Kondisioner işləmir: avtomobilinizdə qlobal istiləşmədən necə qorunmaq olar

Sol dirsəyi pəncərədən çıxararaq avtomobillə yay səfərləri və kabinənin tam ventilyasiyası üçün açıq qalan pəncərələr keçmişdə qaldı. Bu gün əksər sürücülərin avtomobillərində istilikdə rahat sürməyi təmin edən kondisioner sistemləri var. Bununla belə, avtomobil iqlim nəzarət sistemləri çətin yol şəraitində mürəkkəb və həssas cihazlardır. Kondisionerdə yaranan nasazlıqları tez bir zamanda düzəltmək mümkündürmü və onları özünüz düzəltməyə dəyərmi?

Avtomobildəki kondisioner işləmir - səbəblər və onların aradan qaldırılması

Açılmayan və ya açılmayan, lakin sərnişin bölməsini soyutmayan bir kondisioner eyni dərəcədə kədərli nəticəyə səbəb olur, baxmayaraq ki, bunun səbəbləri əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər. Avtomobilin kondisioner sistemində ən çox rast gəlinən nasazlıqlara aşağıdakılar səbəb olur:

• soyuducu çatışmazlığı;
• kondisionerin çirklənməsi;
• əsas maneə;
• kompressor problemi;
• kondansatörün nasazlığı;
• buxarlandırıcının pozulması;
• qəbuledicinin nasazlığı;
• termostatik klapanın nasazlığı;
• fan problemləri;
• təzyiq sensorunun nasazlığı;
• elektrik sisteminin işində nasazlıqlar.
  

  Avtomobildə kondisioner sistemi belə işləyir.

Soyuducu kifayət deyil

Sistemdə freon şəklində soyuducu çatışmazlığı varsa, avtomatik olaraq bloklanır. Bu vəziyyətdə idarəetmə blokundan istifadə edərək kondisioneri işə salmağa çalışmaq faydasızdır. Sistemdəki freon çatışmazlığını müstəqil şəkildə kompensasiya etmək cəhdləri daha az problemli deyil. Mütəxəssislər deyirlər ki, bu əməliyyatı qarajda həyata keçirmək texnoloji cəhətdən mümkün deyil. Xüsusilə sistemdə özbaşına aşkar etmək mümkün olmayan bir soyuducu sızması varsa. Bəzi motoristlərin bir sprey istifadə edərək sistemi özbaşına R134 freonla doldurmaq cəhdləri tez-tez kondisioneri sıradan çıxaran su çəkici ilə başa çata bilər. Xidmət stansiyasının mütəxəssisləri xüsusi bir quraşdırma istifadə edərək kondisioner sistemini freonla doldurur və xidmət üçün 700-1200 rubl aralığında ödəniş alırlar.

Mütəxəssislər iqlim sistemini özbaşına freonla doldurmağı tövsiyə etmirlər, baxmayaraq ki, bəzi motoristlər bunu müxtəlif dərəcədə müvəffəqiyyətlə edirlər.

Kondisionerin çirklənməsi

Bu problem avtomatik kodlaşdırma sisteminin uğursuzluğunun ən çox yayılmış səbəbidir. Yığılan kir və nəm xətt borularında və kondensatorda korroziyaya səbəb olur ki, bu da son nəticədə soyutma dövrəsinin təzyiqsizləşməsinə gətirib çıxarır. Bu fenomen üçün bir profilaktik tədbir olaraq, avtomobilinizi avtomobil yuma ilə daha tez-tez yumalısınız və ya avtomobilinizi yuyarkən mühərrik bölməsini unutmamalısınız. Kondisionerin həddindən artıq çirklənməsinin simptomları:

• sistemin açılmaması;
• tıxacda boş vəziyyətdə olduqda kortəbii bağlanma;
• aşağı sürətlə sürərkən bağlanma.

Bu fenomen cihazın həddindən artıq istiləşməsi ilə izah olunur ki, bu da dövrədə təzyiqin artmasına və sistemin sonradan avtomatik olaraq bağlanmasına səbəb olur. Yüksək sürətlə sürərkən kondisioner sisteminin komponentlərinin intensiv hava üfürülməsi onların soyumasına imkan verir və kondisioner yenidən işə düşür. Bu vəziyyət hərtərəfli avtomobil yuma üçün aydın bir siqnaldır.

Bu vəziyyətdə, kondisioner sisteminin kabinədə rahat şərait yaratması ehtimalı azdır.

