Yanacaq çəninin havalandırma sistemi necə işləyir?
Çəndə əmələ gələn yanacaq buxarları qaça bilməz. Yanacaq çəninin havalandırma sisteminin nəzarətçisi tərəfindən idarə olunur.
Ətraf mühitə zərərli yanacaq buxarları çəndən onları udan aktivləşdirilmiş karbon konteynerinə buraxılır. Oradan, maye şəklində, suqəbuledici manifolduna daxil olurlar. Aktivləşdirilmiş karbonu orada yığılan yanacaqdan azad etmək üçün yanacaq buxarı adsorberinə hava verilir. Yaradılan mənfi təzyiq yanacağı kömürdən sovurur. Təchizat xəttindəki kanistr və suqəbuledici manifold arasında yanacaq buxarını idarə edən solenoid klapan var. Mühərrikin işləməsi zamanı nəzarətçi ona müəyyən impulslar göndərir ki, bu da kömürdən sorulan yanacaq ilə havanın miqdarına çevrilən klapanın açılma dərəcəsinə müxtəlif dərəcədə təsir göstərir.
Mühərrik işə salındıqda klapan bağlı qalır. O, yalnız idarəedici qurğu müəyyən bir iş istiliyinə çatdıqda işə salınır. Dövri klapan açılması və açılma vaxtı tənzimləyici tərəfindən tənzimləyici tərəfindən tənzimləyici mövqe sensoru və lambda zondundan gələn siqnallar əsasında müəyyən edilir. Valf idarəetməsi adaptiv sistemlərə aiddir, yəni idarəetmə cihazı klapanların açılması və bağlanması dövrlərini dəyişən mühərrik iş şəraitinə uyğunlaşdırır.
EOBD bort diaqnostika sistemi yanacaq çəninin havalandırma sisteminin işini yoxlayır. Kapasitiv sınaqda, kanistrin yanacaq buxarı ilə doldurulma dərəcəsindən asılı olaraq klapanın açılması qarışığın tərkibini dəyişir. Katalitik çeviricinin yuxarı hissəsindəki lambda zonduna edilən bu dəyişiklik yanacaq çəninin havalandırma sisteminin işlədiyini təsdiqləyir. Öz növbəsində, sözdə B modulyasiya testi zamanı mühərrik idarəetmə bloku dövri olaraq klapanı açır və bir qədər bağlayır, bunun nəticəsində dəyişikliklər baş verir, yəni. suqəbuledici manifold təzyiq modulyasiyası. Bir təzyiq sensoru ilə ölçülür və bunun əsasında mühərrik idarəetmə bloku tankın havalandırma sisteminin effektivliyini qiymətləndirir.
