Egzoz borusundan ağ tüstü

Qışda egzoz borusundan ağ tüstü tez-tez baş verən bir hadisədir, buna görə də adətən az adam buna diqqət yetirir, lakin yayda isti olanda qalın ağ egzoz həm dizel avtomobilləri, həm də benzin ICE olan avtomobillər üçün narahatdır. . Gəlin bunu anlayaq niyə ağ tüstü var egzozdan Səbəblər təhlükəlidirmi?Və mənşəyini necə bilmək olar.

Zərərsiz tüstü, daha doğrusu ağ rəngli buxar xüsusi bir qoxuya malik olmamalıdır, çünki o, egzoz sisteminin borularında və daxili yanma mühərrikinin özündə yığılmış kondensatın + 10-dan aşağı hava temperaturunda buxarlanması nəticəsində əmələ gəlir. ° C. Buna görə də, onu tüstü ilə qarışdırmayın, bu, soyutma sistemində və ya motorun özündə problemlərin mövcudluğunu göstərəcəkdir.

Ağ tüstü egzoz sistemində yüksək rütubətin əlamətidir.. Daxili yanma mühərriki istiləndikdən sonra buxar və kondensat yox olur, lakin tüstü hələ də egzozdan çıxırsa, bu, daxili yanma mühərrikinin nasazlığının əlamətidir.

Səsboğucudan tüstü gəlir rəngsiz olmalıdır.

Egzozdan çıxan ağ tüstü səbəb olur

Egzoz borusundan ağ tüstüyə səbəb olan problemlərin əksəriyyəti daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsi və ya yanacaq təchizatının pozulması səbəbindən görünür. Dumanın rənginə, qoxusuna və avtomobilin ümumi davranışına diqqət yetirərək, tüstünün səbəbini dəqiq müəyyən edə bilərsiniz. Ən çox yayılmışlar:

1. Rütubətin olması.
2. Yanacağın tərkibində suyun olması.
3. Enjeksiyon sisteminin düzgün işləməməsi.
4. Yanacağın natamam yanması.
5. Silindrlərə daxil olan soyuducu.

Qeyd etmək lazımdır ki, bir dizel mühərrikinin işlənmiş borusundan və bir benzin mühərrikinin işlənmiş qazından təhlükəli ağ tüstünün görünməsinin bəzi səbəbləri fərqli mənşəli ola bilər, buna görə də hər şeyi qaydasında və ayrıca həll edəcəyik.

Dizel mühərrikinin egzoz borusundan ağ tüstü

Xidmət edilə bilən bir dizel mühərrikinin istiləşmə rejimində ağ egzoz olduqca normaldır. Ancaq daxili yanma mühərriki işləmə istiliyinə çatdıqdan sonra belə tüstü aşağıdakıları göstərə bilər:

1. Günəşdə kondensat.
2. Yanacağın natamam yanması.
3. Enjektorların nasazlığı nəticəsində yanacağın daşması.
4. Manifolda soyuducu sızması.
5. Aşağı sıxılma.

FAP / DPF hissəcik filtri olan avtomobillərdə his hissəciklərinin yanması zamanı səsboğucudan ağ tüstü görünə biləcəyini də qeyd etmək lazımdır.

Müəyyən bir səbəbi müəyyən etmək üçün bir neçə sadə addım atmalısınız:

• Birincisi, tüstü rəngini təmizləyin, o, saf ağdır və ya bir az kölgəyə malikdir (mavi tüstü yağın yanmasını göstərir).
• İkincisi, soyuducu səviyyəsini yoxlayın haqqında işlənmiş qazların olması и yağın olması soyutma sistemində.

İsti olduqda ağımtıl boz egzoz göstərə bilər qarışığın vaxtında alovlanmaması. Tüstünün bu rəngi silindrdəki pistonu itələməli olan qazların işlənmiş boruya düşdüyünü göstərir. Belə tüstü, eləcə də nəmin buxarlanması zamanı, avtomobilin alovlanması ilə hər şey qaydasındadırsa, istiləşmədən sonra yox olur.

Silindr başlığı contalarının tükənməsinin simptomları

Qalın ağ tüstünün olması и istiləşdikdən sonra, işarə edir soyuducu suyun mühərrik silindrinə daxil olması. Maye nüfuz yeri ola bilər yanmış contaVə çat. Soyuducu suyun soyutma sistemindən çıxması nəzəriyyəsini belə yoxlaya bilərsiniz:

• genişləndirici tankın və ya radiatorun qapağını açaraq, bir yağ filmi görəcəksiniz;
• işlənmiş qazların qoxusu tankdan hiss edilə bilər;
• genişləndirici tankda baloncuklar;
• maye səviyyəsi daxili yanma mühərriki işə salındıqdan sonra artacaq və dayandıqdan sonra azalacaq;
• soyutma sistemində təzyiq artır (mühərriki işə salarkən yuxarı radiator hortumunu sıxmağa cəhd etməklə yoxlanıla bilər).

Silindrlərə daxil olan soyuducu suyunun əlamətlərini görsəniz, o zaman nasaz daxili yanma mühərrikinin sonrakı istismarı tövsiyə edilmir, çünki soyuducu ilə tədricən qarışan yağın sürtkü qabiliyyətinin azalması səbəbindən vəziyyət sürətlə pisləşə bilər.

