Kia Cerato test sürücüsü
Nəsil dəyişikliyindən sonra Kia Cerato sedanı ölçüsü böyüdü, yaxşı təchiz olunmuş və şübhəli şəkildə Stingerə bənzər. İndi də sinifdəki ən gözəl avtomobillərdən biridir.
Hyundai-Kia-nın baş dizayneri Peter Schreier, Volkswagen-dən ayrılmasının səbəbləri ilə bağlı eyni suallardan çoxdan bezdi. Buna baxmayaraq, Audi TT dizaynını hazırlayan mütəxəssis həmişə nəzakətlə cavab verir ki, ilk növbədə sıfırdan başlamaq imkanı ilə ona rüşvət verilib. Həqiqətən, XNUMX -ci illərin ortalarında, Cənubi Koreya markalı avtomobillərin xarici görünüşü qaynar sudan başqa heç bir şey əlavə edilməyən funchose qədər çirkin idi.
Markın təcili olaraq bir üzünə ehtiyacı var idi və o da var idi. Əvvəlcə "Kaplanın Gülüşü" adlanan avtomobillərə yapışdırıldı və sonra Kia sensasiyalı şəkildə Stinger modelini vurdu, bundan sonra Koreyalılar cansıxıcı avtomobillər istehsal etmək hüququnu itirdi.
Dördüncü nəsil Cerato sedanının dizayn xüsusiyyətlərinin ortaq bir cəhəti var ki, bu da onu seqmentin ən parlaq nümayəndələrindən biridir. "Gran Turismo" flaqmanı ilə yeni Cerato, uzanmış kapot, daha qısa arxa uc və ön sütunları arxaya tərəf 14 sm sürüşdürərək sedana sürətli bir bədən forması verir.
Fənərlər indi qatı bir qırmızı zolaqla birləşdirilir və bu da Ceratonun daha geniş görünməsini təmin edir. Bundan əlavə, Schreier rəhbərliyindəki dizaynerlər bamperlərə təcavüzkarlıq əlavə etdilər və yeni Kia avtomobillərinin başqa bir markası halına gələn faralarda xaç şəkilli elementlərdən istifadə etdilər.
"Stinger" ilə oxşarlığı təyyarə turbinləri şəklində deflektorların ortaya çıxdığı salonda izləmək olar. Apple CarPlay və Android Auto dəstəyinə sahib multimedia ekranı, yeni Hyundai krossoverləri və premium Genesis alt markasının avtomobillərindən bizə tanış olan səkkiz düymlük trapez toxunma ekranlı ayrı bir planşet ilə əvəz olundu.
Salonun qalan hissəsi üst versiyada yeni Kia Ceed-ə bənzəyir: eyni çoxfunksiyalı sükan, trimdəki parlaq elementlər, kondisioner idarəetmə bölməsi və avtomatik transmissiya seçici düymə. Analoq kadrlar arasında avtomobil sistemlərinin işi, yanacaq istehlakı, enerji ehtiyatı və sürət haqqında müxtəlif məlumatları əks etdirə bilən 4,2 düymlük özelleştirilebilir TFT Supervision ekranı var.
Sedan çox rahat oturacaqlara malikdir: üst konfiqurasiyada dəri ilə örtülmüşdür və sürücü oturacağında yaddaş funksiyası olan elektrik tənzimləmələri vardır, lakin ön sərnişin üçün mövcud deyildir. Uzun boylu insanların arxası bir qədər dar olacaq, lakin sərəncamında əlavə USB yuvaları və hava delikləri var.
Dördüncü Cerato yeni Ceed ilə K2 adlı bir platforma da paylaşdı, burada mühəndislər arxada beş keçidli asma əvəzinə eninə şüa istifadə etdilər. Alt çərçivə təkmilləşdirilmiş səssiz bloklara bərkidildi və mühərrik yeni alüminium dayaqlarda dayandı.
Ceratonun təkər bazası eyni olaraq qalır - 2700 millimetr - lakin avtomobil özü ölçüdə artdı. Artan ön və arxa asma (müvafiq olaraq +20 və +60 mm) sayəsində sedanın uzunluğu sələfinə nisbətən 80 mm artaraq 4640 mm-ə çatdı.
Bu sayədə yükləmə həcmi 20 litr artdı və 502 litrə qədər yük saxlaya bildi. Sedanın hündürlüyü 5 mm (1450 mm-ə qədər) artmışdır ki, bu da birinci və ikinci sıralarda bir qədər baş boşluğunu azad edir.
Daha sərt bir quruluş və xoş bir çəki ilə dolu məlumat verən bir sükan, avtomobili Xorvatiya əyalətindəki dar bir serpantinin döngələrinə dəqiq bir şəkildə yerləşdirməyə imkan verir. Süspansiyon, bəzən pozuntuları tutsa da, olduqca rəvan edir - nəzərə çarpan sarsıntılar olmadan.
Ancaq mühərriklər üçüncü nəsil sedanın mühərrikləri ilə eyni qaldı. Cerato bazası, 1,6 at gücündə inkişaf edən 128 litrlik Gamma aspirasiyası ilə təklif olunur. və həm altı pilləli "mexanika", həm də eyni aralığdakı avtomatik ötürücü qutusu ilə birləşən 155 Nm fırlanma anı.
