Avtomobilin katodik mühafizəsi

Ciddi sənaye sahələrində (energetika, boru kəmərləri, gəmiqayırma) metal konstruksiyaların katod mühafizəsi metodunun geniş yayılmasına baxmayaraq, şəbəkənin rusdilli sektorunda avtomobillər üçün nəzərdə tutulan qurğular azdır.

Təcrübəli sürücülərin söhbətlərində avtomobilin korroziyaya qarşı katodik qorunması çoxdan sirli və şayiələrlə dolu bir şeyə çevrildi. Onun həm şiddətli tərəfdarları, həm də skeptikləri var. Gəlin nədən danışdığımızı öyrənək.

Katodik mühafizənin mahiyyəti

Avtomobilin xidmət müddətini məhdudlaşdıran əsas düşməni ümumiyyətlə mexaniki nasazlıqlar deyil, metal korpusun ümumi paslanmasıdır. Maşının istehsal olunduğu dəmirin korroziya prosesini tək bir kimyəvi reaksiyaya endirmək olmaz.

Püskürtülmüş səs izolyasiya korroziyası

Metalın məhv edilməsi, çirkin qırmızı pas ləkələrinə çevrilməsi müxtəlif amillərin birləşməsi nəticəsində baş verir:

• avtomobilin işlədildiyi iqlimin xüsusiyyətləri;
• ərazidə havanın, su buxarının və hətta torpağın kimyəvi tərkibi (yol kirinin xüsusiyyətlərinə təsir göstərir);
• korpus materialının keyfiyyəti, qabarların və zədələrin olması, aparılan təmir işləri, istifadə edilən qoruyucu örtüklər və onlarla başqa səbəblər.

Ən ümumi mənada, maşının korroziya proseslərinin mahiyyəti bu şəkildə izah edilə bilər.

Dəmir korroziyası nədir

Strukturdakı hər hansı metal müsbət yüklü atomlardan ibarət kristal qəfəsdir və onları əhatə edən ümumi elektron bulududur. Sərhəd qatında istilik hərəkəti enerjisinə malik olan elektronlar qəfəsdən uçur, lakin tərk etdikləri səthin müsbət potensialı ilə dərhal geri çəkilir.

Avtomobil korpusunun korroziyası

Metal səth elektronları daşıya bilən bir mühitlə - elektrolitlə təmasda olarsa, şəkil dəyişir. Bu zaman kristal qəfəsdən çıxan elektron xarici mühitdə hərəkətini davam etdirir və bir daha geri qayıtmır. Bunun üçün müəyyən bir qüvvə ona təsir etməlidir - elektrolit keçiriciliyə görə fərqli xüsusiyyətlərə malik iki fərqli metalı birləşdirdiyi təqdirdə ortaya çıxan potensial fərq. İki metaldan hansının müsbət elektrod (anod) və hansının (katod) alacağı elektron itirəcəyi onun dəyərindən asılıdır.

Korroziyanın qarşısını almaq qabiliyyəti

Sürücülük cəmiyyətində avtomobilinizi pasdan necə qorumaq barədə bir çox xalq mifləri var. Əslində, iki yol var:

• Bədənin metal səthini elektrolitlərlə - su, hava ilə təmasdan qoruyun.
• Xarici enerji mənbəyi ilə səth potensialını dəyişdirin ki, anoddan dəmir gövdəsi katoda çevrilsin.

Birinci qrup üsullar müxtəlif qoruyucu anti-korroziya örtükləri, astarlar və laklardır. Avtomobil sahibləri ciddi pul xərcləyirlər, ancaq başa düşməlisiniz ki, korroziya bu şəkildə dayandırıla bilməz. Bu, yalnız aktiv reagentin bədən dəmirinə daxil olmasına mane olur.

İkinci qrup üsullar, korroziyaya qarşı müalicədən fərqli olaraq, dəmirin paslanma mexanizmini tamamilə dayandırmağa və hətta artıq oksidləşmiş metalı qismən bərpa etməyə qadirdir.