Mühərrik silindrlərində antifriz

Bir benzin mühərrikinin işlənmiş borusundan ağ tüstü

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, soyuq və rütubətli havada işlənmiş qazdan ağ buxarın çıxması tamamilə təbii bir hadisədir, isinmədən əvvəl onun səsboğucudan necə damladığını müşahidə edə bilərsiniz, lakin daxili yanma mühərriki optimal temperatura malikdirsə və buxar çıxmağa davam edir, o zaman daxili yanma mühərrikində problemlər olduğuna əmin ola bilərsiniz.

Bir benzin mühərrikinin egzoz borusundan ağ tüstü çıxmasının əsas səbəbləri bunlardır:

1. Sızan soyuducu silindr.
2. enjektor nasazlığı.
3. Üçüncü tərəf çirkləri ilə aşağı keyfiyyətli benzin.
4. Üzüklərin meydana gəlməsi səbəbindən yağın yanması (bir işarə ilə tüstü).

Bir benzinli avtomobilin işlənmiş qazından ağ tüstünün görünməsinin səbəbləri dizel mühərriki ilə əlaqəli olanlardan yalnız qismən fərqlənə bilər, buna görə də tüstünün tam olaraq nəyə səbəb olduğunu yoxlamağa daha çox diqqət yetirəcəyik.

Ağ tüstünün niyə olduğunu necə yoxlamaq olar?

Səsboğucudan ağ tüstünün olub olmadığı yoxlanılır

Daim gedən ağ tüstü ilə yoxlamaq üçün ilk şey ölçmə çubuğunu çıxarmaqdır nə yağ səviyyəsinin, nə də vəziyyətinin dəyişmədiyinə əmin olun (südlü rəng, emulsiya), çünki yağa daxil olan suyun nəticələri daxili yanma mühərrikləri üçün ən pisdir. həmçinin egzozdan təmiz ağ tüstü deyil, mavimsi bir rənglə olacaq. Egzoz borusundan çıxan bu xarakterik yağ tüstüsü duman şəklində uzun müddət avtomobilin arxasında qalır. Genişləndirici tankın qapağını açaraq, soyuducunun səthində bir yağ filmini görə bilərsiniz və işlənmiş qazların qoxusunu hiss edə bilərsiniz. Qığılcım şamındakı hisin rənginə və ya olmamasına görə bəzi problemləri də tanıya bilərsiniz. Beləliklə, yeni və ya tamamilə yaş kimi görünürsə, bu, suyun silindrə daxil olduğunu göstərir.

İşlənmiş qazların ağ vərəqlə yoxlanılması prinsipi

Dumanın mənşəyinin kömək edəcəyinə əmin olun həmçinin ağ salfet. Mühərrik işləyərkən onu egzoza gətirmək və bir neçə dəqiqə saxlamaq lazımdır. Əgər tüstü adi nəmdən qaynaqlanırsa, o zaman təmiz olacaq, yağ silindrlərə daxil olarsa, xarakterik yağlı ləkələr qalacaq və antifriz sızarsa, ləkələr mavi və ya sarı rəngdə və turş qoxulu olacaq. Dolayı əlamətlər egzozdan ağ tüstünün görünüşünün səbəbini göstərdikdə, daxili yanma mühərrikini açmaq və aydın bir qüsur axtarmaq lazımdır.

Maye silindrlərə ya zədələnmiş bir conta, ya da blok və başlıqdakı çatla daxil ola bilər. Qeyd etmək lazımdır ki, qırıq bir conta ilə, tüstüdən əlavə, ICE sürüşməsi də görünəcəkdir.

Çatları axtararkən silindr başının bütün səthinə və blokun özünə, həmçinin silindrin daxili hissəsinə və suqəbuledici və egzoz klapanlarının sahəsinə xüsusi diqqət yetirin. bir sızıntı tapmaq asan olmayacaq, xüsusi bir təzyiq testinə ehtiyacınız olacaq. Ancaq çatlaq əhəmiyyətli olarsa, belə bir avtomobilin davamlı işləməsi su çəkicinə səbəb ola bilər, çünki maye pistonun üstündəki boşluqda toplana bilər.

Qapağın üzərinə emulsiya

Radiatorda egzoz qoxusunu hiss etmədiyiniz, təzyiqin kəskin şəkildə yüksəlməməsi, eyni zamanda yağ əvəzinə ağ tüstü, emulsiya meydana gəlməsi və mayenin səviyyəsinin sürətlə aşağı düşməsi baş verə bilər. Bu, suqəbuledici sistem vasitəsilə silindrlərə mayenin daxil olmasını göstərir. Suyun silindrlərə daxil olmasının səbəblərini müəyyən etmək üçün silindr başını çıxarmadan suqəbuledici manifoldu yoxlamaq kifayətdir.

Nəzərə alın ki, ağ tüstünün meydana gəlməsinə səbəb olan bütün qüsurlar birbaşa səbəbləri aradan qaldırmaqdan daha çox şeyə ehtiyac duyur. Bu problemlər daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsindən qaynaqlanır və buna görə də soyutma sistemindəki nasazlıqları yoxlamaq və təmir etmək vacibdir.