VAZ 2101 arxa oxunu öz əlinizlə necə yoxlamaq və təmir etmək olar

Tamamilə yerli "klassiklərin" bütün nümayəndələri arxa təkərlərə malikdirlər. Kim nə deyirsə, amma onun idarəetmə, sürətləndirmə və hətta təhlükəsizlik baxımından bir sıra üstünlükləri var. Bununla belə, bu üstünlüklər sürücü üçün yalnız arxa ox tam işlək olduqda faydalı olacaq, çünki onun çoxsaylı hissələrindən birinin ən kiçik nasazlığı belə bütün mexanizmin nasazlığına səbəb ola bilər.

Körpü VAZ 2101

Arxa ox VAZ 2101 transmissiyasının əsas elementlərindən biridir.O, fırlanma momentini kardan valından maşının ox vallarına ötürmək, həmçinin hərəkət zamanı yükü təkərlərə bərabər paylamaq üçün nəzərdə tutulub.

Технические характеристики

2101-2107 seriyalı VAZ avtomobillərinin sürücü oxları vahiddir. Onların dizaynı və xüsusiyyətləri dişli nisbəti istisna olmaqla, tamamilə eynidır. "Qəpik"də 4,3-dür. Vaqon gövdəsi olan VAZ modelləri (2102, 2104) dişli nisbəti 4,44 olan sürət qutuları ilə təchiz edilmişdir.

Arxa ox fırlanma anı kardan şaftından avtomobilin təkərlərinə ötürmək üçün istifadə olunur

Cədvəl: VAZ 2101 arxa oxunun əsas xüsusiyyətləri

Ad	Göstərici
Zavod kataloq nömrəsi	21010-240101001
Uzunluq, mm	1400
Korpusun diametri, mm	220
Corabın diametri, mm	100
Təkərsiz və yağsız çəki, kq	52
Transfer növü	Hipoid
Ötürücü nisbətinin dəyəri	4,3
Karterdə tələb olunan sürtkü yağının miqdarı, sm3	1,3-1,5

Arxa ox aparatı

VAZ 2101 arxa oxunun dizaynı iki əsas elementdən ibarətdir: bir şüa və sürət qutusu. Bu iki qovşaq bir mexanizmdə birləşir, lakin eyni zamanda müxtəlif funksiyaları yerinə yetirirlər.

Körpü iki əsas blokdan ibarətdir: şüa və sürət qutusu

Şüa nədir

Şüa, qaynaqla möhkəm bağlanmış iki çorabın (qabığın) bir quruluşudur. Yarım eksenel möhürləri və rulmanları yerləşdirmək üçün hazırlanmış flanşlar hər birinin uclarına qaynaqlanır. Flanşların uclarında əyləc qalxanlarının, yağ deflektorlarının və rulmanları basan plitələrin quraşdırılması üçün dörd deşik var.

Arxa şüanın orta hissəsində sürət qutusunun yerləşdiyi bir uzantı var. Bu uzantının qarşısında karterlə bağlanan bir açılış var.

Arxa şüa bir-birinə bağlı iki boş corabdan ibarətdir

Yarım miller

Dəzgahın ox valları corablarda quraşdırılır. Onların hər birinin daxili uclarında dişlilər var, onların köməyi ilə sürət qutusunun yan dişlilərinə birləşdirilir. Onların vahid fırlanması bilyalı rulmanlar tərəfindən təmin edilir. Xarici uçlar əyləc barabanlarını və arxa təkərləri bağlamaq üçün flanşlarla təchiz edilmişdir.

Yarım vallar fırlanma anı sürət qutusundan təkərlərə ötürür

Sürət qutusu

Sürət qutusunun dizaynı əsas dişli və diferensialdan ibarətdir. Qurğunun rolu qüvvəni sürücü şaftından ox şaftlarına bərabər paylamaq və yönləndirməkdir.