Dövrə maneəsi

Bu vəziyyət yuxarıda göstərilənlərin davamıdır və kondisioner sisteminin uğursuzluğunun ən ümumi səbəblərindən biridir. Magistral yolun döngələrində və aşağı təzyiqli yerlərdə avtomobilin istismarı zamanı yığılan kir soyuducunun dövriyyəsinə mane olan və kondisioneri yararsız bir cihaza çevirən tıxacların yaranmasına səbəb olur. Bundan əlavə, kompressorun performansı təhlükə altındadır, bu da freon ilə təchiz edilmiş sürtkü yağının çatışmazlığını yaşamağa başlayır. Və buradan kompressorun tıxanmasından çox da uzaq deyil - çox bahalı bir qəza. Dövrənin maneəsini aradan qaldırmaq üçün kondisionerin bir hissəsini sökməli və xətti təzyiq altında yuymalısınız.

Dövrənin işləməsində baş verə biləcək başqa bir problem tez-tez onun depressurizasiyasıdır. Çox vaxt iqlim və xarici amillərin təsiri altında möhürlərin və contaların deformasiyasına səbəb olur. Eyni şey əsas şlanqlarla da baş verə bilər. Problemi aradan qaldırmaq üçün əsas dövrənin yararsız hala düşmüş hissələrini dəyişdirmək lazımdır, bunu bir xidmət stansiyasında etmək məsləhətdir. Və bir profilaktik tədbir olaraq, siz də qışda ayda ən azı 2 dəfə kondisioneri yandırmalı və 10 dəqiqə işləməyə icazə verməlisiniz. Ancaq eyni zamanda yadda saxlamaq lazımdır ki, qışda kondisioner yalnız kabin isti olduqda işə salına bilər.

Kompressor qəzası

Xoşbəxtlikdən, bu problem nadir hallarda baş verir, çünki onun həlli, artıq qeyd edildiyi kimi, baha başa gəlir. Və bu, ya uzunmüddətli istismardan qurğunun aşınmasına, ya da yağlama olmamasına səbəb olur. Sonuncu amil əsasdır və yuxarıda bəhs edilən səbəblərin nəticəsidir. Bundan əlavə, sıxılmış kompressor kondisionerin həddindən artıq uzun müddət onu işə salmadan işləməsinə səbəb ola bilər. Əksər hallarda, sıxılmış kompressor onun dəyişdirilməsini tələb edir, bu, yalnız mütəxəssislərin köməyi ilə edilə bilər.

Sürücü kəmərinin vəziyyətinə görə kompressorun işləməməsi ilə bağlı problemi həll etmək daha asandır. Zəifləmiş və ya tamamilə yırtılmışsa, o zaman bərkidilməli və ya yenisi ilə əvəz edilməlidir. Hər iki əməliyyat hər hansı bir motoristin səlahiyyətindədir. Profilaktik tədbir olaraq, sürücü kəmərini mütəmadi olaraq yoxlamaq tövsiyə olunur. Normal olaraq dartılmış olsa belə, onun kiçik zədələnməsi artıq onun dəyişdirilməsi üçün bir siqnal kimi xidmət etməlidir.

Kondisioner sisteminin ən vacib elementi belə görünür

Kondansatör çatışmazlığı

Avtomobilin radiatorunun qarşısında yerləşən kondisioner sisteminin kondensatoru hərəkət zamanı qarşıdan gələn havaya məruz qalır ki, bu da özü ilə nəm, kir, toz, zibil və həşəratları daşıyır. Bütün bunlar kondenser hüceyrələrini bağlayır və istilik mübadiləsi proseslərini əhəmiyyətli dərəcədə yavaşlatır, nəticədə cihaz həddindən artıq istiləşir. Bu, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, avtomobil tıxacda olarkən və ya aşağı sürətlə sürərkən dərhal təsir göstərir.

Avtomobilin iqlim sisteminin bu elementi radiatorun qarşısında dayanır və qarşıdan gələn havanın gətirdiyi bütün zibilləri götürür.

Problemi həll etmək üçün kondensatoru sıxılmış hava ilə üfürün və ya yüksək təzyiqli su ilə yuyun. Bu vəziyyətdə, avtomobildəki radiator barmaqlığını çıxarmaq, kondensatordakı montaj boltlarını açmaq və onun əks tərəfinə çıxış əldə etmək tövsiyə olunur. Tətbiq edilən həşərat təmizləyicisi kondensatoru yarım saat ərzində hərtərəfli təmizləyə bilər, benzin isə ondan yağ çöküntülərini və digər çirkləndiriciləri təmizləyə bilər.

