EGR valfi

EGR valfi - işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi sisteminin əsas hissəsi (Egzoz qazının təkrar dövriyyəsi). USR problemi ibarətdir azot oksidlərinin əmələ gəlməsi səviyyəsinin azaldılması, daxili yanma mühərrikinin işinin məhsulu olan. Temperaturu azaltmaq üçün işlənmiş qazların bir hissəsi daxili yanma mühərrikinə geri göndərilir. Vanalar, turbinli olanlar istisna olmaqla, həm benzin, həm də dizel mühərriklərində quraşdırılır.

Ekologiya baxımından sistem zərərli maddələrin istehsalını məhdudlaşdıraraq müsbət funksiyanı yerinə yetirir. Bununla belə, tez-tez USR-nin işi sürücülər üçün çoxsaylı problemlərin mənbəyidir. Fakt budur ki, sistemin işləməsi zamanı EGR klapan, həmçinin suqəbuledici manifold və işləyən sensorlar, daxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit işləməsinə səbəb olan his ilə örtülmüşdür. Buna görə də, bir çox avtomobil sahibləri təmizləməyə və ya təmirə deyil, bütün sistemi tıxanmağa müraciət edirlər.

EGR klapan haradadır

Qeyd olunan cihaz tam olaraq avtomobilinizin daxili yanma mühərrikindədir. Fərqli modellərdə icra və yer fərqli ola bilər, lakin sizə lazımdır suqəbuledici manifoldun yeri ilə hərəkət edin. Adətən ondan bir boru gəlir. klapan həmçinin suqəbuledici manifoldda, suqəbuledici kanalda və ya tənzimləyici gövdədə quraşdırıla bilər. Misal üçün:

Ford Transit VI (dizel) üzərindəki EGR klapan mühərrikin qarşısında, yağ ölçmə çubuğunun sağında yerləşir.

Chevrolet Lacetti-dəki EGR klapan kapot açıldıqda dərhal görünür, o, alışma modulunun arxasında yerləşir.

Opel Astra G-də EGR klapan mühərrikin qoruyucu örtüyünün yuxarı sağ küncündə yerləşir

 

həmçinin bir neçə nümunə:

BMW E38-də EGR klapan

Ford Focus üçün EGR klapan

Opel Omega üçün EGR klapan

 

EGR klapan nədir və onun dizayn növləri

EGR klapan vasitəsilə müəyyən miqdarda işlənmiş qazlar suqəbuledici manifolda göndərilir. sonra onlar hava və yanacaqla qarışdırılır, bundan sonra yanacaq qarışığı ilə birlikdə daxili yanma mühərrikinin silindrlərinə daxil olurlar. Qazların miqdarı ECU-da quraşdırılmış kompüter proqramı ilə müəyyən edilir. Sensorlar kompüter tərəfindən qərar qəbul etmək üçün məlumat verir. Adətən bu, soyuducu temperatur sensoru, mütləq təzyiq sensoru, hava axını ölçən, tənzimləyici mövqe sensoru, suqəbuledici manifold hava temperaturu sensoru və s.

EGR sistemi və klapan davamlı işləmir. Beləliklə, onlar aşağıdakı hallarda istifadə edilmir:

• boş rejimdə (istinmiş daxili yanma mühərrikində);
• soyuq daxili yanma mühərriki;
• tam açıq damper.

İlk istifadə edilən vahidlər idi pnevmomexanik, yəni suqəbuledici manifoldun vakuumundan istifadə etməklə onlara nəzarət edilirdi. Ancaq zaman keçdikcə onlar oldular elektro-pnevmatikvə (standartlar EURO 2 və EURO 3) və tamamilə elektron (AVRO 4 və EURO 5 standartları).

EGR klapanlarının növləri

Avtomobiliniz elektron EGR sistemi ilə təchiz olunubsa, o, ECU tərəfindən idarə olunur. Rəqəmsal EGR klapanlarının iki növü var - üç və ya iki deşik ilə. Onlar işləyən solenoidlərin köməyi ilə açılır və bağlanır. Üç deşikli bir cihaz yeddi səviyyəli resirkulyasiyaya malikdir, ikisi olan bir cihaz üç səviyyəyə malikdir. Ən mükəmməl klapan, açılış səviyyəsi pilləli elektrik mühərriki ilə həyata keçirilən klapandır. Qaz axınının hamar tənzimlənməsini təmin edir. Bəzi müasir EGR sistemlərinin öz qaz soyutma qurğusu var. Onlar həmçinin tullantı azot oksidinin səviyyəsini daha da azaltmağa imkan verir.

Sistem uğursuzluğunun əsas səbəbləri və onların nəticələri

EGR klapanının təzyiqsizləşdirilməsi - EGR sisteminin ən çox yayılmış nasazlığı. Nəticədə, hava kütlələrinin suqəbuledici manifolduna nəzarətsiz udulması baş verir. Avtomobilinizdə hava kütləsi sayğacı olan daxili yanma mühərriki varsa, bu, yanacaq qarışığının əyilməsi ilə təhdid edir. Avtomobildə hava axını təzyiq sensoru olduqda, yanacaq qarışığı yenidən zənginləşəcək, bunun sayəsində suqəbuledici manifoldda təzyiq artacaq. Daxili yanma mühərrikində yuxarıda göstərilən sensorların hər ikisi varsa, boş vəziyyətdə çox zənginləşdirilmiş yanacaq qarışığı alacaq və digər iş rejimlərində arıq olacaq.

Çirkli vana ikinci ümumi problemdir. Onunla nə istehsal etmək və onu necə təmizləmək lazım olduğunu aşağıda təhlil edəcəyik. Nəzərə alın ki, daxili yanma mühərrikinin işində ən kiçik bir nasazlıq nəzəri cəhətdən əhəmiyyətli dərəcədə çirklənmə ehtimalına səbəb ola bilər.

Bütün nasazlıqlar aşağıdakı səbəblərdən biri ilə baş verir:

• Vanadan çox miqdarda işlənmiş qaz axır;
• çox az işlənmiş qaz ondan keçir;
• klapan gövdəsinin depressurizasiyası var idi.

İşlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi sisteminin nasazlığı aşağıdakı hissələrin sıradan çıxması nəticəsində baş verə bilər:

• işlənmiş qazların tədarükü üçün xarici filial boruları;
• EGR klapan;
• vakuum mənbəyini və EGR klapanını birləşdirən termal klapan;
• ECU tərəfindən idarə olunan solenoidlər;
• işlənmiş qaz təzyiqi çeviriciləri.

Qırılan EGR klapanının əlamətləri

EGR klapanının işində problemlərin müşahidə edildiyini göstərən bir sıra əlamətlər var. Əsas olanlar bunlardır:

• boş rejimdə daxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit işləməsi;
• daxili yanma mühərrikinin tez-tez dayandırılması;
• səhv atəş;
• avtomobilin sürüşkən hərəkəti;
• suqəbuledici manifoldda vakuumun azalması və nəticədə daxili yanma mühərrikinin zənginləşdirilmiş yanacaq qarışığında işləməsi;
• tez-tez işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi klapanının işində ciddi bir nasazlıq halında - avtomobilin elektron sistemi bir yoxlama işığını verir.

Diaqnoz zamanı səhv kodları, məsələn:

• P1403 - işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi klapanının pozulması;
• P0400 - işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi sistemində səhv;
• P0401 - işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi sisteminin səmərəsizliyi;
• P0403 - işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi sisteminin idarəetmə klapanının içərisində telin qırılması;
• P0404 - EGR nəzarət klapanının nasazlığı;
• P0171 - Yanacaq qarışığı çox arıqdır.

EGR klapanını necə yoxlamaq olar?