Sürət qutusunun dizaynına əsas dişli və diferensial daxildir

əsas dişli

Əsas dişli mexanizmə iki konusvari dişli daxildir: sürücülük və idarəedici. Onlar düzgün bucaq altında birləşmələrini təmin edən spiral dişlərlə təchiz edilmişdir. Belə bir əlaqə hipoid adlanır. Son sürücünün bu dizaynı dişlilərin üyüdülməsi və işə salınması prosesini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıra bilər. Bundan əlavə, sürət qutusunun işləməsi zamanı maksimum səssizliyə nail olunur.

Əsas dişli VAZ 2101-in dişliləri müəyyən sayda dişlərə malikdir. Aparıcıda 10, idarə olunanda isə 43 var. Onların dişlərinin sayının nisbəti sürət qutusunun dişli nisbətini müəyyən edir (43:10 \u4,3d XNUMX).

Əsas dişli ötürücü və idarə olunan dişlilərdən ibarətdir

İdarəetmə və idarə olunan dişlilər zavodda xüsusi maşınlarda cüt-cüt seçilir. Bu səbəbdən onlar cüt-cüt də satışdadır. Sürət qutusunun təmiri zamanı dişlilərin dəyişdirilməsinə yalnız dəst şəklində icazə verilir.

Diferensial

Mərkəzi diferensial maşının təkərlərinin üzərindəki yükdən asılı olaraq müxtəlif sürətlə fırlanmasını təmin etmək üçün lazımdır. Avtomobilin arxa təkərləri dönərkən və ya çuxurlar, çuxurlar, çıxıntılar şəklində maneələri aşarkən qeyri-bərabər məsafəni keçir. Əgər onlar sürət qutusuna möhkəm bağlansaydı, bu, təkərlərin sürətli aşınmasına, ötürücü hissələrdə əlavə gərginliyə və yol səthi ilə təmasın itməsinə səbəb olan daimi sürüşməyə səbəb olardı. Bu problemlər diferensialın köməyi ilə həll edilir. O, təkərləri bir-birindən müstəqil edir və bununla da avtomobilin sərbəst döngəyə girməsinə və ya müxtəlif maneələri dəf etməsinə şərait yaradır.

Diferensial avtomobil maneələri dəf etdikdə arxa təkərlərin müxtəlif sürətlə fırlanmasını təmin edir

Diferensial iki yan dişli, iki peyk ötürücü, şimlər və korpus rolunu oynayan çuqun qutudan ibarətdir. Yarım şaftlar öz splaynları ilə yan dişlilərə daxil olur. Sonuncu, müəyyən bir qalınlığa malik olan şimlərin köməyi ilə qutunun daxili səthlərində dayanır. Öz aralarında birbaşa əlaqə qurmurlar, ancaq qutunun içərisində sərt fiksasiyası olmayan peyklər vasitəsilə əlaqə qururlar. Avtomobilin hərəkəti zamanı onlar öz oxu ətrafında sərbəst hərəkət edirlər, lakin idarə olunan dişlinin səthi ilə məhdudlaşırlar ki, bu da peyklərin oxunun oturacaqlarından kənara çıxmasına mane olur.

Mexanizmi olan diferensial korpus, qutunun jurnallarına sıxılmış rulmanlar üzərində ötürücü qutunun içərisinə quraşdırılmışdır.

VAZ 2101 arxa oxunun nasazlıqları və onların simptomları

Arxa oxun dizaynının mürəkkəbliyi nə onun işinə, nə də xidmət müddətinə təsir etmir. Bütün detallar tam uyğunlaşdırılarsa, qurğu sistematik olaraq müvafiq texniki xidmətdən keçirsə və avtomobil yol-nəqliyyat hadisələrində iştirak etməyibsə, o, ümumiyyətlə özünü elan etməyə bilər. Amma bunun əksi də olur. Körpüyə lazımi diqqət yetirməsəniz və onun nasazlığının mümkün əlamətlərinə məhəl qoymasanız, problemlər mütləq görünəcəkdir.

