Avtomobilin kondisionerindəki təzyiqi özünüz necə yoxlamaq olar
Məzmun
Kondisioner sistemi istənilən müasir avtomobilin ayrılmaz hissəsinə çevrilib. Xarici temperaturun dəyişməsindən asılı olmayaraq avtomobilin salonunda optimal temperatur rejimini saxlamağa imkan verir. Təqdim olunan sistemin fasiləsiz işləməsi əsasən müəyyən edilmiş parametrlərin müxtəlif iş şəraitində saxlanmasından asılıdır. Bu parametrlərdən biri soyuducunun təzyiqidir. Təqdim olunan dəyər elan edilmiş dəyərə uyğun gəlmədikdə, sistem normal fəaliyyətini dayandırır.
Fövqəladə halların baş vermə riskinin qarşısını almaq və ya ən azı azaltmaq üçün bir sıra profilaktik tədbirlər də daxil olmaqla, müntəzəm texniki xidmət göstərmək lazımdır.
Tez-tez olur ki, sürücü öz məlumatsızlığından belə hərəkətləri edə bilmir. Bunun üçün ən azı minimum bacarıq və bacarıqlar toplusuna yiyələnmək, həmçinin bütövlükdə sistemin prinsipini başa düşmək lazımdır.
Avtomobildə kondisionerin əsasları
Kondisionerin nasazlığını diaqnoz etmək və ya aradan qaldırmaq üçün aktiv addımlar atmaq üçün bu sistemin işinin əsas prinsiplərini başa düşmək vacibdir.
Müxtəlif səlahiyyətli mənbələrə istinad edərək deyə bilərik ki, təqdim olunan sistemlər keçən əsrin əvvəllərində avtomobillərə quraşdırılmışdır. Əlbəttə ki, zaman keçdikcə texnoloji tərəqqi bu cür iqlim sistemlərini əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirməyə imkan verdi. Elm tutumlu texnologiyalar sistemləri daha yığcam və enerji tutumlu etməyə kömək etdi, lakin onlar demək olar ki, eyni prinsiplərə əsaslanır.
Təqdim olunan iqlim sistemi tamamilə möhürlənmişdir. Bu, işləyən maddənin - freonun bir kimyəvi vəziyyətdən digərinə keçidini müşahidə edə biləcəyiniz iki dövrədən ibarətdir. Dövrələrdən birində aşağı təzyiq sahəsi, digərində yüksək təzyiq var.
Kompressor bu iki zonanın sərhəddində yerləşir. Obrazlı desək, onu qapalı dövrə içərisində soyuducunun dövranını təmin edən sistemin ürəyi adlandırmaq olar. Ancaq bir kompressorda "uzağa getməyəcəksiniz". İqlim nəzarət düyməsi işə salındığı andan etibarən sıra ilə başlayaq.
Kondisioner sistemi işə salındıqda kompressor sürücüsünün elektromaqnit muftası işə salınır. Daxili yanma mühərrikindən gələn fırlanma momenti kompressora ötürülür. O, öz növbəsində, aşağı təzyiq sahəsindən freonu əmməyə başlayır və onu yüksək təzyiq xəttinə vurur. Təzyiq artdıqca, qazlı soyuducu nəzərəçarpacaq dərəcədə istiləşməyə başlayır. Xətt boyunca daha da irəliləyərək qızdırılan qaz sözdə kondensatora daxil olur. Bu node soyutma sisteminin radiatoru ilə çox oxşardır.
Kondensatorun boruları vasitəsilə hərəkət edərək, soyuducu ətraf mühitə daha çox istilik yaymağa başlayır. Bu, əsasən, müxtəlif iş rejimlərindən asılı olaraq hava axını təmin edən kondensator fanı tərəfindən asanlaşdırılır. Radiatordan keçən hava axını qızdırılan soyuducunun istiliyinin bir hissəsini alır. Orta hesabla, bu düyünün çıxış xəttində freon temperaturu ilkin dəyərinin üçdə biri qədər azalır.
Freon üçün növbəti təyinat filtr qurutma maşınıdır. Bu sadə cihazın adı özü üçün danışır. Sadəcə olaraq, sistem qovşaqlarının tıxanmasının qarşısını alaraq müxtəlif xarici hissəcikləri tutur. Nəmləndiricilərin bəzi modelləri xüsusi baxış pəncərələri ilə təchiz edilmişdir. Onların köməyi ilə siz soyuducu səviyyəsini asanlıqla idarə edə bilərsiniz.
