Kia Cerato 1.6 16V EX
Məzmun
Zəhmət olmasa iyrənməyə başlamayın. Kia'da son illərdə irəliyə doğru böyük bir addım atdılar. Demək olar ki, istisnasız olaraq məhsulları daha cəlbedici, texnoloji və keyfiyyətli hala gəldi. İnanmırsan? Serata oturun.
Düzdür, mənşəyini gizlədə bilmir. Və biz bununla razılaşmalıyıq. Xarici xətlər çox asiyalıdır və 15 düymlük təkərlər Avropa istehsalçılarının hər hansı birinin çətiri altına sığmaq üçün çox kiçikdir. Hətta layman üçün. Ancaq etiraf etməliyik ki, forma o qədər də yanlış deyil. Xüsusilə, böyük arxa fənərlər və baqajın qapağındakı spoyler (əlavə qiymətə mövcuddur) daha dinamik təsviri təmin edən detallardır.
Sərnişin salonu fərqli bir hekayədir. Ümumiyyətlə, açıq boz çalarları idmandan daha çox istilik verir. Sükan, ölçü cihazları və bütün açarlar da avtomobilin heç bir halda idmançı olmadığını göstərir. Onların hamısı idman ambisiyasını yaymaq üçün çox böyükdür. Ancaq yaşlı insanlardan və ya görmə qabiliyyəti onları bir az zəiflədə bilən hər kəsdən məmnun qalacaqlar. Çünki gecələr onları oxumaq və ya əldə etmək asandır. Kauçuk altlığı sayəsində yalnız mövcudluq funksiyasını deyil, həm də istifadə rahatlığını yerinə yetirən bir çox çekmece və çekmece sizi təəccübləndirə bilər.
Buna yaxşı tənzimlənən sürücü oturacağı və sükanı, nisbətən zərif arxa oturacağı və demək olar ki, məsəl kimi zəngin paketi əlavə etsəniz, bu avtomobilin salonunda sərnişinlərdən gözlədiyiniz hər şeyi oyatdığına inana bilərsiniz. Yeganə şərt odur ki, maşının markası sizi narahat etməsin. Kia hələ də slovenlərdə qəribə bir məna ifadə edir. Və ən qarışıq olan da budur. Bir anlıq dayanın və Kia-nın palitrasına bir daha nəzər salın. Sorrento, Picatno, Cerato. . Başladıqları ruhda davam etsələr, uğur qazanacaqlar. Bununla belə, onlar Koreyanın ən böyük avtomobil istehsalçısı olan Hyundai şirkətinə çoxlu təşəkkür etməli olacaqlar ki, buna görə də indi onların tərəfindədirlər.
Buna görə də uğurun sirrindən danışa bilmərik. Bir çox avtomobil istehsalçısı kimi, bənzər bir hərəkət Koreyada da edildi. Bu o deməkdir ki, onlar birləşiblər (oxuyun: Hyundai Kio alıb) və ilk növbədə xərcləri azaltmaq niyyətində idilər. Xüsusilə inkişafda. Buna görə də, Cerat -da bir çox borc götürülmüş komponentə rast gəlmək olar. Amma hamısı deyil. Təkər bazası məlumatlarına aldanmayın. Bu Hyundai Elantra ilə eynidir, buna görə Cerato daha yeni və daha texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş bir şassi üzərində oturur.
Ön tərəfdəki ayrı süspansiyonda köməkçi bir çərçivə var və Cerat arxada yarı sərt bir ox əvəzinə, yaylı ayaqları, uzunlamasına və ikiqat kəmərləri olan təkərlərə malikdir. Kia -nın bazarda Elantra'dan daha inkişaf etmiş və daha bahalı bir şassiyə necə sahib olduğunu təəccübləndirmək əlbəttə ədalətlidir. Ancaq bir çox anlaşılmaz suallar kimi, bu sualın da məntiqli cavabı var. Biraz fikir yürütmək üçün Ceratonun bu gün oturduğu şassi yeni Elantra üçün əsasdır.
Qalan hissələrin çoxu açıq şəkildə Hyundai və ya Elantradır. Hər iki modeldə mühərrik çeşidi eynidir. İki benzin (1.6 16V və 2.0 CVVT) və bir turbo dizel (2.0 CRDi) var. Sürət qutuları ilə də eynidir. Ancaq bir istifadəçi olaraq nə bunu, nə də Ceratonun daha yeni bir şassi üzərində olmasını fərq etməyəcəksiniz.