Arxa oxun uğursuzluq əlamətləri "penny"

Avtomobilin oxunun pis olmasının ən çox ehtimal olunan simptomları bunlardır:

• sürət qutusundan və ya ox şaftlarından yağ sızması;
• torkun "kardan" dan təkərlərə ötürülməməsi;
• avtomobilin arxa alt hissəsində artan səs-küy səviyyəsi;
• hərəkətdə hiss olunan vibrasiya;
• avtomobilin sürətləndirilməsi zamanı, həmçinin mühərrikin əyləclənməsi zamanı xarakterik olmayan səs-küy (zümzümə, cızıltı);
• döngəyə girərkən körpünün kənarından döyülməsi, cızıltısı;
• hərəkətin əvvəlində xırıltı.

VAZ 2101 arxa oxunun zədələnməsi

Mümkün nasazlıqlar kontekstində sadalanan əlamətləri nəzərdən keçirin.

Yağ sızması

Ən sadədən başlayaq - yağ sızması. Bu, yəqin ki, "qəpik" sahiblərinin qarşılaşdıqları ən ümumi problemdir. Vaxtında aşkar edilmiş sızma montaj üçün heç bir təhlükə yaratmır, lakin yağ səviyyəsi kritik minimuma çatarsa, son ötürücü dişlilərin, ox şaftlarının və stellitlərin sürətli aşınması qaçılmazdır.

Yağın sızması dişlilərin aşınmasını sürətləndirir.

"Quruşun" arxa oxundakı yağ altından sıza bilər:

• bir növ təzyiq klapan kimi xidmət edən nəfəs;
• yağ doldurma tıxacları;
• drenaj tapası;
• baldır yağ möhürü;
• reduktor flanş contaları;
• yarım mil möhürləri.

Torkun pervane şaftından təkərlərə ötürülməməsi

Təəssüf ki, belə bir nasazlıq da nadir deyil. Çox vaxt bu, hissələrin keyfiyyətsizliyi və ya onların zavod qüsurları səbəbindən baş verir. Qəza, bir və ya hər iki arxa təkərin normal olaraq dönən "kardan" ilə reaksiya verməməsi ilə xarakterizə olunur. Belə bir vəziyyətlə qarşılaşmalı olsanız, ox şaftını dəyişdirməyə təhlükəsiz hazırlaşa bilərsiniz. Çox güman ki, o, sadəcə partladı.

Körpünün ərazisində səs-küy səviyyəsinin artması

Avtomobil sürərkən körpüdən gələn güclü səs-küy aşağıdakı nasazlıqları göstərə bilər:

• təkərlərin ox millərinə bərkidilməsinin boşaldılması;
• yarımoxların splaynlarının aşınması;
• yarımaxial podşipniklərin nasazlığı.

Vibrasiya

Hərəkət zamanı avtomobilin arxa hissəsindəki vibrasiya bir və ya hər iki ox şaftının şaftının deformasiyası nəticəsində yarana bilər. Bənzər simptomlar şüa deformasiyasına görə də baş verir.

Sürətlənərkən və ya əyləc edərkən səs-küy

Maşın sürətləndikdə, eləcə də mühərrik əyləci zamanı yaranan uğultu və ya cızıltı adətən aşağıdakıların əlamətidir:

• sürət qutusunda sürtkü yağının qeyri-kafi miqdarı;
• mexanizmin rulmanlarının aşınması və ya onların düzgün bərkidilməməsi;
• yarım eksenel rulmanların nasazlığı;
• son sürücünün dişliləri arasındakı məsafənin inkişafı və ya səhv tənzimlənməsi.

Dönərkən döyün və ya çatlayın

Döngələr zamanı arxa oxun bölgəsində kənar səslər aşağıdakı səbəblərdən yarana bilər:

• peyklərin oxunun səthində çiplərin və cızıqların meydana gəlməsi;
• peyklərin aşınması və ya zədələnməsi;
• onların aşınmasına görə dişlilər arasındakı məsafənin artırılması.

Hərəkətin əvvəlində xırdalayın

Maşını işə salarkən xırıltılar göstərə bilər:

• peyklərin oxunun eniş yuvalarının aşınması;
• baldır arxası;
• sürücü dişli və flanşın birləşməsindəki boşluğun dəyişməsi.