Filtrlənmiş soyuducu daha sonra genişləndirici klapan daxil olur. Bu klapan mexanizmi daha çox genişləndirici klapan və ya genişləndirici klapan kimi tanınır. Müəyyən amillərdən asılı olaraq, buxarlandırıcıya gedən yolda xəttin axın sahəsini azaldan və ya artıran bir dozaj cihazıdır. Bu amilləri bir az sonra qeyd etmək yerinə düşər.
Genişləndirici klapandan sonra soyuducu birbaşa buxarlandırıcıya göndərilir. Funksional məqsədinə görə tez-tez istilik dəyişdiricisi ilə müqayisə edilir. Soyudulmuş soyuducu buxarlandırıcı borular vasitəsilə dövr etməyə başlayır. Bu mərhələdə freon qaz halına keçməyə başlayır. Aşağı təzyiq zonasında olan freonun temperaturu aşağı düşür.
Kimyəvi xüsusiyyətlərinə görə freon bu vəziyyətdə qaynamağa başlayır. Bu, istilik dəyişdiricisində freon buxarlarının kondensasiyasına gətirib çıxarır. Buxarlandırıcıdan keçən hava soyudulur və buxarlandırıcı ventilyatorun köməyi ilə sərnişin salonuna verilir.
TRV-yə qayıdaq. Fakt budur ki, kondisioner sisteminin düzgün işləməsi üçün əvəzedilməz şərt istilik dəyişdiricisində işçi mayenin qaynama prosesinin davamlı saxlanmasıdır. Tələb olunduqda, genişləndirici klapanın klapan mexanizmi açılır və bununla da buxarlandırıcıda işləyən mayeni doldurur.
Eyni zamanda, genişləndirici klapan, dizayn xüsusiyyətlərinə görə, çıxışda soyuducu təzyiqinin kəskin azalmasına kömək edir, bu da onun temperaturunun azalmasına səbəb olur. Bunun sayəsində freon qaynama nöqtəsinə daha tez çatır. Bu funksiyalar təqdim olunan cihaz tərəfindən təmin edilir.
Ən azı iki kondisioner sensorunun mövcudluğunu da qeyd etmək lazımdır. Biri yüksək təzyiq dövrəsində, digəri isə aşağı təzyiq dövrəsində quraşdırılmışdır. Onların hər ikisi təqdim olunan sistemin işində mühüm rol oynayır. Mühərrikin idarəetmə blokunun qeydiyyat cihazına siqnallar göndərməklə, kompressor sürücüsü və kondenser soyutma fanı vaxtında söndürülür / açılır.
Təzyiqi özünüz necə yoxlamaq olar
Bir avtomobilin split sisteminin işləməsi zamanı sistem dövrələrində təzyiqin nəzarət ölçülməsi lazım olduğu hallar tez-tez olur. Bununla, ilk baxışdan çətin bir işin öhdəsindən mütəxəssislərin və qondarma hərbçilərin cəlb edilməsi olmadan öz başınıza uğurla gələ bilərsiniz.
Bunun üçün tələb olunanların hamısı uyğun bağlayıcıları olan bir neçə təzyiqölçəndir. Proseduru sadələşdirmək üçün bir çox avtomobil satıcılarında satın alına bilən xüsusi bir ölçü blokundan istifadə edə bilərsiniz.
Kondisioner sisteminin təzyiqinin ölçülməsi prosedurunu həyata keçirərkən müəyyən hərəkətlər ardıcıllığına riayət etmək vacibdir:
- fişini sistem xəttindən çıxarın;
- toz hissəciklərinin və zibilin sistemə daxil olmasının qarşısını alan manometrik stansiyanı vidalayın;
- mühərriki işə salın və performansını yoxlayın.
Ətraf mühitin temperaturu və soyuducu etiketindən asılı olaraq, hər bir dövrə üçün iş təzyiqi fərqli olacaq.
Məsələn, freon R134a üçün +18 ilə +22 dərəcə arasında olan temperaturda optimal təzyiq dəyəri:
- aşağı təzyiq dövrəsində - 1,8 ilə 2,8 kq / sm arasında2;
- yüksək təzyiq dövrəsində - 9,5-dən 11 kq/sm-ə qədər2.
Təqdim olunan göstəricilərin daha ətraflı təhlili üçün şəbəkədə mövcud olan xülasə cədvəllərindən istifadə edə bilərsiniz.
Alınan məlumatları müəyyən edilmiş dəyərlərlə müqayisə edərək, kondisioner sistemində qeyri-kafi və ya həddindən artıq təzyiqə əmin olmaq olar.
Yoxlamanın nəticələrinə görə, sistemin müəyyən bir nodeunun sağlamlığı ilə bağlı müəyyən nəticələr çıxarmaq mümkündür. Qeyd etmək lazımdır ki, müəyyən edilmiş parametrlər heç bir şəkildə sistemdə kifayət qədər soyuducu miqdarını göstərmir. Bunu etmək üçün işçi mayenin temperaturunu ölçmək lazımdır.
