Hansı yaylar daha yaxşıdır

Hansı yayları qoymaq daha yaxşıdır Bu elementlərin seçimi və asqının təkmilləşdirilməsi ilə qarşılaşan avtomobil sahiblərini təəccübləndirir. Seçim uzunluğu, ümumi diametri, polad diametri, sərtliyi, yay forması, istehsalçının markasından asılı olacaq. Buna görə də, ən yaxşı variantı seçmək üçün yuxarıda göstərilən bütün səbəbləri təhlil etməlisiniz. Həm də məqsədə qərar verin - sərnişin və ya kartof kisələri daşımaq ...

Əvəzedici yayların əlamətləri

Yayların dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərən dörd əsas əlamət var.

Avtomobil bir tərəfə yuvarlanır

Maşın düz bir səthdə, yüksüz dayandıqda vizual olaraq yoxlanılır. Bədən sola və ya sağa əyilmişsə, yayları dəyişdirmək lazımdır. Eynilə, irəli / geri bir rulonla. Bundan əvvəl avtomobil səthdə bərabər dayanırdısa və indi sakit vəziyyətdə onun ön və ya arxa hissəsi əhəmiyyətli dərəcədə aşağı düşübsə, onda yeni yaylar quraşdırmalısınız.

Bununla belə, baharın "günahkar olmadığı" bir xəbərdarlıq var. VAZ-klassik avtomobillərin dizaynında (VAZ-2101-dən VAZ-2107-yə qədər olan modellər) yayın yuxarı hissəsində sözdə şüşə və ya oturacaq təmin edilir. Yay yuxarı hissəsi ilə onun üzərində dayanır.

Çox vaxt köhnə maşınlarda, uzun müddət işləmə zamanı şüşə uğursuz olur, bu da bütün strukturun pozulmasına səbəb olur. Diaqnostika üçün maşının sallanan tərəfdən yayı sökmək, rezin yastığı çıxarmaq və şüşənin özünü yoxlamaq lazımdır. Çox vaxt belə bir nasazlıq ön təkərlərin yan tərəfində, xüsusən də solda olur. Ancaq bu, arxa asqıda da baş verir.

Süspansiyonda kənar səslər

Səs çox fərqli ola bilər - cingilti, uğultu, gurultu. Bu səs-küy yoldakı ən kiçik çuxurlarda, hətta kiçik çuxurlarda və ya qabarlarda da görünür. Əlbəttə ki, ideal olaraq, tam bir diaqnoz qoymaq və topun, sükan çubuqlarının, rezin bantların yoxlanılması lazımdır. Ancaq sadalanan elementlər işlək vəziyyətdədirsə, o zaman yoxlanılmalı olan amortizator yaylarıdır.

Tez-tez süspansiyondan gələn cingilti və ya cingilti səslərinin səbəbi qırıq bir yayda olur. Bu, adətən hansısa dönüşdə olur. Daha az tez-tez - yay iki hissəyə bölünür. Lakin, sonuncu halda, avtomobil gövdəsinin rulonu görünəcək.

metal yorğunluğu

"Metal yorğunluğu" anlayışı o deməkdir ki, istismar zamanı yayın öz xüsusiyyətlərini itirir və müvafiq olaraq normal işləmir. Bu, adətən ekstremal / həddindən artıq dönüşlər üçün doğrudur. Beləliklə, yazın ən sonu, xeyli səylə, sondan əvvəlki rulona vurur. Nəticədə onların səthində qarşılıqlı olaraq iki iş təyyarəsi əmələ gəlir. Yəni, yayın düzəldildiyi çubuq kəsikdə yuvarlaq deyil, bir tərəfdən bir az yastı olur. Həm yuxarıda, həm də aşağıda baş verə bilər.

adətən, bu cür yay elementləri asqı tutmur və avtomobil əyilir, həmçinin çuxurlarda çox yumşaq "sıçrayır". Bu vəziyyətdə yeni bir yayı quraşdırmaq məsləhətdir. Və nə qədər tez, bir o qədər yaxşıdır. Bu, digər asma komponentlərinə qənaət edəcək və sürüşü daha rahat edəcək.

Arxa yay problemləri

Boşalmış avtomobili yoxlamaq həmişə yayların dəyişdirilməsinə ehtiyac olub-olmaması sualına düzgün cavab verməyə bilər. Məsələ burasındadır ki, zaman keçdikcə tıxac yarandıqda maşının arxa hissəsi əyilir. Və sonra, qabarlarda, qanadın layneri və ya palçıq qoruyucuları yola dəyir. Bu vəziyyətdə əlavə diaqnostika lazımdır.

