Toyota Avensis hansı mühərriklərə sahib idi
Məşhur Carina E 1997-ci ildə Derbişirdə (Böyük Britaniya) Toyota Avensis ilə əvəz olundu. Bu model tamamilə Avropa görünüşünə sahib idi. Onun uzunluğu 80 millimetr azaldılıb. Avtomobil bu sinif üçün cəlbedici aerodinamika aldı. Sürtünmə əmsalı 0,28 idi.
Avtomobil üç şeyə görə kütləvi hala gəldi:
- əla tikinti keyfiyyəti;
- müasir dizayn;
- salonda əla rahatlıq səviyyəsi.
Toyota Avensis mühərrikləri dövrün tələblərinə cavab verirdi. Avtomobil bazara Carina E və Corona-dan daha aktual bir model kimi təqdim edildi. Serial Avropada uğurunu tez bir zamanda sübut etdi. Bir müddətdir ki, bu marka istehsal zamanı öz texnologiyasını, səmərəliliyini və güc göstəricilərini, eləcə də ölçüsünü təkmilləşdirir. Tezliklə o, görkəmli rəqibləri ilə rəqabət apara bildi (Ford Mondeo, Skoda Superb, Mazda 6, Opel / Vauxhall Insignia, Citroen C5, Volkswagen Passat, Peugeot 508 və s.).
Yenilik alıcıların ixtiyarına aşağıdakı bədən üslublarında təqdim edilmişdir:
- stansiya vaqonu;
- dörd qapılı sedan;
- beş qapılı liftback.
Yapon bazarında Avensis brendi korporasiyanın dilerləri vasitəsilə satılan böyük ölçülü sedandır. Şimali Amerikada satılmır, lakin Toyota "T" platforması bir neçə model üçün ümumidir.
Birinci nəsil
Yeni T210/220-nin birinci nəsli 1997-ci ildən 2003-cü ilə qədər istehsal xəttindən çıxdı. Konsern Avensis markası altında avtomobil təqdim etdi. Carina E markasının sələfləri ilə müqayisədə avtomobillərin ümumi hissələri kuzov və mühərrikdir. Yenilik Burnaston zavodunda istehsal edilib. Eyni zamanda, onlar da burada beşqapılı Toyota Corolla minik avtomobili istehsal etməyə başladılar.
Hətta əvvəldən Avensis-ə 3, 1.6 və 1.8 litr həcmli 2.0 benzin mühərriki və ya 2.0 litrlik turbodizel seçimi verildi. Toyota Avensis mühərrikləri heç bir şəkildə öz sinfindəki digər avtomobillərdən aşağı deyildi. Korpuslar üç növdən ibarət idi: sedan, hetçbek və universal 2-ci nəsil Toyota Caldina markasının Yaponiya bazarı üçün bir versiyası idi.
Bütün xətt əla montaj, qüsursuz etibarlılıq, rahat və geniş salon, hamar gəzinti və çoxsaylı əlavə avadanlıqlarla fərqlənirdi. Model üçüncü minilliyin əvvəllərində müəyyən bir restylingdən keçdi. Mühərriklər klapan vaxtını tənzimləmək üçün sistemlərlə təchiz edilmişdir.
Peyk naviqasiyası bütün markalı avtomobillərdə standart seçim halına gəldi. Xətt iki litrlik mühərrik, idman asma, tüninq paketi ilə təchiz edilmiş idman avtomobili Avensis SR ilə tamamlandı. Bununla belə, birinci nəsil minik avtomobillərinin satışı arzuolunan çox şey buraxdı.
Mühərriklərin siyahısı, onların həcmi və gücü aşağıdakı kimidir:
- 4A-FE (1.6 litr, 109 at gücü);
- 7A-FE (1.8 litr, 109 at gücü);
- 3S-FE (2.0 litr, 126 at gücü);
- 3ZZ-FE VVT-i (1.6 litr, 109 at gücü);
- 1ZZ-FE VVT-i (1.8 litr, 127 at gücü);
- 1CD-FTV D-4D (2.0 litr, 109 at gücü);
- 1AZ-FSE D4 VVT-i (2.0 litr, 148 at gücü);
- TD 2C-TE (2.0 litr, 89 at gücü).
Avtomobilin uzunluğu 4600 mm, eni 1710, hündürlüyü 1500 millimetr olub. Bütün bunlar 2630 mm təkər bazası ilə.
2001-ci ildə bazara çıxan ümumi MPV sinifli avtomobil Avensis Verso yeddi sərnişini qəbul etdi. O, eksklüziv 2.0 litrlik mühərrik seçimi ilə təchiz edilib. Onun platforması ikinci nəsil avtomobilləri gözləyirdi. Avstraliyada bu model sadəcə Avensis adlanırdı və o, sərnişin daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş avtomobillər arasında ən yaxşı minik avtomobili statusuna layiq görüldü. Burada başqa seçimlər mövcud deyildi.
İkinci nəsil
İkinci nəsil T250 nümayəndələri konserni tərəfindən 2003-2008-ci illərdə istehsal edilmişdir. Toyota Avensis mühərrik resursu əhəmiyyətli dərəcədə artdı və xəttin ümumi formatı da dəyişdi. Avtomobilin və sürücüyə yardım sistemlərinin vizual cəlbediciliyinə təkmilləşdirmələr edilib. Avensis T250 markası Fransada yerləşən Toyota dizayn studiyasında yaradılmışdır. Həcmi 3 l, 1.6 l, 1.8 l olan benzin mühərriki və iki litr həcmli turbodizel üçün ona 2.0 seçim qaldı. Xəttə dörd silindrlə təchiz edilmiş 2.4 litrlik mühərrik əlavə edildi.
T250 Çıxan Günəş Ölkəsinə ixrac edilən ilk Avensis idi. Camry Wagon xətti dayandırıldıqdan sonra Avensis Wagon (1.8l və 2.0l mühərrik) Yeni Zelandiyaya ixrac edildi. İngiltərədə 250 litr mühərrikli T1.6 satışa çıxarılmadı.
2004-cü ildə Avropada ilin ən yaxşı avtomobili adı uğrunda yarış Toyota Avensis-in ilk üçlükdən çıxması ilə başa çatdı. Lakin həmin il İrlandiyada yapon modeli ən yaxşı kimi tanındı və Semperit mükafatına layiq görüldü. Çoxları onu ən yaxşı ailə avtomobili hesab edirdi. İsveçrədə 2005-ci ildə Toyota Camry-nin sonrakı istehsalından imtina etdilər. Avensis minik avtomobili Yapon korporasiyasının Avropada satışı üçün nəzərdə tutulan ən böyük sedanı oldu.
Məsələn, İngiltərədə avtomobil bazara aşağıdakı trim səviyyələrində daxil oldu: TR, T180, T Spirit, T4, X-TS, T3-S, T2. Rəng Kolleksiyası adlı xüsusi versiya T2 triminə əsaslanırdı. İrlandiyada avtomobil müştərilərə 5 trim səviyyəsində təklif edildi: Sol, Aura, Luna, Terra, Strata.
Əvvəldən Avensis 4 at gücü ilə təchiz edilmiş D-115D dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Sonra 4 litrlik D-2.2D mühərriki və aşağıdakı güc göstəriciləri ilə tamamlandı:
- 177 at gücü (2AD-FHV);
- 136 at gücü (2AD-FTV).
Motorun yeni versiyaları baqajın qapağında və ön qanadlarda köhnə emblemlərin tərk edilməsini qeyd etdi. Yaponiyada avtomobil 2.4 Qi, Li 2.0, 2.0 Xi adları altında satılır. Müştərilərə yalnız 2.0 Xi baza modeli dörd təkərli ötürücü ilə gəlir.
Avensis, kraş-test əsasında reytinqdə bütün mümkün prestijli ulduzların sahibi olan Günəşin Çıxdığı Ölkədə ilk avtomobildir. 2003-cü ildə tanınmış Euro NCAP təşkilatı tərəfindən keçirilmişdir. Avtomobil cəmi otuz dörd bal topladı - bu, mümkün olan ən yüksək nəticə idi. Avropada o, diz təhlükəsizlik yastıqlarının ilk sahibi oldu. Avensis-dəki mühərrik yüksək qiymətləndirildi.
Təkmilləşdirilmiş Toyota Avensis markası 2006-cı ilin ortalarında bazara çıxdı. Dəyişikliklər ön bamperə, radiator barmaqlıqlarına, dönmə siqnallarına, MP3, ASL, WMA melodiyalarını ifa edən audio sistemə təsir edib. Oturacaqların və daxili bəzək materialları təkmilləşdirilib. Alətin optitron panelinə naviqasiya sistemi ilə uyğun gələn bir çox funksiyaları olan kompüter displeyi quraşdırılmışdır. Qabaq oturacaqlar hündürlüyü tənzimlənə bilər.
