Mühərrik yağlama sistemi üçün sensorlar nədir və necə işləyir?

Mühərrikin yağlama sisteminin düzgün işləməsi üçün bütöv bir sensorlar kompleksi istifadə olunur. Mühərrik yağının səviyyəsini (həcmini), təzyiqini, keyfiyyətini (çirklənmə dərəcəsini) və temperaturunu idarə etməyə imkan verir. Müasir avtomobillər həm mexaniki, həm də elektrik (elektron) sensorlardan istifadə edir. Onların əsas vəzifəsi, sistemin vəziyyətindəki normal parametrlərdən hər hansı bir sapmanı qeyd etmək və avtomobil tablosunun göstəricilərinə müvafiq məlumat verməkdir.

Yağ təzyiq sensörünün məqsədi və cihazı

Yağ təzyiq sensörleri sistemdəki ən vaciblərindən biridir. Mühərrikdəki ən kiçik arızalara ilk reaksiya verənlərdəndir. Təzyiq sensorlar müxtəlif yerlərdə yerləşdirilə bilər: silindr başının yanında, zamanlama kəmərinin yanında, yağ pompasının yanında, filtrin mötərizələrində və s.

Fərqli mühərrik növlərində bir və ya iki yağ təzyiq sensoru ola bilər.

Birincisi, sistemdə təzyiqin olub olmadığını müəyyən edən təcili yardımdır (aşağı təzyiq) və əgər yoxdursa, avtomobilin tablosundakı nasazlıq göstərici lampasını yandıraraq siqnal verir.

İkincisi nəzarət və ya mütləq təzyiqdir.

Avtomobilin tablosundakı "qırmızı yağ qutusu" yanarsa - avtomobildə daha da hərəkət etmək qadağandır! Bu tələbə məhəl qoymamaq mühərrikin əsaslı təmiri şəklində ciddi problemlərə yol aça bilər.

Sürücülərə xəbərdarlıq. Tablosundakı idarəetmə lampaları bir səbəbdən fərqli rənglərə malikdir. Hər hansı bir qırmızı arıza göstəricisi avtomobilin daha da hərəkət etməsini qadağan edir. Sarı göstəricilər yaxın gələcəkdə xidmətlə əlaqə saxlamağınız lazım olduğunu göstərir.

Təcili sensorun işləmə prinsipi

Bu, bütün avtomobillər üçün məcburi bir sensor növüdür. Struktur olaraq, çox sadədir və aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

• mənzil;
• membran;
• kontaktlar;
• itələyici.

Fövqəladə vəziyyət sensoru və göstərici lampası ümumi bir elektrik dövrəsinə daxildir. Mühərrik söndükdə və təzyiq olmadıqda, membran düz vəziyyətdədir, dövrə kontaktları bağlanır və itələyici tam geri çəkilir. Mühərrik işə salındıqda, elektron sensora gərginlik verilir və sistemdə istənilən yağ təzyiqi səviyyəsi qurulana qədər tablosundakı lampa bir müddət yanır.

İticini hərəkətə gətirən və dövrə kontaktlarını açan membrana təsir edir. Yağlama sistemindəki təzyiq azaldıqda, membran yenidən düzəlir və göstərici işığını yandıraraq dövrə bağlanır.

Mütləq təzyiq sensoru necə işləyir

Göstərici tipli bir göstərici istifadə edərək sistemdəki mövcud təzyiqi göstərən analoq cihazdır. Struktur olaraq, yağ təzyiqinin oxunması üçün tipik bir mexaniki sensor aşağıdakılardan ibarətdir:

• qəfəslər;
• membranlar (diafraqmalar);
• itələyici;
• sürgü;
• nikrom dolama.

Mütləq təzyiq ötürücüləri reostat və ya impuls ola bilər. Birinci halda, onun elektrik hissəsi əslində reostatdır. Mühərrik işləyərkən, membrana təsir edən yağlama sistemində təzyiq yaranır və nəticədə itələyici nikrom telli sarğı ilə lövhədə yerləşən sürgü mövqeyini dəyişir. Bu, analoq göstərici iynəsinin müqavimətində və hərəkətində dəyişikliklərə səbəb olur.

