Radiator mühərriki necə soyuyur?
Avtomobil mühərriklərinin yanma, yəni silindrlərin içərisində hava-yanacaq qarışığının partlaması prinsipi ilə işlədiyini nəzərə alsaq, onların çoxlu istilik əmələ gətirməsi təəccüblü deyil. Bu, mühərrik daxilindəki bir çox hərəkət edən hissələrin yaratdığı sürtünmə ilə birlikdə, mühərrikin temperaturuna nəzarətin həyati əhəmiyyət daşıdığını bildirir. Aşağı temperaturda işləyən mühərriklər daha çox yanacağa qənaət edir, daha çox güc istehsal edir və daha uzun ömür verir. Radiatorun vəzifəsi mühərriki ideal temperaturda saxlamaq və həddindən artıq istiləşmənin qarşısını almaqdır.
Avtomobillərin böyük əksəriyyəti mühərrik istiliyinə nəzarət etmək üçün qapalı dövrəli maye soyutma sistemindən istifadə edir (bəzi köhnə avtomobillər hava ilə soyudulur). Maye soyudulmuş mühərriklər bir neçə ümumi hissədən istifadə edir:
- Radiator
- Su pompası
- Soyuducu
- Termostat
- Soyuducu gödəkçə
- Əsas qızdırıcı
Mühərriklərdə soyuducu gödəkçə kimi tanınan blok və silindr başlığından keçən kanallar sistemi var. Bu kanallar vasitəsilə xüsusi hazırlanmış maye soyuducu (həmçinin antifriz kimi tanınır) su ilə qarışdırılır və mühərrik istiliyini udur. Su nasosu termostat tərəfindən idarə olunan sürətlə soyuducu verir. Nəhayət, isti soyuducu radiatora çatmazdan əvvəl soyuducu gödəkçənin çoxsaylı kanallarından tək çıxışa axır.
Soyuducunun əsas funksiyası isti soyuducu üçün geniş bir səth sahəsi təmin etməkdir ki, istilik səmərəli şəkildə yayılsın. Radiatora bir ucdan daxil olduqdan sonra tək çıxış əsas borular kimi tanınan bir neçə kiçik boruya bölünür. Əsas borular səth sahəsini daha da artıran soyuducu qanadlar adlanan çoxlu nazik əyilmiş metal təbəqələrdən keçir. Radiatorlar adətən mühərrikin ön hissəsində, barmaqlığın arxasında, hava girişinin üstündə və ya güclü hava axını olan başqa yerdə quraşdırılır. Beləliklə, soyuq kənar hava soyuducu qanadlardan keçdikdə, avtomobil irəlilədikcə istilik yayılır. Avtomobil dayanarkən və ya tıxacda yavaş hərəkət edərkən fan radiatora sərin hava verir.
Su nasosunun yaratdığı təzyiq soyuducu suyun radiatordan axmasını təmin edir. İstilik dağıldıqdan sonra, əsas borular radiatorun digər ucunda yenidən birləşərək, soyuducu gödəkçədən yenidən soyuq soyuducu pompalayır. Bu, mühərrik işlədiyi müddətdə baş verən davamlı isitmə və soyutma dövrüdür.
Düzgün işləyən radiator və soyutma sistemi mühərrikinizin işləməsi üçün çox vacibdir, ona görə də problem yaranarsa, təmiri təxirə salmayın. Soğutucu mayenin sızması, tıxanmış radiator, nasaz termostat və ya nasaz su nasosu mühərrikin tez qızmasına səbəb ola bilər. Avtomobiliniz həddindən artıq qızırsa və ya həddindən artıq qızırsa, problemi dərhal yoxlamaq üçün AvtoTachki Sertifikatlı Sahə Texnikinə zəng edin.