Yoxlayarkən, lazımdır boruların vəziyyətinin yoxlanılması, elektrik naqilləri, birləşdiricilər və digər komponentlər. Avtomobilinizdə pnevmatik klapan varsa, istifadə edə bilərsiniz vakuum nasosu onu aktivləşdirmək üçün. Ətraflı diaqnostika üçün istifadə edin elektron avadanlıq, bu, səhv kodunu əldə etməyə imkan verəcəkdir. Belə bir yoxlama ilə, qəbul edilmiş və elan edilmiş məlumatlar arasındakı uyğunsuzluğu müəyyən etmək üçün klapanın texniki parametrlərini bilməlisiniz.

Yoxlama aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır:

1. Vakuum şlanqlarını ayırın.
2. Cihazı hava keçirmədən təmizləyin.
3. Bağlayıcını solenoid klapandan ayırın.
4. Cihazı batareyadan enerji ilə təmin etmək üçün naqillərdən istifadə edin.
5. Klapanı üfürün, hava ondan keçməlidir.

Yoxlama qurğunun sonrakı istismar üçün uyğun olmadığını göstərdikdə, yenisinin alınması və quraşdırılması tələb olunur, lakin çox vaxt USR klapanını sadəcə boğmaq tövsiyə olunur.

EGR klapanını necə susdurmaq olar?

Sistemin və ya EGR klapanının işində problemlər başlasa, ən sadə və ucuz həll onu tıxanmaq olardı.

Bunu dərhal qeyd etmək lazımdır chip tuning kifayət deyil. Yəni, ECU vasitəsilə klapan nəzarətini söndürmək bütün problemləri həll etmir. Bu addım yalnız sistem diaqnostikasını istisna edir, bunun nəticəsində kompüter səhv yaratmır. Bununla belə, klapan özü işləməyə davam edir. Buna görə də əlavə olaraq onun mexaniki istisnasını etmək lazımdır ICE-nin fəaliyyətindən.

Bəzi avtomobil istehsalçıları avtomobil paketinə xüsusi klapan tıxacları daxildir. adətən, bu cihazdakı bir çuxur kimi formalı qalın bir polad lövhədir (3 mm qalınlığa qədər). Əgər belə bir orijinal fişiniz yoxdursa, onu müvafiq qalınlıqdakı metaldan özünüz edə bilərsiniz.

Fişin quraşdırılması nəticəsində silindrlərdə temperatur yüksəlir. Və bu, silindr başının çatlama riskini təhdid edir.

sonra EGR klapanını çıxarın. Bəzi avtomobil modellərində bunun üçün suqəbuledici manifoldu da çıxarmaq lazımdır. Bununla paralel olaraq, kanallarını çirklənmədən təmizləyin. sonra klapan bağlama yerində quraşdırılmış contanı tapın. Bundan sonra onu yuxarıda göstərilən metal fişlə əvəz edin. Bunu özünüz edə bilərsiniz və ya bir avtomobil satıcısında ala bilərsiniz.

Quraşdırma zamanı standart conta və yeni fiş qoşma nöqtəsində birləşdirilir. Zavod tıxacları tez-tez kövrək olduğundan quruluşu boltlar ilə diqqətlə sıxmaq lazımdır. Bundan sonra, vakuum şlanqlarını ayırmağı və onlara tıxaclar qoymağı unutmayın. Prosesin sonunda qeyd olunan çip tənzimləməsini etməlisiniz, yəni kompüterin səhv göstərməməsi üçün ECU proshivkasına düzəliş etməlisiniz.

USR-ni necə boğmaq olar

USR-ni sıxışdırırıq

USR sisteminin tıxanması hansı nəticələrə gətirib çıxaracaq?

Müsbət və mənfi tərəfləri var. Müsbət olanlara aşağıdakılar daxildir:

• kollektorda his yığılmır;
• avtomobilin dinamik xüsusiyyətləri artır;
• EGR klapanını dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur;
• tez-tez yağ dəyişikliyi deyil.

Mənfi tərəflər:

• daxili yanma mühərrikində katalizator varsa, o zaman daha tez sıradan çıxacaq;
• tablosunda nasazlıq göstəricisi işə salınır (işığı yoxlayın);
• yanacaq istehlakının mümkün artması;
• klapan qrupunun artan aşınması (nadir hallarda).

