Debriyaj sürücüsünün dizaynı

Debriyaj mexaniki sürət qutusu olan avtomobilin vacib hissəsidir. O, birbaşa debriyaj səbətindən və sürücüdən ibarətdir. Debriyaj qurğusunda mühüm rol oynayan debriyaj sürücüsü kimi bir element üzərində daha ətraflı dayanaq. Məhz nasazlıq yarandıqda mufta performansını itirir. Sürücünün dizaynını, növlərini, eləcə də hər birinin üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini təhlil edəcəyik.

Debriyaj ötürücü növləri

Sürücü qurğusu avtomobildə olan sürücü tərəfindən birbaşa debriyajı uzaqdan idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Debriyaj pedalının sıxılması təzyiq lövhəsinə birbaşa təsir edir.

Aşağıdakı sürücü növləri məlumdur:

• mexaniki;
• hidravlik;
• elektrohidravlik;
• pnevmohidravlik.

İlk iki növ ən çox yayılmışdır. Yük maşınları və avtobuslar pnevmatik-hidravlik sürücüdən istifadə edirlər. Elektrohidravlika robot sürət qutusu olan maşınlarda quraşdırılır.

Bəzi avtomobillər relyef üçün pnevmatik və ya vakuum gücləndiricidən istifadə edirlər.

Mexanik sürücü

Mexanik və ya kabel sürücüsü sadə dizayn və aşağı qiymət ilə xarakterizə olunur. Baxımda iddiasızdır və minimum sayda elementdən ibarətdir. Mexanik sürücü avtomobillərdə və yüngül yük maşınlarında quraşdırılır.

Mexanik sürücü komponentlərinə aşağıdakılar daxildir:

• debriyaj kabeli;
• debriyaj pedalı;
• fiş kilidini açmaq;
• sərbəst yataq;
• tənzimləmə mexanizmi.

Kaplanmış mufta kabeli əsas sürücü elementidir. Debriyaj kabeli çəngələ, eləcə də kabinədəki pedala bərkidilir. Bu anda, sürücü pedalı basdıqda, hərəkət kabel vasitəsilə çəngəl və buraxma yatağına ötürülür. Nəticədə, volan ötürücüdən ayrılır və nəticədə debriyaj ayrılır.

Kabelin və sürücü qolunun birləşməsində debriyaj pedalının sərbəst hərəkətinə zəmanət verən bir tənzimləmə mexanizmi təmin edilir.

Debriyaj pedalının hərəkəti aktuator işə salınana qədər sərbəstdir. Pedal basıldıqda sürücünün çox səy göstərmədən qət etdiyi məsafə sərbəstdir.

Ötürücülər səs-küylüdürsə və hərəkətin başlanğıcında avtomobilin bir az silkələnməsi varsa, pedalın hərəkətini tənzimləmək lazımdır.

Debriyaj boşluğu 35 ilə 50 mm arasında pedal boşluğunda olmalıdır. Bu göstəricilərin normaları avtomobil üçün texniki sənədlərdə göstərilmişdir. Pedal vuruşu tənzimləyici qaykadan istifadə edərək çubuğun uzunluğunu dəyişdirməklə tənzimlənir.

Yük maşınları kabeldən deyil, mexaniki qolu ötürücüdən istifadə edir.

Mexanik sürücünün üstünlüklərinə aşağıdakılar daxildir:

• cihazın sadəliyi;
• aşağı qiymət;
• əməliyyat etibarlılığı.

Əsas çatışmazlıq hidravlik sürücüdən daha aşağı səmərəlilikdir.

Hidrolik debriyaj sürücüsü

Hidravlik sürücü daha mürəkkəbdir. Onun komponentləri, buraxma rulmanı, çəngəllər və pedallar ilə yanaşı, debriyaj kabelini əvəz edən hidravlik xəttə də malikdir.

Əslində, bu xətt hidravlik əyləc sisteminə bənzəyir və aşağıdakı komponentlərdən ibarətdir:

• debriyaj ana silindr;
• debriyaj qul silindiri;
• rezervuar və əyləc maye xətti.

Debriyaj baş silindri əyləc əsas silindrinə bənzəyir. Debriyaj baş silindri krank karterində yerləşən itələyicisi olan bir pistondan ibarətdir. Buraya maye anbarı və o-halqalar da daxildir.

Dizaynında əsas silindrə bənzər debriyaj qul silindri əlavə olaraq sistemdən havanı çıxarmaq üçün bir klapan ilə təchiz edilmişdir.

Hidravlik aktuatorun hərəkət mexanizmi mexaniki mexanizmlə eynidır, yalnız qüvvə kabel ilə deyil, boru kəmərindəki maye ilə ötürülür.

Sürücü pedalı basdıqda, qüvvə çubuq vasitəsilə debriyaj əsas silindrinə ötürülür. Sonra, mayenin sıxılmaması səbəbindən, debriyaj qul silindri və buraxma rulmanının idarəetmə qolu işə salınır.

Hidravlik sürücünün üstünlükləri aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:

• hidravlik debriyaj gücü yüksək səmərəliliklə uzun məsafələrə ötürməyə imkan verir;
• mayenin hidravlik komponentlərə daşmasına qarşı müqavimət debriyajın hamar bir şəkildə bağlanmasına kömək edir.

Hidravlik sürücünün əsas çatışmazlığı mexaniki ilə müqayisədə daha mürəkkəb bir təmirdir. Hidravlik sürücü sistemində maye sızması və hava, bəlkə də debriyaj master və köməkçi silindrlərində baş verən ən çox yayılmış nasazlıqlardır.

Hidravlik sürücü qatlanan kabinli avtomobillərdə və yük maşınlarında istifadə olunur.

Debriyajın nüansları

Çox vaxt sürücülər avtomobili debriyajın nasazlığı ilə idarə edərkən çarpışmaları və əyilmələri əlaqələndirirlər. Bu məntiq əksər hallarda yanlışdır.

Məsələn, bir avtomobil sürəti birincidən ikinciyə dəyişəndə, birdən yavaşlayır. Günahkar debriyajın özü deyil, debriyaj pedalının mövqeyi sensorudur. O, debriyaj pedalının arxasında yerləşir. Sensor nasazlığı sadə təmir yolu ilə aradan qaldırılır, bundan sonra debriyaj rəvan və zərbəsiz işləməyə davam edir.

Başqa bir vəziyyət: dişliləri dəyişdirərkən, avtomobil bir az seğir və işə başlayanda dayana bilər. Mümkün səbəb nədir? Ən çox görülən günahkar debriyaj gecikdirici klapandır. Bu klapan, debriyaj pedalının nə qədər tez basılmasından asılı olmayaraq, volanın işə düşə biləcəyi müəyyən bir sürət təmin edir. Təcrübəsiz sürücülər üçün bu funksiya vacibdir, çünki debriyaj gecikdirmə klapan debriyaj diskinin səthində həddindən artıq aşınmanın qarşısını alır.