Bir multimetr və digər üsullardan istifadə edərək generatorun performansını necə yoxlamaq olar
Məzmun
Avtomobilin bort şəbəkəsinə enerji mənbəyi, istehlakçılar və saxlama qurğusu daxildir. Lazımi güc krank şaftından bir kəmər sürücüsü vasitəsilə generatora alınır. Saxlama batareyası (ACB) generatordan çıxış olmadıqda və ya istehlakçıları enerji ilə təmin etmək üçün kifayət etmədikdə şəbəkədəki gərginliyi saxlayır.
Normal işləmək üçün itirilmiş yükü doldurmaq lazımdır, bunun qarşısı generatorda, tənzimləyicidə, keçiddə və ya naqillərdə nasazlıqlar ola bilər.
Akkumulyatorun generator və starterlə əlaqə sxemi
Sistem olduqca sadədir, nominal gərginliyi 12 volt olan bir DC şəbəkəsini təmsil edir, baxmayaraq ki, əməliyyat zamanı batareyanı doldurmaq üçün lazım olan bir az daha yüksək, təxminən 14 volt dəstəklənir.
Quruluş daxildir:
- alternator, adətən quraşdırılmış rektifikator, rele-tənzimləyici, rotorda həyəcan sarğıları və statorda güc sarğıları olan üç fazalı dinamo;
- məsaməli bir quruluşu hopduran maye, gley və ya elektrolit ilə ardıcıl birləşdirilmiş altı hüceyrədən ibarət qurğuşun turşusu başlanğıc tipli akkumulyator;
- güc və idarəetmə naqilləri, rele və qoruyucu qutular, pilot lampa və voltmetr, bəzən ampermetr.
Generator və batareya enerji təchizatı dövrəsinə qoşulur. Şəbəkədəki gərginliyi 14-14,5 Volt səviyyəsində sabitləşdirməklə şarj tənzimlənir ki, bu da batareyanın demək olar ki, maksimuma qədər doldurulmasını təmin edir, ardınca daxili EMF-nin artması səbəbindən şarj cərəyanının dayandırılmasını təmin edir. enerji yığıldığı üçün batareya.
Müasir generatorlardakı stabilizator onların dizaynına daxil edilmişdir və adətən bir fırça qurğusu ilə birləşdirilir. Quraşdırılmış inteqral sxem şəbəkədəki gərginliyi davamlı olaraq ölçür və onun səviyyəsindən asılı olaraq açar rejimində rotor sarğı vasitəsilə generatorun həyəcan cərəyanını artırır və ya azaldır.
Sarma ilə əlaqə lamel və ya üzük kollektoru və metal-qrafit fırçalar şəklində fırlanan bir əlaqə vasitəsilə baş verir.
Fırlanan rotor stator sarımlarında cərəyan yaradan alternativ bir maqnit sahəsi yaradır. Bunlar fırlanma bucağı ilə üç faza bölünən güclü rulonlardır. Onların hər biri üç fazalı bir sxemdə diod rektifikator körpüsünün çiynində işləyir.
Adətən körpü üç cüt silikon dioddan və enerji təchizatı üçün üç əlavə aşağı güc tənzimləyicisindən ibarətdir, onlar həmçinin həyəcan cərəyanına onlayn nəzarət üçün çıxış gərginliyini ölçürlər.
Düzəldilmiş üç fazalı gərginliyin kiçik bir dalğası batareya tərəfindən hamarlanır, buna görə şəbəkədəki cərəyan demək olar ki, sabitdir və istənilən istehlakçıya enerji vermək üçün uyğundur.
Şarjın alternatordan batareyaya keçdiyini necə öyrənmək olar
Doldurmanın olmamasını göstərmək üçün tablosunda müvafiq qırmızı işıq nəzərdə tutulub. Ancaq o, həmişə vaxtında məlumat vermir, qismən uğursuzluq halları ola bilər. Bir voltmetr vəziyyəti daha dəqiq təqdim edəcəkdir.
Bəzən bu cihaz avtomobilin standart avadanlığı kimi mövcuddur. Ancaq bir multimetrdən də istifadə edə bilərsiniz. Akkumulyatorun terminallarında birbaşa ölçülməsi arzu olunan bort şəbəkəsindəki gərginlik mühərrik işləyərkən ən azı 14 volt olmalıdır.
Batareya qismən boşaldıqda və böyük bir doldurma cərəyanı alırsa, o, bir qədər aşağıya doğru dəyişə bilər. Generatorun gücü məhduddur və gərginlik düşəcək.
Başlanğıc işə düşdükdən dərhal sonra batareyanın EMF-si azalır, sonra tədricən bərpa olunur. Güclü istehlakçıların daxil edilməsi şarjın doldurulmasını ləngidir. Döngələrin əlavə edilməsi şəbəkədəki səviyyəni artırır.
Gərginlik azalırsa və artmazsa, generator işləmir, batareya tədricən boşalacaq, mühərrik dayanacaq və onu başlanğıc ilə işə salmaq mümkün olmayacaq.
Generatorun mexaniki hissəsinin yoxlanılması
Bəzi bilik və bacarıqlarla generator müstəqil şəkildə bərpa edilə bilər. Bəzən hətta avtomobildən çıxarmadan, ancaq onu sökmək və qismən sökmək daha yaxşıdır.