EGR klapanının təmizlənməsi

Çox vaxt cihazı sadəcə təmizləməklə EGR sistemini bərpa edə bilərsiniz. Digərlərindən daha tez-tez Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot avtomobillərinin sahibləri bununla qarşılaşırlar.

Müxtəlif EGR sistemlərinin xidmət müddəti 70 - 100 min km-dir.

Hazırda EGR pnevmatik klapanının təmizlənməsi hisdən lazımdır oturacağı və sapı təmizləyin... Nə vaxt USR-ni idarəetmə solenoid klapan ilə təmizləmək, adətən, filtr təmizlənirvakuum sisteminin çirklənmədən qorunması.

Təmizləmək üçün sizə aşağıdakı alətlər lazımdır: açıq və açar açarları, iki karbüratör təmizləyicisi (köpük və sprey), Phillips tornavida və klapan sürtmə pastası.

EGR klapanının təmizlənməsi

EGR klapanının harada yerləşdiyini tapdıqdan sonra terminalları batareyadan, eləcə də ondan olan bağlayıcıdan qatlamalısınız. sonra açarı istifadə edərək, klapanı saxlayan boltları açın, bundan sonra onu çıxarırıq. Cihazın daxili hissəsi karbüratörün yuyulması ilə nəmləndirilməlidir.

Manifoldda kanalı köpük təmizləyicisi və boru ilə yumaq lazımdır. Prosedur 5 ... 10 dəqiqə ərzində aparılmalıdır. Və 5 dəfəyə qədər təkrarlayın. (çirklənmə səviyyəsindən asılı olaraq). Bu zaman əvvəlcədən isladılmış klapan çürümüşdür və sökülməyə hazırdır. Bunu etmək üçün boltları açın və sökün. Sonra lapping pastasının köməyi ilə klapanı üyüdürük.

Lapping tamamlandıqda, hər şeyi yaxşıca yumaq, miqyaslamaq və yapışdırmaq lazımdır. sonra hər şeyi yaxşıca qurutmaq və toplamaq lazımdır. həmçinin klapanda sızma olub olmadığını yoxladığınızdan əmin olun. Bu, bir bölməyə tökülən kerosin istifadə edərək edilir. 5 dəqiqə gözləyirik ki, kerosin başqa bir bölməyə axmasın və ya tərs tərəfdə islanma görünmür. Bu baş verərsə, klapan möhkəm bağlanmamışdır. Arızanı aradan qaldırmaq üçün yuxarıda təsvir olunan proseduru təkrarlayın. Sistemin yığılması tərs qaydada həyata keçirilir.

EGR klapanının dəyişdirilməsi

Bəzi hallarda, yəni klapan uğursuz olduqda, onu dəyişdirmək lazımdır. Təbii ki, bu prosedurun hər bir avtomobil modeli üçün öz dizayn xüsusiyyətləri olacaq, lakin ümumilikdə alqoritm təxminən eyni olacaq.

Bununla birlikdə, dəyişdirmədən bir qədər əvvəl, elektronikanın yeni cihazı "qəbul etməsi" və səhv verməməsi üçün bir sıra əməliyyatlar, yəni kompüterlə əlaqəli olanlar, məlumatları sıfırlamaq lazımdır. Beləliklə, aşağıdakı addımları atmalısınız:

• egzoz qazının təkrar dövriyyəsi sisteminin vakuum şlanqlarını yoxlayın;
• USR sensorunun və bütün sistemin işləkliyini yoxlayın;
• qaz resirkulyasiya xəttinin keçiriciliyini yoxlamaq;
• EGR sensorunu dəyişdirin;
• klapan sapını karbon yataqlarından təmizləyin;
• ECU-dakı nasazlıq kodunu çıxarın və yeni cihazın işini yoxlayın.