Spesifikasiyalar da yenilənib. İstehsalçılar altı pilləli mexaniki transmissiya ilə birlikdə 4 at gücünə malik yeni D-124D mühərriki quraşdırdılar. Beləliklə, zərərli emissiyalar və yanacaq sərfiyyatı azaldı.
İkinci nəsil aşağıdakı mühərriklərlə təchiz edilmişdir:
- 1AD-FTV D-4D (2.0 l, 125 at gücü);
- 2AD-FTV D-4D (2.2 l, 148 at gücü);
- 2AD-FHV D-4D (2.2 l, 177 at gücü);
- 3ZZ-FE VVT-i (1.6 l, 109 at gücü);
- 1ZZ-FE VVT-i (1.8 l, 127 at gücü);
- 1AZ-FSE VVT-i (2.0 l, 148 at gücü);
- 2AZ-FSE VVT-i (2.4 l, 161 at gücü).
Avtomobilin uzunluğu 4715 mm, eni 1760 mm, hündürlüyü 1525 mm-dir. Təkər bazası 2700 millimetr idi.
Üçüncü nəsil
Üçüncü nəsil T270 2008-ci ildə Paris avtosalonunda təqdim olunduqdan sonra bazara çıxarılıb və istehsalı davam edir. Sedan üçün sürtünmə əmsalı 0,28, vaqon üçün isə 0,29-dur. Tərtibatçılar öz sinfində ən rahat asqı yaratmağa və yaxşı idarəetməni saxlamağa müvəffəq oldular. Model iki qatlı arxa asma və MacPherson ön asma ilə təchiz edilmişdir. Bu nəsil artıq beşqapılı hetçbekə malik deyil.
Əsas konfiqurasiyada avtomobildə HID faralar (bi-ksenon), uyğunlaşma üçün kruiz-kontrol, AFS işıqlandırma sistemi var. Standart avadanlıq həm də 7 təhlükəsizlik yastığı deməkdir. Aktiv ön baş dayaqları qəza zamanı yaralanma ehtimalını azalda biləcək şəkildə dizayn edilmişdir. Təcili əyləc zamanı işə salınan əyləc işıqları var.
Kursun sabitlik sistemi, fırlanma anı sükan çarxına paylayaraq, sahibinə maşını idarə etməyə kömək edir. Toqquşmadan əvvəl təhlükəsizlik sistemi iki alt sistemli əlavə seçimlə təmsil olunur. Euro NCAP komitəsinin rəyinə görə, yetkin sərnişinlər üçün təhlükəsizlik doxsan faiz təşkil edir.
2.0 litrlik dörd silindrli mühərrikli stansiya vaqonu, davamlı dəyişən transmissiya ilə təchiz olunub və 2011-ci ildən Yaponiyaya verilir. Avensis minik avtomobilləri üçün 3 növ dizel mühərriki və eyni sayda benzin mühərriki var. Yeni mühərriklər əvvəlkindən daha səmərəli idi. ZR seriyasına aid mühərriklərdə Toyota innovativ qaz paylama texnologiyasını sınaqdan keçirib.
Mühərriklər mexaniki transmissiya (altı pilləli) ilə birlikdə satılır. Onlardan həcmi 1.8 litr, 2.0 litr olan və benzinlə işləyənlər pilləsiz variatorla müştərilərin ixtiyarına verilir. 4 litr həcmli və 2.2 at gücünə malik D-150D mühərriki altı pilləli avtomatik transmissiya ilə satılır. Yaxşı Toyota Avensis modelləri; hansı mühərrik daha yaxşıdır, güc və həcm baxımından onların müqayisəsindən öyrənə bilərsiniz.
- 1AD-FTV D-4D (2.0 l, 126 at gücü);
- 2AD-FTV D-4D (2.2 l, 150 at gücü);
- 2AD-FHV D-4D (2.2 l, 177 at gücü);
- 1ZR-FAE (1.6 l, 132 at gücü);
- 2ZR-FAE (1.8 l, 147 at gücü);
- 3ZR-FAE (2.0 l, 152 at gücü).
Təkər bazası 2700 mm olan avtomobilin uzunluğu 4765, eni 1810, hündürlüyü isə 1480 millimetrdir. Toyota Avensis-dəki mühərriklərin ən əhəmiyyətli çatışmazlığı onların birdəfəlik istifadəsidir. Praktikada bu, 1ZZ-FE mühərrikinin krank mili üçün yalnız bir təmir ölçüsünün yaradılması ilə ifadə edilir (yalnız Yapon istehsalı). Silindr porşen blokunu əsaslı təmir etmək, həmçinin laynerləri dəyişdirmək mümkün deyil.