Arxa oxu necə yoxlamaq olar

Təbii ki, uğultu, vibrasiya, çatlama və ya tıqqıltı kimi səslər digər nasazlıqlar səbəbindən də yarana bilər. Məsələn, eyni pervane şaftı, əgər xarici rulman qırılırsa və ya çarpaz parça uğursuz olarsa, xırtıldaya və titrəyə bilər. Elastik bağlayıcı "kardan"ın qırılması da oxşar simptomlarla müşayiət olunur. Arxa dayaqlar və ya digər asma elementləri döyə bilər. Hər halda, körpünün təmirinə başlamazdan əvvəl, onun qüsurlu olduğuna əmin olmaq vacibdir.

Arxa ox aşağıdakı kimi yoxlanılır:

1. Yolun çuxurları və çıxıntıları olmayan düz bir hissəsindən ayrılırıq.
2. Maşını 20 km/saata qədər sürətləndiririk.
3. Biz müşayiət edən səsləri dinləyirik və qeyd edirik.
4. Biz avtomobilin sürətini tədricən 90 km/saata çatdırırıq və bu və ya digər xarakterik olmayan səsin hansı sürətlə baş verdiyini xatırlayırıq.
5. Ötürücü söndürmədən, mühərriklə sürəti söndürərək, qaz pedalını buraxırıq. Biz səs-küyün təbiətindəki dəyişikliyi izləməyə davam edirik.
6. Yenə 90-100 km / saat sürətləndiririk, dişli və alovu söndürərək avtomobilin sahilə çıxmasına icazə veririk. Əgər kənar səs-küy aradan qalxmayıbsa, arxa oxun sürət qutusu qaydasındadır. Yük olmadan, səs-küy yarada bilməz (rulmanlar istisna olmaqla). Səs yox olarsa, ehtimal ki, sürət qutusu nasazdır.
7. Təkər boltlarının sıxlığını təkər dayağı ilə sıxaraq yoxlayırıq.
8. Avtomobili üfüqi düz bir səthə quraşdırırıq. Biz onun arxa təkərlərini domkratla asırıq ki, onları sərbəst döndərə bilək.
9. Avtomobilin təkərlərini növbə ilə sola və sağa döndəririk, həmçinin arxa zərbəni müəyyən etmək üçün irəli və geri itələyirik. Çarx bağlanmadan sərbəst fırlanmalıdır. Boltların etibarlı şəkildə bərkidilməsi ilə təkər işləyirsə və ya əyləclənirsə, çox güman ki, ox milinin yatağı köhnəlmişdir.
10. Ötürücü işə salındıqda, təkərlərin hər birini öz oxu ətrafında döndəririk. Kardan şaftının davranışına baxırıq. Onu da fırlatmaq lazımdır. Dönmürsə, çox güman ki, ox şaftı qırılıb.

Video: avtomobilin arxa hissəsində kənar səslər

Vızıltı nədir, sürət qutusu və ya ox şaftı, necə müəyyənləşdirmək olar?

VAZ 2101 arxa oxun təmiri

Arxa oxun təmiri prosesi müəyyən bacarıq və xüsusi avadanlıq tələb edən kifayət qədər vaxt aparan bir işdir. Kifayət qədər təcrübəniz və lazımi alətləriniz yoxdursa, avtomobil xidmətinə müraciət etmək daha yaxşıdır.

Ox vallarının, onların podşipniklərinin və möhürlərinin dəyişdirilməsi

Deformasiyaya uğramış və ya qırılmış ox şaftını, rulmanını, yağ möhürünü dəyişdirmək üçün təkəri sökmək və şüanı qismən sökmək lazımdır. Burada bizə lazım olacaq:

• avtomobil krikosu;
• təkər boltları üçün açar;
• avtomobil gövdəsi üçün dayaq;
• "8" ("12") və "17" üzərində açarlar;
• düz tornavida;
• dəyirmi burun körpü və ya kəlbətin;
• çəkic;
• böyük kəski;
• Şəbəkəyə qoşulma qabiliyyəti ilə "Bolqar";
• benzin üfleyicisi və ya qaz ocağı;
• köməkçi;
• yağ.