Sözügedən cihazın dəyişdirilməsinə gəlincə, biz onun Volkswagen Passat B6 avtomobilində dəyişdirilməsinə nümunə verəcəyik. İş alqoritmi aşağıdakı kimi olacaq:

1. Vana oturacağının mövqeyi sensoru konnektorunu ayırın.
2. Qısqacları gevşetin və soyutma şlanqlarını klapan fitinqlərindən çıxarın.
3. EGR klapanından qazların tədarükü və havalandırılması üçün nəzərdə tutulmuş metal boruların bərkidicilərindəki vintləri (hər tərəfdən iki) açın.
4. Valf gövdəsi bir güc boltu və iki M8 vintli mötərizədən istifadə edərək daxili yanma mühərrikinə bərkidilir. Müvafiq olaraq, onları açmaq, köhnə klapanı çıxarmaq, yerinə yenisini quraşdırmaq və vintləri geri sıxmaq lazımdır.
5. Klapanı ECU sisteminə qoşun və sonra proqram təminatından istifadə edərək uyğunlaşdırın (fərqli ola bilər).

Gördüyünüz kimi, prosedur sadədir və adətən, bütün maşınlarda böyük çətinliklər yaratmır. Bir xidmət stansiyasında kömək istəsəniz, oradakı dəyişdirmə proseduru bu gün avtomobilin markasından asılı olmayaraq təxminən 4 ... 5 min rubla başa gəlir. EGR klapanının qiymətinə gəldikdə, o, 1500 ... 2000 rubl və daha çox (avtomobilin markasından asılı olaraq) arasında dəyişir.

Dizel mühərrikinin nasazlığının əlamətləri

EGR klapan təkcə benzində deyil, həm də dizel mühərriklərində (turboşarjlı olanlar da daxil olmaqla) quraşdırılmışdır. Və bu damarda ən maraqlısı odur ki, yuxarıda göstərilən cihazın istismarı zamanı dizel mühərriki üçün benzin mühərriki üçün yuxarıda təsvir olunan problemlər daha aktualdır. Əvvəlcə cihazın dizel mühərriklərində işindəki fərqlərə müraciət etməlisiniz. Beləliklə, burada klapan boş vəziyyətdə açılır, suqəbuledici manifoldda təxminən 50% təmiz hava təmin edir. İnqilabların sayı artdıqca, daxili yanma mühərrikində tam yüklə bağlanır və bağlanır. Mühərrik istiləşmə rejimində işləyərkən, klapan da tam bağlıdır.

Problemlər ilk növbədə onunla bağlıdır ki, yerli dizel yanacağının keyfiyyəti, yumşaq desək, arzuolunmazdır. Dizel daxili yanma mühərrikinin işləməsi zamanı çirklənmiş EGR klapan, suqəbuledici manifold və sistemdə quraşdırılmış sensorlar olur. Bu, aşağıdakı "xəstəlik" əlamətlərindən biri və ya bir neçəsi ilə nəticələnə bilər:

• daxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit işləməsi (sarsıntılar, üzən boş sürət);
• dinamik xüsusiyyətlərin itirilməsi (zəif sürətlənir, aşağı dişlilərdə belə aşağı dinamika göstərir);
• artan yanacaq istehlakı;
• gücün azalması;
• Daxili yanma mühərriki daha "sərt" işləyəcək (axı, dizel mühərriklərindəki EGR klapan motorun işini yumşaltmaq üçün lazım olan şeydir).

Təbii ki, sadalanan hadisələr digər nasazlıqların əlamətləri ola bilər, lakin hələ də kompüter diaqnostikasından istifadə edərək qeyd olunan bölməni yoxlamaq tövsiyə olunur. Lazım gələrsə, təmizləyin, dəyişdirin və ya sadəcə səssizləşdirin.

bir çıxış yolu da var - suqəbuledici manifoldu və bütün müvafiq sistemi (aralıq soyuducu daxil olmaqla) təmizləmək. Aşağı keyfiyyətli dizel yanacağına görə, bütün sistem zamanla əhəmiyyətli dərəcədə çirklənir, buna görə təsvir edilən nasazlıqlar sadəcə banal çirklənmənin nəticəsi ola bilər və müvafiq təmizləmə apardıqdan sonra yox olacaq. Bu proseduru ən azı iki ildə bir dəfə və tercihen daha tez-tez etmək tövsiyə olunur.