Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosfer

Bənzər bir hekayə yeni Fabio Combi ilə davam edir. Həmişə olduğu kimi, artıq ağlımıza gəldi ki, bayiliklərə girən hər yeni model, sələfindən bir neçə santimetr böyükdür, içərisində daha çox yer təklif edir və daha çox rahatlıq təmin edir.

Fabia Combi də istisna deyil. Bu da böyüdü, daha rahat və daha geniş oldu (magistral artıq 54 litr daha çoxdur) və şəkli baxımından baxsanız daha yetkin olur. Ancaq bu, təəssüf ki, həmişə yalnız yaxşı demək deyil. Ən kiçik Škoda mikroavtobusu dizayn baxımından o qədər yetkinləşdi ki, əksər (gənc) alıcılar üçün tamamilə maraqsız hala gəldi.

Yaxşı, bir şeyi unuda bilməzsən. Odakoda'nın onlar üçün başqa bir modeli var (gənc alıcılar üçün). Bu, bir Roomster kimi səslənir, 15 sm uzunluğunda təkər bazası olan bir şassi üzərində oturur (baxmayaraq ki, Roomster yeni Fabia Combi -dən 5 mm qısadır) və demək olar ki, eyni ölçülərə malikdir (hətta bir az daha təsəlliverici!) İçərisində və xüsusən də cəlb edə biləcək bir forma.

Əlbəttə ki, müasir dizayn yanaşmalarını sevirsinizsə. Bunu etməsəniz, Fabia Combi ilə qalacaqsınız. Bir mənada (satış prospektində bu görünməsə də) Škoda, müştərilərinin bir dairəsini də təsəvvür edirdi. Daha gənc və cəsarətli Roomster'i seçəcək, daha təmkinli və ənənəvi dəyərlər isə Fabia Combi -ni izləyəcək.

Bu, hər cəhətdən klassik dizaynı olan bir mikroavtobusdur. Fabia limuzininə əsaslanır, yəni hər iki avtomobilin ilk yarısı tam eynidir. Bu, ön oturacağa da aiddir. Artıq yeni Fabia -nın içərisinə girənlər onun xarici görünüşdən daha gözəl göründüyü ilə razılaşacaqlar.

Xətlər hizalanır, açarlar gözlədiyimiz yerdədir, göstəricilər şəffafdır və gecələr gözəl işıqlandırılır (yaşıl), monoton boz metaldan xatırladan çəngəllər və plastik hissələrlə gücləndirilir və materiallar eyni keyfiyyətə çatmasa da Modellərdə daha çox tanınmış markalara alışdığımız kimi, hələ də rifaha yaxşı baxılır.

Sürücü kreslosunun yaxşı tənzimlənməsi, Ambiente avadanlıq paketində standart olaraq mövcud olan böyük və asanlıqla əldə edilə bilən düymələri olan etibarlı keyfiyyətli kondisioner və məlumatlandırıcı bir bort kompüteri olan orta keyfiyyətli bir səs sistemi (Dance) sayəsində.

Əksər Škoda modellərinin ən böyük üstünlüyü həmişə geniş olmasıdır və bunu da Fabio Combi -yə aid etmək olar. Ancaq yenə də qeyri -mümkün gözləməyin. Orta boylu iki sərnişin yenə də arxa oturacaqda özünü daha yaxşı hiss edəcək. Üçüncüsü, baqaja da aiddir.

Baqaj həcmi bu sinif avtomobillər üçün böyükdür (480L), lakin tətilə asanlıqla gedə bilən dörd nəfərlik bir ailə üçün uyğundur. Hətta daha uzun. Əlbəttə ki, lazım olduqda arxa hissə də genişləndirilə bilər. Yəni bizə məlum olan ən klassik şəkildə.

Bu o deməkdir ki, əvvəlcə oturacağı qaldırmalı və sonra dəzgahın arxasını 60:40 nisbətində qatlamalısan ki, bu da işləri bir qədər asanlaşdırıb.

Oturacaq hissələri başqa yerə gördüyümüz kimi menteşələrlə deyil, nazik metal çubuqlarla bağlanır. Çözüm, ciddi şəkildə sınaqdan keçirildiyinə inansaq da, heç bir böyük inam yaratmır, amma doğrudur ki, bu oturacağın bağlanması səbəbindən tamamilə çıxarıla bilər və buna görə də bir neçə əlavə litr alınır. arxada. Orijinallığın heç bir məhdudiyyəti yoxdur.

