Təkər təzyiq sensorlarını necə yoxlamaq olar

Təkər təzyiq sensorlarını yoxlayın yalnız xidmətdə xüsusi cihazların (TPMS diaqnostik aləti) köməyi ilə, onları təkərdən sökmədən, həm də evdə və ya qarajda müstəqil olaraq, yalnız diskdən çıxarıldığı təqdirdə mümkündür. Yoxlama proqramlı (xüsusi elektron cihazlardan istifadə etməklə) və ya mexaniki şəkildə həyata keçirilir.

Şin təzyiq sensoru cihazı

Təkər təzyiqinin monitorinqi sistemi (ingilis dilində - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) iki əsas komponentdən ibarətdir. Birincisi, təkərlərdə yerləşən təzyiq sensorlarıdır. Onlardan bir radio siqnalı sərnişin salonunda yerləşən qəbuledici cihaza ötürülür. Qəbuledici cihaz, mövcud proqram təminatından istifadə edərək, təzyiqi ekranda göstərir və onun azaldılması və ya müəyyən edilmiş biri ilə uyğunsuzluğu təkər təzyiqinə nəzarət lampasını yandıracaqdır.

Sensorların iki növü var - mexaniki və elektron. Birincilər təkərdəki makara yerinə quraşdırılır. Onlar daha ucuzdur, lakin o qədər də etibarlı deyil və tez uğursuzdur, buna görə də nadir hallarda istifadə olunur. Ancaq elektron olanlar təkərə quraşdırılmışdır, daha etibarlıdır. Daxili yerləşdikləri üçün onlar daha yaxşı qorunur və dəqiqdirlər. Onlar haqqında və daha sonra müzakirə olunacaq. Elektron təkər təzyiq sensoru struktur olaraq aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

• təkərin (şin) içərisində yerləşən təzyiq ölçən element (manometr);
• mikroçip, vəzifəsi analoq siqnalı manometrdən elektrona çevirməkdir;
• sensor güc elementi (batareya);
• vəzifəsi real və cazibə sürətlənməsi arasındakı fərqi ölçmək olan bir akselerometr (bu, fırlanan təkərin bucaq sürətindən asılı olaraq təzyiq oxunuşlarını düzəltmək üçün lazımdır);
• antenna (əksər sensorlarda məmə ucunun metal qapağı antena rolunu oynayır).

TPMS sensorunda hansı batareya var

Sensorlarda uzun müddət oflayn rejimdə işləyə bilən batareya var. Çox vaxt bunlar 3 volt gərginlikli litium hüceyrələrdir. CR2450 elementləri təkərin içərisində olan sensorlara, CR2032 və ya CR1632 isə makaraya quraşdırılmış sensorlara quraşdırılmışdır. Onlar ucuz və etibarlıdır. Orta batareyanın ömrü 5-7 ildir.

Təkər təzyiqi sensorlarının siqnal tezliyi nədir

Təkər təzyiqi sensorları quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur Avropa и asiyalı avtomobillər bərabər radiotezlikdə işləyir 433 MHz və 434 MHz, və sensorlar üçün nəzərdə tutulmuşdur Amerika maşınlar - açıq 315 MHz, bu müvafiq standartlarla müəyyən edilir. Bununla belə, hər bir sensorun özünəməxsus kodu var. Buna görə də bir avtomobilin sensorları digər avtomobilə siqnal ötürə bilməz. Bundan əlavə, qəbuledici qurğu siqnalın hansı sensordan, yəni hansı konkret təkərdən gəldiyini “görür”.

Transmissiya intervalı da xüsusi sistemdən asılıdır. adətən, bu interval avtomobilin nə qədər sürətlə getdiyinə və hər təkərdə nə qədər təzyiqə malik olduğuna görə dəyişir. Adətən yavaş sürərkən ən uzun interval təxminən 60 saniyə olacaq və sürət artdıqca 3 ... 5 saniyəyə çata bilər.

