Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance

Superb (combi) limuzinə əsaslanaraq, Combinin ön və orta gövdə versiyası (kombi) sedanla eynidir və hər iki avtomobil eyni texnikaya malikdir. Burada, Skoda'da, isti su icad edilməmişdir. Niyə sadəcə? 4 metr uzunluğa malik olan Combi, sedanın çərçivələrində (kombilərində) bu ölçü kateqoriyasına aiddir, qaldırılmış dam və "sırt çantasının" arxası istisna olmaqla, aralarında nəzərəçarpacaq fərq yoxdur.

Eyni şey Kombi sürücüsünü və ön sərnişini gözləyir. iş sahəsi: eyni idarəetmə paneli, eyni saxlama yeri, eyni sükan çarxı ilə birlikdə, təxminən beş metr uzunluğunda bir avtomobil olduğu təəssüratını verməyən eyni şəffaf ölçü cihazları. Əlbətdə ki, debriyaj pedalının hərəkəti çox uzun idi və sınaq bölməsinin başlığının altında səslə (xüsusən daha yüksək sürətlərdə) eşidilən və pedalların və sükan çarxının yüngül titrəyişləri ilə hiss olunan bir dizel vardı.

Doğrudur, tablosu yuxarıdan yumşaqdır, test Kombi də dəri ilə örtülmüşdü, elektrikləşdirmə ön oturacaqların parametrlərini, pəncərələrin aşağı salınmasını və çox şəffaf yan güzgülərin yanıb -sönməsini öz üzərinə götürdü, amma bu nə qədər prestij hissidir maşın vermir. Bu mükafat deyil, ancaq mükafatın üstündə yaşayış təklifləri var. Mühəndislərin, xüsusən də arxa tərəfdəki ehtiyat oyunçular skamyasından onu nə qədər sıxa bildikləri, rəqabət üçün sadəcə kobudluqdur. Xüsusilə dizlər üçün nə qədər yer olduğunu təsvir etmək çətindir.

Arxa skamyada oturan üç yaşlı insanın başqa oxşar avtomobildəki kimi hiss edəcəyi genişlik istisna olmaqla, hər şey bununla bitmir - bir az dar. Superb Combi ilə Superb arasındakı əsas fərq baqajdır.

Onsuz da böyük qapıları və yuvarlaq bir forması olan kənardan çox şey vəd edir, amma içəridən görünüş məyus etmir. Gözəl dizayn edilmiş, soldan avtomobildən çıxarıla bilən və fənər kimi istifadə edilə bilən maraqlı bir sökülə bilən işığı ilə çoxlu bağlama nöqtələri, yanlarda iki böyük çekmece və 12 voltlu bir priz var. Baqaj o qədər uzundur ki, sıxarkən diqqətli deyilsinizsə, şalvarınızı çirkləndirəcəksiniz.

Boyunuz 185 santimetrdən azdırsa, əlavə bir ödəniş üçün elektrik istifadə edərək açılan açıq yük qapısına başınızı vurmaqdan qorxa bilməzsiniz: üç mənbədən və ya qapı düyməsindən əmr almaq çox rahatdır, dişli qolunun içərisindəki bir düymə və ya uzaqdan idarəetmə pultundakı bir düymədən istifadə edərək. Dava açıldıqda, mikroavtobus kimi bip səsi verir, proses istənilən vaxt dayandırıla bilər və düyməyə yenidən basaraq əks istiqamətdə (bağlanaraq) başlaya bilər.

Qapını açdığınız zaman rulon avtomatik olaraq çıxarılır ki, bu da əlinizdə çoxlu alış -veriş çantaları varsa çox rahatdır, lakin rulonun əl ilə yenidən quraşdırılması lazım olduğu üçün bir az öyrəşmək lazımdır ki, bu da bəzən unudulur.

Superb Combi testi də öyündü magistral boşluq paylama dəsti... Bu çubuqlar və rezin bantlar baqajda çox az yük olduğu üçün çox rahat olduqlarını sübut etdi, çünki maşın sürərkən şeylərin yuvarlanmasını maneə törədir və baqajı bagaj qapısına yaxınlaşdırır və buna görə də daha əlçatan olur.

Əgər siz Superb Combi ilə arxa skamyanı düz dibə endirsəniz (oturacaq dik vəziyyətə qalxır və arxa aşağı düşür – hər ikisi üçdə birində), Škoda qəfildən çox geniş yataq otağına və ya daha uzun əşyalar üçün yük maşınına çevrilir. .