Bununla birlikdə, ən populyar versiya, əvvəlki kimi, Nu ailəsinin 150 at gücündə (192 Nm) iki litrlik təbii aspirasiya edilmiş bölməsi və avtomatik sürət qutusu ilə bir dəyişiklik olmalıdır. Bu birləşmə sələfinin 2018-ci ilin birinci yarısında satışlarının 60% -ə qədərini təşkil etmişdir. Mühəndislər sedanın dinamikasını təsir edən dişli nisbətini dəyişdirərək sürət qutusunu bir qədər optimallaşdırdılar - iddia edilən sürət sıfırdan "yüzlərə" 9,3 saniyədən 9,8 saniyəyə yüksəldi.
Əlbətdə ki, bunlar ən təsirli rəqəmlərdən uzaqdır, baxmayaraq ki, sedanın həddindən artıq yavaş olduğu deyilə bilməz. "Maşın" və mühərrik mükəmməl bir anlayışa sahibdir, lakin sonuncusu 70 km / s-dən çox sürətlə sürətlənməyə marağını itirir. Ölçülmüş şəhər sürüşü üçün dalğanın dinamikası məqbuldur, lakin magistral yolda ötmə onsuz da əvvəlcədən nəzərə alınmalıdır.
Sedanın ən güclü versiyası sürücünün elektronikaya idarəetmə tərzinə və sürücülük şərtlərinə uyğun olaraq vahidlərin optimal parametrlərini seçməsini əmanət etməsinə imkan verən ağıllı bir Smart sisteminə malikdir. Sürətləndiricini kəskin şəkildə basdı - transmissiya təxirə salındı, mühərrik səs çıxardı və ekranda "İdman" yazısı göründü. Sahildə olarkən pedalı buraxdı və sistem avtomatik olaraq Eko Pəhriz rejiminə keçdi.
Çox təəssüf ki, Rusiyada dördüncü Ceratoda soplatform "Sid" in sahib olduğu "robot" ilə şən birləşmədə 1,4 qüvvə tutumlu 140 litrlik turbo mühərriki yox idi. Beləliklə, Kia marketoloqları iki modeli fərqli siniflərə ayırmağa çalışırlar - yeni sedan Avropa və gənclər Ceed-ə daha yüksək statuslu bir alternativ olaraq yerləşdirilmişdir. Bununla birlikdə, Cənubi Koreyada, orada K3 adı altında satılan model, 204 litrlik superşarjlı 1,6 litrlik mühərriklə "doldurulmuş" GT versiyasına sahib olacaq. Ancaq ölkəmizdə belə bir versiyanın ortaya çıxma ehtimalı çox qeyri-müəyyəndir.
Kia Cerato, 13 dollardan başlayan beş versiyada mövcuddur. Yaxşı Koreya ənənəsinə görə, avtomobil bazada yaxşı təchiz olunmuşdur: altı hava yastığı, təkər təzyiqinə nəzarət sistemi, dinamik məzənnə sabitliyi, yüksəlməyə başlayarkən kömək, qızdırılan ön oturacaqlar, ön şüşə yuyucular, altı ilə multimedia dinamiklər və kondisioner.
Avtomatik sürət qutusu olan bir avtomobilin qiyməti 500 dollar, 150 litrlik 14 at gücündə mühərrikli sedanın qiyməti isə ən azı 700 dollardır. Növbəti Luxe trimində, məsələn, arxa park sensorları, ayrıca klima nəzarəti, elektrikli kabin qızdırıcısı və qızdırılan sükan (14 dollardan) var. Prestige trim səviyyəsi (300 ABŞ dollarından) Apple CarPlay və Android Auto ilə səkkiz düymlük bir multimediya toxunma ekranı, arxadan görünüş kamerası, sürücü rejimi seçmə sistemi və arxa oturacaqları qızdırır.
Premium trim (17 ABŞ dolları) yalnız iki litrlik mühərriklərlə əldə edilir. Belə bir avtomobilin avadanlığı LED faralar, ikinci bir USB portu, smartfonlar üçün simsiz bir şarj stansiyası, açarsız giriş, həmçinin kor ləkə izləmə sistemi və parkı tərs istiqamətdə tərk edərkən kömək funksiyası ilə tamamlanır. Dəri salonu və elektriklə tənzimlənən sürücü oturacağı ilə ən yaxşı versiyası Premium + 000 dollardan başlayır.
Dördüncü Ceratonun əsas rəqibi, kompakt sedanlar və liftlər arasında liderliyini qoruyub saxlayan Skoda Octavia olaraq qalacaq - 2018 -ci ilin ilk yarısında Çexiya modeli bu seqmentdəki satışların 42% -ni təşkil etdi. Orta konfiqurasiyada, 150 at gücündə mühərrikə və DSG Octavia-ya (17 dollardan) malik olan Ambition, eyni gücə malik iki litrlik atomizatoru və avtomatik transmissiyası olan Koreyanın Luxe versiyasından demək olar ki, 000 baha başa gəlir. 2 dollar). Ancaq yeni Kia Ceratonun qiymət və avadanlıq balansı, yaxşı idarəetmə və əlbəttə ki, parlaq görünüş çox yaxşı bir birləşmədir.
| Növü | Sedan |
| Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm | 4640/1800/1450 |
| Təkər bazası mm | 2700 |
| Çəki çəkin | 1322 |
| mühərrik tipi | Benzin, R4 |
| İş həcmi, kubmetr sm | 1999 |
| Güc, h.p. rpm-də | 150-də 6200 |
| Maks. sərin. an, rpm-də Nm | 192-də 4000 |
| Şanzıman, sür | 6АКП, ön |
| Maksimum sürət, km / saat | 203 |
| 100 km / saat sürətlənmə, s | 9,8 |
| Yanacaq sərfi (gor./trassa/mesh.), L | 10,2/5,7/7,4 |
| Magistral həcmi, l | 502 |
| Qiymət, ABŞ dollarından | 14 700 |
