Evdə generatorun işləməsini necə yoxlamaq olar?
Avtomobil sistemlərinin ümumi nasazlıqları siyahısında aparıcı yerlərdən birini elektrik avadanlıqlarının nasazlığı tutur. Elektrik avadanlıqlarının işini təmin etmək üçün ən vacib elementlər bir-biri ilə daimi əlaqədə işləyən batareya və generatordur.
Vodi.su portalımızda biz dəfələrlə batareyanın və generatorun quruluşu, onların nasazlıqları və diaqnostika üsulları haqqında danışmışıq. Bugünkü məqalədə mən resursumuzda hələ işıqlandırılmamış bir mövzuya toxunmaq istərdim: avtomobilinizin generatorunu evdə işləmək üçün necə yoxlamaq olar?
Ən çox görülən generator nasazlıqları və onların təzahürü
Generator, ümumiyyətlə, elektrik və mexaniki hissələrdən ibarətdir. Beləliklə, əvvəllər yazdığımız kimi, generator kasnağı krank valından vaxt kəməri vasitəsilə idarə olunur. Müvafiq olaraq, kasnak zamanla uğursuz ola bilər və çox vaxt qırılan rulmandır. Belə bir nasazlığın əlaməti mühərrik bölməsindən bir cızıltı, kəmər sürüşməsi və şəbəkədə gərginlik azalması olacaqdır.
Montajın elektrik hissəsi aşağıdakı hissələrdən ibarətdir:
- rotor və stator;
- düzəldici diodlar;
- gərginlik tənzimləyicisi;
- rotor halqaları ilə təmasda olan qrafit fırçalarla fırça montajı;
- diod körpü.
Çox vaxt avtomobil sahibləri köhnəlmiş alternator fırçalarını dəyişdirməli olurlar. Həmçinin tellərin və kontaktların bütövlüyünü izləmək lazımdır. Rotor şaftının rulmanının aşınması və boş mötərizə bərkitmələri səbəbindən rotorun stator dirəklərinə dəyməsi ilə qarşılaşa bilərsiniz.
Elektromexaniki hissənin pozulmasının simptomları aşağıdakı hadisələr ola bilər:
- alternator batareyaya doldurma cərəyanı göndərir, lakin batareya tam doldurulmayıb;
- batareyanın doldurulması işığının daimi yanıb-sönməsi;
- gərginliyin azalması;
- faralar zəif yanır;
- elektrik şortları və s.
Aydındır ki, nasazlıqların bu cür açıq əlamətlərinə laqeyd yanaşmaq olmaz. Vaxtında tədbirlər görülməzsə, naqillərin alovlanmasına və avtomobilinizin əzilmiş metal dağına çevrilməsinə qədər nəticələr ən kədərli ola bilər. Biz artıq Vodi.su-da generatoru çıxarmadan necə yoxlamaq barədə yazdıq. Bu gün evdə onun performansını yoxlamaq yolları haqqında danışacağıq.
Sökülən generatorun yoxlanılması
Elektrik mühəndisliyi üzrə bilikləriniz orta məktəb səviyyəsindədirsə, bu işi mütəxəssislərə həvalə etmək daha yaxşıdır.
Yoxlamalı olduğunuz ilk şey fırçanın aşınmasıdır. Onlar həm təbii səbəblərə görə, həm də rotor şaftının yanlış hizalanmasına görə köhnələ bilər. Hər bir avtomobil modeli üçün generator üçün təlimatlar fırçaların minimum hündürlüyünü göstərməlidir. Daha aşağıdırsa, fırçaları dəyişdirməyin vaxtı gəldi. Hər hansı bir avtomobil hissələri mağazası yaylar və sürüşmə üzükləri olan fırça dəstləri satır.
Məcburi diaqnostik addım stator, rotor və diod körpü sarımlarını multimetr ilə ölçməkdir. Test cihazını ohmmetre rejiminə keçirin və onun zondlarını sarma plitələrinin hər birinin çıxışlarına əlavə edin. Müqavimət səviyyəsi 0,2 ohm daxilində olmalıdır. Daha yüksək və ya aşağı olarsa, sarım dəyişdirilməlidir. Stator qurğusunun ümumi terminalı ilə işləyən cihazın sarım lövhələrindən biri arasındakı müqavimət 0,3 Ohm ətrafındadır.
Rotoru yoxlamaq daha çətindir.
Diaqnostik addımlar:
- test cihazını müqavimət ölçmə rejiminə keçiririk və rotor qurğusunun müqavimət sarımında ölçürük;
- bu parametr 2,3-5 ohm aralığındadırsa, sarımla hər şey yaxşıdır, növbə ilə bağlanma və ya kontaktların qırılması yoxdur;
- göstərilən dəyərdən aşağı müqavimət - qısa bir dövrə var;
- 5 ohm-dan yuxarı müqavimət - üzüklərlə zəif təmas, sarım qırılması.
Test cihazını cari diaqnostika rejiminə qoyun və sürüşmə halqalarına 12 volt (və ya yük maşınının alternatorunu yoxlayırsanız 24) tətbiq edin. İdeal olaraq, rotorun həyəcan sarğı 4,5 Amperdən çox olmayan və üçdən az olmayan istehlak edir.
Problem ayrıca təcrid olunmuş vəziyyətdə də ola bilər. İzolyasiya müqaviməti normal diapazondadırsa, o zaman halqaya və yerə qoşulmuş adi 40 vattlıq közərmə lampası yanmamalıdır. Əgər zəif parlayırsa və yanıb-sönürsə, deməli cari sızmalar var.
Xatırladaq ki, bütün bu əməliyyatlar generatorun sökülməsindən və onun qismən sökülməsindən sonra həyata keçirilir. Diod körpüsü həm avtomobildə, həm də çıxarılan generatorda yoxlanıla bilər. Testin mahiyyəti multimetr problarını körpünün terminallarına və yerə bağlayarkən cari gücünü ölçməkdir. Gərginlik 0,5 voltdan yuxarıdırsa və cari gücü 0,5 milliamperdən yuxarıdırsa, iki şeydən biri: izolyasiya ilə bağlı problemlər var və ya diodları dəyişdirməyin vaxtı gəldi.
Qarajda bir çox avtomobil sahibi xüsusi bir əlavə zond tapa bilər - kabelə qoyulan bir klip və geri çəkilmə cərəyanını yoxlayın. Avtomobil hərəkət edərkən batareyanın doldurulmasından məsul olan bu parametrdir. Bu dəyər nominal dəyərlərdən aşağı olarsa, o zaman generator və ya diod körpüsündə problem var.
Tapıntılar
Gördüyünüz kimi, doğaçlama vasitələri ilə bir generatorun diaqnozu asan məsələ deyil. Xüsusi avadanlıq olmadan, qəzanın səbəbi yalnız "poke üsulu" ilə müəyyən edilə bilər. Belə problemlərlə ilk növbədə 90-ci illərin əvvəllərinin XNUMX-cı illərində istehsal edilmiş yerli avtomobillərin sahibləri üzləşirlər.
Bu yaxınlarda alınmış avtomobiliniz varsa, elektrik nasazlığı ilə öz başınıza məşğul olmağı məsləhət görmürük, çünki bu, zəmanətin açıq şəkildə itirilməsinə səbəb olacaqdır. Generator korpusunda olan möhürlərə diqqət yetirin. Siz onlara zərər verə bilməzsiniz. Cihazı aldığınız mağazaya şikayət etmək daha asandır. Generator hələ də zəmanət altındadırsa, zavod qüsuru aşkar edilərsə, onu dəyişdirməlisiniz.
Yüklənir ...