Təkər təzyiq sensorunun işləmə prinsipi

Təkər təzyiqinə nəzarət sistemləri birbaşa və dolayı göstəricilər əsasında fəaliyyət göstərir. Sensorlar müəyyən parametrləri ölçür. Beləliklə, təkərdə təzyiq düşməsinin dolayı əlamətlərinə düz bir təkərin fırlanma bucaq sürətinin artmasıdır. Əslində, içindəki təzyiq azaldıqda, diametri azalır, buna görə də eyni oxda başqa bir təkərdən bir az daha sürətli fırlanır. Bu vəziyyətdə sürət adətən ABS sisteminin sensorları tərəfindən müəyyən edilir. Bu vəziyyətdə, ABS və təkər təzyiqinə nəzarət sistemləri tez-tez birləşdirilir.

Təkərin yanmasının digər dolayı əlaməti onun havasının və rezininin temperaturunun artmasıdır. Bu, təkərin yol ilə təmas yamasının artması ilə əlaqədardır. Temperatur sensorlar tərəfindən qeydə alınır. Müasir sensorların əksəriyyəti eyni vaxtda həm təkərdəki təzyiqi, həm də içindəki havanın temperaturunu ölçür. Təzyiq sensorları geniş bir temperatur işləmə diapazonuna malikdir. Orta hesabla -40 ilə +125 dərəcə arasında dəyişir.

Yaxşı, birbaşa idarəetmə sistemləri təkərlərdəki hava təzyiqinin nominal ölçülməsidir. Tipik olaraq, bu cür sensorlar quraşdırılmış piezoelektrik elementlərin, yəni əslində elektron təzyiq ölçənlərin işinə əsaslanır.

Sensorların işə salınması onların ölçdükləri parametrdən asılıdır. Təzyiq sensorları adətən əlavə proqram təminatından istifadə etməklə təyin edilir. Temperatur sensorları, icazə verilən hədləri aşdıqda, temperaturun əhəmiyyətli dərəcədə artması və ya azalması ilə işləməyə başlayır. Və ABS sistemi ümumiyyətlə fırlanma sürətinə nəzarət etmək üçün məsuliyyət daşıyır, buna görə də bu sensorlar onun vasitəsilə işə salınır.

Sensordan gələn siqnallar davamlı deyil, müəyyən fasilələrlə gedir. Əksər TPMS sistemlərində vaxt intervalı 60-a bərabərdir, lakin bəzi sistemlərdə sürət artdıqca siqnalın tezliyi 2 ... 3 saniyəyə qədər də tez-tez olur.

Hər bir sensorun ötürücü antenasından müəyyən bir tezlikdə radio siqnalı qəbuledici cihaza gedir. Sonuncu həm sərnişin salonunda, həm də mühərrik bölməsində quraşdırıla bilər. Təkərdəki əməliyyat parametrləri icazə verilən hədləri aşarsa, sistem tablosuna və ya elektron idarəetmə blokuna həyəcan siqnalı göndərir.

Sensorları necə qeydiyyata almaq (bağlamaq) olar

Sensoru qəbuledici sistem elementinə bağlamaq üçün üç əsas üsul var.

Təkər təzyiq sensorlarını birləşdirmək üçün yeddi üsul

• Avtomatik. Belə sistemlərdə qəbuledici cihaz müəyyən bir qaçışdan sonra (məsələn, 50 kilometr) özü sensorları “görür” və yaddaşında qeyd edir.
• Stasionar. Bu, birbaşa xüsusi istehsalçıdan asılıdır və təlimatlarda göstərilmişdir. Təyin etmək üçün bir sıra düymələri və ya digər hərəkətləri basmaq lazımdır.
• Bağlama xüsusi avadanlıqdan istifadə etməklə həyata keçirilir.

həmçinin, avtomobil sürməyə başlayandan sonra bir çox sensorlar avtomatik işə salınır. müxtəlif istehsalçılar üçün müvafiq sürət dəyişə bilər, lakin adətən saatda 10 .... 20 kilometrdir.

