Sovet avtomobillərinin nömrələri necə göründü və deşifr edildi
Məzmun
SSRİ avtomobillərinin ilk nömrələri ilə bağlı əsas problem onların buraxıldığı bölgəni göstərməməsi idi. Hərf təyinatları heç bir ərazi istinadı olmadan əlifba sırası ilə verilirdi.
Məşhur inancın əksinə olaraq, Rusiyada nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyatı inqilabdan çox əvvəl başladı. Lakin yalnız 1931-ci ildə SSRİ üçün avtomobil nömrələri üçün ümumi standart qəbul edildi. Görək sovet avtomobillərinin nömrələri necə idi.
SSRİ avtomobillərindəki nömrələr necə görünürdü?
SSRİ-də avtomobillərin qeydiyyat nömrələri üçün standart dövlətin bütün tarixi boyu dəyişdi.
1931 il
Sovet İttifaqında sənaye inqilabı vahid nömrə nişanının inkişafına səbəb oldu. Rusiya İmperiyası dövründən 30-ci əsrin 20-cu illərinə qədər. yollardakı vəziyyət çox dəyişmədi, buna görə də nəqliyyat vasitələrini təyin etmək üçün imperatorun dövründə qəbul edilmiş standartlardan istifadə edildi. Hər bir vilayətin öz vilayətləri var idi. Unutmayın ki, o dövrdə təchiz olunmuş avtomobil yolları yox idi və şəhərlər arasında avtomobillə səyahət etmək çox çətin idi - vahid sistemə və ya ərazi təyinatına ehtiyac yox idi.
1931-ci ildə hər şey dəyişdi. Avtomobildə SSRİ-nin ilk nömrəsi belə görünürdü - qara simvollarla düzbucaqlı ağ qalay lövhə. Beş simvol var idi - bir kiril hərfi və defislə ayrılmış iki cüt ərəb rəqəmi. O zaman qəbul edilmiş yaşayış standartı bu gün hamıya tanışdır. İki eyni lövhə olmalı idi və onlar avtomobilin ön və arxa bamperlərinə bərkidilməli idi. Motosikldə - ön və arxa qanadlarda.
1931 nömrə
Əvvəlcə belə bir standart yalnız Moskvada qəbul edildi, lakin artıq 1932-ci ildə bütün ölkəyə yayıldı.
Elə həmin il “birdəfəlik” nömrələr buraxıldı – onlar adi nömrələrdən “Sınaq” yazısı və iki əvəzinə cəmi bir cüt nömrənin vurulması ilə fərqlənirdi. Belə nişanlar birdəfəlik səfərlər üçün istifadə olunurdu.
1934 il
SSRİ avtomobillərinin ilk nömrələri ilə bağlı əsas problem onların buraxıldığı bölgəni göstərməməsi idi. Hərf təyinatları heç bir ərazi istinadı olmadan əlifba sırası ilə verilirdi.
Problem çox sadə şəkildə həll edildi - rəhbərlik regional kodlar sistemlərini inkişaf etdirmədi. İndi boşqabdakı nömrənin özünün altına bu nişanı verən Dortrans filialının yerləşdiyi şəhərin adı əlavə olunub. 1934-cü ildə 45 belə şöbə var idi, sonra onların sayı artdı.
Nömrənin özü də dəyişikliklərə məruz qaldı - içindəki hərf rəqəmə dəyişdirildi. Dövlət standartına görə beş rəqəm olmalı idi, amma hər yerdə bu qaydaya əməl olunmadı.
SSRİ avtomobil nömrəsi (1934)
Sınaq nömrələri təcrübəsi də getmədi - onlar da yeni standarta gətirildi. "Tranzit" təyinatı ilə variantlar var idi.
1936 standartı
1936-cı ildə dövlətin həyatının nəqliyyat sahəsində daha bir mühüm hadisə baş verdi - iyulda SSRİ Xalq Komissarları İttifaqı tərəfindən Dövlət Avtomobil Müfəttişliyi yaradıldı. O vaxtdan bəri nömrə nişanlı bütün hərəkətlər onun yurisdiksiyasına keçib.