Çətinliklər yalnız kasnağın qozunun açılması ilə yarana bilər. Zərbə açarı və ya böyük yastıqlı vida lazımdır. Bir qoz ilə işləyərkən, rotoru yalnız kasnakla dayandırmaq mümkündür, qalan hissələr deformasiyaya uğrayacaqdır.
Vizual müayinə
Generatorun hissələrində yanma əlamətləri, plastik hissələrin deformasiyası və digər şiddətli qızdırma əlamətləri olmamalıdır.
Fırçaların uzunluğu onların kollektorla sıx təmasda olmasını təmin edir və onlar sıxışdırıcı yayların təsiri altında tıxanmadan və sıxılmadan hərəkət etməlidirlər.
Tellərdə və terminallarda oksidləşmə izləri yoxdur, bütün bağlayıcılar etibarlı şəkildə bərkidilir. Rotor səs-küy, boşluq və tıxanma olmadan fırlanır.
Rulmanlar (buşinqlər)
Rotorun rulmanları gərginləşdirilmiş sürücü kəməri ilə çox yüklənir. Bu, krank mili ilə müqayisədə təxminən iki dəfə yüksək olan yüksək fırlanma sürəti ilə daha da pisləşir.
Yağlama yaşları, toplar və qəfəslər çuxurlara məruz qalır - metalın yorğunluğu ilə parçalanması. Rulman səs-küy salmağa və titrəməyə başlayır ki, bu da kasnağın əllə döndüyü zaman aydın görünür. Belə hissələr dərhal dəyişdirilməlidir.
Generatorun elektrik hissəsinin multimetr ilə yoxlanılması
Generatoru bir voltmetr, ampermetr və stenddəki yüklərlə işlətməklə çox şey tapmaq olar, lakin həvəskar şəraitdə bu qeyri-realdır. Əksər hallarda, ucuz bir multimetrin bir hissəsi olan bir ohmmetr ilə statik test kifayətdir.
Diod körpüsü (düzəldici)
Körpü diodları, cərəyanı irəli istiqamətdə aparan və polarite tərsinə çevrildikdə kilidlənən silikon qapılardır.
Yəni, bir istiqamətdə bir ohmmetr 0,6-0,8 kOhm sıra dəyərini və əks istiqamətdə bir fasilə, yəni sonsuzluğu göstərəcəkdir. Yalnız bir hissənin eyni yerdə yerləşən digəri tərəfindən manevr edilməməsi təmin edilməlidir.
Bir qayda olaraq, diodlar ayrıca təmin edilmir və dəyişdirilə bilməz. Bütün körpü montajı satın alınmalıdır və bu, haqlıdır, çünki həddindən artıq qızdırılan hissələr parametrlərini pisləşdirir və soyutma plitəsinə zəif istilik yayılmasına malikdir. Burada elektrik kontaktı qırılıb.
Rotor
Rotor müqavimət üçün yoxlanılır (zənglə). Sarımın bir neçə ohm dərəcəsi var, adətən 3-4. İşdə qısa dövrə olmamalıdır, yəni ohmmetr sonsuzluq göstərəcəkdir.
Qısa qapanma ilə dönmə ehtimalı var, lakin bunu multimetr ilə yoxlamaq mümkün deyil.
Stator
Stator sarımları eyni şəkildə səslənir, burada müqavimət daha da aşağıdır. Buna görə də, yalnız işdə heç bir fasilə və qısa qapanma olmadığından əmin ola bilərsiniz, tez-tez bu kifayətdir, lakin həmişə deyil.
Daha mürəkkəb hallar stenddə sınaqdan keçirilməsini və ya onu yaxşı məlum olan hissə ilə əvəz etməyi tələb edir. 
Batareyanın doldurulması gərginlik tənzimləyicisi rölesi
Burada bir ohmmetr praktiki olaraq yararsızdır, ancaq tənzimlənən enerji təchizatı, multimetr voltmetri və ampuldən bir dövrə yığa bilərsiniz.
Fırçalara qoşulmuş lampa, tənzimləyici çipindəki təchizatı gərginliyi 14 voltdan aşağı düşdükdə və həddindən artıq söndükdə yanmalıdır, yəni həddi keçdikdə həyəcan sarğısını dəyişdirin.
Fırçalar və sürüşmə üzüklər
Fırçalar uzunluğun qalan hissəsi və hərəkət azadlığı ilə idarə olunur. Qısa bir uzunluqla, hər halda, ayrılmaz bir rele tənzimləyicisi ilə birlikdə yeniləri ilə əvəz edilməlidir, bu ucuzdur və ehtiyat hissələri mövcuddur.
Rotor manifoldunda yanıqlar və dərin aşınma izləri olmamalıdır. Kiçik çirklənmə zımpara ilə çıxarılır və dərin inkişafla, kollektor əksər hallarda dəyişdirilə bilər.
Üzüklərin sarımla təmasının olması rotor testində göstərildiyi kimi ohmmetrlərlə yoxlanılır. Sürüşmə üzükləri təmin edilmirsə, rotor qurğusu dəyişdirilir.
