Dizel avtomobili işə salmaqdan imtina etdikdə - Beləliklə, siz işıqlandırma şamlarını dəyişdirirsiniz!

Dizel mühərrikləri sözdə özünü alovlandırır. Onlarda yanacaq-hava qarışığını xarici qığılcımla alovlandıran standart şamlar yoxdur. Dizel mühərriklərdə yanacağın sürətli sıxılması yanğına səbəb olmaq üçün kifayətdir. Bunun üçün mühərrik müəyyən bir iş istiliyinə çatmalıdır.

Bunun səbəbi dizel mühərriklərində sıxılmanın çox yüksək olmasıdır. Mühərrik çox soyuqdursa, piston və silindr divarı arasında çox boşluq var. Çox sıxılma itirilir və mühərrik işə düşə bilmir. Yalnız mühərrik kifayət qədər isti olduqda metallar genişlənir və yanma prosesinin baş verməsinə şərait yaradır. Buna görə dizel mühərriki işə salmaq üçün kömək lazımdır. İşıqlandırma bujilərinin xilasetməyə gəldiyi yer budur.

Parıldayan buji funksiyası

Dizel mühərriki işıqlandırma şamı sərt karbon poladdan hazırlanmışdır; elektrik gərginliyi onun parlamasına səbəb olur. Enjeksiyon sistemi dizel-hava qarışığını yanma kamerasına səpdikdə, hətta aşağı mühərrik temperaturunda da alovlanır. İstiləşmə prosesi davam edir 5-30 saniyə .

Mühərrik işə düşdükdən sonra bütün mühərrik bloku tez qızdırılır. Mühərrik öz-özünə alovlanma rejiminə keçir və artıq alışma yardımına ehtiyac yoxdur. İşıqlandırma bujisi sönür və maşın sürərkən artıq işləmir. Bu, dizel avtomobillərinin adi iplərlə və ya itələmə ilə işə salınmamasının səbəbini izah edir. Mühərrik soyuq olsa da, işıqlandırma şamının köməyi olmadan işə düşməyəcək.

İşıqlandırma şamının xidmət müddəti

Parıldayan şamlar çox vaxt istifadə edilmir və buna görə də bujilərdən xeyli uzun müddət xidmət edir. Orta ömür uzunluğu haqqında fərziyyələr irəli sürmək çətindir. Gün ərzində avtomobil nə qədər tez-tez işə salınsa, onun xidmət müddəti bir o qədər qısalır. Avtomobil yalnız uzaq məsafəyə səyahət üçün istifadə olunursa, işıqlandırma şamları dəsti 100 km-dən çox davam edə bilər . Beləliklə, işıqlandırma şamı yalnız qaçılmaz nasazlıq barədə məlumat verdikdə dəyişdirilir. Mühərriki işə salmaq çətindirsə, təmir tələb olunur.

İndi hərəkətə keçmək vacibdir . Mühərrik hələ də alışdıqca, işıqlandırma şamlarını dəyişdirmək daha asandır.

Parıltı şamının pisləşməsi işlənmiş qaz təmizləmə sisteminin əlavə aşınmasına səbəb olur. Dizel hissəcik filtrləri EGR sistemi kimi daha asan tıxanır. İstiləşmə mərhələsində yalnız təmiz yanma zərərin qarşısını etibarlı şəkildə ala bilər. Buna görə də, parıltı fişinin zədələnməsi ehtimalı varsa, daha dəqiq diaqnoz lazımdır. Xoşbəxtlikdən, çox asandır.

Müqavimət testi

Parıltı bujiləri asanlıqla yoxlanıla bilər multimetrdən istifadə etməklə onların müqavimətini yoxlamaq və bununla da diaqnostika aparmaqla.

Prosedur aşağıdakı kimidir:

– Mühərriki söndürün. – Elektrik şamını işıqlandırma şamından ayırın. – Multimetri ən aşağı müqavimət səviyyəsinə qoyun. – Mənfi dirəyi yerə, məsələn, birbaşa mühərrik blokuna birləşdirin (bunun üçün sıxac bağlantısı idealdır). – Müsbət dirəyi işıqlandırma şamının yuxarı ucuna qarşı tutun.

Əgər "davamlılıq" göstərilibsə, yəni müqavimət yoxdur və ya çox azdır, parıltı bujisi yaxşıdır. Əgər "1" göstərirsə, işıqlandırma şamı nasazdır və dəyişdirilməlidir. Müvafiq multimetrin qiyməti təqribən. 15 avro.

Parıltı bucağının dəyişdirilməsi problemi

Dizel avtomobildəki işıqlandırma şamı şam ilə eyni vəzifəni yerinə yetirir. Bununla belə, hər iki hissənin dizaynı fərqlidir. Benzinli avtomobil üçün şam qısadır, yuvarlaqlaşdırılmış geniş yivli baza ilə. Parıltı bujisi isə avtomobil sürərkən yanma kamerasındakı yüksək təzyiqə tab gətirməli olduğu üçün kiçik diametrli kifayət qədər uzundur.

