Qığılcım fişini multimetr ilə necə yoxlamaq olar
Məzmun
Demək olar ki, hər dəfə onlayn olaraq avtomobilinizlə bağlı problem axtardığınız zaman qığılcım şamları ilə rastlaşmısınız.
Yaxşı, qığılcım fişləri alovlanma sistemində ayrılmaz bir rol oynayır və asanlıqla uğursuz ola bilər, xüsusən də orijinalları dəyişdirildikdə.
Daimi çirklənmə və qızdırma səbəbindən uğursuz olur və siz avtomobili işə salmaqda çətinlik çəkirsiniz, mühərrikin yanması və ya avtomobilin zəif yanacaq sərfiyyatı.
Bu təlimatda siz bir multimetr ilə qığılcım fişinin yoxlanılması prosesini öyrənəcəksiniz.
Gəlin başlayaq.
Qığılcım şamını yoxlamaq üçün lazım olan alətlər
Qığılcım şamının hərtərəfli diaqnozunu aparmaq lazımdır
- multimetre
- Açar dəsti
- İzolyasiya edilmiş əlcəklər
- Təhlükəsizlik gözlükləri
Alətləriniz tərtib edildikdən sonra test prosesinə keçirsiniz.
Qığılcım fişini multimetr ilə necə yoxlamaq olar
Qığılcım fişini söndürərək, multimetrinizi 20k ohm diapazonuna qoyun, multimetrin zondunu şamın naqilinə gedən metal ucuna qoyun və şamın digər ucunda digər zondu gələn kiçik çubuğa qoyun. içəridən. Yaxşı bir fiş 4,000 ilə 8,00 ohm arasında bir müqavimətə malikdir.
Bu sınaq prosesində qığılcım şamının düzgün işlədiyini yoxlamaq üçün başqa yollar da var və biz onları ətraflı izah edəcəyik.
- Mühərrikdən yanacaq qurutun
Atdığınız ilk addım mühərrikinizin bütün hissələrini yanan mayelərdən təmizləmək üçün yanacağı boşaltmaqdır.
Bunun səbəbi, testlərimizdən birinin sizdən şamdan elektrik qığılcımının olub-olmamasını yoxlamağı tələb etməsidir və siz heç bir şeyin alışmasını istəmirsiniz.
Yanacaq nasosunun qoruyucusunu (yanacaq vurulan sistemlərdə) çıxararaq və ya yanacaq çənini yanacaq pompasına birləşdirən borunu ayırmaqla (karbüratörlü mühərrik sistemlərində göstərildiyi kimi) mühərrikə yanacaq tədarükünü bağlayın.
Nəhayət, siz yanacaq bitənə qədər mühərriki işlək vəziyyətdə saxlayırsınız və yanmağın qarşısını almaq üçün növbəti mərhələyə keçməzdən əvvəl onun soyumasını gözləyin.
- Bujini mühərrikdən çıxarın
İzah edəcəyimiz ilkin sınaq sizdən sınaqdan keçirilən hissələrə çıxış əldə etmək üçün şamı mühərrikinizdən tamamilə ayırmağınızı tələb edir.
Bunu etmək üçün adətən qığılcım şamını silindr başlığından çıxarmaq və sonra alovlanma bobinini ondan ayırmaq lazımdır.
Bobin sökülməsi üsulu istifadə olunan bobin sisteminin növündən asılıdır. Coil-on-Plug (COP) alovlanma sistemlərində bobin birbaşa şama quraşdırılır, ona görə də bobini yerində saxlayan boltu gevşetmək və çıxarmaq lazımdır.
Bobin paketləri olan sistemlər üçün sadəcə fişini bloka birləşdirən teli çıxarın.
Bobin söküldükdən sonra, silindr başlığından onun ölçüsünə uyğun bir açarla şamı açın.
- Multimetri 20 kΩ diapazonuna təyin edin
İlkin müqavimət testi üçün multimetrin siferblatını adətən omega (Ω) simvolu ilə təmsil olunan "ohm" mövqeyinə çevirirsiniz.
Bunu edərkən, siferblatın 20 kΩ diapazonuna qoyulduğundan da əmin olmalısınız. Qığılcım şamının gözlənilən müqavimətini nəzərə alaraq, bu, multimetrdən dəqiq nəticələr əldə etmək üçün ən uyğun parametrdir.
Multimetrin düzgün qurulduğunu yoxlamaq üçün hər iki kabeli bir-birinin üstünə qoyun və multimetrin ekranında sıfırın (0) göründüyünə baxın.
- Ölçü ölçmə cihazlarını şamın uclarına qoyun
Müqaviməti yoxlayarkən polaritenin əhəmiyyəti yoxdur.
Multimetr kabellərindən birini bobini ayırdığınız metal ucuna qoyun, adətən bu şamın daha nazik hissəsidir. Digər zond şamdan çıxan nazik çubuq olan mis nüvənin mərkəzi elektroduna yerləşdirilməlidir.
- Multimetri oxumaq üçün yoxlayın
İndi nəticələri qiymətləndirmək vaxtıdır.
Əgər naqillər şamın iki hissəsi ilə düzgün təmasdadırsa və şam yaxşı vəziyyətdədirsə, multimetrin sizə 4 ilə 8 (4,000 ohm və 8,000 ohm) göstəricisi verməsi gözlənilir.
Ancaq bu hamısı deyil.
4,000-dən 8,000 ohm-a qədər olan müqavimət diapazonu daxili rezistoru göstərən model nömrəsində "R" hərfi olan şamlar üçündür. Rezistorsuz şamların 1 ilə 2 (1,000 ohm və 2,000 ohm) arasında olması gözlənilir. Düzgün spesifikasiyalar üçün şamın təlimatını yoxlayın.