Kondensator radiatorunda deformasiyaya uğramış pətəklər aşkar edilərsə, onları diş çubuğu kimi taxta əşyalarla düzəltmək daha yaxşıdır.

Buxarlandırıcının nasazlığı

Çox vaxt kondisionerin işə salınması salonda xoşagəlməz qoxuların görünüşü ilə müşayiət olunur. Onların mənbəyi tablosunun altında yerləşən və radiatoru təmsil edən buxarlandırıcıdır. Əməliyyat zamanı tozla tıxanmağa və nəm yığmağa qadirdir ki, bu da xoşagəlməz qoxular yayan mikroorqanizmlərin çoxalması üçün əlverişli şərait yaradır.

Bir aerozol qutusu ilə püskürtülmüş xüsusi bir vasitə istifadə edərək vəziyyəti özünüz düzəldə bilərsiniz. Bununla belə, yalnız buxarlandırıcı radiatorun deyil, həm də bütün bitişik hava kanallarının bioloji və ultrasəs ilə təmizlənməsi üçün ixtiyarında olan mütəxəssislərə müraciət etmək daha məqsədəuyğundur. Bu, daha çox arzu edilir, çünki tıxanmış buxarlandırıcı, arzuolunmaz qoxulara əlavə olaraq, yoluxucu xəstəliklərin mənbəyinə çevrilə bilər.

Məhz bu cihazdan avtomobilin içərisindən xoşagəlməz qoxu gələ bilər.

Filtr quruducusu nasazlığı

Avtomobilin kondisioner sistemi tez-tez kortəbii sönmə ilə günah edirsə və sistem şlanqları şaxta ilə örtülürsə, bu, filtr quruducusu da adlandırılan alıcının nasazlığını göstərir. Onun vəzifəsi sistemdən maye çıxarmaq və soyuducunu süzməkdir. Filtr kompressordan gələn tullantı məhsullarından freonu buraxır.

Sızıntının özünü aşkarlaması haqqında demək mümkün olmayan bu cihaza çatmaq çətin deyil.

Çox vaxt qəbuledicinin depressurizasiyasının günahkarı, onun funksiyalarını yerinə yetirməyi dayandırdığı üçün, freonun özüdür, məsələn, R12 və 134a sinifləri. Tərkibində flüor və xlor olan soyuducu su ilə birləşdikdə kondisionerin elementlərini korroziyaya uğradan turşular əmələ gətirir. Buna görə də kondisioner istehsalçıları istehlakçılara ən azı 1 ildə bir dəfə filtr quruducusunu dəyişməyi tövsiyə edir.

Qəbuledicinin təzyiqinin azalması və ondan freonun sızması cihazın səthində ağ rəngli süspansiyonun əmələ gəlməsi ilə müşayiət olunur. Bunu fərq etdikdən sonra dərhal sistemi boya qazı ilə dolduracaq və ultrabənövşəyi işıqdan istifadə edərək sızıntını tez aşkar edən mütəxəssislərə müraciət etmək lazımdır. Həvəskar bir qaraj şəraitində bunu özünüz etmək problemlidir.

Genişləndirmə klapanının nasazlığı

Kondisionerin bu elementi temperatur rejimini optimallaşdırmaq və soyuducunun normal vəziyyəti üçün zəruri olan sistemdəki təzyiqlə cütləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Termostatik klapan uğursuz olarsa, soyuq havanın tədarükündə fasilələr olacaq. Çox vaxt əsas şlanqların donması müşahidə olunur.

Kondisionerin bu hissəsinin uğursuzluğunun əsas səbəbi mexaniki zədələnmə və ya düzgün tənzimləmədir. Sonuncu halda, tənzimləməni düzəltmək lazımdır və mexaniki zədələnmə cihazın dəyişdirilməsini tələb edir. Sistemin çirklənməsi genişləndirici klapanın tıxanmasına səbəb olduğu hallar da var ki, bu da onun dəyişdirilməsini tələb edir.

Çox vaxt bu nasaz cihaz dəyişdirilməlidir.