Təkər təzyiq sensorlarının xidmət müddəti

Sensorun xidmət müddəti bir çox parametrdən asılıdır. İlk növbədə onların keyfiyyəti. Orijinal sensorlar təxminən 5-7 il "yaşayır". Bundan sonra onların batareyası adətən boşalır. Bununla belə, ən ucuz universal sensorlar daha az işləyir. Tipik olaraq, onların xidmət müddəti iki ildir. Onların hələ də batareyaları ola bilər, lakin qutuları çökür və "uğursuzluğa" başlayırlar. Təbii ki, hər hansı bir sensor mexaniki zədələnirsə, onun xidmət müddəti kəskin şəkildə azaldıla bilər.

təkər təzyiq sensorlarının nasazlığı

İstehsalçıdan asılı olmayaraq, əksər hallarda sensorun nasazlığı tipikdir. yəni təkər təzyiq sensorunda aşağıdakı nasazlıqlar baş verə bilər:

• Batareya nasazlığı. Bu, avtomobil şinlərinin təzyiq sensorunun işləməməsinin ən ümumi səbəblərindən biridir. Batareya sadəcə şarjını itirə bilər (xüsusilə sensor artıq köhnədirsə).
• Antenanın zədələnməsi. Tez-tez təzyiq sensoru antenası təkər məmə ucunda metal bir qapaqdır. Qapaq mexaniki zədələnibsə, ondan gələn siqnal ya ümumiyyətlə gəlməyə bilər, ya da səhv formada gələ bilər.

• Texnoloji kompozisiyaların sensoruna vurun. Avtomobilin təkər təzyiq sensorunun işləməsi onun təmizliyindən asılıdır. yəni, yoldan gələn kimyəvi maddələrin və ya sadəcə çirkin, təkər kondisionerinin və ya şinləri qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş digər vasitələrin sensor korpusuna daxil olmasına icazə verməyin.
• Sensorun zədələnməsi. Onun gövdəsi mütləq məmə klapan sapına vidalanmalıdır. TPMS sensoru qəza, uğursuz təkər təmiri, avtomobilin kritik maneəyə dəyməsi, quyu və ya sadəcə uğursuz quraşdırma / sökülmə nəticəsində zədələnə bilər. Təkər sexində təkəri sökərkən həmişə işçiləri sensorların olması barədə xəbərdar edin!
• Qapağın ipə yapışdırılması. Bəzi çeviricilər yalnız plastik xarici qapaqdan istifadə edirlər. Onların içərisində radio ötürücüləri var. Buna görə də, metal qapaqlar onlara vidalana bilməz, çünki çox güman ki, onlar nəm və kimyəvi maddələrin təsiri altında sadəcə sensor borusuna yapışacaqlar və onları açmaq mümkün olmayacaqdır. Bu vəziyyətdə, onlar sadəcə kəsilir və əslində sensor uğursuz olur.
• Sensor məmə ucunun təzyiqsizləşdirilməsi. Bu, tez-tez sensorlar quraşdırarkən baş verir, əgər məmə ilə daxili rezin bant arasında bir sızdırmazlıq neylon yuyucusu quraşdırılmayıbsa və ya neylon yuyucu yerinə metal yuyucu əvəzinə. Yanlış quraşdırma nəticəsində daimi hava aşındırma görünür. Və sonuncu halda şaybanın məmə ucuna yapışması da mümkündür. Sonra qozu kəsməli, fitinqi dəyişdirməlisiniz.

Təkər təzyiq sensorlarını necə yoxlamaq olar

Təkər təzyiq sensorunun yoxlanılması manometr ilə yoxlamadan başlayır. Təzyiq göstəricisi təkərdəki təzyiqin nominaldan fərqli olduğunu göstərirsə, onu pompalayın. Bundan sonra sensor hələ də səhv davrandıqda və ya səhv getmədikdə, proqramı və ya xüsusi bir cihazdan istifadə edə bilərsiniz, sonra onu söküb əlavə yoxlamalar apara bilərsiniz.

Nəzərə alın ki, sensoru təkərdən çıxarmazdan əvvəl təkərdən hava buraxılmalıdır. Və bunu göndərilmiş təkərdə etməlisiniz. Yəni qaraj şəraitində bir jakın köməyi ilə təkərləri növbə ilə asmaq lazımdır.

