Avtomobildə ilk təhlükəsizlik yastıqları nə vaxt yaranıb və onları kim icad edib
Məzmun
Tətbiq tarixi 1971-ci ildə Fordun çarpışma testlərinin aparıldığı yastıq parkı tikdiyi zaman başladı. 2 ildən sonra General Motors ixtiranı dövlət işçilərinə satılan Chevrolet 1973-də sınaqdan keçirdi. Beləliklə, Oldsmobile Tornado sərnişin hava yastığı seçiminə malik ilk avtomobil oldu.
İlk ideyanın yarandığı andan avtomobillərdə təhlükəsizlik yastıqlarının görünməsinə qədər 50 il keçdi və bundan sonra bu cihazın effektivliyini və əhəmiyyətini dərk etmək üçün dünyaya daha 20 il lazım oldu.
Kim ilə gəldi
İlk "hava yastığı" 1910-cu illərdə diş həkimləri Artur Parrot və Harold Round tərəfindən icad edilmişdir. Həkimlər toqquşmaların nəticələrini müşahidə edərək Birinci Dünya Müharibəsi qurbanlarına tibbi yardım göstərdilər.
Yaradıcıların düşündüyü kimi, cihaz çənə zədələrinin qarşısını aldı, avtomobillərdə və təyyarələrdə quraşdırıldı. Patent ərizəsi 22 noyabr 1919-cu ildə verilmiş, sənədin özü 1920-ci ildə alınmışdır.
Round və Parrottun patentini xatırladan lövhə
1951-ci ildə alman Valter Linderer və amerikalı Con Hedrik hava yastığı üçün patent almaq üçün müraciət etdilər. Hər ikisi sənədi 1953-cü ildə alıblar. Valter Lindererin inkişafı avtomobilin bamperinə dəyəndə və ya əl ilə işə salındıqda sıxılmış hava ilə doldurulurdu.
Prototipin tarixi
Geri sayım 1950-ci ildə, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmət edən proses mühəndisi Con Hetrikin həyat yoldaşı və qızı ilə qəzaya düşməsi ilə başladı. Ailə ciddi xəsarət almasa da, qəza zamanı sərnişinlərin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün cihazın axtarışına məhz bu hadisə səbəb olub.
Mühəndislik təcrübəsini tətbiq edən Hetrick avtomobillər üçün qoruyucu yastığın prototipini icad etdi. Dizayn, sıxılmış hava silindrinə qoşulmuş şişmə çanta idi. Məhsul sükan çarxının içərisində, tablosunun ortasında, əlcək qutusunun yanında quraşdırılmışdır. Dizayn bir yay qurğusundan istifadə etdi.
Avtomobillər üçün qoruyucu yastığın prototipi
Prinsip belədir: dizayn zərbələri aşkar edir, sıxılmış hava silindrindəki klapanları işə salır, oradan çantaya daxil olur.
Avtomobillərdə ilk tətbiqlər
Tətbiq tarixi 1971-ci ildə Fordun çarpışma testlərinin aparıldığı yastıq parkı tikdiyi zaman başladı. 2 ildən sonra General Motors ixtiranı dövlət işçilərinə satılan Chevrolet 1973-də sınaqdan keçirdi. Beləliklə, Oldsmobile Tornado sərnişin hava yastığı seçiminə malik ilk avtomobil oldu.
Oldsmobile Tornado
1975 və 1976-cı illərdə Oldsmobile və Buick yan panellər istehsal etməyə başladılar.
Niyə heç kim istifadə etmək istəmədi
Yastıqların ilk sınaqları bəzən sağ qalma qabiliyyətinin artdığını göstərdi. Az sayda ölüm halları hələ də qeydə alınıb: sıxılmış hava variantları ilə bağlı dizayn problemləri bəzi hallarda ölümlə nəticələnib. Mənfi cəhətlərdən daha çox müsbət cəhətlər olsa da, istehsalçılar, dövlət və istehlakçılar uzun müddət yastıqlara ehtiyac olub-olmadığını qəbul etdilər.
60-70-ci illər Amerikada avtomobil qəzalarında ölənlərin sayının həftədə 1 min nəfər olduğu dövrdür. Təhlükəsizlik yastıqları qabaqcıl xüsusiyyət kimi görünürdü, lakin avtomobil istehsalçılarının, istehlakçıların rəyləri və ümumi bazar tendensiyaları geniş istifadəyə mane oldu. Bu, gənclərin sevəcəyi sürətli və gözəl avtomobillər hazırlamaq üçün qayğı vaxtıdır. Heç kim təhlükəsizliklə maraqlanmırdı.
Hüquqşünas Ralph Nader və onun "Hər bir sürətlə təhlükəli" kitabı
Lakin zaman keçdikcə vəziyyət dəyişdi. Hüquqşünas Ralph Nader 1965-ci ildə "Hər hansı bir sürətlə təhlükəli" kitabını yazaraq, avtomobil istehsalçılarını yeni təhlükəsizlik texnologiyalarına məhəl qoymamaqda ittiham etdi. Dizaynerlər təhlükəsizlik avadanlığının quraşdırılmasının gənclər arasında imicinə zərbə vuracağına inanırdılar. Avtomobilin qiyməti də qalxıb. Yaradıcılar hətta yastıqları sərnişinlər üçün təhlükəli adlandırıblar ki, bu da bir sıra hallarla təsdiqlənib.
Ralf Naderin avtomobil sənayesi ilə mübarizəsi uzun müddət davam etdi: böyük şirkətlər təslim olmaq istəmirdilər. Kəmərlər qorunma təmin etmək üçün kifayət deyildi, buna görə də istehsalçılar məhsullarının bahalaşmaması üçün yastıqların istifadəsini pisləməyə davam etdilər.
İnkişaf tarixində sıçrayışlar
Allen Breed-in sensor sistemini yaratmasından bəri, çantanın şişirdilməsi böyük inkişafa çevrildi. 1964-cü ildə yapon mühəndis Yasuzaburo Kobori yüksək sürətli inflyasiya üçün mikro partlayıcıdan istifadə etdi. İdeya dünya miqyasında tanınıb və 14 ölkədə patentlərə layiq görülüb.
Allen Bred
Sensorlar başqa bir irəliləyiş idi. Allen Breed 1967-ci ildə elektromaqnit cihazı icad edərək öz dizaynını təkmilləşdirdi: mikro partlayıcı ilə birlikdə gücləndirmə müddəti 30 ms-ə endirildi.
1991-ci ildə, artıq onun arxasında möhkəm bir kəşf tarixi olan Breed, iki qat parça olan yastıqlar icad etdi. Cihaz atəş açdıqda, şişirdi, sonra bir az qaz buraxdı, daha az sərt oldu.
Sonrakı inkişaf üç istiqamətdə getdi:
- müxtəlif tikinti növlərinin yaradılması: yanal, frontal, dizlər üçün;
- sorğunu tez ötürməyə və ətraf mühitin təsirlərinə daha dəqiq cavab verməyə imkan verən sensorların modifikasiyası;
- təzyiq və yavaş üfürmə sistemlərinin təkmilləşdirilməsi.
Bu gün istehsalçılar yol qəzalarında yaralanma ehtimalını azaltmaq üçün mübarizədə aktivləşdirmə, sensorlar və s.
