Bir turbin necə işləyir və niyə onun vəziyyətini yoxlamağa dəyər? Turbomühərriklə eynidir?

Daxili yanma mühərrikindəki turbin - tarix, cihaz, əməliyyat, nasazlıqlar

Sıxılmış hava müxtəlif yollarla doldurula bilər. Bunlardan birincisi - və ən qədimi - krank mili kasnağı ilə idarə olunan mexaniki kompressorlar tərəfindən havanın sıxılmasıdır. Əsasən bu başladı və bu günə qədər Amerika avtomobilləri daxili yanma turbinləri əvəzinə güclü kompressorlarla təchiz edilmişdir. Turbomühərrik başqa bir şeydir, ona görə də işə başlamağa dəyər.

Avtomobildə turbin nədir?

Tək bir cihaz kimi görünsə də, əslində bir turbin və kompressoru təşkil edən bir cüt komponentdir. Buna görə də "turbomühərrik" adı. Turbin və turbomühərrik iki fərqli şeydir. Turbin turbomühərrikin ayrılmaz hissəsidir. Onların arasında əməliyyat fərqi nədir? Turbin qazın enerjisini (bu halda egzoz) mexaniki enerjiyə çevirir və kompressoru hərəkətə gətirir.ąhava təzyiqi). Ancaq ifadəsi çətin olan bütün adı qısaltmaq üçün cəlbedici "turbo" adı qəbul edildi. 

Avtomobildə turbonun işləmə prinsipi

Bu komponentin iş sxeminə nəzər salsaq, bunun çox sadə olduğunu görə bilərik. Sistemin ən vacib elementləri bunlardır:

• turbin;
• kompressor
• suqəbuledici manifold.

Turbin hissəsində (əks halda - isti) egzoz manifoldundan çıxan isti işlənmiş qazların nəbzi ilə idarə olunan bir rotor var. Turbin çarxını və qanadlı kompressor çarxını eyni şafta yerləşdirməklə təzyiq edən tərəf (kompressor və ya soyuq tərəf) eyni vaxtda fırlanır. Avtomobildəki turbin daxil olan havanın təzyiqini artırmaq üçün lazım olan enerjini yaratmağa başlayır. povetsha filtri və onu suqəbuledici manifolda göndərir.

Niyə avtomobildə avtomobil turbinləri var?

Turbinin necə işlədiyini artıq bilirsiniz. İndi niyə mühərrikdə sualına cavab verməyin vaxtı gəldi. Havanın sıxılması mühərrik bölməsinə daha çox oksigenin vurulmasına imkan verir, yəni hava-yanacaq qarışığının yanma gücünü artırır. Əlbəttə ki, avtomobil havada işləmir və mühərrikin işini yaxşılaşdırmaq üçün hələ də yanacaq lazımdır. Daha çox hava eyni vaxtda daha çox yanacaq yandırmağa və qurğunun gücünü artırmağa imkan verir.

Turbinin və yanmanın olması

Ancaq bu hamısı deyil. Turbin həmçinin mühərrikin yanacağa olan iştahını effektiv şəkildə azaldır.. Niyə belə deyə bilərsən? Məsələn, VAG qrupunun 1.8T mühərrikləri və eyni tövlədən 2.6 V6 o zaman eyni gücə malik idi, yəni. 150 at gücü Bununla belə, kiçik mühərrik tərəfində orta yanacaq sərfi 2 kilometrə ən azı 100 litr azalır. Bununla belə, turbin hər zaman istifadə edilmir, ancaq müəyyən vaxtlarda işə başlayır. Digər tərəfdən, ikinci maşındakı 6 silindr hər zaman işləməlidir.

Turbin nə vaxt regenerasiya edilməlidir?