Arızalı təkər təzyiq sensorunu necə müəyyənləşdirmək olar

Əvvəlcə sensorların işini yoxlamaq lazımdır. Bunu etmək üçün daxili yanma mühərrikini işə salmalı və tablosunda təkər təzyiqi xəbərdarlığı işığının yanıb-sönmədiyini yoxlamalısınız. Bəzi avtomobillərdə ECU buna cavabdehdir. Yanlış təzyiqi və ya siqnalın tam olmamasını göstərən xüsusi bir sensoru göstərən bir xəbərdarlıq da paneldə görünəcək. Bununla belə, bütün avtomobillərdə təkər təzyiq sensoru ilə bağlı problemləri göstərən lampa yoxdur. Bir çoxlarında müvafiq məlumatlar birbaşa elektron idarəetmə blokuna verilir və sonra bir səhv görünür. Və yalnız bundan sonra sensorların proqram təminatını yoxlamağa dəyər.

Adi motoristlər üçün manometr olmadan təkərlərin təzyiqini yoxlamaq üçün əlverişli bir yol var. Bunun üçün ELM 327 1,5 və daha yüksək versiyalı skan cihazından istifadə etməlisiniz. Doğrulama alqoritmi aşağıdakı kimidir:

HobDrive proqramının ekran görüntüsü. Arızalı təkər sensorunu necə tapmaq olar

• müəyyən bir avtomobillə işləmək üçün HobDrive proqramının pulsuz versiyasını mobil cihazda yükləməli və quraşdırmalısınız.
• Proqramdan istifadə edərək, diaqnostika vasitəsi ilə "əlaqə" qurmalısınız.
• Proqram parametrlərinə keçin. Bunu etmək üçün əvvəlcə “Ekranlar” funksiyasını, sonra isə “Parametrlər”i işə salın.
• Bu menyuda siz “Avtomobilin parametrləri” funksiyasını seçməlisiniz. növbəti - "ECU parametrləri".
• ECU növü xəttində avtomobil modelini və onun proqram təminatının versiyasını seçməlisiniz və sonra OK düyməsini sıxaraq seçilmiş parametrləri saxlamalısınız.
• Bundan sonra, şin sensorlarının parametrlərini təyin etməlisiniz. Bunu etmək üçün "TPMS parametrləri" funksiyasına keçin.
• Sonra "Növ" və "Yatışmayan və ya daxili TPMS". Bu proqramı quracaq.
• sonra təkərləri yoxlamaq üçün “Ekranlar” menyusuna qayıtmalı və “Şin təzyiqi” düyməsini sıxmalısınız.
• Ekranda avtomobilin müəyyən təkərindəki təzyiq, eləcə də içindəki temperatur haqqında şəkil şəklində məlumat görünəcək.
• həmçinin “Ekranlar” funksiyasında siz hər bir sensor haqqında məlumatı, yəni onun ID-sini görə bilərsiniz.
• Proqram bəzi sensorlar haqqında məlumat vermirsə, bu səhvin "günahkarıdır".

Bənzər bir məqsəd üçün VAG tərəfindən istehsal olunan avtomobillər üçün Vasya Diaqnostik proqramından (VagCom) istifadə edə bilərsiniz. Doğrulama alqoritmi aşağıdakı kimi həyata keçirilir:

• Bir sensor ehtiyat təkərdə qalmalı və baqajda yerləşdirilməlidir. Ön ikisi müvafiq olaraq sürücünün və sərnişinin qapılarının yanında kabinəyə yerləşdirilməlidir. Arxa sensorları baqajın müxtəlif künclərində, sağda və solda, təkərlərə yaxın yerləşdirmək lazımdır.
• Batareyaların vəziyyətini yoxlamaq üçün daxili yanma mühərrikini işə salmaq və ya sadəcə mühərrik alovunu açmaq lazımdır. sonra birinci qrupdan 65-cı qrupa qədər 16 nömrəli nəzarətçiyə getməlisiniz. Hər sensor üçün üç qrup var. Hər şey qaydasındadırsa, proqram sıfır təzyiq, temperatur və sensor batareyasının vəziyyətini göstərəcək.
• Sensorların temperatura necə düzgün cavab verdiyini eyni şəkildə yoxlaya bilərsiniz. Məsələn, onları növbə ilə isti bir deflektorun altına və ya soyuq bir gövdəyə qoymaq.
• Batareyaların vəziyyətini yoxlamaq üçün eyni 65 nömrəli nəzarətçiyə, yəni 002, 005, 008, 011, 014 qruplarına getmək lazımdır. Orada məlumatlar hər bir batareyanın aylar ərzində işləmək üçün nə qədər qaldığını göstərir. Bu məlumatı verilmiş temperaturla müqayisə edərək, bu və ya digər sensoru və ya sadəcə batareyanı dəyişdirmək üçün ən yaxşı qərarı verə bilərsiniz.

