Avtomobilin mühərrik nasosunu çıxarmadan necə yoxlamaq olar
Məzmun
Avtomobil mühərrikinin soyutma sisteminin su nasosu, tez-tez sadəcə nasos kimi istinad edilir, istilik rejiminin saxlanmasında, işçi mayenin aktiv dövriyyəsini təmin etməkdə həlledici rol oynayır. Əgər uğursuz olarsa, yük altında olan motor demək olar ki, dərhal qaynayır və çökür. Buna görə də, problemlərin ən kiçik əlamətlərini vaxtında fərq edərək, maksimum etibarlılığı təmin etmək vacibdir.
Bir avtomobildə bir nasosun xidmət qabiliyyətini necə yoxlamaq olar
Ən yaxşı həll 60-100 min kilometr qaçış ilə nasosun profilaktik olaraq dəyişdirilməsi olardı, tipik halda, nasos kasnağı ondan işləyirsə, vaxt kəməri ilə eyni vaxtda.
Digər hallarda, nasos sadəcə istehsalçının qaydalarına uyğun olaraq dəyişdirilir, lakin bu həmişə belə deyil:
- müxtəlif istehsalçıların nasoslarının mənbəyi çox fərqlidir;
- çox şey istifadə olunan mayenin xüsusiyyətlərindən asılıdır, bütün antifrizlər orijinal xüsusiyyətlərini eyni uzun müddət saxlamır;
- daşıyıcı yük xarici amillərdən, xüsusən də kəmər gərginliyindən asılıdır;
- iş rejimi, maşının dayanması və temperaturun dəyişmə tezliyi güclü təsir göstərir.
Beləliklə, başlanmış node deqradasiyasının tipik əlamətlərini bilmək lazımdır.
Kənar səs-küy
Nasos, resursu demək olar ki, tamamilə asılı olan iki köhnəlmiş hissədən ibarətdir. Bu möhür və rulmandır. Doldurma qutusunun aşınması qulaqdan heç bir şəkildə özünü göstərmir, lakin aşınmanın mövcudluğunda rulman səssiz işləyə bilməyəcəkdir.
Səs fərqli ola bilər, qışqırır, vızıltı və tıqqıltı, bəzən xırıltı ilə olur. Pompanı fırlanmadan çıxarmaq çətin olduğundan, nasosu şübhə altında qoyaraq, yaxşı vəziyyətdə olduğundan əmin olmaq üçün aqreqatların sürücülük kəmərlərinin yan tərəfindəki bütün digər podşipnikləri çıxarmaq lazımdır.
Sonra onun vəziyyətini daha ətraflı öyrənin. Pompa rotorunun fırlanması, rulman toplarının yuvarlanması və ya boşluq əlamətləri olmadan tamamilə hamar olmalıdır. Dərhal dəyişdirmək daha yaxşıdır, xüsusən də node artıq çox işləmişdirsə.
Nasosun səs-küyünü maskalamaq üçün, kəmər sürücüsünün boş və fırlanan silindrləri ola bilər. Onları da yoxlamaq lazımdır, bu daha asandır, çünki kəməri çıxararkən onları əl ilə açmaq və aşınmanın varlığını başa düşmək daha asandır.
Kasnak oyunu
Keyfiyyətli yatağın aşınmasının bərabər şəkildə baş verdiyi və səs-küyün olmadığı hallar var. Belə bir nasos hələ də işləyəcək, lakin yaranan boşluq doldurma qutusunun normal işləməsinə imkan vermir.
Sızma təhlükəsi var, bu qaçılmaz olaraq özünü göstərir. Beləliklə, kasnağı yelləyərkən hiss olunan rulmanlardakı radial və ya eksenel boşluqlar nasos qurğusunun dərhal dəyişdirilməsi üçün bir siqnaldır.
Bir sızıntının görünüşü
Sızdırmazlığını itirmiş yağ möhürü antifriz təzyiqini heç bir şəkildə saxlaya bilməyəcək. Soyutma sistemi artıq təzyiq altında işləyir ki, bu da normal doldurma qutusu ilə müsbət rol oynayır, onun iş kənarlarını sıxır.
Kritik aşınmadan sonra orada bərkitmək üçün heç bir şey yoxdur və təzyiq altında antifriz çıxmağa başlayır. Bu vizual olaraq nəzərə çarpır.
İsti mühərrikdə antifrizin tez quruması diaqnoz qoymağı çətinləşdirir. Ancaq xarakterik bir örtük şəklində izlər, o cümlədən sürücü kəmərində qalır.
Sızma əhəmiyyətli olduqda, artıq fərq etməmək çətindir, maye səviyyəsi aşağı düşür, kəmər daim nəmdir və qurumağa vaxtı yoxdur, antifriz fırlanan hissələrlə səpələnir və hətta korpusun altından axır.
Daha irəli gedə bilməzsiniz, təcili olaraq dəyişdirilməlidir. Əks halda, kəmərin aşınması və yıxılması, sonra ciddi mühərrik təmiri mümkündür.