Video yoxlama
Diqqətinizə manometrik qurğunun oxunuşlarına əsasən kondisionerin nasazlıqlarının diaqnostikasına həsr olunmuş video materialı təqdim edirik.
Nə təzyiq olmalıdır və yoxlandıqdan sonra kondisioneri necə doldurmaq olar
Sistemin müxtəlif dövrələrində təzyiq bir sıra amillərdən asılıdır. Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, bu göstərici əsasən hava istiliyindən və işləyən mayenin növündən təsirlənir.
Bu və ya digər şəkildə, əksər hallarda müasir kondisioner sistemləri, bir qayda olaraq, oxşar əməliyyat parametrlərinə malik olan universal soyuducu növləri ilə doldurulur. Bunlardan ən çox yayılmışı 134 freondur.
Beləliklə, isti havalarda bu tip soyuducu kondisioner sistemində aşağıdakılara bərabər təzyiq altında olmalıdır:
- 12-15 kq/sm2 yüksək təzyiq dövrəsində;
- 1,5-5 kq/sm2 aşağı təzyiq dövrəsində.
Yadda saxlamaq lazımdır ki, bu, avtomobilin iqlim sistemlərinin əsas performans xüsusiyyətlərindən biridir. Bu, onun işçi bölmələrinin və elementlərinin sağlamlığını mühakimə etməyə imkan verir.
Mütləq oxuyun: Plastik bir bamperdə çatı necə düzəltmək olar
Kondisionerin təzyiqinin ölçülməsi proseduru tez-tez soyuducu itkisinə səbəb olur. Bununla əlaqədar olaraq, sistemin lazımi dəyərə qədər doldurulması zəruri olur.
Sistemi yanacaqla doldurmaq üçün sizinlə bəzi avadanlıq olmalıdır. Avadanlıqların siyahısına aşağıdakılar daxildir:
- manometrik blok;
- bir cüt kondisioner şlanqları;
- işçi maye ilə rezervuar;
- bağlama klapanları olan keçid fitinqləri.
Hətta təcrübəsiz bir motorist də sistemi freonla doldurmağın öhdəsindən gələ biləcək, sadəcə addım-addım təlimatlara əməl etməlisiniz:
- fitinqi freon tankına bir kran ilə vidalayın;
- fitinqi hortumla birləşdirin;
- şlanqın digər ucunu manometrik stansiyaya birləşdirin;
- qalan şlanqı manometrik blokun digər çıxışına fitinqlə quraşdırın;
- kranı açaraq birbaşa sistemə yanacaq doldurmağa davam edin.
Müəyyən bir avtomobilin kondisioner sisteminin doldurma qabiliyyətini öyrənmək üçün avtomobilinizin kapotunun altındakı məlumat lövhəsinə baxmaq kifayətdir. Onu öyrəndikdən sonra işləyən mayenin növünü / markasını və sistemin həcmini öyrənəcəksiniz.
Aşağı təzyiqin səbəbləri + zədələnmiş sistem nozzlərinin təmiri ilə bağlı video
Kondisionerli avtomobil sahiblərinin üzləşdiyi ümumi problemlərdən biri sistemdəki təzyiqin azalmasıdır. Bu cür vəziyyətin səbəbləri çox fərqli ola bilər.
Əsas olanları nəzərdən keçirin:
- kompressorun elektromaqnit debriyajının nasazlığı;
- sürücü muftası və ya kondisioner fanı üçün yanmış qoruyucu;
- işçi maye təzyiq sensorunun nasazlığı;
- TRV-nin işində nasazlıqlar;
- azaldılmış kompressor performansı;
- sistemdə qeyri-kafi miqdarda soyuducu;
- sistemin depressurizasiyası.
Sonuncu nöqtə, əlaqələrdən birində freon sızması olduğunu göstərir. Çox vaxt bu cür səbəblər kondisioner sisteminin borularının aşınması ilə əlaqələndirilir. Yeni orijinal komponentlərin sahibinə kifayət qədər səliqəli bir məbləğə başa gələcəyini nəzərə alaraq, qaraj şəraitində kondisionerin şlanqlarını və borularını bərpa etmək üsullarından birini istifadə edə bilərsiniz.
Avtomobilin split sisteminin şlanqlarının təmiri haqqında daha çox məlumat üçün aşağıdakı videoya baxın.
Təqdim olunan video soyuducu qurğuların və iqlim sistemlərinin təmiri üzrə ixtisaslaşmış məşhur Moskva xidmət mərkəzi tərəfindən yerləşdirilib.
