Multimetr ilə bir avtomobildə qaçaq cərəyanını necə yoxlamaq olar

Elektrik sistemi uzun müddət avtomobilin ayrılmaz bir hissəsinə çevrildi, normal işləməsi olmadan yalnız hərəkət etmək mümkün deyil - hətta salona daxil olmaq üçün qapıların kilidini açmaq mümkün deyildi. Bu vəziyyət, batareyanın yüksək sızma axınları səbəbindən dərindən boşaldığı zaman tez-tez baş verir.

Bundan əlavə, cari sızma, elektrik avadanlıqlarının sürətlənmiş aşınmasına kömək edir - daim dərin boşalma sayəsində qurğuşun plitələrin sulfatizasiyası əhəmiyyətli dərəcədə sürətlənmiş batareyadır. Hansı səbəblərin bir sızma cərəyanına səbəb ola biləcəyini və adi bir ev multimetrindən istifadə edərək necə müəyyənləşdiriləcəyini anlamağa çalışaq.

Sızmanın əsas səbəbləri

Bir avtomobildə meydana gələn bütün sızmalar təxminən normal və qüsurlu olaraq bölünə bilər. Birinci qrup, standart sistemlərin istirahətdə işləməsindən, məsələn siqnalizasiyalardan, həmçinin statik elektrik enerjisi və avtomobilin kütləsinə bağlı olan batareyanın "mənfi" fərqindən yaranan cərəyanları əhatə edir. Bu cür sızmalar demək olar ki, qaçılmazdır və ümumiyyətlə əhəmiyyətsizdir - 20 ilə 60 mA arasında, bəzən (elektroniklə doldurulmuş böyük avtomobillərdə) - 100 mA-a qədər.

Qüsurlu sızmalar daha yüksək cərəyanları əhatə edir (yüzlərlə milliamperdən onlarla amperə qədər) və ümumiyyətlə aşağıdakı problemlərin nəticəsidir:

• kontaktların zəif fiksasiyası, çirklənməsi və ya oksidləşməsi;
• cihazların içərisindəki qısa dövrələr (məsələn, sarımların növbələrində);
• xarici dövrələrdə qısa dövrələr (ümumiyyətlə fərq etməməsi çətin olan yay və istilik ilə müşayiət olunur);
• elektrik avadanlıqlarının nasazlığı;
• alışma açarını atlamaq da daxil olmaqla isteğe bağlı cihazların (audio sistemlər, istilik sistemləri, video yazıcılar və s.) səhv bağlantısı.

Sızma axını nə qədər yüksəkdirsə, batareyanın boşaldılması daha sürətli olacaq, xüsusilə inkişaf etmiş hallarda bir neçə saat çəkəcəkdir. Buna görə sızmanın vaxtında diaqnoz edilməsi, meydana gəlməsinin səbəbini müəyyənləşdirmək və aradan qaldırmaq vacibdir.

Multimetr ilə sızma diaqnozu

Hələ multimetr üçün yeni olanlar üçün məqaləni oxumağı təklif edirik: manekenlər üçün bir multimetr necə istifadə olunur, cihazın istifadəsi üçün bütün konfiqurasiya rejimlərinin və qaydalarının ətraflı nəzərdən keçirildiyi.

Avtomobildəki qaçaq cərəyanının bir multimetrlə yoxlanılması DC ampermetr rejimində aparılır. Bunun üçün cihazın açarı DCA hərfləri ilə təyin olunan zonaya köçürülür və "10A" bölməsində qurulur. Qırmızı (pozitiv) zond 10ADC yuvasına, qara (mənfi) zond ümumiyyətlə aşağıda yerləşən COM yuvasına yerləşdirilir. Multimetrinizdəki yuvalar və bölmələr fərqli bir şəkildə qeyd olunursa, vasitənin bort şəbəkəsinə qoşulmadan əvvəl təlimatları oxuduğunuzdan əmin olun.

