Bir mühərrikdə döymə sensoru necə işləyir, onun dizaynı

Avtomobil mühərrikinin normal işləməsi, silindrlərində yanacağın yanma prosesinin pozulması halında nadir hallarda mümkündür. Yanacağın düzgün yanması üçün o, uyğun keyfiyyətdə olmalı, mühərrikin alışma vaxtı düzgün qurulmalıdır. Yalnız bu şərtlərdə mühərrik yanacaq sərf etmir və tam gücü ilə işləyə bilər. Ən azı bir şərt yoxdursa, detonasiya ehtimalı istisna edilmir. Avtomobil tıqqıltı sensoru bu fenomenin qarşısını almağa kömək edir.

Detonasiya yanması, bu nədir

Mühərrikdə yanacaq-hava qarışığının partlaması nəzarətsiz yanma prosesi adlanır, nəticədə “mini-partlayış” baş verir. Yanacağın yanması normal rejimdə baş verərsə, alov təxminən 30 m / s sürətlə hərəkət edir. Partlama baş verərsə, alov sürəti kəskin şəkildə artır və 2000 m / s-ə çata bilər, bu da yükün artmasına və pistonların və silindrlərin sürətlənmiş aşınmasına səbəb olur. Nəticədə, avtomobil döymə sensoru ilə təchiz olunmayıbsa, cəmi 5-6 min kilometr qət etdikdən sonra ciddi təmirə ehtiyac ola bilər.

Partlamağa nə səbəb olur

Yanacağın partlamasının ən çox görülən səbəbləri bunlardır:

• benzinin keyfiyyətsiz və oktan sayı: oktan sayı nə qədər aşağı olarsa, detonasiya müqaviməti bir o qədər pis olar;
• qeyri-kamil mühərrik dizaynı: yanma kamerasının struktur xüsusiyyətləri, yanacağın sıxılma qüvvələri, qığılcım şamının zəif yerləşdirilməsi və daha çox şey partlamağa kömək edə bilər;
• mühərrikin işlədiyi əlverişsiz şərtlər: yük, ümumi aşınma, hisin olması.

Bir döymə sensoru necə işləyir?

Tıqqıltı sensoru alovlanma vaxtını hava-yanacaq qarışığının idarə olunan yanmasının bərpa olunduğu dəyərə düzəltmək prinsipi əsasında işləyir. Sensor enjeksiyon tipli avtomobil mühərriklərində istifadə olunur.

Yanacağın partlaması prosesində mühərrik güclü titrəməyə başlayır. Sensor daha sonra elektrik siqnalına çevrilən titrəmələri tutaraq partlamanın görünüşünü dəqiq müəyyənləşdirir.

Sensorun əsas komponentləri bunlardır:

• pyezokeramika sensor elementi;
• müqavimət;
• izolyator;
• polad çəkisi.

Pyezokeramik elementdən tellər kontaktlara və polad çəkiyə keçir. Elektrik impulsunun gücünü tənzimləyən bir rezistor çıxışda yerləşir. Vibrasiyanı bilavasitə qəbul edən element çəkidir - o, pyezoelektrik elementə təzyiq göstərir.

Tıqqıltı sensorunun adi yeri motor korpusunda, ikinci və üçüncü silindrlər arasındadır. Sensor bütün vibrasiyalara cavab vermir, ancaq anormal olanlara, yəni 30 ilə 75 Hz tezlik diapazonunda.

Sensorun belə bir yerinin seçilməsi, onun hər bir silindrin işini tənzimləmək üçün ən əlverişli olması və ən tez-tez partlayış episentrlərinin yaxınlığında yerləşməsi ilə əlaqədardır.

Sensor tərəfindən vibrasiya aşkar edildikdə, aşağıdakılar baş verir:

• piezoelektrik element vibrasiya enerjisini elektrik enerjisinə çevirir, bu da vibrasiya amplitüdünün gücləndirilməsi ilə artır;
• kritik bir gərginlik səviyyəsində sensor, alovlanma vaxtını dəyişdirmək üçün avtomobil kompüterinə bir əmr göndərir;
• mühərrik idarəetmə sistemi yanacaq tədarükünü tənzimləyir və alovlanmadan əvvəl vaxt intervalını azaldır;
• aparılan əməliyyatlar nəticəsində mühərrikin işi normal vəziyyətə düşür, hava-yanacaq qarışığının yanmasına nəzarət bərpa olunur.

Döyüş sensorları nədir

Yanacaq vurma sensorları rezonanslı və genişzolaqlıdır.

Genişzolaqlı sensorlar ən geniş yayılmışdır, onların dizaynı və iş prinsipi bu məqalədə təsvir edilmişdir. Xarici olaraq, yuvarlaq görünürlər, mərkəzdə mühərrikə yapışdırmaq üçün bir çuxur var.

Rezonans sensorları yağ təzyiqi sensorları ilə xarici oxşarlığa malikdir, onların yivli fitinq montajı var. Onlar vibrasiyanı deyil, yanma kamerasının içərisində mikropartlayışların intensivliyini təyin edirlər. Mikropartlayışları aşkar etdikdən sonra nəzarətçi sensordan siqnal alır. Hər bir mühərrik üçün mikropartlayış tezliyi indeksi fərqlidir və əsasən pistonların ölçüsündən asılıdır.

Əsas sensor nasazlıqları

Bir qayda olaraq, sensor işləmədikdə, avtomobilin tablosunda "Mühərriki yoxlayın" göstəricisi yanır. Bu göstərici yük səviyyəsindən asılı olaraq davamlı və ya aralıq olaraq yanıb sönə bilər. Arızalı bir döymə sensoru mühərrikin işləməsinə mane olmur, lakin sürücünü partlamanın baş verməsi barədə xəbərdar edə və onun aradan qaldırılması mexanizmini işə sala bilməyəcək.

Tıqqıltı sensorunun pis olduğunu göstərən bir neçə mümkün əlamət var:

• xarici temperatur aşağı olsa belə, mühərrik çox tez qızdırır;
• hər hansı bir nasazlıq siqnalı olmadıqda avtomobilin gücündə və dinamikasında nəzərəçarpacaq dərəcədə pisləşmə;
• aydın səbəblər olmadan yanacaq istehlakının artması;
• qığılcım şamlarında böyük hisin meydana gəlməsi.

Öz əlinizlə döymə sensorunun yoxlanılması

Tıqqıltı sensorunun nasazlığının ehtimal olunan əlamətlərindən biri aşkar edilərsə, onun işini yoxlamaq lazımdır. Tıqqıltı sensorunun xidmət mərkəzində yoxlanılması tövsiyə olunur, lakin bunu etmək üçün vaxtınız və ya motivasiyanız yoxdursa, sensoru özünüz yoxlaya bilərsiniz.

Əvvəlcə test müqavimətini təyin edərək multimetri hazırlamalısınız - təxminən 2 kOhm. Sonra cihazı sensora qoşmalı və işləmə müqavimətini ölçməlisiniz. Cihazı söndürmədən, sensor korpusunun səthinə sərt bir şeylə yüngülcə vurun. Eyni zamanda müqavimət dəyərində bir artım görə bilsəniz, sensor normaldır.

Yanacağın döyülməsi sensoru avtomobil mühərrikinin işini idarə etməkdə kiçik, lakin mühüm rola malikdir. Sürüşün hamarlığı, avtomobilin gücü və dinamikası sensorun işləməsindən asılıdır. Arızalı bir sensorun diaqnozu asandır və zəruri hallarda onu özünüz dəyişdirin.