Antifriz qoxusu
Bütün sürücülər tez-tez kapotun altına baxmaq vərdişinə malik deyillər, xüsusən də nasos möhürünün vəziyyətini qiymətləndirmək üçün hara baxacağını dəqiq bildikləri üçün. Ancaq mühərrik bölməsi nadir hallarda o qədər sıx olur ki, buxarlanan antifriz çıxış yolu tapa bilməyəcək və hətta birbaşa kabinəyə daxil olacaq.
Qoxu çox xarakterikdir, soba radiatoru sızıntısı olan hər kəs bunu xatırlayacaqdır. Mənbənin daha çox axtarışı sızan borulara və radiatorlara, həmçinin su nasosuna səbəb ola bilər.
Mühərrik istiliyinin artması
Pompanın nasazlığının ən təhlükəli simptomu. Bu, həm qüsurun artıq təsvir edilmiş səbəblərini, həm də nisbətən nadir üçüncüsü - nasos çarxı ilə bağlı problemləri ifadə edə bilər.
Rotor şaftında bir çarx meydana gətirən bir sıra əyri bıçaqlar mayenin qarışdırılması və təzyiqinin yaradılması üçün birbaşa məsuliyyət daşıyır. Əvvəllər çuqundan tökmə yolu ilə hazırlanırdı, buna görə də onun pozulması istisna olunurdu. Nadir hallarda tökmənin şaftdan yerdəyişməsi halları olmadıqda, presləmə texnologiyasının pozulması səbəbindən lazımi sıxlıqla uyğunlaşır.
İndi çarxların istehsalı üçün əsasən müxtəlif keyfiyyətli plastik istifadə olunur.
Yüksək sürətlə isti antifrizdə sürətli fırlanma şəraitində, kavitasiyaya səbəb olur, bıçaqlar çökməyə başlaya bilər, "keçəl" çarx artıq heç bir şeyi qarışdıra bilməyəcək, maye dövranı pozulur və mühərrik istiliyi sürətlə yüksəlməyə başlayır. . Bu vəziyyətdə, radiator nisbətən soyuq olacaq, ondan olan maye sadəcə bloka və başlığa daxil olmayacaq.
Çox təhlükəli rejim, mühərriki dərhal söndürmək və problemi axtarmaq lazımdır.
Eyni simptomlar bütöv bir pervane ilə baş verə bilər, lakin bunun üçün əhəmiyyətli maye sızması, hava ciblərinin meydana gəlməsi və genişləndirici tankdakı səviyyənin tamamilə yox olması tələb olunur. Yoxlama zamanı bunu tapmaq kifayət qədər asandır.
Problemləri necə aradan qaldırmaq olar
Keçən əsrin sonlarına qədər bir çox maşındakı nasoslar təmir edilə bilərdi. Montaj çıxarıldı və ayrı hissələrə basıldı, bundan sonra rulman və möhür adətən dəyişdirildi. İndi daha heç kim bunu etmir.
Hal-hazırda, nasos təmir dəsti yağ möhürü, rulman, şaft, kasnak və əlavə edilmiş conta ilə bədənin bir hissəsidir. Bir qayda olaraq, kataloqdan məlum olan seriya nömrəsi ilə eyni standart ölçü bir çox şirkət tərəfindən istehsal olunur.
Burada keyfiyyət birbaşa qiymətdən asılıdır. Naməlum istehsalçının bir hissəsinin məqbul bir mənbə təmin edə biləcəyinə ümid etməməlisiniz. Kanıtlanmış nasosların uzunmüddətli tədarükü üzrə ixtisaslaşmış şirkətlərdə dayanmağa dəyər. O cümlədən avtomobil istehsalçılarının konveyerlərində.
Pompanın dəyişdirilməsi çətin deyil. Buna görə də, adətən vaxt kəməri dəstinin bir hissəsi kimi dəyişdirilir. Eyni istehsalçıdan həm nasosla, həm də nasossuz dəstlər var.
Belə bir dəstin alınması ən uyğundur, çünki nüfuzlu bir şirkət kəmər və rulonları keyfiyyətsiz nasosla tamamlamayacaq və mürəkkəb dəyişdirmə ilə işin qiyməti daha aşağıdır, çünki montaj və sökmə əməliyyatlarının əksəriyyəti üst-üstə düşsə, qalan şey antifrizin bir hissəsini boşaltmaq və nasos bağlayıcılarını açmaqdır.
Yeni hissə təmir dəstindəki conta ilə quraşdırılır, bundan sonra soyuducu səviyyəsi normal vəziyyətə gətirilir.
Parçaların uzun xidmət müddəti, rulmanların həddindən artıq yüklənməsini istisna edən sürücü kəmərinin düzgün gərginliyi ilə təmin ediləcəkdir. Tənzimləmə səhvlərinin qarşısını almaq üçün adətən bir tork açarı istifadə olunur. Yalnız təlimatlara uyğun olaraq istədiyiniz gücü təyin etməlisiniz.
