Magistral yollarda elektrik avtomobillərinin ehtiyatları necə azalır [DIAGRAM]

Alman youtuber və elektrikçi Horst Luening, magistral yolda elektrik avtomobillərinin çeşidi haqqında çox dürüst bir icmal hazırladı. Təcrübədə o, təkcə asmanın sürətini və hündürlüyünü nəzərə almayıb, hətta sürətdən asılı olaraq təkər çevrəsinin fərqlərini də müzakirə edib.

Luening avtomobilləri təxminən 38 kilometrlik magistral yolda sınaqdan keçirib. O, aşağıdakı avtomobil modellərini sınaqdan keçirib:

Hyundai Ioniq Elektrik,
Tesla Model S 75D,
Tesla Model S 100D,
Tesla Model S P85D,
Tesla Model X 90D.

Digər şeylər arasında o, asma hündürlüyünə qarşı diapazonu sınaqdan keçirdi və aşkar etdi ki, yüksək sürətlə asqının aşağı salınması enerji istehlakını (= diapazonu artırır) 3,4-6,5 faiz azaldır. O, həmçinin Tesla Model S-ni əksər avtomobillər kimi sürət göstəricilərini əyri olmayan dəqiq sürətölçən performansına görə təriflədi.

> Soyuq havada elektriklə işləyən avtomobilin əhatə dairəsini necə uzatmaq olar?

Təcrübədən nəticələr? 90 km/saat sürətlə sürən bütün avtomobillər EPA-nın tələb etdiyi məsafədən daha böyük məsafəyə çatmışdır. hər halda magistral sürətdə (150 km/saat) Teslanın hərəkət məsafəsi yaxşı 25-35 faiz azalıb.yəni real qiymətdən təqribən 120-140 kilometr çıxılmalı idi.

Eyni sürətlə “Hyundai Ioniq” bir dəfə doldurmaqla 120 kilometr əvəzinə cəmi 200 kilometr yol qət etdi.

Luening eksperimentinin nəticələri: sürmə sürətindən asılı olaraq elektrikli avtomobilin diapazonu (c) Horst Luening, www.elektrowoz.pl tərəfindən tərtib edilmişdir.

200 km/saat sürətlə daha da pis idi... Bu sürətlə sürmək Teslanın EPA-nın yarıdan çoxunu itirməsi ilə nəticələndi. Başqa sözlə: 150 km/saat hələ də bir dəfə yüklənmə ilə məqbul məsafəyə zəmanət versə də, təxminən 200 km-dən yuxarı məsafələrdə 200 km/saat bizim doldurma stansiyasında 50 km sürətləndikdən sonra qazandığımızdan daha çox vaxt itirəcəyimiz anlamına gələcək. . .. / saat (150 -> 200 km / saat).

Görməyə dəyər (Almanca):

Bu sizi maraqlandıra bilər: