Avtomobil toplamaq axmaqlıqdır: niyə avtomobilinizlə dəyər deyil, mil toplamalısınız | Rəy
2017 HSV GTSR W1 Avstraliya avtomobilinin zirvəsi idi, lakin bir neçə nümunədə əhəmiyyətli yürüş var.
Bir neçə il əvvəl mənə Phillip adasında HSV GTSR W1-in təqdimat mərasimində iştirak etmək qismət oldu.
Bu, Avstraliya avtomobil sənayesinin zirvəsi idi - bu ölkədə indiyə qədər istehsal edilmiş ən sürətli və ən güclü istehsal avtomobili. HSV üçün zəfər və bayram anı idi və ya heç olmasa belə olmalı idi.
W1 prototiplərindən birini idarə edən və trasa çatmaq üçün növbəsini gözləyən HSV-nin aparıcı mühəndislərindən biri üzündə qürur və ağrı ifadəsi ilə pəncərədən içəri əyildi.
"Onlar bunun üçün tikilib" dedi, trek ətrafında yüksək sürətli dövrələrə toxunaraq. Sonra ah çəkdi və əlavə etdi: "Amma onlar sadəcə qarajlarda qalacaqlar."
O, haqlı idi, təbii ki, insanlar W1-i yalnız əlavə xüsusiyyətlərinə görə deyil, tarixi əhəmiyyətinə görə alacaqlar. Əlbəttə ki, cəmi bir neçə il sonra bu son HSV-lər böyük pullar üçün əllərini dəyişirlər.
Yeni olduqda, HSV W169,990 üçün 1 dollara (üstəlik səyahət xərcləri) başa gəlir və onlar indi üç dəfədən çox baha satılır. Bu həftə elanlara nəzər saldıqda beş W1 satıldığını göstərdi. Ən ucuzu 495,000 min dollara, ən bahalısı isə 630,000 min dollara elan edilib.
Yalnız dörd il ərzində investisiyadan yaxşı gəlir.
Bundan başqa, bu investisiya deyil, avtomobillərdir. Sürülmək, həzz almaq və hətta təpikləmək üçün hazırlanmış avtomobillər.
HSV yalnız W9-in qarajınızda gözəl görünməsi üçün Chevrolet LS6.2 kompressorlu 8 litrlik V1-nin məhdud buraxılışını almaqdan narahat olmadı. Mühəndislər həmçinin V8 Supercar-dan zərbələr əlavə etmədilər və ya uzun müddətdir təkər tədarükçüləri olan Bridgestone və Continental-dan Pirelli-nin xeyrinə imtina etdilər, çünki bunun 2021-ci ildə qiyməti artırmağa kömək edəcəyini düşünürdülər.
Xeyr, HSV bütün bunları W1-i indiyə qədər istehsal etdiyi ən idarə olunan avtomobil etmək üçün etdi. O, gizlədilməyə deyil, rəhbərlik etməyə layiqdir.
630 dollar dəyərində olan bu W1 son dörd ildə cəmi 27 km yol qət edib. Bu, HSV mühəndislərini bütün səylərinin boşa getdiyini düşünərək ağlamalıdır. Sizi davam etdirmək üçün Corvette mühərriki, yarış şokları və daha yapışqan təkərlər.
Həqiqətən zəhlətökən odur ki, HSV hətta W1-i qurmalı deyildi. Şirkət artıq unikal kuzov dəstinə malik, lakin mövcud GTS ilə eyni güc aqreqatı olan GTSR prototipini istehsal edib ki, bu da W1-dən çox daha ucuz və istehsalı asan olardı.
Bu avtomobillər indi hər halda iki dəfə bahadır (buna görə də son HSV-lərdən hər hansı biri şübhəsiz ki, maliyyə sövdələşməsi idi), lakin bu, HSV-nin W1-də tökdüyü qan, tər və göz yaşlarının çoxları tərəfindən boşa getməsi məyusluğunu daha da artırır. sahibləri.
