Kia Picanto - ədviyyatlı burjua

A seqmenti dinamik inkişaf edir. Əgər biz əsasən tək səyahət ediriksə və nadir hallarda magistral yola çıxırıqsa, şəhər avtomobilləri ən yaxşı həll yoludur. Araşdırmalar göstərir ki, evdə yalnız bir avtomobili olan insanların üçdə biri şəhər avtomobillərinin ən kiçik seqmentini təmsil etməyə qərar verir. Kiçik şəhərlilərin sırası yeni üçüncü nəsil Kia Picanto-ya yenicə əlavə olundu.

Birinci nəsil Kia Picanto 2003-cü ildə debüt etdi. O dövrün maşınlarına və onların müasir analoqlarına nəzər saldıqda, onların bir-birindən 14 il ayrıldığı yox, tamamilə fərqli iki dövrdən gəldiyi görünür. O dövrdə bunlar gülməli maşınlar idi və gözəlliklə günah işlətmirdilər. Müasir avtomobil modası getdikcə daha kəskin formalar, kabartma, aqressiv fənərlər təqdim edir, bunun sayəsində hətta kiçik və qeyri-adi avtomobillər də cinsiyyətsiz olmağı dayandırır.

Əvvəlki nəsil Kia Picanto modellərinin 89%-nin 5-qapılı variantları olduğuna görə, ən kiçik Koreyanın son versiyasında üçqapılı kuzov yoxdur. Gələn il "mülki" Picanto və onun GT Line versiyası X-Line variantını əlavə edəcək. Picanto yolsuzluğunu təsəvvür edə bilərsinizmi? Biz də. Ancaq gözləyək və görək.

Kiçik, lakin dəli

Ən kiçik "tadpole" nin qabağına baxdıqda böyük qardaşlara bənzədiyini görmək asandır. Artıq bir müddətdir ki, eyni şirkət daxilində avtomobillərin üslubunun standartlaşdırılması tendensiyası müşahidə olunur. Buna görə də kiçik Picanto-nun qarşısında biz Rio modelindən və hətta Sportage-dən hissələri görə bilərik. Hamısı "pələng burnu barmaqlığı" adlandırılan xarakterik barmaqlıq və bir qədər yuxarıya doğru çıxan ifadəli LED işıqlar sayəsində.

Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, Picanto Ceed və ya Optima-nın idman variantlarından ilhamlanan GT Line avadanlıq versiyasında mövcuddur. Picanto GT Line-in ön hissəsi böyük radiator barmaqlığına və bamperin yan tərəflərində şaquli hava girişlərinə malikdir. Etiraf etmək lazımdır ki, cəbhədə çox işlər görülür! Gözlərinizi Pikantonun nəhəng ifadəsindən ayırmaq çətindir, deyəsən, mənə “kiçik” deməyin! Nədir, amma bu burjuaziyanın özünə inamını inkar etmək olmaz.

Picanto-nun yan xətti artıq ön hissəsi qədər "həyəcanlı" deyil. Beş qapılı versiyada miniatür gövdə həm gözəl, həm də praktik ola bilər. Koreya brendi sərnişinlərin rahatlığına önəm verir - içəridə oturarkən idman etmək məcburiyyətində deyilsiniz. Maşın kibrit qutusu boyda olsa da, həm sükan arxasında, həm də ikinci oturacaq cərgəsində ona minmək asandır. Bundan əlavə, dizaynerlər pəncərələrin xəttini aşağı saldılar ki, bu da avtomobilin içərisindən görmə qabiliyyətini xeyli yaxşılaşdırdı. Bununla belə, çox maraqlı bir cəbhədən sonra profil haqqında ləzzətlə nəfəs almaq çətindir. Lakin GT Line versiyasında şərəf 16 düymlük yüngül lehimli disklər ilə qorunur və bu cür yığcam kuzovla həqiqətən böyük görünür.

Arxa da darıxdırıcı deyil. GT Line versiyasında, arxa bamperin altında siz böyük (Picanto-nun özünün ölçüləri üçün) xrom ikili egzoz sistemi tapa bilərsiniz. Arxa işıqlar da LED-dir (M trimindən başlayaraq) və bəzi stansiya vaqonlarını bir qədər xatırladan C formasına malikdir.

Vio!

Yeni nəsil Picanto-nun təkər bazası sələfi ilə müqayisədə 15 mm artırılaraq 2,4 metrə çatıb. Bundan əlavə, ön asqı 25 mm qısaldılıb, təkərlər demək olar ki, avtomobilin künclərində yerləşdirilib. Bunun sayəsində hiss olunur ki, filiqar ölçülərinə baxmayaraq, Picanto inamla sürür və hətta dinamik döngələrdən belə qorxmur. Bundan əlavə, yeni “K” platformasının istifadəsi sayəsində 28 kiloqram arıqlamaq mümkün olub. Bu məsələdə əhəmiyyətli olan, artan gücü və daha az çəki ilə 53% -ə qədər təkmilləşdirilmiş poladdan istifadə etməkdir. Həmçinin, çox sayda tikiş və tikişlər ... yapışqan lehinə tərk edildi. Yeni nəsil Kia Picanto-da yapışqan birləşmələrin ümumi uzunluğu 67 metrdir! Müqayisə üçün qeyd edək ki, sələf təvazökar 7,8 metrə sahib idi.