Elə həmin il yol polisi SSRİ-də avtomobillərin dövlət nömrə nişanlarının modelini yenidən dəyişdi. Boşqabın özü xeyli böyüdü, sahə qara, simvollar isə ağ oldu. Yeri gəlmişkən, bu nömrələrin istehsal standartı hələ də ən uğursuz hesab olunur. Material kimi dam örtüyündən istifadə olunub, o, yol yüklərinə tab gətirə bilmir, lövhələr tez-tez qırılırdı.
Bu il ilk dəfə olaraq ərazi təyinatları sistemi hazırlanmışdır - indi hər bir bölgənin öz hərf kodu var.
Avtomobil nömrəsi nümunə 1936
Nömrənin özü bu formata gətirildi: iki hərf (bölgəni göstərdilər), boşluq və defislə ayrılmış iki cüt rəqəm. Bu sxem artıq əvvəlkindən daha ciddi şəkildə müşahidə olunurdu, simvolların sayından heç bir sapmaya yol verilmirdi. Plaka iki versiyada istehsal edilmişdir. Bir sıra (düzbucaqlı) avtomobilin ön bamperinə, iki cərgə (formada kvadrata yaxın idi) - arxaya bağlandı.
Bu dövrdə hərbi nömrələrin xüsusiyyətlərini qeyd etmək lazımdır - onların da öz standartları var idi, lakin mülki olanlardan daha az ciddi şəkildə müşahidə edildi. Qırmızı Ordu avtomobilinin nömrə nişanındakı simvolların sayı dörddən altıya qədər dəyişə bilər, onlar özbaşına paylanır və bəzən boşqaba tamamilə kənar simvollar əlavə olunurdu - məsələn, ulduzlar.
1946-cı ildə SSRİ-nin muxtar lövhələri
Müharibədən sonra dövlətin avtomobil nömrələrində islahat aparmaq mövcud uçot sistemini qaydaya salmaqdan daha asan idi. Böyük miqdarda texnika səfərbər edilib və onların hamısı qaydalara uyğun olaraq yenidən qeydiyyatdan keçməyib. Ölkəni bol-bol gəzən kubok maşınları da qeydiyyatdan keçməli idi. Öz qaydalarına uyğun olaraq avtomobilləri yenidən qeydiyyatdan keçirən işğalçılar xaosdan da paylarını alıblar.
1946 nömrə
Yeni standart 1946-cı ildə elan edildi. Yol polisi müharibədən əvvəlki qeyd formatını iki hərf və dörd rəqəm şəklində saxladı (burada hərflər bölgə kodu kimi deşifr edildi), yalnız işarənin görünüşü dəyişdi. Onun kətan sarı, hərfləri isə qara oldu. Bir sıra və iki cərgəyə bölünmə də qalır.
QOST 1959
Müharibədən sonrakı illərdə Sovet Sosialist Respublikaları İttifaqında motorlaşmanın səviyyəsi sürətlə artdı və 50-ci illərin sonunda iki hərfli dördrəqəmli formatlı nömrələr kifayət deyildi.
SSRİ avtomobil nömrələrinə daha bir hərf əlavə edilməsi qərara alındı. Bundan əlavə, 1959-cu ildə yol polisi işarənin sarı kətanını tərk etdi - görünüş müharibədən əvvəlki formata qayıtdı. Boşqabın özü yenidən qara oldu, simvollar isə ağ oldu. İki hərfdən ibarət lövhələr də istifadədə qaldı, lakin indi onlar yalnız hərbi maşınlara verilə bilərdi.
1959-cı ildə SSRİ-nin muxtar lövhələri
Kombinasiyalar həm də ona görə tez başa çatdı ki, avtomobilə ömürlük bir nömrə təyin olunmadı - hər satışla dəyişdi. Eyni zamanda, müasir insana daha çox tanış olan tranzit nömrəsi anlayışı təqdim edildi - belə nişanlar kağızdan hazırlanaraq avtomobilin ön və arxa şüşələrinə yapışdırılıb.
Bir az sonra (1965-ci ildə) nömrələr üçün sarı fon kənd təsərrüfatı texnikasına keçdi.
1981 nömrələri
Növbəti islahat 1980-ci ildə Moskva Olimpiadasından sonra baş verdi.