Yaylar qırılıbsa, onları dəyişdirmək lazımdır. Onlar sadəcə "yorğun" olduqda, yenilərini alarkən, "şüşə" bulaqların oturacaqlarının altına quraşdırılmış boşluqlar və ya qalınlaşdırılmış rezin bantlardan istifadə edə bilərsiniz. Spacerlərin quraşdırılması daha ucuz başa gələcək və avtomobilin aşağı eniş problemini həll edəcək, yəni klirensi artıracaq.

Ön yaylara gəldikdə, siz də onlarla eyni şeyi edə bilərsiniz, lakin bu, süspansiyonun sərtliyini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaqdır. Bu, yalnız hərəkət zamanı narahatlığa deyil, həm də "eynəklərə" yükün artmasına səbəb olur, buna görə onlar sadəcə partlaya bilərlər. Buna görə də, qabağında qalınlaşdırılmış boşluqların quraşdırılması və ya qoyulmaması avtomobil sahibinin ixtiyarındadır.

Seçim zamanı nə axtarmaq lazımdır

Yayları seçərkən bir neçə amili nəzərə almaq lazımdır.

Sıxlıq

Sərtlik təkcə avtomobili idarə edərkən deyil, həm də onun işləyən sisteminin digər elementlərini yükləyərkən rahatlığa təsir göstərir. Yumşaq yaylar, xüsusən də zəif asfaltlanmış yollarda sürmək daha rahatdır. Bununla belə, onları tez-tez əhəmiyyətli yüklər daşıyan bir avtomobilə qoymaq arzuolunmazdır. Əksinə, daha sərt yaylar ən yaxşı şəkildə ağır yükləri daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş nəqliyyat vasitələrinə yerləşdirilir. Bu, xüsusilə arxa amortizatorlar üçün doğrudur.

Sərtlik kontekstində bir vəziyyət də aktualdır. Tez-tez yeni yaylar alarkən (xüsusilə VAZ klassik üçün) bir dəstdə olan bir cüt eyni yay fərqli sərtliyə malik ola bilər. Təbii ki, bu, maşının sağa və ya sola əyilməsinə səbəb olur. Satın alarkən onları yoxlamaq demək olar ki, mümkün deyil, buna görə problemi həll etməyin iki yolu var.

Birincisi, yuxarıda göstərilən boşluqları quraşdırmaqdır. Onların köməyi ilə siz avtomobilin boşluğunu düzəldə və vahid asma sərtliyinə nail ola bilərsiniz. İkinci yol, adətən etibarlı istehsalçılardan, adətən xarici olanlardan daha keyfiyyətli yaylar almaqdır.

Sərtlik bulaqlarda aşağıdakı parametrlərdən asılı olan fiziki kəmiyyətdir:

• Çubuğun diametri. Nə qədər böyükdürsə, sərtlik də bir o qədər böyükdür. Bununla belə, burada yayın formasını və hər hansı bir rulonun hazırlandığı çubuğun diametrini nəzərə almaq lazımdır. Dəyişən ümumi diametrləri və bar diametrləri olan yaylar var. Onlar haqqında sonra.
• Yay xarici diametri. Digər şeylər bərabər olduqda, diametri nə qədər böyükdürsə, sərtlik də bir o qədər aşağı olur.
• Dönüşlərin sayı. Onlardan nə qədər çox - sərtlik bir o qədər aşağıdır. Bu, yayın şaquli oxu boyunca əyiləcəyi ilə bağlıdır. Bununla belə, nəzərə alınmalı olan əlavə parametrlər var. yəni, az sayda növbəsi olan bir yayda qısa bir vuruş olacaq, bu bir çox hallarda qəbuledilməzdir.

Uzunluğu

Yaylar nə qədər uzun olarsa, avtomobilin klirensi bir o qədər çox olar. Hər bir xüsusi avtomobil modeli üçün onun texniki sənədləri birbaşa müvafiq dəyəri göstərir. Bəzi hallarda ön və arxa yayların uzunluğu fərqli olacaq. İdeal olaraq, istehsalçının tövsiyələrinə əməl edilməlidir. Onlardan sapma yalnız tuning üçün və ya yük daşınması üçün avtomobildən istifadə edildikdə mümkündür.

Dönüş parametrləri

Bu vəziyyətdə ümumi ad növbələrin diametri və sayı deməkdir. Yayın ümumi sərtliyi bu iki parametrdən asılıdır. Yeri gəlmişkən, yayların bəzi modelləri müxtəlif diametrli rulonlarla qeyri-bərabər bir forma malikdir. yəni, kənarlarda dar rulonlarda, ortada isə genişdir.

