Sürət sensörünü necə yoxlamaq olar

Əgər ICE dayanacaqları boş vəziyyətdədir, sonra, çox güman ki, günahkarı müəyyən etmək üçün bir neçə sensoru (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) yoxlamalı olacaqsınız. Daha əvvəl yoxlama üsullarına baxdıq:

• krank mili mövqeyi sensoru;
• tənzimləyici mövqeyi sensoru;
• boş sensor;
• kütləvi hava axını sensoru.

İndi bu siyahıya öz əlinizlə sürət sensoru yoxlanışı əlavə olunacaq.

Bir nasazlıq halında, bu sensor səhv məlumat ötürür, bu da təkcə daxili yanma mühərrikinin deyil, həm də avtomobilin digər komponentlərinin nasazlığına səbəb olur. Avtomobilin sürət ölçən cihazı (DSA) sensora siqnal göndərir boş rejimdə mühərrikin işinə nəzarət edir, və həmçinin, PPX istifadə edərək, tənzimləyicidən yan keçən hava axınına nəzarət edir. Avtomobilin sürəti nə qədər yüksək olarsa, bu siqnalların tezliyi bir o qədər yüksək olar.

Sürət sensorunun işləmə prinsipi

Əksər müasir avtomobillərin sürət sensoru cihazı Hall effektinə əsaslanır. İşləmə prosesində o, qısa fasilələrlə impuls-tezlik siqnalları ilə avtomobilin kompüterinə ötürülür. yəni yolun bir kilometrində sensor təxminən 6000 siqnal ötürür. Bu halda impulsun ötürülmə tezliyi hərəkət sürəti ilə düz mütənasibdir. Elektron idarəetmə bloku siqnalların tezliyinə əsasən avtomobilin sürətini avtomatik hesablayır. Bunun üçün proqramı var.

Hall effekti, maqnit sahəsində birbaşa cərəyanlı bir keçiricinin genişlənməsi zamanı elektrik gərginliyinin görünüşündən ibarət fiziki bir hadisədir.

sürət qutusunun yanında, yəni sürətölçən sürücü mexanizmində olan sürət sensorudur. Müxtəlif markalı avtomobillər üçün dəqiq yer fərqlidir.

Sürət sensorunun işləmədiyini necə müəyyən etmək olar

Dərhal belə şeylərə diqqət yetirməlisiniz parçalanma əlamətləri kimi:

• boş sabitlik yoxdur;
• sürətölçən düzgün işləmir və ya ümumiyyətlə işləmir;
• artan yanacaq istehlakı;
• azaldılmış mühərrik gücü.

həmçinin, bort kompüteri DSA-da siqnalların olmaması ilə bağlı səhv verə bilər. Təbii ki, əgər BC avtomobildə quraşdırılıbsa.

Sürət sensoru

Sürət sensörünün yeri

Çox vaxt qırılma açıq dövrə səbəb olur, buna görə də ilk növbədə onun bütövlüyünü diaqnoz etmək lazımdır. Əvvəlcə gücü ayırmalı və kontaktları oksidləşmə və kir üçün yoxlamaq lazımdır. Əgər belədirsə, onda kontaktları təmizləmək və Litol tətbiq etmək lazımdır.

Tez-tez naqillər fişin yaxınlığında qırılır, çünki onlar əyilir və izolyasiya köhnələ bilər. həmçinin 1 ohm olması lazım olan torpaq dövrəsində müqaviməti yoxlamaq lazımdır. Problem həll olunmayıbsa, sürət sensorunun işləmə qabiliyyətini yoxlamağa dəyər. İndi sual yaranır: sürət sensorunu necə yoxlamaq olar?

VAZ avtomobillərində və başqalarında tez-tez Hall effektinə uyğun işləyən bir sensor quraşdırılır (adətən bir tam inqilabda 6 impuls verir). Amma bir də var fərqli bir prinsipin sensorları: qamış və induktiv... Əvvəlcə Hall effektinə əsaslanan ən populyar DSA-nın yoxlanılmasını nəzərdən keçirək. Bu üç sancaqla təchiz edilmiş bir sensordur: torpaq, gərginlik və nəbz siqnalı.

