PCV klapan
Məzmun
Karter ventilyasiya klapan (CVKG) və ya PCV (Müsbət Karter Havalandırması) səmərəli istifadə karterdə əmələ gəlir qaz qarışığı. Hissə, enjeksiyonlu yanacaq təchizatı sistemi olan ən müasir modellərdə quraşdırılır və hava-yanacaq qarışığının tərkibini tənzimləməkdə nominal bir hissəni tutur. VKG klapanının səhv işləməsi səbəb olur yanacaq sərf etmək и daxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit işləməsi.
Aşağıda cihaz, iş prinsipi, nasazlıqlar və PCV klapanını yoxlamaq üsulları haqqında ətraflı təsvir edəcəyik.
PCV klapan harada yerləşir və nə üçündür?
PCV klapanının yeri birbaşa avtomobilin modifikasiyasından asılıdır. Tipik olaraq, hissə daxili yanma mühərrikinin klapan qapağına tikilir, həm də ona yaxın, yağ ayırıcısı ilə birlikdə ayrı bir korpusa yerləşdirilə bilər. Sonuncu seçim BMW və Volkswagen-in son nəsillərində və modellərində fəal şəkildə istifadə olunur.
Karterin ventilyasiya klapanını ondan uzanan, suqəbuledici manifold və tənzimləyici arasındakı sahədə hava kanalına qoşulmuş nazik çevik bir boru ilə tapa bilərsiniz.
Karter klapanının necə göründüyünü yaxşı bir nümunə ilə fotoşəkildə görmək olar.
VW Golf 4-də karterin ventilyasiya klapanı haradadır, böyütmək üçün klikləyin
Audi A4 2.0-da pcv klapan harada yerləşir, böyütmək üçün klikləyin
Toyota Avensis 2.0-da KVKG-nin yeri, böyütmək üçün klikləyin
Karterin ventilyasiya klapanı nədən məsuldur?
PCV klapanının əsas məqsədi krank karterinin qaz həcminə nəzarətdaxili yanma mühərrikinin müxtəlif iş rejimlərində tənzimləmə sahəsinə verilir. Bu, hava-yanacaq qarışığının optimal nisbətini yaratmaq üçün daha dəqiq hava dozajına nail olur. Əlavə olaraq KVKG karter qazlarının yanmasının qarşısını alır suqəbuledici bir flashback ilə.
Cihaz və karterin ventilyasiya klapanının necə işlədiyi
VKG klapan cihazı: video
Struktur olaraq, krank karterinin ventilyasiyasındakı bu hissə, iki filial borusu olan bir gövdədən və daşınan bir işçi elementdən ibarət olan bir bypass klapandır.
Quraşdırılmış PCV klapanlarında giriş və çıxış delikləri bir pistonla, yağ ayırıcısı olan ayrıca korpusda yerləşənlərdə isə membranlarla bağlanır. Yaylar kilidləmə elementinin xarici təsir olmadan sərbəst hərəkət etməsinə mane olur.
VKG klapanı necə işləyir
PCV klapanının işləmə prinsipi giriş təzyiqinin dəyişməsinə əsaslanır. Açılma dərəcəsinə və krank karterindən keçən qazların miqdarına görə KVKG-nin 4 əsas vəziyyətini şərti olaraq ayırmaq mümkündür.
Daxili yanma mühərrikinin iş rejimindən asılı olaraq PCV klapanının açılma dərəcəsi
| Modu | ICE işləmir | Boşda işləmə/yavaşlama | Vahid hərəkət, orta sürət | Sürətlənmə, yüksək dövrələr |
|---|---|---|---|---|
| Qəbul manifoldunda vakuum | 0 | yüksək | orta | yoxsul |
| PCV klapanının vəziyyəti | Bağlı | ara | normal açıq | Tam açıq |
| Krank karterindən keçən qazların miqdarı | 0 | Kiçik | orta | Böyük |
Giriş tərəfdən, karter qazlarının yaratdığı təzyiq klapan üzərində hərəkət edir. Yay qüvvəsini aşdıqda, çuxuru bağlayan element (membran və ya piston) içəriyə doğru hərəkət edərək, qaz qarışığının filtr korpusuna girişini açır.
