Batareyada hansı gərginlik olmalıdır
Məzmun
Bu yazıda, müxtəlif şərtlərdə batareyanın normal gərginliyini müzakirə edəcəyik. Ancaq əvvəlcə batareyadakı gərginliyin nəyə təsir etdiyini öyrənməyi təklif edirik?
Mühərrikin başlanğıcını birbaşa təsir edir. Gərginlik kifayətdirsə, mühərrik asanlıqla başlayacaq, əks halda mühərrikin başlanğıc tərəfindən ləng dönməsini eşidə bilərsiniz, amma başlanğıc olmayacaq. Burada qeyd etmək lazımdır ki, bəzi avtomobillərdə batareyanın doldurulmasında bir məhdudiyyət var, yəni. müəyyən bir dəyərdən azdırsa, başlanğıc hətta dönməyə başlamaz.
Belə vəziyyətlərin qarşısını almaq üçün avtomobil akkumulyatorundakı normal gərginliyin miqdarını nəzərdən keçirək.
Normal avtomobil akkumulyatoru
Normal batareyanın gərginliyi aşağıdakı kimi qəbul edilir: 12,6 V
Mükəmməl, rəqəmi bilirik, amma necə və nə ilə ölçmək olar? Bu məqsəd üçün bir neçə cihaz var:
- Voltmetr;
- Multimetr (portalımızda oxuyun: bir multimetr necə istifadə olunur);
- Çəngəl yükləyin (ətraflı, yük tapası ilə batareyanı necə qoparmaq).
Şarj edildikdən sonra batareyada hansı gərginlik olmalıdır?
Ümumiyyətlə, normal olmalıdır, yəni. 12,6-12,7 Volt, lakin burada bir nüans var. Həqiqət budur ki, şarj edildikdən dərhal sonra (ilk saatda) ölçmə cihazları 13,4 V-a qədər bir gərginlik göstərə bilər, lakin belə bir gərginlik 30-60 dəqiqədən çox olmayacaq və sonra normala dönəcəkdir.
Nəticə: şarj edildikdən sonra gərginlik normal 12,6-12,7V olmalıdır, ancaq müvəqqəti olaraq 13,4V-ə qədər artırıla bilər.
Batareya gərginliyi 12V-dan azdırsa nə olar
Gərginlik səviyyəsi 12 voltun altına düşmüşsə, bu, batareyanın yarıdan çoxunun boşalması deməkdir. Aşağıda batareyanızın doldurulmasını təyin edə biləcəyiniz təxmini bir cədvəl var.
- 12,4 V-dən - 90-dan 100% -ə qədər şarj;
- 12 ilə 12,4 V arasında - 50 ilə 90% arasında;
- 11 ilə 12 V arasında - 20 ilə 50% arasında;
- 11 V-dan az - 20% -ə qədər.
Mühərrik işləyərkən batareyanın gərginliyi
Bu vəziyyətdə, mühərrik işləyirsə, batareyanı bir generator istifadə edərək doldurur və bu vəziyyətdə onun gərginliyi 13,5-14 V-ə qədər arta bilər.
Qışda batareyanın gərginliyinin azaldılması
Hər kəs hekayə ilə kifayət qədər şiddətli bir şaxtada bir çox avtomobilin işə düşə bilməyəcəyi vaxtı tanıyır. Dondurulmuş və böyük ehtimalla köhnə batareyanın hamısı günahkardır. Həqiqət budur ki, avtomobil akkumulyatorlarının sıxlığı kimi bir xüsusiyyəti var ki, bu da batareyanın doldurma gücünə təsir göstərir.
Buna görə, sıxlıq düşərsə (donların töhvəsi budur), onda batareyanın doldurulması onunla birlikdə azalır və bununla da mühərrikin işə düşməsinə mane olur. Batareya istiləşmə və ya yenidən doldurma tələb edir.
Bu, ümumiyyətlə yeni batareyalarla baş vermir.
Batareyaların zamanla gərginliyini bərpa edə biləcəyini qeyd etmək lazımdır, lakin müəyyən şərtlər altında: batareya yüksək qısamüddətli yüklərlə boşalmışdısa (marşrutu çevirib işə başlamağa çalışdınız). Bu vəziyyətdə, batareyanın dayanıb bərpa olunmasına icazə versəniz, çox güman ki, mühərriki işə salmaq üçün bir neçə cəhd üçün kifayət edəcəksiniz.
Ancaq batareya kiçik bir də olsa (məsələn, bir radio maqnitofon və ya siqaret alışqanındakı bir şarj cihazı) uzun bir yükün təsiri altında oturdusa, bundan sonra, böyük ehtimalla, batareyanı bərpa edə bilməyəcəkdir doldurun və doldurulmasına ehtiyacınız olacaq.
Avtomobil akkumulyatoru gərginliyi videosu
Suallar və cavablar:
Batareya yük olmadan hansı gərginliyi təmin etməlidir? İstehlakçılar işə salınmadan batareyanın faktiki gərginliyi 12.2-12.7 volt aralığında olmalıdır. Amma batareyanın keyfiyyəti yük altında yoxlanılır.
Batareya üçün minimum gərginlik nədir? Batareyanın işləməsi üçün onun doldurulması 9 voltdan aşağı düşməməlidir. 5-6 volt sürətlə doldurulması tələb olunur.
Batareya nə vaxt doldurulur? Elektrolitin qaynaması tam yükü göstərir. Şarj cihazının növündən və batareyanın doldurulmasından asılı olaraq, doldurma prosesi 9-12 saat çəkir.