Fan nasazlığı

Avtomobil kondisioner sisteminin bu elementi bütün kondisionerlərdə mövcud deyil və olduğu yerdə nadir hallarda uğursuz olur. Ancaq bu baş verərsə, bu, salonun daha az effektiv soyudulması və ya hətta cihazın söndürülməsi ilə hiss olunur. Fanın funksiyaları freonu əlavə olaraq soyutmaq və kabinəyə soyuq hava axınını stimullaşdırmaqdır. Fan uğursuz olarsa, soyuducu həddindən artıq istiləşir, sistemdəki təzyiqi artırır və bu, avtomatik olaraq işini bloklayır. Fan aşağıdakı səbəblərə görə uğursuz ola bilər:

• enerji təchizatı dövrəsində qırılma;
• elektrik mühərrikinin pozulması;
• rulmanların aşınması;
• təzyiq sensorlarının nasazlığı;
• bıçaqlarda mexaniki qüsurlar.

Adətən, motoristlər elektrik şəbəkəsindəki etibarsız kontaktları asanlıqla aşkarlayır və nasazlığı aradan qaldırırlar. Fanın daxili qüsurlarına gəldikdə, burada çox vaxt mütəxəssislərə müraciət etməli və ya vahidi tamamilə dəyişdirməlisiniz.

Kondisionerin işləməsi zamanı onun xarab olması dərhal nəzərə çarpır.

Təzyiq sensorunun nasazlığı

Avtomobilin daxili soyutma sisteminin bu elementi sistemdəki təzyiq həddindən artıq yüksəldikdə kondisioneri söndürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, çünki standartdan yuxarı təzyiq sistemin fiziki məhvinə səbəb ola bilər. Təzyiq sensoru həmçinin fanın vaxtında işə salınması və ya söndürülməsinə cavabdehdir. Çox vaxt təzyiq sensoru həddindən artıq çirklənmə, mexaniki zədə və ya bağlayıcılarda qırılan kontaktlar səbəbindən uğursuz olur. Xidmət stansiyasında kompüter diaqnostikasının köməyi ilə bu cihazın işində nasazlıq çox tez aşkar edilir. Qaraj şəraitində bu problemlidir, lakin düzgün diaqnoz qoyduqdan sonra nasaz bir sensoru öz başına əvəz etmək çətin deyil. Bunun üçün bir baxış çuxuru və "14" üzərində açıq açar lazımdır. Parçanın dəyişdirilməsi prosesi aşağıdakı kimidir:

1. Mühərriki söndürmək lazımdır, çünki dəyişdirmə yalnız alov söndürüldükdə həyata keçirilir.
2. Sonra plastik bamper mühafizəsini bir az hərəkət etdirməli və sağda yerləşən təzyiq sensoruna daxil olmalısınız.
3. Onu sökmək üçün fişdəki mandalı buraxın və bağlı naqilləri ayırın.
4. İndi freon sızmasından qorxmadan sensoru bir açarla açmaq lazımdır, çünki sistemdə xüsusi təhlükəsizlik klapan var.
5. Bundan sonra, bu yerə yeni bir cihazı vidalamaq və əvvəlki addımları tərs qaydada yerinə yetirmək qalır.
   

   Bu kiçik detal bütün iqlim sistemini avtomatik olaraq söndürmək qabiliyyətinə malikdir.

Kondisionerin işləməməsinin digər mümkün səbəbləri

Əksər avtomobillərdə elektrik hissəsində müəyyən problemli sahələr mütləq zamanla tapılırsa, mütəxəssislərin fikrincə, kondisioner qurğularının elektrik sxemlərindəki bağlayıcılarda keyfiyyətsiz lehimləmə və zəif kontaktların faizi daha da yüksəkdir.

Çox vaxt avtomobilin bort elektronikası kondisionerin açılmaması üçün günahkardır. Məsələn, kondisioner sistemini yandırmaq üçün düyməyə basıldıqda, ondan gələn siqnal avtomobilin elektron idarəetmə blokuna (ECU) keçir. Sistemin elektrik dövrəsində və ya düymənin özündə hər hansı bir problem varsa, kompüter kondisioner düyməsinin siqnalına cavab verməyə bilər və sistem sadəcə işləməyəcəkdir. Buna görə də, belə bir vəziyyətdə və profilaktik tədbir olaraq, bir multimetrdən istifadə edərək kondisioner sisteminin elektrik dövrəsini və güc düyməsinin özünü "zəngləmək" faydalıdır.

Çox vaxt kompressorun elektromaqnit debriyajı uğursuz olur. Xidmət stansiyasında ümumiyyətlə tamamilə dəyişdirilir. Bu hissə bahalıdır, lakin təcrübənin göstərdiyi kimi, hissələrə və müstəqil olaraq təmir etmək məsləhət görülmür. Birincisi, onun ayrı-ayrı hissələri ümumilikdə yeni debriyajla eyni qiymətə başa gələcək, ikincisi, öz əlinizlə təmir etmək çətindir və çox vaxt və əsəb enerjisi tələb edir.