Bununla belə, bu cür rulonlarda metal çubuğun fərqli diametri də var. Beləliklə, yayın ortasında yerləşən böyük diametrli rulonlar böyük diametrli çubuqdan hazırlanır. Və həddindən artıq kiçik dönüşlər kiçik diametrli bir çubuqdandır. Böyük çubuqlar böyük pozuntular üzərində, kiçik olanlar isə kiçik olanlar üzərində işlənir. Lakin kiçik çubuqlar daha nazik metaldan hazırlandığından daha tez-tez qırılır.

Belə yaylar əsasən orijinaldır, yəni zavoddan quraşdırılmışlardır. Onlar sürmək üçün daha rahatdırlar, lakin onların resursu, xüsusən də avtomobil daim pis yollarda sürərkən daha azdır. Qeyri-orijinal yaylar adətən eyni diametrli çubuqdan hazırlanır. Bu, avtomobilin sürmə rahatlığını azaldır, lakin yayın ümumi ömrünü artırır. Bundan əlavə, belə bir yay daha ucuz başa gələcək, çünki istehsal texnoloji cəhətdən daha asandır. Bu və ya digər vəziyyətdə nə seçim etmək lazımdır - hər kəs özü üçün qərar verir.

Növləri

Bütün amortizator yayları beş əsas növə bölünür. yəni:

• Standart. Bunlar avtomobil istehsalçısının tövsiyələrində göstərilən xüsusiyyətlərə malik yaylardır. Onlar adətən şəhər yerlərində və ya məhdud yolsuzluq şəraitində istifadə üçün nəzərdə tutulub.
• Gücləndirilmiş. Onlar adətən böyük yükləri daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur. Məsələn, avtomobilin əsas modeli sedan, təkmilləşdirilmiş versiya isə arxa yük bölməsi olan furqon və ya pikap olan variantlarda.
• Artımla. Belə yaylar avtomobilin boşluğunu (klirensini) artırmaq üçün istifadə olunur.
• Aşağı ifadə. Onların köməyi ilə, əksinə, yerin təmizlənməsini azaldırlar. Bu, avtomobilin dinamik xüsusiyyətlərini, eləcə də idarəetməsini dəyişir.
• dəyişən sərtliklə. Bu yaylar müxtəlif yol şəraitində rahat gəzinti təmin edir.

Bu və ya digər yay növünün seçimi avtomobilin iş şəraitindən və istehsalçının tövsiyələrindən asılıdır.

VAZ amortizatorları üçün yaylar

Xidmət stansiyasının verdiyi statistikaya görə, ən çox VAZ avtomobillərinin yerli avtomobil sahibləri, sözdə "klassiklər" (VAZ-2101-dən VAZ-2107-yə qədər modellər) və ön təkərli modellər (VAZ 2109, 2114) kimi. , ən çox amortizator yaylarının dəyişdirilməsi problemindən narahatdırlar.

Zhiguli, Samar, Niv üçün yayların əksəriyyəti Voljski Maşın Zavodunda istehsal olunur. Ancaq digər istehsalçılar da var. Bu vəziyyətdə, yaylara bir ticarət markası tətbiq edilir və ya üçüncü tərəf istehsalçısının etiketləri yapışdırılır. Nəzərə alın ki, VAZ-da istehsal olunan orijinal yaylar texnoloji cəhətdən daha mükəmməldir.

Fakt budur ki, yayların istehsalının son mərhələlərindən biri, yəni süspansiyonun arxası üçün, yayın səthinə qoruyucu epoksi örtüyünün tətbiq edilməsidir. Ön yaylar yalnız xlorlu rezin əsasında xüsusi qara emaye ilə örtülmüş ola bilər. Və yalnız VAZ istehsalçısı arxa yaylara qoruyucu epoksi material tətbiq edir. Digər istehsalçılar sadəcə olaraq həm ön, həm də arxa yaylara mina tətbiq edirlər. Müvafiq olaraq, orijinal VAZ yaylarını almaq üstünlük təşkil edir.

Maşın yaylarının istehsalında son addım onların keyfiyyətinə və sərtliyinə nəzarət etməkdir. Bütün istehsal olunan məhsullar oradan keçir. Testdən keçməyən yaylar avtomatik olaraq atılır. Qalanları tolerantlıq sahəsindən asılı olaraq iki sinfə bölünür. Dözümlülük sahəsi müsbət olarsa, belə bir yay yük baxımından A sinfinə aiddir. Bənzər bir sahə mənfi olduqda, sonra B sinfinə. Bu halda, hər bir sinfin yayları müvafiq rəng təyinatına malikdir - xarici zolaqda müəyyən bir rəngli bir zolaq tətbiq olunur.