Aydındır ki, bu təkcə HSV ilə məhdudlaşmır. Avtomobil toplamaq, demək olar ki, avtomobil ixtira edildiyi vaxtdan varlıların əyləncəsinə çevrilib. Ancaq bu günlərdə bəziləri, həm kolleksiyaçılar, həm də avtomobil şirkətləri tərəfindən sənətə çevrildi.
Bir çox brendlər anbarlarını gələcək satışlar üçün mallarla doldurmaq istəyən zəngin alıcıları cəlb etmək üçün xüsusi nəşrlərdən və fərdi yaradıcılıqlardan istifadə edir. Lamborghini, şübhəsiz ki, bu biznes modelinin ustasıdır, tez-tez 10 qaçışdan aşağı avtomobillər istehsal edir ki, onlar ani kolleksiyaçıya çevrilsinlər, lakin şinlərinin altında asfalt görməyəcəklərini yaxşı bilirlər.
Ola bilsin ki, müasir kolleksiya əşyalarının ən yaxşı nümunəsi bu yaxınlarda Pebble Beach auksionlarında 1 milyon dollara (20.46 milyon dollar) satılan McLaren F27.8-dir. Bu avtomobil Formula 27-nin əfsanəvi dizayneri Qordon Murrey tərəfindən ideal sürücü avtomobili olmaq üçün yaradılmışdır - yüngül, güclü və mərkəzi idarəetmə mövqeyi ilə. O, bu 26 milyon dollarlıq avtomobil kimi, onu onilliklər boyu kolleksiyada saxlamaq üçün dizayn etməyib. 391 ildə o, 15 km qət etdi ki, bu da ildə orta hesabla yalnız XNUMX km-dir.
Bəziləri yeni avtomobilin təxminən 1 milyon dollara satıldığını nəzərə alaraq bunun heyrətamiz uzunmüddətli investisiya olduğunu düşünə bilər. Məncə, israfçılıqdır. Bu, quşu qəfəsə bağlamaq və onun qanadlarını açıb uçmasına heç vaxt imkan verməmək kimidir.
İroni odur ki, McLaren F1 və HSV GTSR W1 kimi xüsusi avtomobillərin qiyməti hər halda artacaq. Mister Bean ulduzu Rowan Atkinson məşhur olaraq McLaren-i bir deyil, iki dəfə qəzaya uğratdı və hələ altı il əvvəl onu 12.2 milyon dollara satmağı bacardı. Bu qalibiyyətdir; o, nəinki sərmayəsindən ciddi gəlir əldə etdi, həm də lazım olduğu kimi McLaren-i bir az həvəslə sürdü.
Bu ilin əvvəlində Porsche Tour Targa Tasmania bölməsində iştirak etmək mənim bəxtim gətirdi və yolda donmuş bir neçə kolleksiyaya çıxarılan Porsche-ni (911 GT3 Touring, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS və s.) görmək xoş idi. yolda beş gün palçıq.
Maşınlar sənət kimi investisiyaya çevrilsə də, insanların çoxu sənəti almır və sonra onu hər kəsin görə biləcəyi yerdən uzaqda, zirzəmidə gizlədir. Bu, ilk növbədə sənət yaratmaq məqsədini məğlub edərdi.
Maşınlarda da belədir: onları gizlətsən, bu, onların yaradılma məqsədini pozur. Avtomobillər idarə olunmaq üçün hazırlanmışdır, onlar çirklənmək, cızmaq və odometrdə mil saymaq üçün nəzərdə tutulub. Onları qarajınızda gizlətmək, çünki bir neçə il və ya hətta onilliklər ərzində bir şeyə dəyər verəcəyini düşünürsünüz, avtomobilin həyatının ən yaxşı illərini boş yerə sərf etməkdir.
Şübhəsiz ki, avtomobiliniz qarajda təhlükəsiz şəkildə saxlandıqda daha çox dəyər toplaya bilər, lakin siz avtomobilinizdə mil və xatirələr toplamalısınız.