Bundan əlavə, dəyişdirilməsi planlaşdırılan ehtiyat hissələrinin özləri, yəni ox şaftı, rulman, kilidləmə halqası, yağ möhürü tələb olunacaq. Aşağıdakı cədvəldə tələb olunan hissələrin kataloq nömrələri və texniki xüsusiyyətləri göstərilir.

Cədvəl: dəyişdirilə bilən ox şaftının elementlərinin xüsusiyyətləri

Ad	Göstərici
arxa ox mili
Hissələrin Kataloq nömrəsi	2103-2403069
Arxa ox mil yatağı
Kataloq nömrəsi	2101-2403080
Markalama	306
Bax	bilyalı
Sıra	Tək sıra
Çapı, mm	72/30
Boy, mm	19
Maksimum yükləmə qabiliyyəti, N	28100
Kütləvi, g	350
Kilidləmə üzük
Hissələrin Kataloq nömrəsi			2101-2403084
Arxa oxun yağ möhürü
Kataloq nömrəsi		2101-2401034
Çərçivə materialı		rezin kauçuk
GOST		8752-79
Çapı, mm		45/30
Boy, mm		8

İş qaydası:

1. Avtomobili üfüqi düz bir səthə qoyuruq, ön təkərləri düzəldirik.
2. Təkər açarı istifadə edərək, təkər boltlarını açın.
3. Avtomobil gövdəsinin arxa hissəsini jak ilə istədiyiniz tərəfə qaldırın. Bədəni təhlükəsizlik dayağı ilə düzəldirik.
4. Boltları tamamilə açın, çarxı çıxarın.
5. Baraban bələdçilərini "8" və ya "12" açarı ilə açırıq. Barabanı çıxarırıq.
   

   Baraban dirəkləri "18" və ya "12" açarı ilə açılır.
6. "17" üzərindəki açardan istifadə edərək, ox şaftını düzəldən dörd qoz-fındıq açırıq.
   

   Şaft dörd boltla bərkidilir.
7. Yay yuyucularını diqqətlə çıxarın.
   

   Yuyucuları yuvarlaq burunlu kəlbətinlərlə çıxarmaq daha asandır
8. Yarım mili özünüzə doğru çəkərək, onu korpusdan çıxarırıq. Hissə borc vermirsə, əvvəllər çıxarılan çarxı arxa tərəfi ilə ona bağlayırıq. Çarxı çəkiclə bir növ boşluq vasitəsi ilə vuraraq, onların corabının oxu şaftını döyürük.
   

   Əgər ox şaftı corabdan çıxmırsa, təkəri arxa tərəfi ilə ona bağlayın və diqqətlə çıxarın.
9. Bir tornavida ilə nazik sızdırmazlıq halqasını çıxarın.
   

   Üzüyü çıxarmaq üçün nazik bir tornavida ilə çıxarın
10. Möhürü çıxarırıq. Əgər ox şaftı qırılıbsa və ya deformasiyaya uğrayıbsa, ox milini yağ möhürü və rulmanla birlikdə atın. Əgər hissə işlək vəziyyətdədirsə, işləməyə davam edirik.
    

    Köhnə möhür kəlbətinlə asanlıqla çıxarıla bilər
11. Ox şaftını bir vitse-də düzəldirik və fiksasiya halqasını bir öğütücü ilə gördük.
    

    Üzüyü çıxarmaq üçün onu kəsmək lazımdır
12. Bir çisel və çəkic istifadə edərək, üzüyü bölün. Onu şaxtadan yıxırıq.
13. Köhnə yatağı yıxırıq və çıxarırıq.
    