Yuxarıda göstərilən siniflərə bölünmə (və onların rəng gradasiyası) bütün hazır yayların sərtliyinin bir qədər də olsa fərqli olacağına görə qəbul edilir. Buna görə də, ciddi şəkildə desək, daha sərt bir yay qoymaq istəyirsinizsə, seçiminiz A sinfidir, daha yumşaqdırsa, B sinfidir. Eyni zamanda, onların sərtliyindəki fərq əhəmiyyətsiz ola bilər, yəni 0-dan 25 kiloqrama qədər yük.

VAZ-da istehsal olunan yayların rəng işarəsi və texniki məlumatları cədvəldə verilmişdir.

Bahar	Model	Çubuğun diametri, mm, tolerantlıq 0,5 mm-dir	Xarici diametri, mm / dözümlülük	Yay hündürlüyü, mm	Döngələrin sayı	Bahar rəngi	Sərtlik sinfi	İşarələnən rəng
Cəbhə	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	qara	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	qara	A-standart	Желтый
							B-yumşaq	Yaşıl
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	qara	A-standart	Желтый
							B-yumşaq	Yaşıl
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	qara	A-standart	Желтый
							B-yumşaq	Yaşıl
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	qara	A-standart	Qırmızı
							B-yumşaq	Tünd-göy
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	boz	-	-
Arxa	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	boz	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	boz	A-standart	Желтый
							B-yumşaq	Yaşıl
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	boz	A-standart	Qırmızı
							B-yumşaq	Tünd-göy
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	boz	A-standart	Желтый
							B-yumşaq	Yaşıl
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	boz	A-standart	Qırmızı
							B-yumşaq	Tünd-göy
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	boz	A-standart	Ağ
							B-yumşaq	Qara
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	boz	A-standart	Ağ
							B-yumşaq	Qara
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	boz	-	-

Ənənəvi olaraq, A sinfinin VAZ yayları sarı, B sinfi isə yaşıl rənglə qeyd olunur. Ancaq cədvəldən göründüyü kimi, istisnalar var. İlk növbədə, bu, stansiya vaqonlarına aiddir - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Təbii ki, bu maşınların daha güclü yayları var.

Bir çox motoristi sual maraqlandırır, stansiya vaqonlarından yaylar sedanlara və ya hetçbeklərə quraşdırıla bilərmi? Bu, həqiqətən qarşıya qoyulan məqsəddən asılıdır. Bədənin yaşlanma ilə çökməyə başlaması səbəbindən yerin təmizlənməsini artırmaqdan ibarətdirsə, müvafiq dəyişdirmə edilə bilər. Əgər avtomobil həvəskarı avtomobilin daşıma qabiliyyətini belə artırmaq istəyirsə, bu pis fikirdir.

Gücləndirilmiş yaylar gövdənin tədricən deformasiyasına və nəticədə avtomobilin vaxtından əvvəl sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

Yayların rəng gradasiyası istehsalçıdan istehsalçıya dəyişə bilər. Eyni şey həndəsi ölçülərə də aiddir. Rəngə gəldikdə, ənənəvi sarı qırmızı və/və ya ona yaxın qəhvəyi ilə əvəz edilə bilər. Daha nadir hallarda ağ rəng istifadə olunur. Yaşıl ilə eynidir, bunun əvəzinə mavi və ya qara istifadə edilə bilər.

Yay çubuğunun diametrinə gəldikdə, müxtəlif istehsalçılar üçün fərqli ola bilər. Bəziləri (məsələn, daha sonra müzakirə ediləcək Phobos) ümumiyyətlə bir məhsulda müxtəlif diametrli bir çubuqdan yaylar düzəldirlər. Buna görə yayın ümumi hündürlüyünü və xarici diametrini seçmək vacibdir.

Bu istehsalçının müxtəlif modellərində quraşdırılmış bir neçə tipik VAZ yayları var. Onları daha ətraflı nəzərdən keçirək:

• 2101. Bu, VAZ klassik, yəni arxa təkərli sedanlar üçün klassik versiyadır.
• 21012. Bu yaylar unikal və qeyri-standartdır. Ümumiyyətlə, onlar 2101-ə bənzəyir, lakin daha böyük diametrli çubuqdan hazırlanır, bu da onları daha sərt edir. Onlar əvvəlcə sağ sükanlı ixrac avtomobillərində ön sağ tərəfdə quraşdırılmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Oxşar yaylar xüsusi avadanlıqla təchiz edilmiş avtomobillərdə ön asqının hər iki tərəfində quraşdırılmışdır.
• 2102. Bunlar stansiya vaqon avtomobilləri üçün yaylardır (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Onlar uzunluqda böyüyürlər.
• 2108. Bu yaylar səkkiz klapanlı daxili yanma mühərrikləri olan ön təkərli VAZ avtomobillərində quraşdırılır. İstisna VAZ-1111 Oka-dır. Bir ixrac versiyası da var 2108. Rəng kodludurlar. Belə ki, ön yaylar ağ və mavi, arxa yaylar isə qəhvəyi və mavi rənglərlə işarələnib. Buna görə, onlarla yalnız yaxşı yollarda gəzmək daha yaxşıdır. Onlar daxili yollar üçün nəzərdə tutulmayıb, buna görə də belə bulaqlardan istifadə etməmək daha yaxşıdır.
• 2110. Bunlar ixrac üçün nəzərdə tutulan maşınların quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuş "Avropa" yaylarıdır. yəni VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124 avtomobilləri üçün. Nəzərə alın ki, bu yaylar aşağı sərtliyə malikdir və hamar Avropa yollarında istifadə üçün nəzərdə tutulub. Müvafiq olaraq, kələ-kötür daxili yollar üçün onları almamaq daha yaxşıdır. O cümlədən, avtomobilin yolsuzluq və ya torpaq yollarında tez-tez istifadə edilməsi nəzərdə tutulursa, onları quraşdırmağa ehtiyac yoxdur.
• 2111. Belə yaylar VAZ-2111 və VAZ-2113 avtomobillərində quraşdırılır.
• 2112. VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113 avtomobillərinin asqısının ön hissəsinə quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
• 2121. Yaylar VAZ-2121, VAZ-2131 və digər modifikasiyalar daxil olmaqla, tam ötürücülü "Niva"ya quraşdırılmışdır.

VAZ 2107 üçün yaylar

İdeal olaraq, "yeddi" üçün orijinal VAZ yaylarını quraşdırmaq tövsiyə olunur 2101. Bununla belə, aerodinamikanı yaxşılaşdırmaq və sükan həssaslığını artırmaq istəyirsinizsə, daha sərt nümunələr qoya bilərsiniz. Məsələn, VAZ-2104 vaqonundan. Bu, yalnız nisbətən köhnə maşınlar üçün tövsiyə olunur. Daşıma qabiliyyətini artırmaq üçün bunu etməyə dəyməz. Yeri gəlmişkən, bunu etsəniz, VAZ-2104 üçün yaydan bir dönüş kəsmək lazımdır.

VAZ 2110 üçün yaylar

Ənənəvi olaraq, orijinal yaylar 2108, səkkiz klapanlı ICE ilə "onların" ön asqısında, arxada isə 2110 avro quraşdırılmışdır. Onların xüsusiyyətləri avtomobilin həm asfaltda, həm də torpaq yolda optimal davranışını təmin edəcəkdir.

Avtomobil 16 klapanlı ICE ilə təchiz olunubsa, o zaman ön asqıda daha güclü yaylar quraşdırılıb - 2112. Arxada - eyni 2110 avro. İstisna VAZ-2111-dir.

Kataloq seçimi

Müasir avtomobillərdə, əksər hallarda, amortizator yaylarının seçimi elektron kataloqlara uyğun olaraq baş verir. Texniki sənədlərdə yayın modeli, tam adı, xüsusiyyətləri, ölçüləri, yük qabiliyyəti və s. aydın şəkildə göstərilir. Buna görə də, əgər avtomobil həvəskarı asmada heç nəyi dəyişmək istəmirsə, ancaq hissəni yenisi ilə əvəz edirsə, onda seçim etməkdə çətin bir şey yoxdur.

Bununla belə, bəzi hallarda avtomobil sahibləri, hər hansı bir səbəbdən, yayı daha sərt və ya daha yumşaq bir şəkildə əvəz etmək istəyirlər. Sonra aşağıdakı parametrlərə diqqət yetirməlisiniz:

• İstehsalçı. Orijinal yaylar (xüsusilə VAG avtomobilləri üçün) geniş sərtliyə malik ola bilər. Və orijinal olmayan yayların belə bir çeşidi yoxdur.
• Yay növü. yəni rəng daxil olmaqla onların markalanması.
• Sərtlik. Çox güman ki, orijinaldan fərqli olacaq (dönmələrin sayına və onların diametrinə görə).

İnternetdə istifadə olunan yayların modelini aydınlaşdırdıqdan sonra, VIN kodunu dəqiqləşdirməlisiniz, ona görə bir onlayn mağazada və ya adi bir satış nöqtəsində bir yay ala bilərsiniz.

