Dörd təkərli sürücü necə işləyir

Tam ötürücülü nədir?

Tam ötürücülü (AWD) avtomobillər dörd təkərin hamısına güc ötürür. Bu bir neçə yolla edilə bilər, lakin əsas məqsəd avtomobilin dartma qabiliyyətini və performansını yaxşılaşdırmaqdır. Baxmayaraq ki, dörd təkərli sürücülük daha bahalı seçimdir və daha çox hissədən istifadə edir (sındıra biləcək daha çox şey), onun bəzi böyük üstünlükləri var. Bura daxildir:

• Ən yaxşı sürətləndirmə: Bütün dörd təkər gücü azaltdıqda (adətən), sürəti artırmaq daha asandır.

• Daha sabit sürətlənmə: Gücü iki ox arasında bölüşdürdükdə, təkərin fırlanması daha az olur və beləliklə, sürətlənmə daha sabit olur.

• Sürüşkən yollarda daha yaxşı yol tutuşu: Yerdə qar və ya güclü yağış olsun, XNUMXWD sürətləndirərkən və ya sürəti saxlayarkən təkərləri daha tutuş edəcək. Tam ötürücü də avtomobilin palçıqda və ya qarda ilişib qalma şansını azaldır.

XNUMXWD və XNUMXWD arasında bir az fərq var. ABŞ-da bir avtomobilin "tam ötürücü" etiketinə sahib olması üçün hər iki ox eyni vaxtda güc qəbul etməli və müxtəlif sürətlə fırlanmalıdır. Əgər avtomobilin ötürücü qutusu varsa, yəni hər iki ox güc alırsa, o zaman onlar eyni sürətlə fırlanmağa məcbur olacaqlar, deməli, bu, dörd təkər deyil, dörd təkərdir.

Bir çox müasir yolsuzluq avtomobilləri və krossoverlər "Dörd təkərli ötürücü" etiketli tam ötürücü sistemlərdən istifadə edir. Bu, oxların müxtəlif sürətlə fırlanmasına imkan verir və bir çox praktik istifadələrə malikdir, yəni istehsalçılar tez-tez ağır yükdaşıyan və yolsuzluq avtomobilləri üçün əsl dörd təkərli sürücünü ehtiyatda saxlayırlar. Onlar texniki olaraq bütün dörd təkərin avtomobili irəli sürməsinə imkan verdiyi üçün tam ötürücü kimi etiketlənə bilər. XNUMXWD ötürücü qurğunun XNUMXWD kimi etiketlənməsi onu daha möhkəm və xüsusi SUV kimi edir.

Dörd təkərli sürücü necə işləyir?

Avtomobilin mərkəzi diferensialı varsa, ötürmə sxemi arxa təkərli qurğuya bənzəyir. Mühərrik sürət qutusunda işləyir və sonra yenidən diferensialda işləyir. Adətən mühərrik uzununa quraşdırılır. Arxa təkərli avtomobildə olduğu kimi arxa diferensialla birləşdirmək əvəzinə, ötürücü val mərkəzi diferensialla birləşdirilir.

Mərkəzi diferensial hər hansı oxdakı diferensiallarla eyni şəkildə işləyir. Diferensialın bir tərəfi digərindən fərqli sürətlə fırlandıqda, bir tərəfin sürüşməsinə imkan verir, digər tərəf isə daha çox güc alır. Mərkəzi diferensialdan bir ötürücü val düz arxa diferensial, digəri isə ön diferensialla gedir. Subaru bu tip tam ötürücülü bir variasiya olan sistemdən istifadə edir. Ön oxa gedən sürücü şaftının əvəzinə, ön diferensial mərkəzi diferensialla birlikdə ötürmə qutusuna quraşdırılmışdır.

Əgər avtomobilin mərkəzi diferensialı yoxdursa, o zaman onun yeri çox güman ki, ön təkərli avtomobilə bənzəyəcək. Mühərrik, ehtimal ki, transvers şəkildə quraşdırılıb, gücü sürət qutusuna ötürür. Bütün gücü mühərrikin altındakı təkərlər dəstinə yönəltmək əvəzinə, gücün bir hissəsi də sürət qutusundan uzanan ötürücü val vasitəsilə əks oxundakı diferensiallara göndərilir. Bu, mərkəzi diferensial sxemə bənzəyir, ancaq ötürmə demək olar ki, həmişə əks oxdan daha çox güc alır. Bu, avtomobilə yalnız daha çox dartma qüvvəsi lazım olduqda tam ötürücüdən istifadə etməyə imkan verir. Bu tip sistem təkmilləşdirilmiş yanacaq qənaətini təmin edir və ümumiyyətlə daha yüngüldür. Dezavantaj quru yollarda tam ötürücülü idarəetmənin daha az işləməsidir.