Batareyanın yoxlanılması

Çıxarılan sensorda ediləcək ilk şey onun batareyasını (batareyanı) yoxlamaqdır. Statistikaya görə, bu problem üçün sensor ən çox işləməyi dayandırır. Tipik olaraq, batareya sensorun gövdəsinə quraşdırılır və qoruyucu örtüklə bağlanır. Bununla birlikdə, tamamilə möhürlənmiş bir qutu olan, yəni batareyanın dəyişdirilməsi təmin edilməyən sensorlar var. Belə sensorların tamamilə dəyişdirilməsinin lazım olduğu başa düşülür. Tipik olaraq, Avropa və Amerika sensorları ayrılmazdır, Koreya və Yapon sensorları isə yığıla bilər, yəni batareyanı dəyişdirə bilər.

Müvafiq olaraq, korpus yıxıla bilərsə, sensorun dizaynından asılı olaraq onu sökmək və batareyanı çıxarmaq lazımdır. Bundan sonra onu yenisi ilə əvəz edin və təkər təzyiq sensorunun işini yoxlayın. Yığılmazsa, ya onu dəyişdirməli, ya da qutunu açıb batareyanı çıxarıb qutunu yenidən yapışdırmalı olacaqsınız.

Nominal gərginliyi 3 volt olan düz batareyalar "tabletlər". Bununla belə, yeni batareyalar adətən təxminən 3,3 volt gərginlik verir və təcrübədən göründüyü kimi, batareya 2,9 volta qədər boşaldıqda təzyiq sensoru "uğursuz" ola bilər.

Bir elementdə təxminən beş il və daha çox, 7 ... 10 ilə qədər sürən sensorlar üçün uyğundur. Yeni bir sensor quraşdırarkən, adətən onu işə salmaq lazımdır. Bu, xüsusi sistemdən asılı olaraq proqram təminatı ilə həyata keçirilir.

Vizual müayinə

Yoxlama zamanı sensoru vizual olaraq yoxladığınızdan əmin olun. yəni gövdəsinin çınqıl olub-olmadığını, çatladığını, hər hansı bir hissəsinin qırılıb-sınıqlandığını araşdırmaq. Məmə üzərindəki qapağın bütövlüyünə xüsusi diqqət yetirilməlidir, çünki yuxarıda qeyd edildiyi kimi, əksər dizaynlarda ötürücü antenna kimi xidmət edir. Qapaq zədələnibsə, yenisi ilə əvəz edilməlidir. Sensor korpusu zədələnibsə, performansı bərpa etmək şansı daha azdır.

Təzyiq testi

TPMS sensorları xüsusi hazırlanmış alətlərdən istifadə etməklə də sınaqdan keçirilə bilər. yəni şin sexlərində hermetik şəkildə bağlanan xüsusi metal təzyiq kameraları var. Onların tərkibində sınaqdan keçirilmiş sensorlar var. Qutunun yan tərəfində onun həcminə hava vurmaq üçün məmə olan bir rezin hortum var.

Bənzər bir dizayn müstəqil olaraq tikilə bilər. Məsələn, hermetik qapaqlı bir şüşə və ya plastik şüşədən. Və sensoru içinə qoyun və məmə ilə eyni şəkildə möhürlənmiş bir şlanq əlavə edin. Ancaq burada problem ondadır ki, birincisi, bu sensor monitora siqnal ötürməlidir. Monitor yoxdursa, belə bir yoxlama mümkün deyil. İkincisi, sensorun texniki parametrlərini və onun işləmə xüsusiyyətlərini bilməlisiniz.

Xüsusi vasitələrlə yoxlama

İxtisaslaşdırılmış xidmətlər tez-tez təkər təzyiqi sensorlarını yoxlamaq üçün xüsusi aparat və proqram təminatına malikdir. Ən populyarlarından biri Autel-dən təzyiq və təzyiq sensorlarını yoxlamaq üçün diaqnostik skanerlərdir. Məsələn, ən sadə modellərdən biri Autel TS408 TPMS-dir. Bununla, demək olar ki, hər hansı bir təzyiq sensorunu aktivləşdirə və diaqnostika edə bilərsiniz. onun sağlamlığı, batareyanın vəziyyəti, temperaturu, parametrləri və proqram parametrlərini dəyişdirin.