Otaqların yeni formatı artıq müasiri daha çox xatırladırdı. Avtomobillərdəki sovet nömrələrinin tarixinin lap əvvəlində olduğu kimi, nömrə ağ, simvollar isə qara oldu.
1981-ci il nömrələri
Əslində, həmin il birdən iki standart qəbul edildi - şəxsi və xidməti avtomobillər üçün. Ancaq heç bir ciddi dəyişiklik olmadı. Yalnız sovet avtomobillərinin nömrələrinin görünüşü və onların üzərində simvolların yazılması qaydası dəyişib. Məzmun eyni olaraq qalır - dörd rəqəm, üç hərf (ikisi bölgəni göstərir və bir əlavə).
SSRİ dövlət nömrə nişanlarının ölçüləri
Sovet İttifaqında avtomobil nömrələrinin ölçüsü hər bir yeni standartın qəbulu ilə ardıcıl olaraq dəyişdi, bu, daxili qanunvericiliklə tənzimlənirdi.
Lakin 1980-ci il islahatları zamanı yol polisi Avropa dövlətlərinin dövlət nömrə nişanlarının beynəlxalq standartlarını nəzərə almalı oldu. Onların fikrincə, ön nişanın ölçüsü 465x112 mm, arxası isə 290x170 mm olub.
Sovet avtomobillərinin nömrələrinin deşifrə edilməsi
SSRİ-nin ilk standartlara uyğun buraxılmış avtomobillərinin köhnə nömrələrində heç bir sistematika yox idi - həm nömrələr, həm də hərflər qaydada verilirdi.
1980-ci ildə hər iki hərfli birləşməyə nömrənin aid olduğu seriyanı göstərən bir dəyişən hərf əlavə edildi.
Region indeksləri
İndeksin ilk hərfi adətən bölgə adının ilk hərfi idi.
İndi hər bir bölgəni təyin etmək üçün iki və ya daha çox koddan istifadə edilə biləcəyi kimi, SSRİ-də bir bölgənin bir neçə indeksi ola bilər. Bir qayda olaraq, əvvəlkinin birləşmələri tükəndikdə əlavə bir təqdim edildi.
Leninqrad və regionda SSRİ dövrünün nömrə nişanları
Beləliklə, məsələn, Leninqrad bölgəsi ilə baş verdi - "LO" kodu olan nömrələrin bütün variantları artıq istifadə edildikdə, "LG" indeksi tətbiq edilməli idi.
Sovet nömrələri ilə maşın sürmək olarmı?
Bu halda, qanun birmənalıdır və heç bir qeyri-müəyyən şərhə dözmür - yalnız bir vaxtlar SSRİ-də qeydiyyatdan keçmiş və o vaxtdan bəri heç vaxt sahiblərini dəyişməmiş avtomobillər sovet nömrələrinə sahib ola bilər. Nəqliyyat vasitəsinin hər hansı yenidən qeydiyyatı zamanı onun nömrələri yeni dövlət standartına uyğun olaraq təhvil verilməli və yenilənməlidir.
Təbii ki, burada da boşluqlar var - məsələn, sovet avtomobili ümumi etibarnamə ilə alına bilər, o zaman onu yenidən qeydiyyatdan keçirmək lazım olmayacaq, amma hər halda, ilkin sahibi sağ olmalıdır.
Nəticə
Dövlət nömrələrinin müasir standartı 1994-cü ildə qəbul edilib və indi də istifadə olunur. 2018-ci ildə kvadrat formalı nömrələrin buraxılması ilə tamamlandı - məsələn, ixrac üçün nəzərdə tutulmayan Yapon və Amerika avtomobilləri üçün. Müasir avtomobil nömrələrinin formatına əksər hallarda beynəlxalq standartlar, məsələn, hərflərin həm kiril, həm də latın qrafikasında oxuna bilməsi tələbi təsir edib.
Rusiya və Sovet İttifaqında nəqliyyatın dövlət uçotunun uzun tarixi var. Zaman göstərdiyi kimi, bütün qərarlar düzgün deyildi - məsələn, dam örtüyü tullantılarından plitələrin istehsalı. Son sovet nömrələri tədricən yolları tərk edir - çox keçmədən onları yalnız muzeylərdə və şəxsi kolleksiyalarda görmək olar.