Sürət sensorunun yoxlanılması

Əvvəlcə kontaktlarda topraklama və 12 V gərginliyin olub olmadığını öyrənməlisiniz. Bu kontaktlar halqalıdır və nəbz kontaktı burulma ilə sınaqdan keçirilir.

Terminal və torpaq arasındakı gərginlik 0,5 V ilə 10 V aralığında olmalıdır.

Metod 1 (voltmetrlə yoxlayın)

1. Sürət sensorunu sökürük.
2. Bir voltmetrdən istifadə edirik. Hansı terminalın nəyə cavabdeh olduğunu öyrənirik. Voltmetrin daxil olan kontaktını nəbz siqnallarını çıxaran terminala bağlayırıq. Voltmetrin ikinci kontaktı daxili yanma mühərrikinə və ya avtomobilin gövdəsinə əsaslanmışdır.
3. Sürət sensorunu döndərərək müəyyən edirik vəzifə dövründə hər hansı siqnallar varmı və sensorun çıxış gərginliyini ölçün. Bunu etmək üçün, sensorun oxuna bir boru parçası qoya bilərsiniz (3-5 km / saat sürətlə döndərin.) Sensoru nə qədər tez döndərsəniz, voltmetrdəki gərginlik və tezlik bir o qədər yüksək olmalıdır. olmaq.

Metod 2 (maşından çıxarmadan)

1. Maşını yuvarlanan bir yuvaya (və ya adi teleskopik) quraşdırırıq ki, bir şey bir təkər səthə toxunmadı yerin.
2. Sensor kontaktlarını bir voltmetr ilə bağlayırıq.
3. Sükanı döndəririk və gərginliyin göründüyünü diaqnoz edirik - Hz -də gərginlik və tezlik varsa, sürət sensoru işləyir.

Metod 3 (nəzarət və ya işıqla yoxlayın)

1. İmpuls teli sensordan ayırın.
2. Nəzarətdən istifadə edərək "+" və "-" axtarırıq (ilkin olaraq alovu yandırmaq).
3. Əvvəlki üsulda olduğu kimi bir təkəri asırıq.
4. İdarəetməni "Siqnal" telinə bağlayırıq və əlimizlə çarxı döndəririk. İdarəetmədə “-” yanırsa, sürət sensoru işləyir.

Nəzarət əlində deyilsə, o zaman bir ampul olan bir tel istifadə edə bilərsiniz. Yoxlama aşağıdakı kimi aparılır: telin bir tərəfini batareyanın müsbət tərəfinə bağlayırıq. Bağlayıcıya başqa bir siqnal. Fırlanan zaman, sensor işləyirsə, işıq yanıb-sönəcək.

Tel diaqramı

DS test cihazı ilə yoxlayın

Sürət sensoru sürücüsünün yoxlanılması

1. Hər hansı bir ön təkəri asmaq üçün maşını bir jak üzərinə qaldırırıq.
2. Barmaqlarımızla qutudan çıxan sensor sürücüsünü axtarırıq.
3. Çarxı ayağınızla çevirin.

Sürət sensoru sürücüsü

DC sürücüsünün yoxlanılması

Barmaqlarımızla sürücünün işlək olub-olmadığını və sabit olub olmadığını hiss edirik. Əgər yoxsa, o zaman sürücünü sökürük və ümumiyyətlə dişlilərdə zədələnmiş dişləri tapırıq.

Reed keçid DS testi

Sensor düzbucaqlı impulslar tipli siqnallar yaradır. Dövr 40-60% təşkil edir və keçid 0-dan 5 volta və ya 0-dan batareya gərginliyinə qədərdir.

İnduksiya DS testi

Təkərlərin fırlanmasından gələn siqnal, əslində, dalğa impulsunun salınmasına bənzəyir. Buna görə gərginlik fırlanma sürətindən asılı olaraq dəyişir. Hər şey krank mili bucaq sensorunda olduğu kimi baş verir.