Cihazı hazırladıqdan sonra birbaşa nəzarət və ölçmə işlərinə keçin. Bunu etmək üçün, elektrik enerjisi ilə əlaqəsi kəsilmiş bir avtomobildə batareyanın mənfi terminalını açın və çıxarın, çirklənmə və ya oksidləşmə halında batareyanın təmasını və təmizləyin. Multimetrenin qırmızı zondu terminalın və ya kütlənin hər hansı bir uyğun nöqtəsində kəsilir, səthlə sıx təmasını təmin edir və qara prob batareyanın mənfi təmasına tətbiq olunur. Cihaz həqiqi sızma cərəyanını göstərəcəkdir. Ekran sıfır qalırsa, cihaz normal (və ya bir qədər artmış) qaçaq cərəyanını təyin etmək üçün 200m rejiminə gətirilə bilər.

Səhv və ya səhv qoşulmuş istehlakçıları axtarın

Bu işlər, aşkar edilmiş qaçaq cərəyanının 0,1-0,2 amperi (100-200 mA) aşması halında lazımdır. Artıq artı boşluqda yarandığı xüsusi nöqtəni təyin etmək daha rahatdır.

Bunu etmək üçün, əlaqə və ya texniki vəziyyət baxımından ən "şübhəli" dən başlayaraq növbəsində bütün cihazlar üçün aşağıdakı iş alqoritmi yerinə yetirilir:

• alovu söndürmək;
• istehlakçının artı xəttdən ayrılması;
• təmas nöqtələrinin təmizlənməsi və hazırlanması;
• ampermetri ardıcıl olaraq açıq dövrə bağlamaq;
• alət oxularını oxumaq;
• oxunuşlar sıfırsa, istehlakçı istismara yararlı sayılır;
• oxunuşlar sıfırdan fərqli, lakin ümumi sızıntıdan azdırsa, qeyd olunur və axtarış davam edir;
• oxumalar ümumi sızma cərəyanına bərabər və ya təxminən bərabərdirsə, axtarış başa çatır;
• hər halda, iş başa çatdıqdan sonra, dövrənin bütövlüyünü bərpa etmək və təmas nöqtəsini izolyasiya etmək lazımdır.

Bütün istehlakçıları yoxladıqdan sonra bir sızıntını təyin etmək mümkün olmadığı, ancaq ümumi diaqnostika hələ də mövcud olduğunu göstərir. Bu vəziyyətdə, ötürücülərin bağlayıcıları və dallanması günahkar ola bilər. Onları təmizləməyə, təmas sıxlığını bərpa etməyə çalışın. Bundan sonra sızma aradan qaldırıla bilməzsə, xüsusi avadanlıqla bütün cərəyan keçirən xətlərin bütövlüyünü yoxlayacaq təcrübəli bir avtomatik elektrikçiyə müraciət edin.

Video: bir avtomobildə bir qaçaq cərəyanını necə aşkar etmək olar

Suallar və cavablar:

Bir multimetr ilə sızma cərəyanını necə yoxlamaq olar? Multimetr cari ölçmə rejimini təyin edir (10A). Batareyanın mənfi terminalı ayrılıb. Qırmızı zond bu terminal üçün, qara isə batareyanın mənfi təması üçündür.

Batareyanın nə ilə doldurulduğunu necə bilirsiniz? Multimetri birləşdirdikdən sonra istehlakçılar növbə ilə birləşdirilir. Problemli cihaz, onu söndürdükdən sonra multimetrdəki göstərici normal vəziyyətə qayıdanda özünü göstərəcəkdir.

Maşında icazə verilən sızma cərəyanı nədir? İcazə verilən sızma cərəyanı dərəcəsi 50-70 milliamperdir. Maksimum icazə verilən dəyər 80 ilə 90 mA arasındadır. Əgər sızma cərəyanı 80 mA-dan çox olarsa, alov söndürülsə belə, batareya tez boşalacaq.