    Snap üzük çıxarıldıqda, podşipnik çəkiclə yıxıla bilər.
14. Çəkməni yeni rulmandan çıxarın. Altına yağ qoyuruq, anterini yerinə quraşdırırıq.
15. Yatağı şafta qoyduq ki, anter yağ deflektoruna yönəlsin.
16. Yatağın büzülməsi üçün bir boru parçası seçirik. Onun diametri təxminən daxili halqanın diametrinə bərabər olmalıdır, yəni 30 mm. Boruyu halqaya qoyuruq və rulmanı oturduq, digər ucuna çəkiclə vururuq.
    

    Rulman ox şaftına doldurularaq quraşdırılır
17. Saxlama halqasını bir ocaq ilə qızdırırıq.
    

    Yeni bir üzük quraşdırmadan əvvəl onu qızdırmaq lazımdır
18. Üzüyü ox şaftına qoyduq və çəkiclə isti yerə oturduq.
    

    Kilidləmə halqası yatağa yaxın oturur
19. Möhür oturacağını silirik. Möhürü yağla yağlayın və yuvaya quraşdırın. Müvafiq diametrli bir boşluq və çəkic istifadə edərək, yağ möhürünü sıxırıq.
    

    Bezi boşluq və çəkiclə sıxılır
20. Biz tərs qaydada yığırıq.

Video: yarım mili özünüzlə necə dəyişdirmək olar

VAZ rulmanının şaftını necə dəyişdirmək olar.

Sürət qutusunun dəyişdirilməsi

Sürət qutusunu yalnız problemin dişlilərin aşınmasında olduğuna tam əmin olduqda dəyişdirməyə dəyər. Sürət qutusunun qarajda yeni kimi işləməsi üçün son ötürücü dişliləri və peykləri seçmək və quraşdırmaq mümkün olmayacaq. Bu, hər bir mütəxəssisin edə bilməyəcəyi çox dəqiq tənzimləmə tələb edir. Ancaq sürət qutusu qurğusunu özünüz əvəz edə bilərsiniz. O qədər də bahalı deyil - təxminən 5000 rubl.

Tələb olunan alətlər və alətlər:

• "12" üzərində hex açarı;
• "13", "17", "19" üçün açıq açarlar;
• montaj spatula və ya böyük tornavida;
• yağı boşaltmaq üçün təmiz konteyner.

İcra əmri:

1. Avtomobilin gövdəsinin arxa hissəsini asırıq və hər iki təkər üçün əvvəlki təlimatların 1-8-ci bəndlərində nəzərdə tutulmuş işi yerinə yetiririk. Ox vallarının tam uzadılmasına ehtiyac yoxdur. Onları bir az özünüzə doğru çəkmək kifayətdir ki, onların şaftlarının dişliləri sürət qutusunun dişlilərindən ayrılsın.
2. "12" üzərində altıbucaqlı istifadə edərək, altına bir konteyner qoyduqdan sonra krank karterindəki boşaltma fişini açırıq.
   

   Mantarı açmaq üçün "12" üzərində altıbucaqlı açar lazımdır.
3. Yağ şüşəsini daha sürətli etmək üçün doldurucu tapanı açmaq üçün "17" düyməsini istifadə edin.
4. Yağ boşaldıqda, konteyneri yan tərəfə çıxarın, tıxacları geri vidalayın.
5. Bir montaj spatula və ya böyük bir tornavida istifadə edərək, kardan milini düzəldin. Eyni zamanda, "19" üzərindəki açardan istifadə edərək, mili şaftın flanşına bağlayan dörd qozunu növbə ilə açırıq.
   

   Kardan dörd qoz tərəfindən tutulur
6. Bir tornavida istifadə edərək, qovşaqların flanşlarını ayırın. Biz "kardanı" yan tərəfə götürürük və bədənin aşağı hissəsinə asırıq.
   

   Fındıqlar açıldıqda, şaft yan tərəfə keçirilməlidir
7. Sürət qutusunu şüanın karterinə bağlayan səkkiz boltu "13" açarı ilə açırıq.
   

   Sürət qutusu səkkiz boltla tutulur.
8. Sürət qutusunu və sızdırmazlıq contasını diqqətlə çıxarın. Montajın sonrakı quraşdırılması zamanı contanın dəyişdirilməsi lazımdır, xüsusən təmirdən əvvəl qovşaqların qovşağında yağ sızması müşahidə olunarsa.
   