Optik fəndlər və üfüqi xətlərin və qabırğaların istifadəsi sayəsində yeni Picanto sələfindən daha uzun görünür, lakin ölçüləri tam olaraq eynidir - 3,6 metrdən (3 mm) azdır. Yeni Picanto 595 xarici rəngdə və beş daxili konfiqurasiyada mövcuddur. Ən kiçik Kia standart olaraq 11 düymlük polad təkərlərlə təchiz ediləcək. Bununla belə, biz 14" və ya 15" alüminium variantlarından ibarət iki dizayndan birini seçə bilərik.

Picanto kimi kiçik bir avtomobili park etməkdə çətinlik çəkən hər kəsi təsəvvür etmək çətindir. Bununla belə, kimsə buna əmin deyilsə, GT Line üçün arxa park sensorları mövcuddur.

Sıx, amma öz?

Bu, yeni, üçüncü nəsil Kia Picanto-da tamamilə doğru deyil, çünki içəridə sıxlıq yoxdur. Əlbəttə, beş hündür kişini içəriyə yerləşdirməyə çalışsaq, fikrimizi dəyişə bilərik. Ancaq iki və ya üç nəfərlə səyahət edərkən yer çatışmazlığından şikayətlənməməlisiniz. Hətta hündür boylu sürücülər də rahat sürücülük mövqeyini asanlıqla tapa bilirlər və yenə də ikinci sıra oturacaqlarda sərnişinlərin dizləri üçün yer qalacaq. Sükan çarxı 15 mm qaldırılıb, bu da sürücüyə ayaqları üçün daha çox yer verir. Bununla belə, yuxarı-aşağı müstəvidə yalnız kiçik bir tənzimləmə diapazonu var idi. Sükan çarxını irəli-geri hərəkət etdirmək qabiliyyəti bir qədər çatışmır.

Üfüqi xətlər sayəsində kabin kifayət qədər geniş və geniş görünür. Əslində, oturacaqların ön cərgəsində sürücü və sərnişinin dirsəkləri ilə bir-birini itələməsinə əmin olmalısınız. Daxili bitirmə materialları layiqli, lakin fars xalçalarından uzaqdır. Sərt plastiklər üstünlük təşkil edir və əsasən tablosunda və qapı panellərində tapıla bilər. Hiss olunur ki, avtomobil içəridə bir az “büdcə”dir, lakin onun qiymətini və məqsədini nəzərə almağa dəyər. Seqment A heç vaxt qızıl və təmtəraqla parıldamır.

Müasir şəhər sakini

Qapını açandan dərhal sonra diqqətinizi çəkən ilk şey tablosunun mərkəzində yerləşən böyük 7 düymlük sensor ekrandır. O, Apple Car Play və Android Auto sistemləri ilə təchiz edilib. Aşağıda Rio-ya bənzəyən sadə kondisioner idarəetmə paneli (X Box panelinə bir qədər bənzəyir). Daha da aşağı qatlanan stəkan tutacaqları olan saxlama bölməsi və ... smartfonun simsiz doldurulması üçün bir yer tapırıq. Bundan əlavə, sürücü yeni Kii modellərinə xas olan çoxfunksiyalı sükana malikdir. Təəssüf ki, üzərində kifayət qədər bir neçə düymə var, bu da idarəetmələri çox intuitiv etmir. Başqa bir nadirlik, bütün pəncərələrin elektrik sürücüsüdür (M-nin əsas versiyasında - yalnız ön olanlar).

GT Line versiyasında oturacaqlar qırmızı vurğu ilə eko-dəri ilə üzlənmişdir. Ən əsası, onlar çox rahatdırlar və uzun sürəndən sonra belə bel ağrısına səbəb olmurlar. Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, oturacaqlar bütün bəzək səviyyələri üçün eynidir (ətək hissəsi istisna olmaqla). Beləliklə, əsas versiyada parça ilə örtülmüş narahat taburelər tapacağımız riski yoxdur. GT Line-dəki qırmızı tikiş motivi sükandan tutmuş qoltuqaltına və qapı panellərinə qədər, keçid baqajına qədər bütün interyeri əhatə edir. Kia Picanto GT Line, sanki idman kənarı kifayət deyilmiş kimi, alüminium pedal qapaqları da aldı.

Biz əsasən şəhər ətrafında gəzirik, nadir hallarda çox geniş baqaj lazımdır. Bununla belə, biz yeni Picanto-ya bir neçə alış-veriş çantası yerləşdirə biləcəyik. Əvvəlki versiya yalnız 200 litr olan təvazökar bir baqaj həcmi ilə öyünürdü. Yeni Picanto-nun 255 litrlik baqaj yeri var, arxa oturacaq aşağı qatlananda (60:40 nisbətində) astronomik 1010 litrə qədər genişlənir! Praktikada necə işləyir? Üç nəfərdən ibarət qrup halında səyahət edərək, üç əlli çamadanı balaca “tadpole”nin baqajına çətinliklə sığdıra bildik.

