəsəniz də, ehtimal ki, ehtiyacınız olmayacaq. Əgər belədirsə, doğru modeli seçərkən Mazda CX-5-i qaçırmayın. Test nə olursa olsun, əla birləşmədir.
Tərifləyirik və qınayırıq
bəzən yüksək həssas SCBS
sürücü oturacağının çox uzununa yerdəyişməsi