   Yeni bir montaj quraşdırarkən, sızdırmazlıq contasını dəyişdirin
9. Arızalı düyünün yerinə yenisini qoyduq, bundan sonra onu tərs alqoritmə uyğun olaraq yığırıq.

Video: sürət qutusunun dəyişdirilməsi

Arxa oxun sürət qutusunun dəyişdirilməsi VAZ klassik

Sürət qutusunun sökülməsi, podşipniklərin dəyişdirilməsi

Dişli şaftda hətta minimum eksenel boşluq varsa, dayaq yatağı dəyişdirilməlidir. Ötürücü şaftını silkələməklə onun varlığını yoxlaya bilərsiniz. Oyun varsa, rulman qüsurludur.

Kəmər flanşı sahəsində yağ sızması aşkar edildikdə, yağ möhürü dəyişdirilir. Sürət qutusunun sökülməsinə müraciət etmədən onu əvəz edə bilərsiniz. Kardan milini ayırmaq kifayətdir.

Cədvəl: VAZ 2101 ötürücü qutunun dayağının və yağ möhürünün texniki xüsusiyyətləri

Ad	Göstərici
Saplı rulman
Kataloq nömrəsi	2101-2402041
Markalama	7807
Bax	Rolik
Sıra	Tək sıra
Çap (xarici/daxili), mm	73,03/34,938
Ağırlıq, g	540
Şaft yağı möhürü
Kataloq nömrəsi	2101-2402052
Çərçivə materialı	Akrilat rezin
Çap (xarici/daxili), mm	68/35,8

Alətlər:

• kiçik montaj;
• "10", "14", "27" düymələri;
• tork açarı;
• dəyirmi burunlu kəlbətinlər və ya kəlbətinlər;
• sürüşmə;
• çəkic;
• polad boru parçası.

Dəyişdirmə prosesi:

1. Sürət qutusu flanşının deliklərinə əvvəllər açılmamış iki boltu daxil edirik.
2. Montajı boltlar arasında bağlayır və flanşı dönmədən düzəldirik. Eyni zamanda, "27" açarından istifadə edərək, flanşın bərkidici qozunu açın.
   

   Flanş bərkidici qozunu açmaq üçün bir montaj ilə sabitlənməlidir
3. Flanşı çıxarırıq.
   

   Qoz açıldıqda flanş valdan asanlıqla çıxacaq.
4. Kəlbətin köməyi ilə vəzi rozetkadan çıxarırıq.
   

   Uzadılmış "dodaqları" olan kəlbətinlər ilə baldır vəzini çıxarmaq rahatdır.
5. Yalnız bezin dəyişdirilməsi tələb olunarsa, yuvanı yağla yağlayın, nasaz hissənin yerinə yeni bir hissə qoyun və çəkic və boru parçası ilə sıxın.
   

   Bezi quraşdırmaq üçün istədiyiniz diametrdə bir boru parçası istifadə edin
6. Flanş qozunu bükürük və 12-25 kqf.m anına riayət edərək sıxırıq.
   

   Qoz, 12-25 kqf.m fırlanma anı olan bir tork açarı ilə bərkidilir.
7. Rulmanı dəyişdirmək lazımdırsa, sürət qutusunun daha da sökülməsini həyata keçiririk.
8. Sürət qutusunu vitse-də düzəldirik.
9. "10" düyməsini istifadə edərək, hər iki tərəfdən kilidləmə lövhələrini sabitləyən boltlar açın.
   

   Plitəni çıxarmaq üçün "10" açarı ilə boltu açmaq lazımdır.
10. Yatağın qapağında və yatağında işarələr edirik. Bu, sonrakı montaj zamanı yerləri ilə səhv etməmək üçün lazımdır.
    

    İşarələr bir zımba və ya tornavida ilə tətbiq oluna bilər
11. Qapaqların boltlarını "14" açarı ilə çıxarırıq.
    