Asma yayın reytinqi

Ən yaxşı avtomatik yaylar hansılardır? Bu suala birmənalı cavab yoxdur və ola da bilməz, çünki həm texniki parametrlərdə, həm də istehsalçılarda fərqləri olan çox sayda müxtəliflik var. Aşağıda məhsulları yerli avtomobil hissələri bazarında geniş şəkildə təmsil olunan on yaxşı və ən populyar yay istehsalçısının siyahısı verilmişdir.

LESJOFORS

Şirkətin tam adı LESJOFORS AUTOMOTIVE AB-dir. Bu, Avropada yaylar, amortizatorlar, yaylar istehsal edən ən qədim və ən böyük firmalardan biridir. Şirkətin İsveçdə səkkiz, Finlandiya, Danimarka və Almaniyada isə hər birində bir istehsal zavodu var. Şirkət LESJOFORS, KILEN, KME, ROC əmtəə nişanlarına malikdir, bu markalar altında yaylar da istehsal olunur.

LESJOFORS yayları çox yüksək keyfiyyətlidir. Onlar yüksək keyfiyyətli yüksək karbon yaylı poladdan hazırlanmışdır, qoruyucu təbəqə ilə örtülmüşdür (fosfatlanmış) və tozla örtülmüşdür. Bütün bunlar uzun illər yayların işini saxlamağa imkan verir. Bundan əlavə, bütün yaylar keyfiyyət və performans nəzarətindən keçir. İstehsal olunan yayların çeşidi təxminən 3200 addadır. Rəylər əsasən müsbətdir, çünki hətta bir neçə saxta var. Yeganə mənfi cəhət yüksək qiymətdir.

paz

1996-cı ilin payızında Almaniyanın Kilen şirkəti yuxarıda adı çəkilən LESJOFORS tərəfindən alınıb. O vaxta qədər hər ikisi birbaşa rəqib idi. Müvafiq olaraq, Kilen ticarət nişanı LESJOFORS-a məxsusdur. Kilen yayları yüksək keyfiyyətli və davamlıdır. İstehsalçı, buraxdığı məhsulların orijinal VAZ yaylarından iki dəfə uzun resursa malik olduğunu iddia edir. Avtomobil sahiblərinin rəyləri əsasən bu ifadəni təsdiqləyir. Buna görə də, bu yaylar təkcə yerli VAZ sahiblərinə deyil, həm də şirkətin yaylar istehsal etdiyi digər avtomobillərə də alınması tövsiyə olunur. Qiymət münasibdir.

Lemforder

Lemforder yayları bütün dünyada bir çox avtomobil üçün orijinal hissələr kimi təqdim olunur. Müvafiq olaraq, şirkət istehsalında dünya liderlərindən biri hesab olunur. Çox vaxt belə yaylar bahalı xarici avtomobillərə quraşdırılır, yəni premium sektorda təqdim olunur. Müvafiq olaraq, onlar çox pul xərcləyirlər.

Keyfiyyətə gəlincə, o, yuxarıdadır. Ancaq bəzi hallarda bəzən ya saxta, ya da nikah olduğu qeyd olunur. Amma belə hallar azdır. Belə bahalı yaylar xarici biznes və premium avtomobillərə quraşdırmaq üçün tövsiyə olunur.

CS Almaniya

CS Germany yayları orta qiymət aralığına və orta keyfiyyət seqmentinə aiddir. Almaniyada istehsal olunub. Pul üçün yaxşı dəyər, Avropa avtomobilləri üçün tövsiyə olunur. Rəylər əsasən müsbətdir.

konus

Koni brendi altında istehsal olunan yaylar yüksək xidmət müddətinə malikdir. İstehsalçı müxtəlif avtomobillər üçün geniş çeşiddə yaylar istehsal edir. Maraqlı bir xüsusiyyət, bir çox yay modelinin sərtlikdə tənzimlənə bilməsidir. Xüsusi tənzimləyici "quzu" köməyi ilə həyata keçirilir. Qiymətə gəlincə, adətən orta səviyyədən yuxarıdır, lakin premium sinfinə yaxın deyil.

BOGE

BOGE ticarət markası altında yaylar da daxil olmaqla çoxlu sayda müxtəlif asma elementləri istehsal olunur. Onlar premium sinfə aiddir, yüksək keyfiyyət və yüksək qiymətə malikdirlər. Evlilik çox nadirdir. Avropa istehsalçılarının avtomobillərinə quraşdırmaq üçün tövsiyə olunur. Rəylər əsasən müsbətdir.

eibach

Eibach yayları bazarda ən keyfiyyətli və ən davamlıdır. Zamanla, onlar praktiki olaraq əyilmir və sərtliyini itirmirlər. Onlar mütləq avtomobilləri üçün uyğun yaylar olan bütün avtomobil sahiblərinə tövsiyə edilə bilər. Bu ehtiyat hissələrinin yeganə şərti çatışmazlığı yüksək qiymətdir.