Avtomobilin korroziyaya qarşı müalicəsi

Elektrokimyəvi mühafizə texnologiyalarını iki texnologiyaya bölmək olar:

• Xarici bir elektrik mənbəyindən (avtomobil akkumulyatoru) istifadə edərək, xüsusi bir dövrə istifadə edərək, elektronların metalı tərk etməməsi, lakin ona cəlb edilməsi üçün bədəndə artıq müsbət potensial yaradın. Bu avtomobilin katodik mühafizəsidir.
• Daha aktiv metal elementlərini gövdəyə yerləşdirin ki, o, anod, avtomobilin gövdəsi isə katoda çevriləcək bir qalvanik cüt meydana gətirsin. Bu üsul ümumiyyətlə akkumulyatora qoşulmağa ehtiyac duymur və protektor və ya anoddan qorunma adlanır.

Metodların hər birini nəzərdən keçirək.

Bir anod necə seçilir

Xarici bir dövrə rolunda, qarajın metal səthlərini, dayanacaqda yer döngəsini və digər vasitələrdən uğurla istifadə edə bilərsiniz.

metal qaraj

Konnektoru olan bir tel vasitəsilə katod mühafizə cihazının lövhəsi ona qoşulur və lazımi potensial fərq yaradılır. Bu metodun yüksək effektivliyi dəfələrlə sübut edilmişdir.

Zəmin loop

Avtomobil açıq ərazidə park edilərsə, onun parkının perimetri ətrafında qalvanik qorunma üçün xarici döngə yaradıla bilər. Metal sancaqlar adi topraklama ilə eyni şəkildə yerə sürülür və naqillərlə tək qapalı döngəyə birləşdirilir. Avtomobil bu dövrənin içərisinə yerləşdirilir və qaraj metodunda olduğu kimi bir konnektor vasitəsilə ona qoşulur.

Torpaq effektli metal rezin quyruq

Bu üsul, yol səthinə nisbətən bədənin lazımi elektropozitiv potensialının yaradılması ideyasını həyata keçirir. Metod yaxşıdır, çünki o, yalnız park edərkən deyil, həm də hərəkətdə işləyir, avtomobili nəm və yol kimyəvi maddələrinə xüsusilə həssas olduqda qoruyur.

Qoruyucu elektrodlar - qoruyucular

Qoruyucu potensial yaradan elektrodlar kimi, tərkibi bədənin metalına yaxın olan polad plitələr istifadə olunur. Bu, cihazın pozulduğu halda lazımdır ki, yerləşdirilən plitələr özləri korroziya mənbəyinə çevrilməsin, yeni bir galvanik cüt yaradır. Hər boşqabın sahəsi optimal ölçüdə 4 ilə 10 sm arasındadır², forması düzbucaqlı və ya ovaldır.

Müdafiəni necə quraşdırmaq olar

Bir ayrı elektrod 0,3-0,4 metr radiusda öz ətrafında qoruyucu potensial sahə yaradır. Buna görə orta ölçülü bir avtomobilin tam avadanlığı üçün 15-dən 20-yə qədər belə nömrə lazımdır.

Avtomobillər üçün elektron korroziyadan qorunma

Elektrodlar atmosfer korroziyasına ən həssas olan yerlərdə yerləşdirilir:

• avtomobilin altındakı;
• ön və arxa təkərlərin tağlarında;
• kilimlərin altındakı kabinənin döşəməsində;
• aşağıdakı qapıların daxili tərəfində.

Qoruyucu zonaya eşiklərin, şpalların, gövdənin güc şüalarının gizli boşluqlarının düşməsinə diqqət yetirilir.

Akkumulyatorun artısına qoşulmuş elektrod plitələrinin avtomobil gövdəsinin mənfi tərəfi ilə təmasda olma ehtimalını istisna etmək lazımdır. Bunu etmək üçün, onlar epoksi yapışqan üzərində mövcud boya işləri və ya gövdə üzərində antikorroziya örtüyünə quraşdırılır.