    Boltlar "14" açarı ilə açılmışdır
12. Üzükləri və tənzimləyici qoz-fındıqları çıxarırıq.
    

    Yatağın xarici halqası tənzimləyici qozun altında yerləşir.
13. Sürət qutusunun "içlərini" çıxarırıq.
    

    Sürücü dişlini çıxarmaq üçün idarə olunanı çıxarmaq lazımdır
14. Ötürücü qutudan boşluq qolu ilə birlikdə çıxarırıq.
    

    dişli rulman və kol ilə çıxarılır
15. Bir sürüşmə istifadə edərək, dişlinin "quyruğundan" rulmanı döyürük. Bunun altında dişlilərin düzgün mövqeyini təmin edən bir tənzimləyici yuyucu var. Biz onu vurmuruq.
    

    Rulman yumşaq metal sürüşmə ilə mildən sökülməlidir.
16. Yeni rulman quraşdırın.
17. Biz onu bir çəkic və bir boru parçası ilə doldururuq.
18. Ötürücü qutuya quraşdırırıq, yığırıq.
19. Yeni bir möhür quraşdırırıq. Onu sıxırıq və əvvəllər göstərildiyi kimi flanşın bərkidici qozunu sıxırıq.

Arxa oxun yağı

Avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə əsasən, VAZ 2101 ötürücü ox sürət qutusu API sisteminə görə GL-5 sinfinə və SAE spesifikasiyasına uyğun olaraq özlülük sinfi 85W-90-a cavab verən yağla doldurulmalıdır. Belə tələblərə yerli istehsal olan TAD-17 tipli sürtkü yağı cavab verir. Bu, sürət qutularında və hipoid dişlilərdə istifadə üçün xüsusi dişli sürtgüdür. Hər 50000 km-dən bir dəyişdirilməsi tövsiyə olunur.

Yağ dəyişdirmək üçün necə

VAZ 2101 arxa ox sürət qutusuna təxminən 1,3-1,5 litr sürtkü yağı qoyulur. Yağı dəyişdirmək üçün avtomobili baxış çuxuruna quraşdırmaq lazımdır.

İş qaydası belədir:

1. "17"dəki açardan istifadə edərək doldurucu tapanı açın.
   

   Mantar "17" açarı ilə açılır
2. Köhnə yağı toplamaq üçün drenaj çuxurunun altına bir konteyner qoyun.
3. Drenaj tapasını "12" üzərində altıbucaqlı açarla açın.
   

   Fişi açmadan əvvəl, köhnə yağı toplamaq üçün altındakı bir konteynerlə əvəz etməlisiniz.
4. Yağ qaba axarkən, boşaltma tıxacını təmiz bir parça ilə silin. İçərisində bir maqnit quraşdırılıb və sürət qutusunun hissələrinin aşınması nəticəsində yaranan ən kiçik metal hissəciklərini özünə çəkir. Bizim vəzifəmiz bu qırıntılardan xilas olmaqdır.
5. Yağ boşaldıqda, boşaltma tapasını sıxın.
   

   Vidalamadan əvvəl mantardan metal hissəcikləri və kirləri çıxarın
6. Xüsusi bir şprisin və ya başqa bir cihazın gücü ilə yuxarı çuxura sürtkü yağını tökün. Yağ tökülməyə başlayana qədər yağ tökmək lazımdır. Bu düzgün səviyyə olacaq.
   

   Yağ xüsusi bir şpris istifadə edərək tökülür
7. İşin sonunda doldurucu çuxurunu bir tıxacla bükürük.

Video: VAZ 2101 arxa ox sürət qutusunda yağ dəyişikliyi

VAZ 2101-2107 sürət qutusundakı yağın dəyişdirilməsi. DƏHŞƏT !!!

Gördüyünüz kimi, hər şey o qədər də çətin deyil. Sürtkü yağını vaxtında dəyişdirin, kiçik nasazlıqlara diqqət yetirin, onları mümkün qədər aradan qaldırın və "qəpik"inizin körpüsü bir ildən çox müddətə sizə xidmət edəcəkdir.