Kəmər kasnakları necə işləyir

Avtomobil kasnaklarının iki əsas növü var: krank kasnakları və köməkçi kasnaklar. Kasnakların əksəriyyəti dirsək valının əsas kasnağı ilə idarə olunur, bu da dirsək valına bərkidilir. Mühərrik işləyərkən krank kasnağı fırlanır və hərəkəti V-yivli kəmər və ya V-kəmər vasitəsilə digər kasnaklara ötürür.

Bəzən eksantrik mili güc qurğusuna malikdir, eksantrik mili dişli çarxla idarə olunan kəmərlər və ya zəncirlərlə krank mili ilə birləşdirilir. Bu halda, eksantrik mili kasnağı ilə idarə olunan aksessuarlar da dolayı yolla krank mili ilə idarə olunur.

Kasnaklar necə işləyir

Aksessuar kasnaklarından biri sürücü kəmərinin hərəkəti səbəbindən fırlandıqda, aksesuarın işə salınmasına səbəb olur. Məsələn, generator kasnağının hərəkəti maqnit sahəsinin yaranmasına səbəb olur ki, bu da daha sonra elektrikə çevrilir və generatorun işləməsinə səbəb olur. Elektrik sükan nasosunun kasnağı sürməyi asanlaşdırmaq üçün mayeni təzyiq edir və dövr edir. Əksər hallarda, mühərrik işləyərkən kasnaklar aksesuarları işə salır. Bununla belə, istisnalar var. Məsələn, kondisionerinizin kompressorunuzda daxili mufta var, belə ki, kondisioner işə salınmadıqda belə sərbəst fırlanır.

Gərginləşdirici və boş çarxlar bir qədər fərqlidir. Aksesuarlara nəzarət etmirlər və ya güc vermirlər. Aralıq kasnak bəzən aksessuarı əvəz edə bilər və ya sadəcə mürəkkəb kəmər yolunun bir hissəsini təşkil edən serpantin kəmər sisteminə daxil edilə bilər. Bu kasnaklar o qədər də mürəkkəb deyil - onlar sadəcə silindrik mexanizmdən və rulmandan ibarətdir və fırlanan zaman sərbəst fırlanır. Dartma çarxları eyni şəkildə işləyir, lakin onlar həm də kəmərləri lazımi şəkildə gərginləşdirirlər. Sistemə lazımi təzyiq göstərmək üçün yay yüklü qolları və vintləri istifadə edirlər.

Bu, avtomobilinizdəki kəmər kasnaklarının kifayət qədər sadələşdirilmiş icmalı. Həqiqətən bilməli olduğunuz tək şey odur ki, kapotun altında kompleks kasnak sistemi olmasaydı, avtomobiliniz idarə olunmazdı.