Pulse sensörləri bir termobimetalik lövhə ilə təchiz olunmuşdur və onların çeviricisi iki kontaktdan ibarətdir: üstü, göstərici oxuna bağlı bir spiralə malik bir boşqab və aşağı. İkincisi, sensor membranı ilə təmasdadır və yerə qısalır (nəqliyyat vasitəsinin gövdəsinə). Dönüştürücünün yuxarı və aşağı kontaktlarından bir cərəyan axır, üst lövhəsini qızdırır və oxun mövqeyində dəyişiklik yaradır. Sensordakı bimetalik boşqab da soyuyana qədər kontaktları deformasiya edir və açır. Bu, dövrənin həmişəlik bağlanmasını və açılmasını təmin edir. Yağlama sistemindəki fərqli təzyiq səviyyələri alt təmasda müəyyən təsir göstərir və dövrənin açılma vaxtını dəyişir (boşqab soyutma). Nəticədə fərqli bir cərəyan elektron idarəetmə blokuna, sonra isə indiki təzyiqin oxunmasını təyin edən göstərici göstəricisinə verilir.

Yağ səviyyəsi sensoru və ya elektron çubuq

Son zamanlarda, daha çox avtomobil istehsalçısı, elektron sensorların lehinə mühərrik yağının səviyyəsini yoxlamaq üçün klassik ölçü çubuğundan istifadə etməkdən imtina edir.

Yağ səviyyəsi sensoru (bəzən elektron ölçmə çubuğu da adlanır) nəqliyyat vasitəsinin istismarı zamanı səviyyəni avtomatik olaraq izləyir və göstəriciləri tablosuna sürücüyə göndərir. Tipik olaraq, mühərrikin altındakı, bir çuxurda və ya yağ filtrinin yanında yerləşir.

Struktur olaraq, yağ səviyyəli sensorlar aşağıdakı növlərə bölünür:

• Mexanik və ya üzən. Daimi bir maqnit ilə təchiz edilmiş bir şamandıra və qamış açarı olan şaquli istiqamətləndirilmiş bir borudan ibarətdir. Yağ həcmi dəyişdikdə, şamandıra boru boyunca hərəkət edir və minimum səviyyəyə çatdıqda, qamış açarı dövrəni bağlayır və tablosundakı müvafiq göstərici lampasına gərginlik verir.
• Termal. Bu cihazın mərkəzində istiləşmə üçün kiçik bir gərginlik tətbiq olunan istiliyə həssas bir tel var. Təyin olunmuş temperatura çatdıqdan sonra gərginlik söndürülür və tel yağ istiliyinə qədər soyudulur. Nə qədər vaxt keçməsindən asılı olaraq sistemdəki yağın miqdarı təyin olunur və ona uyğun siqnal verilir.
• Elektrotermal. Bu tip sensorlar bir termal alt tipdir. Dizaynında, istilik temperaturundan asılı olaraq müqaviməti dəyişən bir tel də istifadə olunur. Belə bir tel mühərrik yağına batırıldıqda müqaviməti azalır və bu da sistemdəki yağ həcmini çıxış gərginliyinin dəyəri ilə təyin etməyə imkan verir. Yağ səviyyəsi aşağı olarsa, sensor, idarəetmə qurğusuna, sürtkü yağının temperaturu haqqında məlumatlarla müqayisə edən bir siqnal göndərir və göstərici işığının yandığını bildirir.
• Ultrasonik. Yağ qabına yönəldilmiş ultrasəs impulslarının mənbəyidir. Yağın səthindən əks olunan bu cür impulslar alıcıya qaytarılır. Siqnalın göndərildiyi andan geri qayıdışına qədər olan tranzit vaxtı neftin miqdarını təyin edir.