Arxa tərəfdə alış -veriş çantalarınızı asmaq üçün çəngəllər, 12V priz və kiçik əşyaların arxadan yuvarlanmaması üçün yan çekmece və içəri ayıran arakəsmə meshi tapa bilərsiniz. yük bölməsindən və əlavə olaraq ön qapıdakı çekmeceler 1 litrlik şüşə yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və elastik kəmərlərlə təchiz edilmişdir. qəzetlərin və bənzərlərinin (avtomobil xəritələri, jurnallar ...) qapının divarına möhkəm oturduğundan əmin olanlar.

Mühərriklərin çeşidi daha az orijinaldır. Konsernin rəflərində tapılan zəngin oxunuşdan, siyahıya ən sadə mühərriklərdən yalnız bir neçəsi daxil edildi, onlardan üçü (əsas benzin və ən kiçik dizel) tam olaraq uyğun gəlmədikləri beynəlxalq bir təqdimatda nümayiş etdirildi. tapşırıq. ... Yalnız Fabio testinin quraşdırıldığı mühərrik, ilk (performans baxımından) məqbul mühərrik idi.

1 kq ağırlığında Fabia Combi-də 4 kVt və 63 Nm fırlanma anına malik tanınmış 132-litrlik benzinli dörd silindr gözlənilməz xüsusiyyətlər yaratmır, amma yenə də deyə bilərik ki, şəhərin mərkəzlərində rahatlıqla gəzmək imkanı verir. (bir az) daha uzun məsafələri aşmaq, (həqiqətən) lazım olduqda ötmək və olduqca qənaətcildir. 1.150 kilometrdə orta hesabla 8 litr qurğusuz benzin içdi.

Başqa bir şeydir? Fabia Combi'nin dayandığı baza da daha güclü mühərriklər üçün nəzərdə tutulmayıb. Nəm (çox) yumşaq süspansiyon və kommunikativ olmayan sükan servosunda tutma itkisi, bu Fabia-nın hansı hədəf qrupunu hədəf aldığını aydınlaşdırır. Bunun dizaynda bu qədər aydın görünməsi sadəcə ayıbdır.

Matevz Koroshec, şəkil:? Aleş Pavleti.

Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosfer

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	12.138 €
Test modelinin dəyəri:	13.456 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	63 kVt (86 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,3 s
Maksimum sürət:	174 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,5l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.390 sm? – maksimum güc 63 kVt (86 at gücü) 5.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 132 rpm-də 3.800 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S).
Tutum:	maksimal sürət 174 km/saat - 0 s-də 100-12,3 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.060 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.575 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 3.992 mm - eni 1.642 mm - hündürlük 1.498 mm - yanacaq çəni 45 l.
Qutu:	300-1.163 l

Ölçmələrimiz

T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 43% / Odometr statusu: 4.245 km
Sürət 0-100km:	12,8s
Şəhərdən 402m:	18,7 il ( 120 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	34,3 il ( 151 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	10,7 (IV.) S.
Elastiklik 80-120km / saat:	22,8 (V.) s
Maksimum sürət:	174km / saat (V.)
test istehlakı:	8,3 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	46,2m
AM Cədvəli:	41m

оценка

• Škoda modelləri ilə heç vaxt yüksək və ya daha yüksək qiymət aralığından kənara çıxmamışdır və bu da Fabio Combi -yə aiddir. Müsbət və mənfi cəhətlərini tez bir zamanda sıralamaq lazımdırsa, o zaman doğrudur ki, ən kiçik Škoda mikroavtobusu forması və sürmə qabiliyyəti ilə deyil, məkanı, rahatlığı və qiyməti ilə sizi heyran qoyacaq.

Tərifləyirik və qınayırıq

qiymət aralığına görə rahatlıq

genişlik və elastiklik

arxadan istifadə rahatlığı (çəngəllər, çekmecələr ()

mürəkkəb baqaj roller panjur sistemi

əlverişli yanacaq istehlakı

məqbul qiymət

(həmçinin) yumşaq sükan və asqı

yaş yollarda tutma itkisi

orta mühərrik performansı

mühərrik paleti (zəif mühərriklər)

arxanın alt hissəsi düz deyil (qatlanmış dəzgah)