Müxtəlif növ tam ötürücülər

Bu gün avtomobillərdə istifadə olunan tam ötürücülü iki əsas növü var:

• Daimi dörd təkərli sürücü: Bu tip transmissiya gücü bütün dörd təkərlərə səmərəli şəkildə paylamaq üçün üç diferensialdan istifadə edir. Bu tənzimləmədə bütün təkərlər hər zaman güc alır. Bu tənzimləmə ilə çox məşhur tam ötürücü sistemlərə tam ötürücülü Audi Quattro və Subarunun simmetrik tam ötürücü sistemi daxildir. Ralli yarış avtomobilləri və onların yolda gedən ekvivalentləri bu tip AWD quraşdırmasından demək olar ki, universal istifadə edirlər.

• Avtomatik dörd təkərli ötürücü: Bu tip tam ötürücüdə mərkəz diferensialı yoxdur. Bir təkər dəstini idarə edən sürət qutusu gücün böyük hissəsini birbaşa ön və ya arxa oxa, ötürücü valı isə əks oxun diferensialına göndərir. Bu tip sistemlə sürücü yalnız aşağı dartma şəraitində tam ötürücülü idarəetmənin üstünlüklərini əldə edir. Bu quraşdırma alternativdən daha az yer tutur və avtomobilin ön və ya arxa təkər kimi işləyərkən daha səmərəli işləməsinə imkan verir.

Tam ötürücülü istifadə etmək üçün ən yaxşı yer haradadır?

• Çox hava görən avtomobillər: Çox qarlı və ya yağışlı ərazilərdə yaşayan insanların niyə XNUMXxXNUMX avtomobillərə üstünlük verdiyini anlamaq asandır. Onların ilişmə ehtimalı daha azdır və ilişib qaldıqda daha çox ayrılır. Hava şəraitinə uyğun təkərlərlə birlikdə tam ötürücü demək olar ki, dayanmaq mümkün deyil.

• Məhsuldarlıq Proqramları: Güclü avtomobillər üçün tutuş vacibdir. Güclü dartma avtomobilin daha sürətli ləngiməsinə və döngələrdən daha sürətli sürətlənməsinə imkan verir. Bütün Lamborghini və Bugatti dörd təkərli sürücüdən istifadə edir. Sürüşmə riskinin artmasına baxmayaraq (ön təkərlər döngədə dartma qabiliyyətini itirir), müasir texnologiya bunu əsas etibarilə problemsiz edir.

Tam ötürücülü idarəetmənin mənfi cəhətləri nələrdir?

• Gücün hər iki oxa göndərilməsi avtomobili daha az yanacağa qənaət edir. O, bütün təkərləri döndərmək üçün daha çox güc sərf etməlidir və avtomobili sürətləndirmək üçün daha çox istifadə etməlidir.

• İdarəetmə xüsusiyyətləri hər kəsin xoşuna gəlmir. Tam ötürücülü sistem istehlakçılara həm öndən ötürücülü, həm də arxadan ötürücülü avtomobillərin ən yaxşı üstünlüklərindən bəzilərini yaşamağa imkan versə də, hər ikisinin mənfi xüsusiyyətlərini də nümayiş etdirə bilər. Bəzi avtomobillər ön təkərlər döngələrdə həddindən artıq güc aldıqda, digərləri arxa təkərlər çox güc aldıqda sükanı aşmağa başlaya bilər. Bu, həqiqətən də sürücünün və konkret avtomobilin zövqünə bağlıdır.

• Daha çox hissə daha çox çəki deməkdir. Ağırlığa görə avtomobil daha pis işləyir və daha çox yanacaq sərf edir. Daha çox hissə həm də qıra biləcək daha çox şey deməkdir. XNUMXWD avtomobillərin adətən daha baha olması ilə yanaşı, texniki xidmət və təmir də gələcəkdə daha baha başa gələ bilər.

Bütün təkərlər mənim üçün uyğundurmu?

Hər il çox qar yağan ərazilərdə yaşayan insanlar üçün XNUMXxXNUMX nəqliyyat vasitələri gündəlik istifadə üçün məna kəsb edir. Daha yüksək qiymət və daha pis yanacaq sərfiyyatı, güclü qarda yolda sürməyə və ya çəmən tərəfindən təsadüfən geridə qalan qar yığını ilə sürməyə dəyər. Belə bölgələrdə tam ötürücülü avtomobillər də yüksək satış dəyərinə malikdir.

Bununla belə, bir çox dartma problemləri mövsümi təkərlərlə həll edilə bilər. Dörd təkərli sürücüyə nadir hallarda ehtiyac duyulan əksər yerlərdə əksər yollar kifayət qədər tez-tez idarə oluna bilər. Tam ötürücülü sürüşkən yollarda əyləc və ya sükanı idarə etmə performansını yaxşılaşdırmır, ona görə də ondan istifadə edən avtomobillərin daha təhlükəsiz olması mütləq deyil.