Hansı Qrant Mühərrikini seçmək daha yaxşıdır?

Düşünürəm ki, heç kimə sirr deyil ki, Lada Granta 4 fərqli mühərriklə istehsal olunur. Və bu avtomobilin hər bir güc blokunun həm üstünlükləri, həm də mənfi cəhətləri var. Və istəyən çoxlu sahiblər Grant almaq, hansı mühərriki seçəcəyini və bu mühərriklərdən hansının onlar üçün daha yaxşı olacağını bilmirəm. Aşağıda bu avtomobildə quraşdırılmış güc bloklarının əsas növlərini nəzərdən keçirəcəyik.

VAZ 21114 - Qrant "standartında" dayanır

Bu mühərrik avtomobilə sələfi Kalinadan miras qalmışdır. Həcmi 8 litr olan ən sadə 1,6 klapan. Çox güc yoxdur, amma sürücülük zamanı heç bir narahatlıq olmayacaq. Bununla belə, bu motor ən yüksək fırlanma momentidir və diblərdə dizel kimi çəkir!

Bu mühərrikin ən böyük üstünlüyü ondan ibarətdir ki, çox etibarlı vaxtlama sistemi var və hətta vaxt kəməri qırılsa belə, klapanlar porşenlərlə toqquşmayacaq, bu o deməkdir ki, sadəcə olaraq kəməri dəyişdirmək kifayətdir (hətta yolda), və daha da irəli gedə bilərsiniz. Bu mühərrikə qulluq etmək ən asandır, çünki onun dizaynı 2108-ci ildən bəri tanınmış bloku tamamilə təkrarlayır, yalnız artan həcmlə.

Təmir və texniki xidmətlə bağlı problemləri bilməmək və kəmər qırılarkən valfın əyilməsindən qorxmamaq istəyirsinizsə, bu seçim sizin üçündür.

VAZ 21116 - Qrant "norma"sına quraşdırılmışdır

Bu mühərriki əvvəlki 114 -ün modernləşdirilmiş versiyası adlandırmaq olar və sələfindən yeganə fərqi quraşdırılmış yüngül birləşdirici çubuq və piston qrupudur. Yəni, pistonlar yüngülləşdirilməyə başlandı, lakin bu, bir sıra mənfi nəticələrə səbəb oldu:

• Birincisi, indi pistonlardakı girintilər üçün yer qalmayıb və zamanlama kəməri qırılırsa, klapan 100% əyiləcək.
• İkinci, daha da mənfi məqam. Porşenlər nazikləşdiyinə görə, klapanlarla qarşılaşdıqda parçalanır və 80% hallarda onları da dəyişdirmək lazımdır.

Belə bir mühərrikdə demək olar ki, bütün klapanları və birləşdirici çubuqları olan bir cüt pistonu dəyişdirmək lazım olan bir çox hallar var idi. Təmir üçün ödənilməli olan bütün məbləği hesablasanız, əksər hallarda bu, enerji blokunun özünün dəyərinin yarısını keçə bilər.

Amma dinamikada bu mühərrik daxili yanma mühərrikinin yüngül hissələrinə görə adi 8 klapanlıdan üstündür. Güc təxminən 87 at gücünə malikdir, bu da 6 -dən 21114 at gücünə çoxdur. Yeri gəlmişkən, daha sakit işləyir, buna diqqət yetirmək olmaz.

VAZ 21126 və 21127 - lüks paketdə Qrantlar üzrə

С 21126 uzun illər Priors-da quraşdırıldığı üçün mühərriklə hər şey aydındır. Onun həcmi 1,6 litr və silindr başlığında 16 klapandır. Dezavantajlar əvvəlki versiya ilə eynidır - kəmər qırılması halında pistonların klapanlarla toqquşması. Ancaq burada kifayət qədər güc var - 98 at gücü. pasporta görə, amma əslində - dəzgah testləri bir az daha yüksək nəticə göstərir.

21127 - Bu, 106 at gücünə malik yeni (yuxarıdakı şəkildə) təkmilləşdirilmiş mühərrikdir. Burada dəyişdirilmiş daha böyük qəbuledici sayəsində əldə edilir. Həmçinin, bu motorun fərqləndirici xüsusiyyətlərindən biri kütləvi hava axını sensorunun olmamasıdır - və indi o, mütləq təzyiq sensoru deyilən DBP ilə əvəz olunacaq.

Bu güc qurğusunun artıq quraşdırıldığı Grants və Kalina 2-nin bir çox sahiblərinin rəylərinə əsasən, içindəki güc həqiqətən artıb və xüsusilə aşağı dövrlərdə hiss olunur. Baxmayaraq ki, praktiki olaraq elastiklik yoxdur və daha yüksək dişlilərdə dövrələr istədiyimiz qədər sürətli deyil.