Yağ temperaturu sensoru necə işləyir

Mühərrik yağının temperatur nəzarət sensoru, yağlama sisteminin isteğe bağlı bir hissəsidir. Əsas vəzifəsi, yağın qızdırma səviyyəsini ölçmək və müvafiq məlumatları tablosuna göstəriciyə ötürməkdir. Sonuncu elektron (rəqəmsal) və ya mexaniki (keçid) ola bilər.

Fərqli temperaturda yağ fiziki xüsusiyyətlərini dəyişir ki, bu da mühərrikin işinə və digər sensorların göstəricilərinə təsir göstərir. Məsələn, soyuq yağ daha az axıcılıq qabiliyyətinə malikdir, bu da yağ səviyyəsi haqqında məlumat əldə edərkən nəzərə alınmalıdır. Mühərrik yağı 130 ° C -dən yuxarı temperaturlara çatırsa, yanmağa başlayır və bu da keyfiyyətinin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb ola bilər.

Mühərrik yağının temperatur sensörünün harada yerləşdiyini müəyyən etmək çətin deyil - əksər hallarda birbaşa mühərrik karterinə quraşdırılır. Bəzi avtomobil modellərində yağ səviyyəsi sensoru ilə birləşdirilir. İstilik sensorunun işləməsi yarımkeçirici termistorun xüsusiyyətlərinin istifadəsinə əsaslanır.

Qızdırıldıqda müqaviməti azalır ki, bu da elektron idarəetmə blokuna verilən çıxış gərginliyinin böyüklüyünü dəyişir. Alınan məlumatları təhlil edərək ECU, məlumatları əvvəlcədən təyin edilmiş parametrlərə (əmsallara) görə tablosuna ötürür.

Yağ keyfiyyəti sensorunun xüsusiyyətləri

Mühərrik yağı keyfiyyəti sensoru da isteğe bağlıdır. Bununla birlikdə, müxtəlif çirkləndiricilər (soyuducu, aşınma məhsulları, karbon çöküntüləri və s.) İstər -istəməz mühərrikin istismarı zamanı yağa düşdüyündən onun faktiki istismar müddəti azalır və istehsalçıların dəyişdirmə vaxtlarına dair tövsiyələrinə riayət etmək həmişə düzgün olmur.

Mühərrik yağının keyfiyyətini izləmək üçün sensorun işləmə prinsipi kimyəvi tərkibindən asılı olaraq dəyişən mühitin dielektrik sabitinin ölçülməsinə əsaslanır. Buna görə də, qismən yağa batacaq şəkildə yerləşdirilmişdir. Çox vaxt bu sahə filtr və silindr bloku arasında yerləşir.

Struktur olaraq, yağ keyfiyyətinə nəzarət üçün sensor, mis zolaqların (elektrodların) tətbiq olunduğu bir polimer substratdır. Hər cütdə ayrı bir sensor meydana gətirərək cüt -cüt bir -birinə yönəldilir. Bu, ən doğru məlumatı əldə etməyə imkan verir. Elektrodların yarısı dielektrik xüsusiyyətlərə malik olan yağa batırılır, bu da lövhələrin kondansatör kimi işləməsinə səbəb olur. Əks elektrodlarda gücləndiriciyə axan bir cərəyan yaranır. Sonuncusu, cərəyanın böyüklüyünə əsaslanaraq, avtomobilin ECU -na müəyyən bir gərginlik verir və burada istinad dəyəri ilə müqayisə olunur. Alınan nəticədən asılı olaraq, nəzarətçi tablosuna aşağı yağ keyfiyyəti barədə mesaj verə bilər.

Yağlama sistemi sensorlarının düzgün işləməsi və yağın vəziyyətinin izlənməsi düzgün işləməsini və mühərrikin ömrünün uzadılmasını, ən əsası isə nəqliyyat vasitəsinin istismarının təhlükəsizliyini və rahatlığını təmin edir. Digər hissələr kimi, onlar da texniki nasazlıq, xidmət qabiliyyəti yoxlamaları və nasazlıq aşkar edildikdə müvafiq dəyişdirmə tələb edir.