SS20

Bütün SS20 yayları istehsalçıya görə 20% keyfiyyətlidir. Bu, yeni məhsulların mexaniki sınaqları zamanı yayların cüt-cüt seçilməsi ilə təmin edilir. Yəni, bir cüt yay eyni mexaniki xüsusiyyətlərə malik olacağına zəmanət veriləcəkdir. CCXNUMX firması yayları iki texnologiyadan istifadə edərək istehsal edir - soyuq və isti qıvrım, Üstəlik, həm həddindən artıq, həm də aşağı qiymətləndirilmişdir.

K+F

Kraemer & Freund həm də müxtəlif ehtiyat hissələrinin, o cümlədən minik avtomobilləri və yük maşınları üçün yayların istehsalında liderlərdən biridir. Şirkət öz məhsullarını həm ilkin, həm də təkrar bazarlara təqdim edir. Satılan məhsulların çeşidinə 1300-ə yaxın ad daxildir və daim genişlənir. Orijinal K + F yayları yüksək keyfiyyətlidir, lakin onlar çox pula başa gəlir.

DƏVƏ

Polşanın TEVEMA şirkəti Avropa və Asiya bazarları üçün damper yayları istehsal edir. Bu şirkətin məhsulları tez-tez 1990-2000-ci illərdə istehsal olunan avtomobil sahibləri tərəfindən istifadə olunur. Onlar orijinal ehtiyat hissələri üçün əla əvəzdir. Eyni zamanda, yeni bulaqların dəyəri orijinallardan təxminən iki-üç dəfə aşağıdır. Bahar rəyləri əsasən müsbətdir.

Yuxarıda sadalanan yay istehsalçıları orta sinifə aiddir, yəni nisbətən ucuz qiymətə kifayət qədər yüksək keyfiyyətli məhsullar istehsal edirlər. Buna görə də onlar populyardır. Bununla birlikdə, istehsalçıların iki sinfi də var. Birincisi, premium istehsalçılardır. Onların məhsulları qeyri-adi keyfiyyətə malikdir və orijinal məhsulları bahalı xarici biznes və premium avtomobillərə quraşdırılır. Məsələn, belə istehsalçılara Sachs, Kayaba, Bilstein daxildir. Onların demək olar ki, heç bir çatışmazlığı yoxdur, yalnız yaylarının yüksək qiyməti onları ucuz alternativ axtarmağa məcbur edir.

Həmçinin, markaları altında yaylar istehsal olunan şirkətlərin bir seqmenti büdcə sinfidir. Buraya bir çox şirkətlər daxildir. Məsələn, “Techtime”, PROFIT, Maxgear. Belə bulaqların qiyməti olduqca aşağıdır, lakin onların keyfiyyəti uyğundur. Belə firmaların öz istehsal müəssisələri yoxdur, ancaq Çində bir yerdə satın alınan ucuz və dəyişkən keyfiyyətli yayları qablaşdırırlar. Məsələn, bəzi daha tanınmış müəssisələrdə sınaq zamanı rədd edildi. Bununla belə, hələ də istifadə edilə bilən bir sıra ucuz yaylar var və onlar üçün çoxlu müsbət rəylər var.

Ancaq büdcə yayları arasında olduqca yaxşı variantlar var. Bunlara daxildir:

Sirius

Sirius yayları haqqında avtomobil sahiblərinin rəyi əsasən müsbətdir. Şirkət müxtəlif avtomobillər üçün geniş çeşiddə yaylar istehsal edir. Bundan əlavə, yayların istədiyiniz xüsusiyyətlərini özünüz təyin etmək istəyirsinizsə, o zaman mütləq bu şirkətlə əlaqə saxlamalısınız. İstehsalçı, müştərinin fərdi rəsmlərinə uyğun olaraq məhsulların istehsalına icazə verir.

Fobos

Phobos yayları geniş çeşiddə (cəmi 500 ədəd) öyünə bilməz, lakin onlar standart, gücləndirilmiş, həddən artıq, aşağı qiymətli yaylarda mövcuddur. Onlara əlavə olaraq, istehsalçı təmir və boşluq dəstləri də istehsal edir. Onların köməyi ilə avtomobilin klirensini avtomobil sahibinin istəklərinə uyğun olaraq tənzimləyə bilərsiniz.

