Avtomobil xidmətlərində avtomatik ötürmələri dəyişdirən zaman sıçrayışları necə "müalicə edirlər"
Ruslar avtomatik ötürmələrə öyrəşməkdə çətinlik çəkirdilər və kütləvi şəkildə onlara keçməyə təzəcə başlamışdılar. Ancaq hamı "bişirməyi öyrənə" bilmədi: AKP-nin hər hansı bir "bəlası" qəzəb fırtınası, qışqırıqlar, iniltilər və xidmət stansiyasına getməyə səbəb olur. Ancaq əslində hər şey göründüyündən bir qədər sadədir. Təfərrüatlar "AvtoVzglyad" portalında.
İstifadə olunmuş avtomobil gizli hədiyyələrin xəzinəsidir. Ya başlamayacaq, yolda seğirməyə başlayacaq, ya da hətta “mavidən” çıxmaqdan imtina edəcək. Konfiqurasiyada "avtomatik" varsa, qorxulu olur, çünki belə bir ötürmənin təmiri həmişə olduqca qəpiyə başa gələcək. Bununla belə, praktikada ilk 5 dəqiqəlik stressə tab gətirərək problemi çox vaxt özü həll etmək olar.
Beləliklə, bir çoxlarına yaxşı məlum olan bir vəziyyəti təsəvvür edək: qaz pedalına basdığınız zaman xarakterik bir sıçrayış baş verir, sürət səmaya qalxır, dişlilər dəyişmir. Açarı hara daxil edəcəyini və benzini "yuyucu" ilə hara dolduracağını bilən adi müasir sürücü nə düşünəcək? Düzdü - qırıldı. Başqa bir çimdik beyin fəaliyyəti sizə problemin ötürülmədə olduğunu söyləyəcək. Və həmişə çox, çox bahadır. Problem, problem, kredit kartım haradadır?
Avtomobil xidmətləri və digər xidmət stansiyaları bu davranış aspektini yaxşı bilirlər, evakuasiyaya məmnuniyyətlə kömək edəcəklər və sonra onu "ucuz" təmir edəcəklər. Ehtiyat hissələrinin siyahısını yazacaqlar, köhnə köhnəlmiş dəmirləri baqajda qalayacaqlar - çox vaxt başqa bir avtomobildən - və sevinclə onları kassaya aparacaqlar. Və axır ki, maşın gedəcək, hər şey öz yerinə düşəcək. Yalnız indi, tez-tez avtomatik transmissiyanın özü, eləcə də bütün digər komponentlər və birləşmələr sökülmürdü. Axı, təmir üçün yalnız kapotu açmaq lazım idi.
Dörd işdən üçündə hiylə odur ki, biz mühərrikdəki yağı necə dəyişdirməyi öyrənmişik, lakin biz adətən “qutu”nu unuduruq. Eyni şey qutuda iki ola bilən filtrlərə də aiddir. Ancaq nadir hallarda onlara gəlir, əzizlərim, çox vaxt "təmir" prosesi zondun çıxarılması ilə məhdudlaşır, bu, əlbəttə ki, tamamilə quru olacaq. Avtomatik transmissiyada yağ yoxdur, ona görə də təzyiq yoxdur və bu, bir qəzəbdir.
Və əslində təmir: çubuqun boynuna bir huni qoyulur, burada ən ucuz ATF tökülür - dişli yağı. Selektor diqqətlə hər bir dişliyə keçirildikdən sonra yenidən yağ əlavə edilir və yenidən dəyişdirilir. Və beləliklə - qutu çəkməyi dayandırana qədər bir neçə dəfə. Əslində, transmissiyanın tutumu 8 ilə 12 litr arasındadır, buna görə yeri gəlmişkən, bir çox sürücü yağı dəyişdirmir. Bu, açığı, bahadır. Problem ondadır.
Köhnə transmissiyalar, klassik avtomatlar, xüsusən də dörd və ya beş pilləli "dinozavrlardan" gəldikdə, inanılmaz dərəcədə etibarlıdır və onları pozmaq asan deyil. Buna görə də onlar adətən 20-30 min rubla başa gəlir - heç kimə həqiqətən ehtiyac yoxdur. Belə "qutular" sahiblərinin diqqətsizliyindən asanlıqla xilas olur və lazımi miqdarda "ötürmə" əlavə etdikdən sonra işləməyə davam edir. Bütün təmir budur ki, bildiyiniz kimi, ATF kanistrləri və huniləri yolun kənarında edilə bilər. Yaxşı, ya da xidmət stansiyasına gedin və kassirə "tam rüsum" ödəyin.