VW Polo-da VKG klapan cihazı
Chevrolet Lacetti-də KVKG-nin doldurulması
Eyni zamanda, çıxışın tərəfdən, klapan suqəbuledici manifoldda yaranan vakuumdan (atmosferdən aşağı təzyiq) təsirlənir. Klapanın axın sahəsini məhdudlaşdırmaq, klapan qapağının altında toplanan qazların bir hissəsini hava filtri və tənzimləyici klapan arasındakı boşluğa yönləndirməyə imkan verir. Qəbul manifoldunda bir geri dönüş və vakuumda kəskin bir düşmə halında, KVKG-nin çıxışı tamamilə bağlanır və bununla da yanan qaz qarışığının alovlanmasının qarşısını alır.
PCV klapan nə edir?
PCV klapan rejimləri
PCV klapan birbaşa daxili yanma mühərrikinin işinə təsir edir, qarışığın formalaşması prosesini optimallaşdırır. Kanalın axın sahəsini dəyişdirərək, qazdan əvvəl və sonra yanan hissəciklər olan karter qazlarının hava kanalına tədarükünü düzəldir. Bu, krank karterinin ventilyasiya sistemindən mümkün qədər səmərəli istifadə etməyə və eyni zamanda hesaba alınmamış yanan hava qarışığının suqəbuledici manifolda daxil olmasının qarşısını almağa imkan verir.
Karterin ventilyasiya klapan uğursuz olarsa, onlar suqəbulediciyə verilir artıq, ya da heç işləmir. Üstəlik, birinci halda, bu, adətən, heç bir sensorlar tərəfindən düzəldilmir və ikinci halda, hava-yanacaq qarışığının əsassız şəkildə düzəldilməsi cəhdlərinə səbəb olur.
Yanma kamerasına daxil olan həddindən artıq hava səbəbindən daxili yanma mühərriki daha pis işə başlayır, sürətlənmə zamanı və ya dartma qabiliyyətini artırmaq lazım olan digər hallarda uğursuzluqlar mümkündür. Klapanın tıxanması yanacaq sərfiyyatının artmasına və yanacaq dəstlərinin həddən artıq zənginləşməsinə səbəb ola bilər, nəticədə motorun qeyri-sabit işləməsi və vibrasiyası boş vəziyyətdə.
Karterin ventilyasiya sistemindəki klapan
Qırılan PCV klapanının əlamətləri və səbəbləri
PCV klapan və problemlərin aradan qaldırılması səbəbindən ICE sürəti asılır: video
Krank karterinin havalandırma klapanının sadə bir cihazı olmasına baxmayaraq, zaman zaman hələ də uğursuz olur və ya düzgün işləmir. Qırılan VKG klapanının əlamətləri hansılardır? Çox vaxt belə olur:
- üçqatdan fərqli daxili yanma mühərrikinin vibrasiyası;
- progazovkadan sonra suqəbuledici manifoldda tıslama;
- 3000-dən 5000 rpm-ə qədər dartma uğursuzluğu;
- RPM dəyişkənliyi.
Krank karterinin ventilyasiyasında müşayiət olunan problemlər ilə yağ istehlakının artması, tənzimləyici klapanın və krank karterindən çıxan havalandırma şlanqlarının yağlanması mümkündür.
Karter qaz klapanının hansı nasazlıqları ola bilər?
Adətən mexaniki zədələnmə (məsələn, təmizləndikdən sonra quraşdırma zamanı) və ya vaxtında istismar edilməməsi, tıxacların natamam açılması və bağlanması səbəbindən korpusun sıxlığının pozulması baş verir.