Bu bahalı hissə tez-tez tamamilə dəyişdirilməlidir.

Öz əlinizlə təmir etməyə dəyərmi?

Elektron kompressor debriyajı ilə bir nümunə göstərir ki, avtomatik kondisioner sisteminin uğursuz elementlərinin öz-özünə təmiri həmişə əsaslandırılmır. Bir motoristin müvafiq ixtisas səviyyəsinə baxmayaraq, məqbuldur və tez-tez tətbiq olunur. Avtomobilin kondisioner sisteminin ayrı-ayrı elementlərinin dəyərinin (sinfindən və markasından asılı olaraq) və xidmət stansiyasında təmirin qiymətinin nisbəti aşağıdakı rəqəmlərlə qiymətləndirilə bilər:

• kompressorun elektron debriyajı 1500-6000 rubl arasındadır;
• kompressorun özü - 12000-23000 rubl;
• buxarlandırıcı - 1500-7000 rubl;
• genişləndirici klapan - 2000-3000 rubl;
• kondisioner radiatoru - 3500-9000 rubl;
• kabin filtri - 200-800 rubl;
• sistemin freon, kompressor yağı ilə doldurulması - 700-1200 rubl.

Təmirin dəyəri onun mürəkkəbliyindən, avtomobilin markasından, kondisionerinin növündən və xidmət stansiyasının nüfuz səviyyəsindən asılıdır. Orta göstəricilərdən çıxış etsək, məsələn, kompressorun tam təmiri 2000-2500 rubl arasındadır və tək dövrəli kondisioner sisteminin yuyulması (+ yuyucu maye) 10000 rublla nəticələnə bilər. Öz əlinizlə etmək asan olan kompressor kasnağının dəyişdirilməsi (kəmərin özünün dəyəri istisna olmaqla) ən azı 500 rubla başa gəlir. Şərti tavan kimi soyuducu, yağ və kompressorun dəyişdirilməsi ilə premium avtomobildə kondisionerin kompleks təmiri qiymətini götürsək, onda məbləğ 40000 rubla çata bilər.

Kondisionerin nasazlığının qarşısını necə almaq olar

Yeni bir avtomobildə düzgün işləyən kondisioner hələ də hər 2-3 ildən bir yoxlama tələb edir. Bu tələb, hətta mükəmməl möhürlənmiş bir sistemin hər il qaçılmaz olaraq içindəki freonun 15% -ni itirməsi ilə izah olunur. 6 yaşına çatmış bir avtomobil artıq iqlim sistemini illik yoxlamadan keçir, çünki əməliyyat zamanı birləşmələrdəki contalar köhnəlir və magistral borularda kiçik çatlar görünür. Bundan əlavə, profilaktik tədbir olaraq mütəxəssislər tövsiyə edirlər:

1. Kondisionerin radiatorunu zibil və xırda daşlardan qorumaq üçün bamperə əlavə mesh quraşdırın. Bu, xüsusilə iri mesh radiator barmaqlıqları olan avtomobillər üçün doğrudur.
2. Mütəmadi olaraq kondisioneri yandırın və avtomobilin uzun müddət dayanması zamanı, hətta qışda da. Cihazın ayda bir neçə dəfə 10 dəqiqə işləməsi əsas elementlərin qurumasının qarşısını almağa kömək edəcəkdir.
3. İsti havanın hava kanallarını qurutmasına imkan verən, mikroorqanizmlərin onlarda çoxalmasına imkan verməyən soba işləyərkən səyahətin bitməsinə az qalmış iqlim cihazını söndürün.

Video: kondisionerin işini özünüz necə tez yoxlamaq olar

Öz əlinizlə kondisionerin diaqnostikası

Avtomobilin iqlim sisteminin işləməsindəki nasazlıq həm onun fərdi elementlərinin düzgün işləməməsi, həm də elementar soyuducu çatışmazlığı ilə əlaqəli cihazdakı dərin problemlərdən qaynaqlana bilər. Ancaq hər halda, ilk növbədə avtomobilinizin təmizliyinə qayğı göstərməklə ifadə olunan profilaktik tədbirlər, mümkün sonrakı təmir xərcləri fonunda dəfələrlə ödəyir.