Bəlkə də Superb Combi-nin ölçüsü, sürücünü izdihamlı şəhər mərkəzinə sürməkdən və dayanacaq yeri axtarmaqdan qorxudur, amma avtomobil park sensörləri (mütləq bir avadanlıq olmalıdır!) Səbəbiylə tamamilə zəruridir. və demək olar ki, düz bir arxa ucu. və başlıq idarə olunur.

Daha dinamik bir sürüş və daha sürətli sol-sağ (və ya sağ-sol) sükan birləşməsi ilə tanınır Kombi yarış avtomobili deyil: ön uç artıq növbəti döngəyə çevrilərkən, sürücü poponun hələ də birincini "aldığını" hiss edə bilmir. Bədənin titrəmələri nəzərə çarpır, amma əslində Superb Combi, geniş və rahat bir gəzintidən zövq almaq üçün qurulduğu üçün Fabia RS olmaq istəmir.

Mükəmməl kombinin ürəyi 2 litrlik 0 kilovatlıq turbodizel var idi. 125 rpm -də bərk tork və güc verə bilən daha yüksək devirlərdə, 1.500 rpm -dən yuxarı işləməyə başlayır və 1.750 -dən 2.000 rpm -ə qədər tərəddüd etmir.

Qırmızı qutunu dayanana qədər çevirin (5.000 rpm -dən yuxarı). Yüksək fırlanma anı sayəsində sürüşmək istəməyənlər üçün rahatlıq təmin edir. Bort kompüteri maşın sürərkən 12 kilometrə 100 litrdən çox dizel yanacağı və avtomobil yolunda 130 km / saat sürətlə (SC sürətölçəndən alınan məlumatlar) orta hesabla altı ilə yeddi litr arasında "sifariş verir". yanacaq kifayətdir. Raylara minmək də altı litrdən az orta istehlak deməkdir. Ucuz?

Bəli, belə bir Superb Combi-nin kütləsi təxminən 1 ton və dörd təkərli sürücüyə malikdir. Sonuncu, dördüncü nəsil Haldex, (əlbəttə ki, düzgün şinlərlə) yaxşı dartma, yaxşı idarəetmə və etibarlı sürüş təmin edir. Biçerdöver səhrada toplaşmaq üçün nəzərdə tutulmayıb, ona bax: 7 düymlük təkərlər və yolsuzluq avtomobilinin arxasındakı heç bir şey sənə "kubok" dəvəni xatırlatmır? Ümid edirik yox.

Mitya Reven, şəkil: Ales Pavletić

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	32.928 €
Test modelinin dəyəri:	36.803 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	125 kVt (170 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,0 s
Maksimum sürət:	219 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,7l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.968 sm? – maksimum güc 125 kVt (170 at gücü) 4.200 rpm-də – maksimum fırlanma anı 350 Nm 1.750–2.500 rpm-də.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Tutum:	maksimal sürət 219 km/saat - 0 s-də 100-9,0 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,3 / 5,0 / 6,7 l / 100 km, CO2 emissiyası 169 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.390 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.705 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 4.089 mm - eni 1.777 mm - hündürlüyü 1.296 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 70 l.
Qutu:	208-300 l

Ölçmələrimiz

T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 36% / Odometr statusu: 7.230 km
Sürət 0-100km:	9,4s
Şəhərdən 402m:	16,9 il ( 135 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,1 / 12,3s
Elastiklik 80-120km / saat:	9,5 / 11,5s
Maksimum sürət:	219km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	7,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	36,6m
AM Cədvəli:	39m

оценка

• Superb blokbasterinə yüksəlin. Miniven almaq fikri mikroavtobusda dayandıqda. Bir dizel mühərriki tövsiyə edirik, etibarlılığı səbəbindən dörd təkərli sürücü zərər vermir. Arxa qapını elektrikləşdirərək əllərinizlə dəfələrlə gülüş etdiyinizi düşünün.

Tərifləyirik və qınayırıq

açıq yer

rahatlıq

gövdə açılması

ön oturacaqlar

mühərrik

sürət qutusu

sükan, sükan

Ərinti

şəkil yoxdur

uzun debriyaj pedalı hərəkəti

önü işə salmaq üçün arxa sis işıqları yanmalıdır

sürətlənmə zamanı yanacaq sərfi

yanacaq çəninin ölçüsü