Qışda avtomobili necə işə salmaq olar?
Qış mühərrikinin işə salınması həmişə bəzi xoşagəlməz hallarla müşayiət olunur. Zavodun çox aşağı temperaturda işlədiyi müddət əlbəttə ki, çox uzundur.
Qış mühərrikinin işə salınması həmişə bəzi xoşagəlməz hallarla müşayiət olunur. Zavodun çox aşağı temperaturda işlədiyi müddət əlbəttə ki, çox uzundur.
Həqiqət budur ki, avtomobil mühərriklərimiz həmişə optimal temperaturda işləsəydi, köhnəlmə minimal olardı və təmir ediləcək (və ya dəyişdiriləcək) millər milyonlarla mil olardı. Mühərrikin işləmə temperaturu təxminən 90 - 100 ° C-dir. Amma bu həm də sadələşdirmədir.
Əməliyyat zamanı mühərrikdə belə bir bədən və soyuducu temperatur var - bu temperaturun ölçüldüyü yerlərdə. Ancaq yanma kamerası və egzoz traktının ərazisində temperatur əlbəttə ki, daha yüksəkdir. Digər tərəfdən, giriş tərəfindəki temperatur mütləq daha aşağıdır. Qazandakı yağın temperaturu dəyişir. İdeal olaraq, təxminən 90 ° C olmalıdır, lakin quraşdırma minimum yüklənirsə, soyuq günlərdə bu dəyər adətən əldə edilmir.
Yağın lazımi yerə çatması üçün soyuq mühərrik mümkün qədər tez işləmə istiliyinə çatmalıdır. Üstəlik, mühərrikdə baş verən bütün proseslər (əsasən yanacağın hava ilə qarışması) temperatur artıq qurulduqda düzgün şəkildə baş verəcəkdir.
Sürücülər xüsusilə qışda mühərrikləri mümkün qədər tez qızdırmalıdırlar. Soyutma sistemindəki uyğun bir termostat mühərrikin düzgün istiləşməsindən məsul olsa belə, yük altında işləyən mühərrikdə daha sürətli, boşda isə daha yavaş olacaq. Bəzən - mütləq çox yavaş, o qədər ki, neytral vəziyyətdə olan mühərrik heç istiləşməsin.
Buna görə də, dayanacaqda mühərriki "qızdırmaq" səhvdir. Daha yaxşı bir üsul işə saldıqdan sonra yalnız bir neçə saniyə gözləməkdir (hələ də isti yağ lazım olanı yağlamağa başlayacaq) və sonra mühərriki orta yüklə işə salıb sürməkdir. Bu, sərt sürətlənmələr və yüksək mühərrik sürətləri olmadan sürmək deməkdir, lakin yenə də qərarlıdır. Beləliklə, mühərrikin soyuq işləmə müddəti azalacaq və aqreqatın nəzarətsiz aşınması az olacaq.
Eyni zamanda, mühərrikin artıq miqdarda yanacaq istifadə edəcəyi vaxt (başlanğıc cihazı tərəfindən ümumiyyətlə işləyə biləcək bir dozada verilir) də az olacaq. Həmçinin, həddindən artıq zəhərli işlənmiş qazlarla ətraf mühitin çirklənməsi azalacaq (katalitik çevirici praktiki olaraq soyuq işlənmiş qaz çeviricisində işləmir).