Onu çıxararkən həmişə onu pozmaq riski böyükdür. . Daimi temperatur dəyişiklikləri və istifadə illərinə görə, parıltı bujisi silindr blokunun iplərində böyüyə bilər. Həmişə onun sıx yapışdırıldığını və asanlıqla çıxa biləcəyini nəzərə almalısınız.

Parıltı şamını təhlükəsiz şəkildə çıxarmaq üçün sizə dörd şey lazımdır:

- Vaxt və səbr
- Yağ
- Uyğun alətlər
- İstilik

Səbirsiz davranmağın və zamanın təzyiqinə boyun əyməyin heç bir faydası yoxdur. Cəsarətlə deyək: qırılan işıq bujisi böyük bir işdir . Onu qazmaq lazımdır, bu çox vaxt yalnız mühərriki tamamilə sökməklə, əvəzedicini çevirməklə mümkündür. 15 funt üçün hissələri təmir xərcləri üçün bir neçə yüz funt .

Ən yaxşı alət tənzimlənən tork açarıdır. Bu açarlar müəyyən bir fırlanma anına qədər müqavimət göstərir. Bu dəyərin aşılması onların sürüşməsinə səbəb olur, bu da işıqlandırma şamına həddindən artıq güc tətbiq edilməsinin qarşısını alır.

Əgər bu işə yaramırsa, çox səbr tələb edəcək. Fişin yeri onu yağla yağlamağa imkan verir.
Yağ, ideal olaraq yüksək təsirli pas təmizləyicisi, məsələn, WD-40 , qığılcım şamının ipləri üzərinə bolca püskürtülür.
Daha sonra maşın sürür 3-6 gün və iplərə daim yağ tökün. Yağ tədricən nüfuz edir, mühərrik istiliyini və iplər boyunca temperaturun dəyişməsini stimullaşdırır.

Mühərrik isti olanda yağlanmış işıq şamı çıxarılmalıdır. Kifayət qədər isti olmasına baxmayaraq, söndürülməlidir! Mühərrikin soyudulması işıqlandırma şamının boşalmasını stimullaşdırır. İsti mühərrik yanma təhlükəsidir. Buna görə də, onunla ehtiyatla davranın və həmişə qoruyucu paltar geyinin!

Yeni işıqlandırma şamının quraşdırılması

Yeni işıqlandırma şamı çox tez quraşdırılmamalıdır. Köhnə şamın poladındakı karbon və xüsusən də mühərrikdən çıxan his şafta yeyilmiş ola bilər. Nəticələr ola bilər:
- performansın pisləşməsi
- yapışma
- qırılma . Buna görə də yeni işıqlandırma şamını quraşdırmadan əvvəl şaft hərtərəfli təmizlənməlidir. . Pərakəndə satıcılar uyğun reamers təklif edirlər. Diqqətlə reamer daxil edərək, iplik etibarlı şəkildə təmizlənir. Raybanın birbaşa tətbiqi vacibdir. Eğik bir əlavə, şübhəsiz ki, ipə zərər verəcəkdir. Raybanın ucuna silikonsuz sürtkü tətbiq olunur. Onu ipə daxil etməklə, yağlanmış uc şaftı etibarlı şəkildə təmizləyəcək. AT 25-35 avro raybalama elə də ucuz deyil. Hər halda, bu, hər zaman qırılan işıqlandırma şamını təmir etməkdən daha ucuz olacaq.

Quraşdırmadan əvvəl, bir multimetr ilə işıqlandırma fişini yoxlamaq tövsiyə olunur . Mənfi qütbü iplə birləşdirin və müsbət qütbün sonuna qədər basın. O, "davamlılığı" göstərməlidir, əks halda səhvdir.

Qablaşdırmada göstərilən sıxma anı ilə yeni bir dizel mühərriki qığılcım şamı quraşdırılmışdır. Bir açarın kliklənməsi kifayətdir. " Çox itələməyin "Və" sakit ol hər ikisi burada adekvat şəkildə tətbiq olunur.

Parıltı şamları eyni zamanda köhnəlir . Buna görə də, onlar həmişə dəst kimi dəyişdirilir. biri dayanır 5-15 avro . Qığılcım şamlarında olduğu kimi, komponentlər avtomobilə və ya modelə uyğun olmalıdır. Çox uzun bir işıqlandırma şamı vidalandıqda mühərriki zədələyə bilər.

Dizel işə başlamaqdan imtina edərsə

Son işıqlandırma şamının müddəti bitməzdən əvvəl, işıqlandırmadan əvvəl relay tez-tez uğursuz olur. . Köhnə işıq şamlarının bir neçə gün ərzində gevşetilməsi və mühərrikin isti olması vacibdir. Buna görə də, işıqlandırma fişinin rölesinin yoxlanılması və zəruri hallarda dəyişdirilməsi avtomobili daha bir neçə gün yolda tərk etməyin sürətli və ucuz bir yoludur. Bununla belə, bu müddət köhnəlmiş işıqlandırma şamlarını aradan qaldırmaq üçün istifadə edilməlidir.