Hansı cihazlardan istifadə olunur

Ciddi sənaye sahələrində (energetika, boru kəmərləri, gəmiqayırma) metal konstruksiyaların katod mühafizəsi metodunun geniş yayılmasına baxmayaraq, şəbəkənin rusdilli sektorunda avtomobillər üçün nəzərdə tutulan qurğular azdır. Satıcılar kifayət qədər məlumat dəstini təqdim etmədikləri üçün tapıla bilən bir neçəsini testlərdən və rəylərdən yoxlamaq çətindir. Avtomobilin katod mühafizə cihazı RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A modelləri ilə təmsil olunur.

ABŞ və Kanadada patentləşdirilmiş FINAL COAT impulslu cərəyan prinsipi ilə işləyir və tədqiqat məlumatları ilə müşayiət olunur. Testlərə görə, bu cihaz 100-200 mV potensial fərqində bədənin polad səthlərini nəzarət nümunəsindən 400% -dən çox qorumağın real səmərəliliyini göstərdi. İndi 25 min rubl üçün alına bilən cihazın yalnız qiymətini dayandırır.

Katodik mühafizə cihazını özünüz necə etmək olar

Mürəkkəb qısaqapanma kilidləri, batareyanın istehlakını izləmək, LED göstəricisi olan bir sistem istehsal etməyi qarşınıza məqsəd qoymursanız, o zaman cihazın özü sadəcə özünüz edilə bilər.

Bədənin katodik mühafizəsi (diaqram)

Ən sadə seçim yalnız batareyanın müsbət terminalının qoruyucu elektrodlara qoşulduğu müəyyən bir dəyərin (500-1000 ohm) axıdılması rezistorunu ehtiva edir. İstehlak olunan cərəyan 1-10 mA aralığında olmalıdır. Qoruyucu potensial nəzəri olaraq 0,44 V (saf dəmirin elektronegativ potensialının dəyəri) həcmində kifayətdir. Lakin poladın mürəkkəb tərkibi, kristal quruluşunda qüsurların olması və digər təsir göstərən amillər nəzərə alınmaqla, 1,0 V bölgəsində qəbul edilir.

Katodik mühafizənin effektivliyinə dair rəy

Alət istifadəçilərinin hesabatları müxtəlif təxminlər verir.

Oleq:

“Avtomobil gövdəsinin korroziyadan öz əllərimlə katodik qorunması haqqında oxuduqdan sonra onu sınamaq qərarına gəldim. İnternetdə radio komponentlərinin reytinqlərini tapdım, anodlar üçün uyğun lövhələr götürdüm, hər şeyi yazılmış kimi bağladım. Nəticə: Beş ildən artıqdır ki, istifadə edirəm, maşınım təzə deyil, amma hələ paslanma yoxdur.

Anton:

“Avtomobili öz əlimdən alanda elektrokimyəvi mühafizə də getdi. Bədən həqiqətən paslanmayan polad kimi saxlanılır, lakin altındakı lövhələrin özləri çox çürükdür. Onları necə və nə üçün dəyişdirəcəyini anlamaq lazımdır.

Digər qorunma yolları

Avtomobillərin korroziyadan katodik qorunması ilə yanaşı, insanlar arasında müxtəlif alternativ üsullar məşhurdur. Onların hamısı eyni dərəcədə yaxşı deyil, lakin onlar maşının ömrünü bir neçə il uzatmağa kömək edir.

Anod texnikası

Dəmirdən daha yüksək elektrod potensialı olan metallardan hazırlanmış xüsusi formalı hissələr istifadə olunur. Nəticədə, bir galvanik cüt meydana gəldikdə, həll olunan bu hissədir - istehlak elektrodu. Bədənin metalı praktiki olaraq təsirlənmir. Bu üsul avtomobilin korroziyadan anodik qorunmasıdır.

Avtomobillər üçün anod korroziyasından qorunma

Ən çox istifadə edilən örtüklər sink və ya maqnezium ərintilərindən hazırlanır. Təkər tağlarına sink parçaları qoyan sürücülərin çoxsaylı rəyləri bu qorunma üsulunun 3-5 il ərzində effektivliyini təsdiqləyir. Bu metodun dezavantajı qurbanlıq elektrodlara nəzarət etmək, lazım olduqda onları yeniləmək ehtiyacıdır.

Sinklənmiş gövdə

Korpus metalının sinklə örtülməsi avtomobili bütün xidmət müddətində (çox vaxt 15-20 il) pasdan qorumaq üçün başqa bir ümumi üsuldur. Ən böyük Qərb istehsalçıları bu yolla getdilər, öz avtomobillərinin premium markalarını zavodda isti daldırma sinklənmiş kuzovları ilə buraxdılar.

Sinklənmiş gövdə

Bu istiqamətdə şəksiz lider qoruyucu örtük texnologiyaları mövzusunda bir çox patent hazırlamış Audi şirkətidir. Məhz Audi 80 modeli belə emalla ilk istehsal modelidir və 1986-cı ildən bu marka altında istehsal olunan bütün avtomobillərdə buna malikdir. VW Qrupunun digər üzvləri də isti daldırma sinklənmədən istifadə edirlər: Volkswagen, Skoda, Porsche, Seat.

Alman dilindən əlavə, bəzi Yapon modelləri real sinklənmiş gövdələr aldı: Honda Accord, Pilot, Legends.

Astarlar və boya materialları

Elektrokimyəvi mühafizə mövzusuna gəldikdə, tərkibində sink hissəcikləri olan boya və lakların protektor kompozisiyalarını qeyd etmək lazımdır. Bunlar fosfatlaşdırıcı və kataforetik primerlərdir.

Boya və lakların tətbiqi

Onların iş prinsipi eynidir: dəmir, ilk növbədə, galvanik reaksiyalarda istehlak edilən daha aktiv bir metal təbəqəsi ilə təmasda olur.

Laminasiya

Xüsusi dayanıqlı şəffaf plyonka ilə yapışdırmaqla bədən səthini pasdan və aşınmadan qorumaq üsulu. Yaxşı yerinə yetirilən emal praktik olaraq gözə görünmür, əhəmiyyətli temperatur dəyişikliklərinə tab gətirir və vibrasiyadan qorxmur.

Avtomobilin laminasiyası

Dekorativ səth mühafizəsinin digər üsulları kimi, üsul da avtomobilin satışa çıxarılan görünüşünü qoruyur, lakin çətin əldə edilən yerlərdə korroziya problemini həll olunmamış qoyur.

Maye şüşə

Əsas boya işinin üstündə əlavə bir sərtləşdirici örtük təbəqəsi yaradılır, bu da gücü artırdı. İsti hava ilə əvvəlcədən qızdırılan yağdan təmizlənmiş və yuyulmuş avtomobil gövdəsinə tətbiq olunur. Materialın polimer bazası yayılır və sərtləşdikdən sonra cilalanır. Bu yolla fabrik boya qatını onun vasitəsilə atmosfer nəminin nüfuz etməsindən qorumaq və bununla da korroziyanı qısa müddətə saxlamaq mümkündür.

Avtomobillər üçün maye keramika şüşəsi

Metod pasdan tam qorunma təmin etmir. Əsasən avtomobilin görünüşünü görünən təzahürlərdən qoruyur, lakin nəzarətsiz gizli fokusları buraxır.

Həmçinin baxın: Öz əlinizlə VAZ 2108-2115 avtomobilinin gövdəsindən göbələkləri necə çıxarmaq olar

Alt ilə işləmək

Dib və təkər tağlarını elektrolitlərdən (yol çirki, duzlu su) qorumaq üçün bitum, rezin və polimer bazasında müxtəlif mastikalarla örtüklər istifadə olunur.

Avtomobilin alt hissəsi ilə işləyin

Polietilen şkaflar istifadə olunur. Bütün bu müalicə növləri avtomobil gövdəsinin elektrokimyəvi mühafizəsinin səmərəliliyi baxımından itirir, lakin onlar pasdan bir müddət gecikməyə imkan verir.

Korroziyaya qarşı qorunma. 49 il zəmanət!