Beləliklə, PCV klapan çatışmazlığının əsas səbəbləri bunlardır məhv və ya tıxanma kilidləmə elementləri və ya xarici təsirlər.
krank karterinin qaz klapanının pozulması və onların simptomları cədvəldə göstərilmişdir.
| qəza | Niyə görünür | Semptomlar | Nə baş verir |
|---|---|---|---|
| Depressurizasiya / hava sızması |
|
| DMRV üçün nəzərə alınmayan hava manifolda sorulur, karter qazları tamamilə və ya qismən çölə çıxır. |
| Sıxılmış Açıq/Təkmilləşdirilmiş Performans |
|
| Yanacaq hissəcikləri ilə artıq krank karter qazları suqəbuledici daxil olur. İstiləşmə və yükləmə zamanı bu rejim optimaldır, digər daxili yanma mühərriklərində düzgün işləmir. |
| Sıxılmış qapalı/azaldılmış performans |
| Girişə havanın hesablanmış axını pozulur. Karter qazlarının bütün axını qaz klapanının qarşısında verilir. |
Karterin ventilyasiya sistemindəki nasazlıqlar və ya CPG ilə bağlı problemlər səbəbindən CVCG düzgün işləməyə bilər. Bu vəziyyətdə kəskin karter qazlarının həcmi artırklapandan keçməsi və onun sürətlə yağlanması ehtimalı. Buna görə də, PCV klapanını yoxlamadan əvvəl, yağın nəfəs alma vasitəsi ilə sərbəst buraxılmasına və ya contalar və möhürlər vasitəsilə ekstruziyaya səbəb olan heç bir problem olmadığından əmin olmalısınız.
PCV klapanını yoxlayın
Diaqnostik avtoskaner Rokodil ScanX
Siz PCV klapanlarını yoxlaya bilərsiniz fiziki və proqram metodu. İkinci halda, sizə köməkçi, diaqnostik skaner və ya OBD II adapter və PC və ya mobil cihaz üçün xüsusi proqram lazımdır. Ən yaxşı variantlardan biri avtomatik skanerdir Rokodil ScanX, bütün avtomobil markaları ilə uyğun gəldiyi üçün bütün sensorların və sistemlərin performansına baxın, səhv məsləhətləri verir.
CVCG-nin alətlərdən gələn xarici təsirlərə reaksiyasını yoxlamaq yolu ilə həyata keçirilən fiziki diaqnostika üçün klapanı çıxarmaq üçün yalnız açıq açar tələb olunur.
Bəzi avtomobillərdə, yəni yeni BMW modellərində, PCV klapan çıxarıla bilməz və ayrılmazdır. Fiziki olaraq yoxlayın gövdəni məhv etmədən mümkün deyil. Bu halda, ya kompüter diaqnostikasından istifadə edərək, ya da onu tanınmış yaxşı bir node ilə əvəz etməklə yoxlaya bilərsiniz.
Karter klapanının işini yoxlamaq üçün bu sıraya əməl edin:
Toyota Vitz VKG klapanını özünüz edin: video
- Əvvəllər hortumu çıxış borusundan çıxararaq, klapan qapağındakı çuxurdan klapanı çıxarın.
- Girişi kir üçün yoxlayın, lazım olduqda çıxarın.
- Klapanı ağzınızla çıxış tərəfdən üfürün: hava işləyən KVKG-dən keçməməlidir.
- Havalandırma hortumunu çıxışa yenidən birləşdirin.
- Mühərriki işə salın və qızdırın.
- Klapanın girişini barmağınızla möhkəm bağlayın. Xidmət edilə bilən hissədə bu hərəkət bir klik ilə müşayiət olunur və bir vakuum hiss olunur - barmaq çuxura "yapışacaq".
Krank karterinin ventilyasiya klapanının yoxlanılması tənzimləyici klapanın boş vəziyyətdə olması ilə proqramlı şəkildə həyata keçirilir.
Chevrolet Lacetti avtomobilinin nümunəsində kompüter diaqnostikasından istifadə edərək PCV klapanının yoxlanılması:
Kompüter diaqnostikası ilə Chevrolet Lacetti-də PCV klapanının peşəkar yoxlanışı: video
- Şlanqı çıxış borusundan çıxardıqdan sonra 24 mm-lik açıq açar ilə klapanı açın.
- Şlanqı çıxışa bağlayın.
- Skaneri və ya OBD II adapterini sərnişin salonundakı diaqnostik rozetkaya qoşun.
- Diaqnostika üçün proqramı işə salın və tənzimləyici mövqeyinin oxunuşlarını göstərin (pultün faktiki vəziyyəti).
- Mühərriki işə salın və qızdırın. Bu halda, uzaqdan zondlamanın real mövqeyinin dəyəri 35-40 addım daxilində olmalıdır.