Nisbətən kiçik 15 düymlük təkərlər, orta şinlər (Sava Eskimo S3) və rahatlıq tələblərinə yaxın süspansiyon şassinin texniki şəklini qaraldır. Cerato yenə də künclərə söykənir və sürət çox yüksək olduqda sürücüyə olduqca inamsız bir hiss verir. Ona görə də sürəti şişirtməyin mənası yoxdur. Bu da öz növbəsində ən son Kia məhsullarının hansı növ sürücü və sürücülük tərzinə uyğun olduğunu aydınlaşdırır.
Məsələ burasındadır ki, bu avtomobil, çox şey soruşmasanız, təəccüblü dərəcədə xoş bir gəzinti təmin edir. Mühərrik orta tələbkar sürücü üçün kifayət qədər güclüdür, transmissiya kifayət qədər dəqiqdir (hələ Kia -da buna öyrəşməmişik), təhlükəsizlik paketində dörd təhlükəsizlik yastığı, ABS və aktiv sürücü oturacağı yastığı var. Maraqlıdır ki, düşünülmüş mərkəz konsol və zəngin avadanlıq.
Ancaq sonra belə bir Cerato Avropa rəqiblərinin qiymətinə yaxındır.
Matevž Koroshec
Şəkil: Aleš Pavletič.
Kia Cerato 1.6 16V EX
Master məlumatları
| Satış: | KMAG gün |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 15.222,83 € |
| Test modelinin dəyəri: | 15.473,21 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 77 kVt (105 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 11,8 s |
| Maksimum sürət: | 180 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 9,6l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1599 sm3 - maksimum güc 77 kVt (105 at gücü) 5800 rpm-də - maksimum fırlanma anı 143 rpm-də 4500 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik ön təkərləri idarə edir - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Tutum: | maksimal sürət 186 km/saat - 0 s-də 100-11,0 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | sedan - 4 qapı, 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - qabaq tək asma, yarpaqlı yaylar, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator - arxa tək asma, yay dayaqları, iki çarpaz rels, uzununa relslər, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa çarx - yuvarlanan dövrə 10,2 m. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1249 kq - icazə verilən ümumi çəki 1720 kq. |
| Daxili ölçülər: | yanacaq çəni 55 l. |
| Qutu: | Baqaj həcmi 5 Samsonite çamadan (ümumi 278,5 L) olan standart AM dəsti ilə ölçülür: 1 sırt çantası (20 L), 1 hava çamadanı (36 L), 1 çamadan (68, L), 1 çamadan (85,5, XNUMX). l) |
Ölçmələrimiz
| T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rel. Sahib: 67% / Təkərlər: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Metr oxunuşu: 4406 km | |
| Sürət 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 18,1 il ( 125 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 33,2 il ( 157 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 12,3s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 19,7s |
| Maksimum sürət: | 180km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 9,1l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 11,5l / 100km |
| test istehlakı: | 9,6 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 46,8m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 53dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 130 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 70dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (264/420)
Kia son illərdə böyük uğurlar qazandı. Sadəcə Sorrento, Picanto və son olaraq Surataya baxın ... Bu Koreya bitkisi bütün təriflərə layiqdir. Buna görə də çoxları qiymətdən razı qalmayacaq. Həm də tanıdılırlar və bəzi modellərdə artıq Avropa rəqibləri ilə flört edirlər.
Xarici (12/15)
Bununla belə, Ceratonun Avropa ilə flört etməsi də diqqətdən kənarda qalmamalıdır.
Daxili (101/140)
Salon xoş və kifayət qədər keyfiyyətlidir. Kiçik bir gövdə ilə diqqəti yayındırdı.
Mühərrik, transmissiya (24
/ 40)Mühərrik və şanzıman texnologiyanın qiymətli daşları olmasa da, işlərini düzgün yerinə yetirirlər.
Sürücülük performansı (51
/ 95)Texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş şassi kiçik təkərləri, təkərləri və (həddindən artıq) yumşaq süspansiyanı gizlədir.
Performans (20/35)
Şok edən heç nə yoxdur. Əsas mühərrik ilk növbədə orta səviyyəli sürücülərin ehtiyaclarını ödəmək üçün hazırlanmışdır.
Təhlükəsizlik (28/45)
ABS, dörd təhlükəsizlik yastığı, sürücü oturacağında aktiv hava yastığı, beş təhlükəsizlik kəməri, ...
Iqtisadiyyat
Avropalı rəqiblərin təklif etdiyi hər şeyi təklif edir, amma nəticədə qiyməti çox yüksəkdir.
Tərifləyirik və qınayırıq
zəngin avadanlıq
içində hiss etmək
texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş şassi
istehsal
daxili şehi sevir
(həmçinin) yumşaq süspansiyon
dəyər itkisi
baqaj və sərnişin bölməsi arasında dar bir açılış