Bununla belə, bu cür cihazların dezavantajı açıqdır - onların yüksək qiyməti. Məsələn, bu cihazın əsas modeli, 2020-ci ilin yazına kimi, təxminən 25 min rus rubludur.

Təkər təzyiq sensorunun təmiri

Təmir tədbirləri sensorun uğursuz olmasının səbəblərindən asılı olacaq. Öz-özünə təmirin ən çox yayılmış növü batareyanın dəyişdirilməsidir. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, əksər sensorlar ayrılmayan bir korpusa malikdir, buna görə batareyanın onlarda dəyişdirilə bilməyəcəyi başa düşülür.

Sensor korpusu ayrılmazdırsa, o zaman batareyanı dəyişdirmək üçün iki yolla aça bilər. Birincisi, kəsmək, ikincisi, məsələn, bir lehimləmə dəmiri ilə əridir. Siz onu mişar, əl testerəsi, güclü bıçaq və ya oxşar əşyalarla kəsə bilərsiniz. Xüsusilə sensor korpusu kiçik olduqda, korpusun plastikini çox diqqətlə əritmək üçün bir lehimləmə dəmirindən istifadə etmək lazımdır. Kiçik və zəif bir lehimləmə dəmirindən istifadə etmək daha yaxşıdır. Batareyanın özünü dəyişdirmək çətin deyil. Əsas odur ki, batareyanın markasını və polaritesini qarışdırmayın. Batareyanı dəyişdirdikdən sonra, sensorun sistemdə işə salınmalı olduğunu unutmayın. Bəzən bu avtomatik olaraq baş verir, lakin əksər hallarda bu, xüsusi avtomobillər üçün bir alqoritm səbəbindən baş verir.

Statistikaya görə, Kia və Hyundai avtomobillərində orijinal təkər təzyiq sensorları beş ildən çox deyil. Hətta batareyaların daha da dəyişdirilməsi çox vaxt kömək etmir. Müvafiq olaraq, onlar adətən yeniləri ilə əvəz olunur.

Təkəri sökərkən təzyiq sensorları tez-tez məməni zədələyir. Bu problemi həll etməyin bir yolu məmə ucunun daxili səthindəki ipləri kranla kəsməkdir. Adətən bu 6 mm-lik bir ipdir. Buna görə də, köhnə kameradan məmə götürməli və ondan bütün rezinləri kəsməlisiniz. daha sonra, eyni şəkildə, eyni diametrli və meydançalı bir xarici ipi kəsin. Və bu iki əldə edilən detalı birləşdirin. Bu vəziyyətdə, quruluşu bir mastik ilə müalicə etmək arzu edilir.

Əgər avtomobiliniz əvvəlcə təkər təzyiqi sensorları ilə təchiz olunmayıbsa, onda əlavə olaraq satın alına və quraşdırıla bilən universal sistemlər var. Bununla belə, mütəxəssislərin qeyd etdiyi kimi, adətən belə sistemlər və müvafiq olaraq, sensorlar qısamüddətli olur. Bundan əlavə, təkərdə yeni bir sensor quraşdırarkən, onu yenidən balanslaşdırmaq lazımdır! Buna görə də, quraşdırma və balanslaşdırma üçün təkər fitinqindən kömək istəmək vacibdir, çünki müvafiq avadanlıq yalnız oradadır.

Buraxılış

Hər şeydən əvvəl, təkər təzyiq sensorunda yoxlanılması lazım olan şey batareyadır. Xüsusilə sensor beş ildən çox müddətə xidmətdədirsə. Xüsusi alətlərdən istifadə edərək sensoru yoxlamaq yaxşıdır. Sensoru yenisi ilə əvəz edərkən, onu "görməsi" və düzgün işləməsi üçün sistemdə "qeydiyyatdan keçmək" lazımdır. Təkərləri dəyişdirərkən, təkər quraşdıran işçini təkərdə təzyiq sensorunun quraşdırıldığı barədə xəbərdar etməyi unutmayın.