Təsvir edilən turbomühərrik elementinin zədələnməsi baş verə bilər, bu, xüsusilə bu hissənin iş şəraitini nəzərə alsaq, qeyri-adi deyil. Belə hallarda turbin regenerasiya tələb edir. Ancaq bu, əvvəlcədən quraşdırılmalıdır. Turbinin işini necə yoxlamaq olar? Əsas addımlardan biri kompressora gedən hava xəttini hava filtrindən çıxarmaqdır. Rotoru bir neçə santimetr diametrli bir çuxurda görəcəksiniz. Onu yuxarı və aşağı, irəli və geri hərəkət etdirin. Xüsusilə ön-arxa oxda nəzərəçarpan sallanma olmamalıdır.

Turbindən mavi tüstü və ya cingilti - bu nə deməkdir?

Həmçinin egzoz borusundan mavi tüstü çıxmadığından əmin olun. Belə çıxa bilər ki, turbin yağı qəbula keçir və onu yandırır. Kritik vəziyyətlərdə bu, dizel aqreqatlarında mühərriki işə salmaq təhlükəsi yaradır. Nə kimi görünür? Foto və videolarda onlayn olaraq yoxlaya bilərsiniz.

Həm də olur ki, bu elementə daha pis bir şey gələcək. Yağlama olmamasının təsiri altında sıxışan turbin səs simptomları verir. Bu, ilk növbədə: sürtünmə, daşlama, həm də fit çalma. Bunu tanımaq çox asandır, çünki turbinin işi kəskin şəkildə dəyişir. Yağ filmi olmayan metal hissələrin işi aydın hiss olunur.

Turbomühərrikdə başqa nə səhv ola bilər?

Bəzən problem zədələnmiş bir turbin lampası ola bilər. Bunun simptomları tam yükdə gücləndirici təzyiqdə dalğalanmalardır, bu da güc çatışmazlığı və artan turbo lag deməkdir. Bununla belə, belə bir elementin dəyişdirilməsi çətin deyil və bunu özünüz idarə edə bilərsiniz.

Lampa və onun təsiri altında fəaliyyət göstərən çubuq turbomühərrikin isti tərəfini idarə edir və maksimum dəyərə çatdıqda gücləndirici təzyiqin kəsilməsinə cavabdehdir. Nə qədər qısa olarsa, turbo bir o qədər "şişirəcək". Necə yoxlamaq olar? Turbo sensoru doldurma zamanı zədələnmiş çubuğun əlamətlərini göstərir.

Turbin regenerasiyası nə qədər başa gəlir?

Yuxarıda sadaladıqlarımıza əlavə olaraq, turbin bir çox başqa yolla zədələnə bilər. Beləliklə, bəzi xərclərə hazır olmalısınız. Turbin regenerasiyası nə qədər başa gəlir? Bir qayda olaraq, qiymətlər bir neçə yüz zlotidən minə qədərdir. Çox şey dəyişdiriləcək hissələrin sayından, turbomühərrikin özündən və nəzərdə tutulan istifadədən asılıdır. Regenerasiya münasibətilə bütün komponentlər yenilənir (və ya heç olmasa olmalıdır). Buraya çox hərtərəfli təmizləmə, vizual yoxlama və zədələnmiş və ya sıradan çıxmaq üzrə olan komponentlərin dəyişdirilməsi daxildir.

Niyə turbinlə maraqlanmalısınız?

Turbin birdən işini dayandırdıqda, xərclər az deyil. Buna görə də, çox keyfiyyətli yağı mütəmadi olaraq dəyişdirməyi və boş vəziyyətdə onlarla və ya iki saniyə soyuduqdan sonra mühərriki söndürməyi unutmayın. Həmçinin soyuq mühərriki işə saldıqdan dərhal sonra yüksək sürətlə sürməkdən çəkinin. Bu, turbinin ömrünü uzadacaq.

Turbin, faydalılığına və funksionallığına görə getdikcə daha çox istifadə olunan bir turbomühərrikin elementidir. Əgər bunun necə işlədiyini bilirsinizsə və bu elementlə bağlı problemlərin əlamətlərini bilsəniz və təhlükələrin qarşısının alınması ilə tanış olsanız, avtomobilinizdəki turbomühərrikə şüurlu şəkildə diqqət yetirə bilərsiniz.