HS turbo solenoid klapanın simptomları hansılardır?

Avtomobilinizdəki turbo mühərrik gücünü artırır. Westgate, egzoz təzyiqini pervaneye məhdudlaşdırır. Turbo solenoid klapanla idarə olunur. Bütün bunlar pul adətən uzun xidmət müddəti var, lakin, əlbəttə ki, uğursuz ola bilər. Burada HS turbo solenoid valfının simptomları verilmişdir.

🚗 Solenoid klapanın rolu nədir?

Le turboşarj, və ya turbo, mühərrikinizin məhsuldarlığını artırmaq üçün istifadə olunur. Turbodur turbin bir-birinə bağlı iki spiraldan ibarətdir. Turboşarj aşağıdakı kimi işləyir:

1. Mühərrik rədd edir qazéchappement pervanələrdən birini çevirən;
2. Başqa bir pervane hava kompressoruyanma kamerasında oksigen səviyyəsini və təzyiqi artırmaq üçün mühərrikə göndərilir.

Turbo qorunur bypass, rolu vida üzərindəki egzoz qazı təzyiqini məhdudlaşdırmaq olan bir vana. Bunun üçün tullantı qapısı qazların turbomühərrikdən keçməsini əngəlləyərək evakuasiya edir. Açıldıqda təzyiqi azaldır. ordadırturbo solenoid klapan... Həqiqətən, rolu bypass valfını idarə etməkdir.

Turbo solenoid klapan solenoid bobini və valfdan ibarətdir. İki əsas funksiyanı yerinə yetirən plastik blokdur:

• Bir elektrik funksiyasıbir elektromaqnit sahəsi yaratmaq üçün sargıya bir nəbz göndərməkdən ibarətdir. Bu sahə daha sonra hərəkət edən və beləliklə pnevmatik dövrəni açan nüvəni aktivləşdirir;
• Bir pnevmatik funksiya, tullantıların idarə olunmasını hədəfləyir.

Belə ki, turbo solenoid klapanın nasazlığı bu iki funksiyadan biri səbəb ola bilər.

🔎 Turbo doldurma problemini necə aşkar etmək olar?

Orta turbo davam edir 200 kilometrdən az deyil, daha çox düzgün qulluqla. Lakin turboda solenoid klapan da daxil olmaqla müxtəlif nasazlıqlar ola bilər. HS turboşarjının müxtəlif mümkün səbəbləri bunlardır:

• Pervanenin nasazlığı ;
• Turboşarj solenoid klapan HS ;
• Tullantılar qüsurlu.

Zibilliyə çatmadan əvvəl, turbininizdə nasazlıq əlamətləri görünür. HS turbomühərrikinin əlamətləri bunlardır:

• Fit : Sürətlənmə zamanı fit səsi hava sızması və turbinin pozulmasının əlaməti ola bilər;
• Güc itkisi : Bu, turbomühərrikin nasazlığının ən çox görülən əlamətlərindən biridir, lakin gücün düşməsi təkcə turbomühərrikdən deyil, həm də başqa bir səbəbdən baş verə bilər;
• Yağ sızması : turboşarj mühərriklərində yağ görsəniz, sonuncu zədələnir;
• Egzoz borusundan anormal tüstü : mavimtıl tüstü HS turbo əlamətidir. Qara tüstü də pis kompressorun və ya suqəbuledici manifoldun əlaməti ola bilər.
• Yanma qoxusu : Eynilə, yanan yağ qoxusu turbomühərrikin nasazlığının əlamətidir.

Təəssüf ki, problemin haradan gəldiyini dəqiq müəyyən etmək sizin üçün çətin olacaq. Bir nasazlıq və ya HS tullantı qapısının simptomları əslində qüsurlu bir solenoid klapanın simptomları ilə eynidir. Bir turboşarj problemi varsa, turboşarj hissələrini yoxlamalı və lazım gələrsə turboşarjı dəyişdirməlisiniz.

Bir turbo solenoid klapan iki növ arızaya malik ola bilər:

1. Bir pnevmatik çatışmazlıq : Özək artıq bypass klapanını idarə etmir. Sonra turbo dayanır. Turbo solenoid klapan dəyişdirilməlidir.
2. Bir elektrik nasazlığı : bu güc problemidir.

👨‍🔧 Turboşarj solenoid valfını necə yoxlamaq olar?

Əksər avtomobillərdə turboşarj qurğusu yerləşirmühərrikin arxası, ön şüşənin yaxınlığında. Kapotu açaraq ona asanlıqla daxil ola bilərsiniz və beləliklə turbo solenoid valfı özünüz sınaya bilərsiniz. Pnevmatik və elektrik funksiyalarını yoxlamaq üçün hortumları turboşarj solenoid klapanından ayırmaq kifayətdir.

Material:

• Vakum ölçer
• Bağlayıcı 8 mm
• Bağlayıcı 6 mm
• ohmmetr

Addım 1: Pnevmatik vakuum pompası sınağı

Turboşarj solenoid klapanına qoşulmuş vakuum hortumu var Vakuum nasosu и idarəetmə solenoid klapanı... Qoşun vakuum ölçmə cihazı boru üzərində. Hortumun kiçik ölçüsü adapterin istifadəsini tələb edir. Mühərriki işə salın, ikinci bir şəxs vakuum ölçənə nəzarət edir.

Vakuum nasosu yaxşı vəziyyətdədirsə, vakum bir saniyəyə çatmalıdır... Vakumu sürətləndirin və müşahidə edin: ümumi vakuum 1 -dir. Mühərrik dayandıqda, sınaqdan keçmək üçün vakuum bir neçə dəqiqə sabit qalmalıdır.

Addım 2. Solenoid valfın çıxışını yoxlayın.

Başlayın hava girişlərini çıxarın və vakum ölçmə cihazını vakuum nasosunun çıxışında yerləşən kiçik 6 mm -lik boruya bağlayın. Əvvəlki testi təkrarlayın. Bir saniyədə tam vakuum yaranmazsa və mühərrik dayandıqda iynə dərhal sıfıra dönərsə, vakuum nasosunun klapanı arızalıdır.

Addım 3. Açılış və bağlanma testi

Bu test yoxlamadan ibarətdir OCR (Açılma və Bağlanma Oranları), yəni solenoid klapanın açılma və bağlanma nisbəti. Bu test ilə aparılır avtomatik diaqnostika vasitəsi... Skaneri qoşun və soyuq olanda testi keçirin, sonra sürəti artırın. OCR Normal Boş Boş Solenoid Vanalar 85%çıxarmaq 35-48%.

Addım 4: elektrik sınağı

Çox bahalı olduğu üçün insanların böyük əksəriyyətində avtomatik diaqnostika vasitəsi yoxdur. Bununla belə, siz turbo solenoid klapanınızın elektronikasını yoxlaya bilərsiniz ohmmetr... Bir multimetri solenoid klapanın iki terminalına qoşun. Ohmda müqavimət ölçümü sonsuz olarsa, turbo solenoid klapanı uğursuz oldu.

İndi HS turbinli solenoid klapanın simptomlarının nə olduğunu bilirsiniz! Ancaq başa düşdüyünüz kimi problemin mənbəyi başqa yerdə ola bilər. Buna görə turbomühərrik solenoid valfını yoxlamaq lazımdır. Bunun üçün turbininizi diaqnostik cihazla təchiz olunmuş peşəkar bir mexanikə həvalə etmək daha yaxşıdır.