Düzgün müqavimət dəyərini əldə etməsəniz, şam şamınız nasazdır. Nasazlıq nazik daxili elektrodun boş olması, tamamilə qırılması və ya şamda çoxlu kir olması ola bilər.
Bujini yanacaq və dəmir fırça ilə təmizləyin, sonra yenidən yoxlayın.
Multimetr hələ də müvafiq oxunuş göstərmirsə, qığılcım şamı uğursuz olub və yenisi ilə əvəz edilməlidir.
Hər şey bir multimetr ilə qığılcım şamını yoxlamaqdan ibarətdir.
Bütün bu proseduru video bələdçimizdə də görə bilərsiniz:
Bununla belə, bu test multimetr testi kimi spesifik olmasa da, yaxşı olub olmadığını yoxlamaq üçün başqa bir yol var.
Spark ilə şamın yoxlanılması
Qığılcım şamının yaxşı olub-olmadığını sadəcə yandırıldıqda onun qığılcım olub-olmadığını yoxlamaqla və həmçinin qığılcımın rəngini yoxlamaqla müəyyən edə bilərsiniz.
Qığılcım testi problemin şamda və ya alışma sisteminin digər hissələrində olub olmadığını asanlıqla müəyyən etməyə kömək edəcək.
Mühərrik quruduqdan sonra növbəti addımlara keçin.
- Qoruyucu geyim geyin
Qığılcım testi 45,000 volta qədər bir gərginlik nəbzi ilə məşğul olduğunuzu güman edir.
Bu sizin üçün çox zərərlidir, ona görə də elektrik cərəyanı təhlükəsinin qarşısını almaq üçün rezin izolyasiyalı əlcəklər və eynək taxmalısınız.
- Bujini silindr başlığından çıxarın
İndi siz şamı mühərrikdən tamamilə çıxarmırsınız. Siz sadəcə onu silindr başlığından çıxarın və bobinə bağlı buraxın.
Bunun səbəbi, qığılcım yaratmaq üçün rulondan bir gərginlik impulsu almaq lazımdır və qığılcımı görmək üçün silindr başlığından kənarda da lazımdır.
- Torpaq şamı
Ümumiyyətlə, bir qığılcım şamı silindr başlığına vidalandıqda, bir qayda olaraq, metal bir sap vasitəsilə torpaqlanır.
İndi onu torpaq rozetkasından çıxartdığınız üçün dövrəni tamamlamaq üçün onu başqa bir torpaq forması ilə təmin etməlisiniz.
Burada sadəcə qığılcım fişinin yanındakı metal səthi tapa bilərsiniz. Narahat olmayın, yaxınlıqda çoxlu metal səthlər var.
Siz həmçinin alovlanmamaq üçün əlaqəni hər hansı yanacaq mənbəyindən uzaq tutmalısınız.
- Mühərriki işə salın və nəticələrə baxın
Avtomobili işə salmaq istədiyiniz kimi alışdırma açarını başlanğıc vəziyyətinə çevirin və şamın qığılcım olub-olmadığına baxın. Bir qığılcım görsəniz, onun mavi, narıncı və ya yaşıl olduğunu yoxlayırsınız.
Mavi qığılcımlar şamın yaxşı olduğunu bildirir və problem şamdan sonra silindr başlığında və ya alovlanma sisteminin digər hissələrində ola bilər.
Digər tərəfdən, narıncı və ya yaşıl qığılcımlar alovlanma sistemində işləmək üçün çox zəif olduğunu və dəyişdirilməsini bildirir. Lakin hələ ki, silinməsi mümkün deyil.
Dəqiq problemi müəyyən etmək üçün işlədiyini bildiyiniz biri ilə test etmək istəyirsiniz.
Quraşdırılmış qığılcım şamını rulondan çıxarırsınız, onu eyni parametrlərə malik yeni bir şam ilə əvəz edin, mühərriki işə salmağa çalışın və qığılcım olub olmadığını yoxlayın.
Yeni bir şamdan qığılcım alsanız, köhnə şamın pis olduğunu bilirsiniz və dəyişdirilməlidir. Ancaq bir qığılcım yoxdursa, problemin bujidə deyil, sistemin digər hissələrində ola biləcəyini başa düşürsünüz.
Sonra bobin paketini yoxlayın, şam telinə baxın, başlanğıc mühərrikini yoxlayın və alovlanma sisteminin bujiyə aparan digər hissələrini diaqnoz edin.
Nəticə
Bir qığılcım fişinin diaqnostikası kifayət qədər sadə bir işdir, onu evdə mexaniki çağırmadan edə bilərsiniz.
Əgər qığılcım şamı yaxşı işləyirsə, siz avtomobilinizdəki dəqiq problemi tapmaq üçün alovlanma sisteminin digər hissələrini bir-bir yoxlamağa davam edin.
FAQ
Qığılcım şamının nasaz olduğunu necə başa düşmək olar?
Avtomobilinizin qığılcım şamı sıradan çıxıbsa, qeyri-adi mühərrik döyülməsi, avtomobili işə salmaqda çətinlik, yanacaq sərfiyyatının artması, ani güc itkisi və səhv atəş kimi simptomlarla qarşılaşacaqsınız.
Bir qığılcım şamı neçə ohm oxumalıdır?
Yaxşı bir şamın daxili rezistoru varsa 4,000-8,000 ohm müqaviməti var, əgər yoxdursa 1,000-2,000 ohm. Bunun xaricində bir dəyər onun qarışıq olduğunu bildirir.