Kiçik gözəldir?

Kia Picanto çox sürməyə ehtiyacı olmayan kiçik avtomobildir. Təklif olunan iki təbii atmosferli benzin mühərriki: təvazökar 1.0 at gücünə malik üç silindrli 67 MPI və bir qədər böyük, artıq 1.25 at gücündə bir az daha yüksək gücə malik "dörd porşenli" 84 MPI. Onun maksimum gücü yalnız 6000 864 rpm-də mövcuddur, ona görə də yüngül çəkisi olan Picanto-nu dinamik surətdə sürətləndirməyə və ya digər avtomobili ötməyə məcbur etmək üçün siz qaz pedalından kifayət qədər qəddarcasına istifadə etməlisiniz. Bununla belə, 1.2 kq-lıq yüngül çəki şəhərdə çox sürətlə hərəkət etməyə imkan verir. Beş pilləli mexaniki transmissiya tipik şəhər sürmə üçün köklənib (4 pilləli avtomatik opsiya da mövcuddur).

Daha bir benzin aqreqatı Avropa bazarında satışa çıxarılacaq. Söhbət 1.0 at gücündə əhəmiyyətli gücə və 100 Nm maksimum fırlanma anına malik turbomühərrikli üç silindrli 172 T-GDI mühərrikindən gedir. Təəssüf ki, bu mühərrik (Rio modelində olduğu kimi) Polşada təklif edilməyəcək. Polşanın avtomobil bazarında aparılan araşdırmalar göstərdi ki, belə bir komplekt avtomobil dəsti soydaşlarımız arasında alıcı tapmayacaq. Buna görə daha kiçik mühərriklərlə kifayətlənməlisiniz.

Kim daha çox verir?

Nəhayət, qiymət məsələsi var. Ən ucuz Kia Picanto, yəni M versiyasında 1.0 MPI 39 PLN-ə əldə edilə bilər. Bu qiymətə biz çox layiqli texnika əldə edirik. Təyyarədə biz digər şeylər arasında kondisioner, MP900/USB radio, çoxfunksiyalı sükan, Bluetooth bağlantısı, elektrik ön şüşələr və siqnalizasiya ilə mərkəzi kilid tapacağıq. Daha yüksək avadanlıq versiyası L (PLN 3-dan) artıq LED faralar və arxa fənərlər, elektriklə idarə olunan və qızdırılan güzgülər, elektrik şüşələr dəsti və arxa disk əyləcləri təklif edir.

Ən zərif Picanto artıq o qədər də ucuz deyil. Test etdiyimiz versiya, yəni GT Line ilə təchiz edilmiş 1.2 at gücünə malik 84 mühərrik üçün siz 54 990 PLN ödəməlisiniz (dörd pilləli avtomatik versiya üçün 58 990 PLN). Bu məbləğ üçün biz rəngli idman lələkləri geyinmiş kiçik bir şəhər sakini alırıq - idman bamperləri, arxa bamper diffuzoru və ya qapı eşikləri.

Qalanları nə etməlidir?

Qiymətləri rəqiblərlə müqayisə etsəniz, Picanto ən yaxşısıdır. Əlbəttə ki, biz Toyota Aygo, Citigo və Up! əkizləri və ya Fransız C1 və Twingo kimi bir çox daha ucuz təkliflər tapacağıq. Bununla belə, kiçik şəhər sakinlərinin əsas versiyalarını bir araya gətirməklə, Picanto standart avadanlıq və qiymət nisbətinə gəldikdə ən yaxşı vəziyyətdədir. Birincisi, bu, tam beş nəfərlik avtomobildir (yalnız Hyundai i10 əsas konfiqurasiyada bununla öyünə bilər). Bundan əlavə, müsabiqədə yeganə olan o, çoxfunksiyalı sükana, Bluetooth bağlantısına və tam ölçülü ehtiyat təkərə malikdir - bunların hamısı əsas avadanlıq versiyasındadır.

Koreya brendi buzlaq kimi hərəkət etməyə başlayır. O, müxtəlif avtomobil seqmentlərində yavaş-yavaş irəliləyir. Və hər şey onun dayanmaq niyyətində olmadığına işarə edir. Dünya ilk dəfə Niro kompakt hibrid krossoverini gördü və bu, əsl səs-küyə səbəb oldu. Yeni Kia Rio bu yaxınlarda kompakt hetçbeklərlə şiddətli rəqabət olan C seqmentində peyda oldu. Bundan əlavə, əlbəttə ki, antipiretik Stinger var və biz tezliklə yenilənmiş Optima da görəcəyik. Deyəsən, koreyalılar piyadalarını lövhənin bütün hissələrinə qoyurlar və tezliklə sakitcə mat deyə bilərlər!