Yanacaq sərfiyyatını necə azaltmaq olar?
Müasir avtomobillər mükəmməlliyə yaxındır. Onların dizaynerləri ötürmə bloklarını təkmilləşdirmək, optimal dişli gradation və ya aerodinamik sürtünmə əmsalına cavabdeh olan elementləri formalaşdırmaq üçün yüzlərlə saat sərf edirlər. Bununla belə, sürücü hələ də yanacaq sərfiyyatına ən çox təsir edir. Davranışı ilə yanacaq sərfiyyatını azalda bilərmi?
Ekonomik səyahət etmək istəyənlər ilk növbədə sürücülük tərzini təhlil etməlidirlər. Bu, yanacaq sərfiyyatına ən çox təsir edən amildir - həm benzin, həm də dizel mühərrikli avtomobillərdə. Tədqiqatlar göstərir ki, sürücülük tərzinizi optimallaşdırmaqla siz yanacaq sərfiyyatını 20-25%-ə qədər azalda bilərsiniz.
Sürüşün hamarlığının artırılmasına üstünlük verilməlidir. Yadda saxlamaq lazımdır ki, hər bir sürətlənmə və lazımsız əyləc geri dönməz yanacaq itkisi və avtomobilin lazımsız sürət itkisi deməkdir. Kapotun qarşısında hətta 200-300 metr məsafədə yolu müşahidə etməklə və digər sürücülərin davranışını proqnozlaşdırmağa çalışmaqla xoşagəlməz proseslərin qarşısını almaq olar. Kimsə tıxaclara tərəf dönərsə və ya biz tıxac görürüksə, ayağınızı qazdan çəkin - elektronika silindrlərə yanacaq tədarükünü kəsəcək və mühərrikin əyləc prosesi başlayacaq.
Sürətlənmə zamanı qaz pedalını qətiyyətlə, hətta 75% basmaq lazımdır. Məqsəd istənilən sürətə tez çatmaq, onu sabitləşdirmək və mühərrikin ən az yanacaq sərfiyyatı ilə mümkün olan ən yüksək sürətə keçməkdir. Yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün avtomobil istehsalçıları getdikcə altı pilləli sürət qutularından istifadə edirlər. Düzgün qiymətləndirilirlərsə, onlar yalnız avtomobilin işini yaxşılaşdırmaqla yanaşı, yanacaq sərfiyyatını və salondakı səs-küy səviyyəsini də azaldır ki, bu da magistral sürətlə sürərkən xüsusilə nəzərə çarpır. Bir neçə il əvvələ qədər 6 pilləli transmissiyalar daha güclü mühərriklər üçün ayrılmış "lüks" idi. İndi onlar getdikcə daha çox yayılmışdır. Yeni Fiat Tipo-nun vəziyyətində siz onlardan artıq baza, 95 at gücü 1.4 16V versiyada həzz ala bilərsiniz.
Sürətlənmə zamanı fırlanmaya diqqət yetirin. Həddindən artıq yüksək sürət sürətlənməni yaxşılaşdırmır, əksinə yanacaq sərfiyyatını və salonda səs-küy səviyyəsini artırır. Yeni Fiat Tipo-da optimal ötürmə və onun işə salınma anını seçmək problem deyil - bort kompüterində onu xatırladan işarə var. Bu göstərici Avro 5 və ya Avro 6 emissiya standartına cavab verən mühərrikləri olan bütün avtomobillər üçün məcburidir.
Bununla belə, yanacaq sərfiyyatı göstəricisi olan bort kompüterləri məcburi deyil. Əgər onlar bizim avtomobilimizə daxildirsə, onlardan istifadə etməyə dəyər. Nisbətən sadə bir həll sizə dinamik və ya sürətli sürməyin nə qədər xərcini xatırladacaq. Məsələn - magistral yolda 140 km/saat sürətlə və 120 km/saata endikdən sonra yanacaq sərfiyyatı fərqi təqribən 1 l/100 km-dir. İstədiyiniz yerə tez çatmaq istəyib-istəmədiyinizi və ya bir az yavaşlamağa və çox qənaət etməyə dəyərmi deyə düşünə bilərsiniz.
Səyahət planlaşdırmağa daha bir səbəbə görə dəyər - daha yavaş sürməkdən və sonradan itirilmiş vaxtı kompensasiya etmək cəhdlərindənsə, əvvəldən sabit, hətta yüksək sürəti saxlamaq daha sərfəli olacaq. Məsələn, avtomobil şossedə daha az yanacaq sərf edəcək, bu da əvvəlcə 140 km/saat, sonra isə 120 km/saat sürətlə sürmə vəziyyətinə nisbətən 160 km/saat sürətlə sürüləcək.
Xüsusilə yüksək sürətlə sürərkən avtomobilin kuzovunun aerodinamik xüsusiyyətləri mühüm əhəmiyyət kəsb edir. İstifadə edilməmiş baqaj çərçivəsini damda daşımaqla və ya açıq pəncərələrlə sürməklə onları daha da pisləşdirə bilərik. Sadalananların sonuncusu çox böyük hava turbulentliyinə səbəb ola bilər ki, bu da orta yanacaq sərfiyyatını bir neçə faizə qədər artıracaq. Avtomobilin salonunu kondisionerlə soyutsaq, daha az yanacaq sərf edər.
Və biz "iqlim" haqqında danışırıq. Unutmayın ki, o, yalnız işi lazım olduqda açılmalıdır. Pəncərələrin, güzgülərin və ya oturacaqların qızdırılmasından da istifadə edin. Kondisioner kompressoru daxili yanma mühərriki tərəfindən hərəkətə gətirilir və elektrik enerjisi sürücü qurğusuna qoşulmuş alternatordan gəlir. Əlavə müqavimət yanacaq sərfiyyatını artırır.
Eyni səbəbdən təkərlərdəki hava təzyiqi yoxlanılmalıdır. Onları istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan səviyyədə saxlamaqla biz rahatlıq, sürücülük xüsusiyyətləri və yanacaq sərfiyyatı arasında ən yaxşı kompromisdən həzz ala biləcəyik. Eko-sürücülük mütəxəssisləri təkərlərdəki təzyiqi tövsiyə olunandan 0,2-0,5 atmosfer yuxarı qaldırmağı tövsiyə edirlər - bu, sürüşmə xüsusiyyətlərinə və ya rahatlığına az təsir etməklə yuvarlanma müqavimətini azaldacaq.
Avtomobilin ümumi texniki vəziyyəti də yanacaq sərfiyyatına təsir göstərir. Çirkli filtrlər, köhnəlmiş şamlar, disklərə sürtünən əyləc yastıqları və ya fövqəladə rejimdə işləyən mühərrik dispenser altında daha çox xərc deməkdir.
