Turboşarjlı avtomobili necə idarə etmək olar?
Turbomühərriklərlə təchiz edilmiş avtomobillərin populyarlığı azalmır və dizellərdə bu, sadəcə olaraq böyükdür. Xərcdən qaçmaq üçün dizel və ya benzin turbo avtomobil sürərkən nələrə diqqət etməyi məsləhət görürük.
Turbokompressorlu avtomobillərin bir çox sahibləri əlavə performans artımının baha başa gələ biləcəyini aşkar etdilər: bu cihazlar bəzən uğursuz olur və avtomobil sahibi böyük xərclərlə üzləşir. Beləliklə, turbomühərrikə diqqət yetirməlisiniz. Turbomühərrikin zədələnməsinin qarşısını almağın bir yolu varmı? Bəli əminəm! Ancaq əvvəlcə bunun nə olduğunu və necə işlədiyini başa düşməlisiniz. Yaxşı, bu, silindrlərdə daha çox yanacaq yandırmaq üçün mühərrikin suqəbuledici manifolduna havanı məcbur edən bir cihazdır. Nəticə, mühərrikin təbii aspirasiyası ilə müqayisədə daha çox fırlanma momenti və daha çox gücdür.
Amma bu “hava nasosu” mexaniki olaraq mühərrikin dirsək şaftına qoşulmayıb. Turbomühərrikin rotoru bu mühərrikin işlənmiş qazları ilə idarə olunur. Birinci rotorun oxunda atmosfer havasını çəkən və onu suqəbuledici manifolduna yönəldən ikinci rotor var. Beləliklə, turbokompressor çox sadə bir cihazdır!
Redaktorlar tövsiyə edir:
Yanacağın qiymətində emissiya haqqı. Sürücülər qəzəblənir
Bir dairədə sürmək. Sürücülər üçün vacib təklif
Cenevrə avtosalonun aparıcıları
Yağlama problemləri
Turbomühərrikin problemi ondadır ki, bu rotorlar bəzən yüksək sürətlə fırlanır və onların oxunun mükəmməl bir yatağa və buna görə də yağlanmasına ehtiyacı var. Bu arada hər şey yüksək temperaturda baş verir. Turbomühərrikə yaxşı yağlanmışsa tam ömür verəcəyik, lakin bu şərt yerinə yetirilmir.
Həmçinin bax: Volkswagen şəhər modelinin sınaqdan keçirilməsi
Turbomühərrik ən çox sürətlə sürməklə "sürətləndirildikdə" zədələnir və sonra mühərriki qəfil söndürür. Krank mili fırlanmır, yağ pompası dönmür, turbomühərrikin rotoru dönmür. Sonra rulmanlar və möhürlər məhv edilir.
Həm də olur ki, isti turbomühərrikin rulmanlarında qalan yağ nasosdan axdığı kanalları tutur və bağlayır. Mühərrik yenidən işə salındıqda rulman qurğusu və buna görə də bütün turbomühərrik zədələnir. Bunu necə düzəltmək olar?
Sadə qaydalar
Birincisi, turbomühərriki, xüsusən də sürətli sürüşdən sonra birdən-birə söndürmək olmaz. Dayanarkən gözləyin. Bir fırlanan rotoru yavaşlatmaq üçün adətən bir neçə saniyə kifayətdir, lakin bu, benzin mühərriki olan bir idman avtomobili olduqda, bir dəqiqə və ya daha çox olsa daha yaxşıdır - cihazı soyutmaq üçün.
İkincisi, yağın dəyişdirilməsi və mühərrik yağının növü. Ən keyfiyyətli olmalıdır, adətən bu cür mühərriklərin istehsalçıları sintetik yağlara üstünlük verirlər. Və onun dəyişdirilməsi ilə sıxmayın - çirklənmiş yağ daha asan "yapışır", buna görə də ən azı avtomobil istehsalçısının göstərişlərinə uyğun olaraq dəyişdirilməlidir (filtrlə birlikdə).