Düzdür, Phobos bulaqları haqqında rəylər çox ziddiyyətlidir. Bir çox motorist belə bulaqların istismarın ikinci ilində artıq "saqqıldığını" gördü. Xüsusilə pis yollarda. Bununla belə, fərqli keyfiyyətdə yayların aşağı qiymətini nəzərə alsaq, bunu gözləmək çətin olardı.

Asomi

Asomi ticarət markası altında yaxşı yaylar yüksək keyfiyyət və xidmət müddəti ilə istehsal olunur. Uzunmüddətli əməliyyatın sirri istehsalda xüsusi ərintilərin istifadə edilməsindədir, istehsalçı bunu sirr edir. Bundan əlavə, yaylar yuxarıdan xüsusi qoruyucu epoksi örtüklə örtülmüşdür.

texnoressor

Bunlar bir çox avtomobil və yüngül yük maşınları üçün ucuz yaylardır. Onların bir çoxunun sərtliyinin zaman keçdikcə itirildiyi, lakin sallanmadığı qeyd edilir. Buna görə də, pulları üçün bu, pula qənaət etmək istəyən avtomobil sahibləri üçün olduqca məqbul bir seçimdir.

Əlavə məlumat

Yaxşı yaylar seçərkən, avtomobilin asqısının bir oxunda eyni sinifdən yayların olduğundan əmin olun. Məsələn, "A" və ya "B". Bu, bir oxda (ön və ya arxa) iki təkər üçün məcburi tələbdir. Ancaq ön və arxa üçün istisnalar var.

Qabaq asqıda “A” sinfi yayların, arxada isə “B” sinifli yayların quraşdırılmasına icazə verilir. Amma “B” sinfi yaylar asmanın ön hissəsində quraşdırılıbsa, “A” sinfinə aid yayları arxa tərəfə qoymaq olmaz.

Bəzi hallarda, uzun yaylar alarkən, avtomobil sahibləri bir rulonu kəsdilər. Ümumiyyətlə, bu məqbuldur, lakin arzuolunmazdır, çünki sökülmə prosesində həmişə yayın hazırlandığı metalın zədələnməsi riski var. Buna görə də, əvvəlcə tövsiyə olunan ölçü ilə yayı almaq və quraşdırmaq məsləhətdir.

Avtomobilin bir oxunda sağ və ya sol yay uğursuz olarsa, ikinci yay da dəyişdirilməlidir. Üstəlik, bu, ikinci baharın vəziyyətindən asılı olmayaraq edilməlidir.

Bəzi sürücülər yayın rulonları arasında rezin boşluqlar quraşdırırlar. heç bir halda bu edilməməlidir! Yay çox əyilmişsə, belə bir əlavə artıq onu xilas etməyəcək, ancaq avtomobilin idarəolunmasını pisləşdirəcəkdir. Bu, yüksək sürətlə sürərkən xüsusilə təhlükəlidir!

Ümumiyyətlə, amortizator yaylarının aşınma dərəcəsinin diaqnozu olduqca mürəkkəb bir prosedurdur. Müvafiq olaraq, bir qarajda və ya dayanacaqda bir nasazlıq yalnız fərziyyə səviyyəsində müəyyən edilə bilər, yəni yay artıq açıq-aydın səslənirsə və avtomobil "əyri" adlanırsa.

Aşınmış və/və ya zədələnmiş asma yayların bərpasına gəlincə, bu, başlanğıcdan mənasız bir prosedurdur. uzun illər əvvəl eyni Volqa Avtomobil Zavodu belə prosedurları yerinə yetirməyə çalışdı, lakin aparılan sınaqlara əsasən, mütəxəssislər bərpanın iki səbəbə görə qeyri-mümkün olduğu qənaətinə gəldilər. Birincisi, prosedurun mürəkkəbliyi və yüksək qiymətidir. İkincisi, bərpa edilmiş bulağın aşağı resursudur. Buna görə də, köhnə node uğursuz olduqda, onu bilinən yenisi ilə əvəz etmək lazımdır.

Buraxılış

Hansı yayların seçiləcəyi sualının cavabı bir çox amillərdən asılıdır. Onların arasında ölçü, sərtlik sinfi, istehsalçı, həndəsi forma var. İdeal olaraq, avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə əməl etməlisiniz. Həmişə yayları cüt-cüt almaq və dəyişdirmək lazımdır, əks halda həmişə yenidən dəyişdirmə və avtomobilin idarəetmə xüsusiyyətlərində dəyişiklik riski var. İstehsalçılara gəldikdə, bu hissələrin rəyləri və qiymət-keyfiyyət nisbəti əsasında seçim etmək yaxşıdır. Hansı yaylardan istifadə edirsiniz? Bu məlumatı şərhlərdə paylaşın.