- Klapanın girişini yapışqan lentlə bağlayın və ya köməkçidən onu barmağınızla bağlayın. Parametr təxminən beş 5 addım artmalıdır.
- Havalandırma şlanqını PCV klapan çıxışından çıxarın. CVCG normaldırsa, tənzimləyicinin faktiki mövqeyi 5 pilləyə enəcək. Bu, klapanın boş vəziyyətdə qazların suqəbulediciyə keçməsini məhdudlaşdırdığını göstərir.
Karterin ventilyasiya klapanına qulluq edilməsi
CVKG-nin düzgün işləməməsinin əsas səbəblərindən biri iş səthlərinin çirklənməsidir. Karterin havalandırma klapanını təmizləməklə bunun qarşısını almaq olar. hər 20-000 km.
KVKG-nin səthinin bir qədər yağlanması təbii bir prosesdir. Bununla birlikdə, yağda 10 km-dən daha sürətli olarsa, bu, krank karterinin ventilyasiya sisteminə diaqnoz qoymaq üçün bir səbəbdir. Yağ ayırıcı və ya havalandırma şlanqının tıxanması mümkündür.
PCV klapanını necə və necə təmizləmək olar
PCV klapanının WD-40 spreyi ilə təmizlənməsi
Aşağıdakı məhsullar PCV klapanının təmizlənməsi üçün ən uyğundur:
- karbüratör və ya enjektör təmizləyicisi;
- əyləc təmizləyicisi;
- WD-40;
- kerosin və ya dizel yanacağı.
Agenti bir boru ilə bir aerozol şəklində istifadə edərkən, giriş borusu vasitəsilə KVKG-yə enjekte edilməlidir. Kerosin və dizel yanacağı şpris və ya şpris ilə vurula bilər. Bütün çöküntülər çıxarılana qədər yuyulma proseduru təkrarlanmalıdır.
Təmizlədikdən sonra yuxarıda təsvir olunan üsullardan birini istifadə edərək PCV klapanının işini yoxlamaq lazımdır. Əgər yuyulma kömək etmirsə, hissə əvəz etmək lazımdır.
Karter klapanı haqqında tez-tez verilən suallar
Karter ventilyasiya klapan nədir?
KVKG - konstruktiv olaraq membran və ya pistonlu bypass klapanını təmsil edən krank karterinin havalandırma sisteminin elementi.
Karterin ventilyasiya klapanı harada yerləşir?
Əksər modellərdə KVKG daxili yanma mühərrikinin klapan qapağında (arxa və ya yuxarı) və ya onun yaxınlığında, yağ ayırıcısı ilə birlikdə ayrı bir korpusda yerləşir.
PCV klapan nə üçündür?
PCV klapan, karter qazlarının suqəbuledici manifolda axınına nəzarət edir, onları tənzimləyici klapanın önünə yönəldir. Bu, daxili yanma mühərrikinin müxtəlif iş rejimləri altında hava-yanacaq qarışığının tərkibini optimallaşdırmağa imkan verir.
PCV klapanının işini necə yoxlamaq olar?
İşləyən KVKG çıxış tərəfdən üfürülmür, giriş tərəfdən hava keçir. Çıxarılan klapanın girişi işləyən və isidilmiş daxili yanma mühərrikində bağlandıqda, klik səsi eşidilir və bloklayan obyektin (barmağın) necə cəlb edildiyi hiss olunur. Əgər klapan bu yoxlamalardan heç birini keçmirsə, VKG klapanının işlək olmadığı qənaətinə gəlmək olar.
Krank karterinin havalandırma klapanının nasazlığını necə təyin etmək olar?
Açıq vəziyyətdə tıxanmış bir CVCG, hava-yanacaq qarışığının həddindən artıq zənginləşməsinə və istiləşmədən sonra boş vəziyyətdə daxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit işləməsinə (dövrlər və troit float) gətirib çıxarır. Vana vaxtında açılmazsa və ya tutumu azalarsa, qarışıq arıq olacaq və başlanğıcda problemlər yaranacaq və sürətlənmə dinamikası pisləşəcəkdir.
