MAP sensorunu multimetr ilə necə yoxlamaq olar (Addım-addım təlimat)

Suqəbuledici manifoldun mütləq təzyiqi (MAP) sensoru suqəbuledici manifoldda hava təzyiqini aşkarlayır və avtomobilə hava/yanacaq nisbətini dəyişməyə imkan verir. MAP sensoru pis olduqda, mühərrikin işini pisləşdirə və ya yoxlama mühərriki işığının yanmasına səbəb ola bilər. Suqəbuledici manifoldun təzyiqini idarə etmək üçün vakuumdan istifadə edir. Təzyiq nə qədər yüksək olarsa, vakuum və çıxış gərginliyi bir o qədər aşağı olar. Vakuum nə qədər yüksək və təzyiq nə qədər aşağı olarsa, gərginlik çıxışı bir o qədər yüksəkdir. Beləliklə, MAP sensorunu DMM ilə necə sınayırsınız?

Bu addım-addım təlimat sizə MAP sensorlarını DMM-lərlə necə sınamağı öyrədəcək.

MAP sensoru nə edir?

MAP sensoru birbaşa və ya vakuum şlanqı vasitəsilə suqəbuledici manifolddakı vakuuma mütənasib olaraq hava təzyiqinin miqdarını ölçür. Təzyiq daha sonra gərginlik siqnalına çevrilir və sensor onu avtomobilinizin kompüteri olan güc idarəetmə moduluna (PCM) göndərir. (1)

Sensorun hərəkətə qayıtması üçün kompüterdən 5 voltluq istinad siqnalı tələb olunur. Suqəbuledici manifoldda vakuum və ya hava təzyiqindəki dəyişikliklər sensorun elektrik müqavimətini dəyişir. Bu, kompüterə gələn siqnal gərginliyini artıra və ya azalda bilər. PCM, MAP sensorundan və digər sensorlardan gələn məlumatlardan istifadə edərək, cari yükə və mühərrik sürətinə əsasən silindr yanacağının tədarükü və alışma vaxtını tənzimləyir.

Xəritə sensorunu multimetr ilə necə yoxlamaq olar

№1. İlkin yoxlama

MAP sensorunu sınaqdan keçirməzdən əvvəl ilkin yoxlama aparın. Quraşdırmağınızdan asılı olaraq, sensor rezin şlanq vasitəsilə suqəbuledici manifolda qoşulur; əks halda, birbaşa girişə qoşulur.

Problemlər yarandıqda, vakuum şlanqının günahkar olması ehtimalı yüksəkdir. Mühərrik bölməsindəki sensorlar və şlanqlar yüksək temperaturlara, mümkün neft və benzinlə çirklənməyə və onların işini pisləşdirə biləcək vibrasiyaya məruz qalır.

Emiş hortumunu yoxlayın:

• bükmək
• zəif bağlar
• çatlar
• şişlik
• yumşalma
• sərtləşmə

Sonra sensor korpusunu zədələrə görə yoxlayın və elektrik konnektorunun möhkəm və təmiz olduğundan və naqillərin mükəmməl işlək vəziyyətdə olduğundan əmin olun.

Torpaq teli, siqnal teli və elektrik naqili avtomobil MAP sensoru üçün ən vacib üç teldir. Bununla belə, bəzi MAP sensorlarında suqəbuledici havanın temperaturu tənzimləyicisi üçün dördüncü siqnal xətti var.

Hər üç telin düzgün işləməsi tələb olunurdu. Sensor nasazdırsa, hər bir teli ayrıca yoxlamaq son dərəcə vacibdir.

№ 2. Elektrik naqilinin sınağı

• Multimetrdə voltmetr parametrlərini təyin edin.
• Alışdırma açarını yandırın.
• Multimetrin qırmızı ucunu MAP sensorunun elektrik kabelinə (isti) qoşun.
• Multimetrin qara kabelini batareyanın torpaq konnektoruna qoşun.
• Göstərilən gərginlik təxminən 5 volt olmalıdır.

№ 3. Siqnal teli testi

• Alışdırma açarını yandırın.
• Rəqəmsal multimetrdə voltmetr parametrlərini təyin edin.
• Multimetrin qırmızı telini siqnal telinə qoşun.
• Multimetrin qara ucunu yerə qoşun.
• Hava təzyiqi olmadığı üçün, alov yandırıldıqda və mühərrik söndürüldükdə siqnal teli təxminən 5 volt oxuyacaq.
• Siqnal teli yaxşı olarsa, mühərrik işə salındıqda multimetr təxminən 1-2 volt göstərməlidir. Siqnal telinin dəyəri dəyişir, çünki hava giriş manifoldunda hərəkət etməyə başlayır.

№ 4. Torpaq naqilinin sınağı

• Alovu açıq saxlayın.
• Bir sıra davamlılıq test cihazına bir multimetr quraşdırın.
• İki DMM kabelini birləşdirin.
• Davamlılıq səbəbindən hər iki naqil birləşdirildikdə bip səsi eşitməlisiniz.
• Sonra multimetrin qırmızı başlığını MAP sensorunun torpaq naqilinə birləşdirin.
• Multimetrin qara kabelini batareyanın torpaq konnektoruna qoşun.
• Bir siqnal eşidirsinizsə, torpaq dövrəsi düzgün işləyir.

No 5. Suqəbuledici havanın temperaturu naqil sınağı

• Multimetri voltmetr rejiminə qoyun.
• Alışdırma açarını yandırın.
• Multimetrin qırmızı telini suqəbuledici hava temperaturu sensorunun siqnal telinə qoşun.
• Multimetrin qara ucunu yerə qoşun.
• IAT sensorunun dəyəri 1.6 dərəcə Selsi hava istiliyində təxminən 36 volt olmalıdır. (2)

Uğursuz MAP Sensorunun Simptomları

MAP sensorunun pis olub olmadığını necə müəyyən etmək olar? Aşağıdakılar bilmək üçün vacib suallardır:

Yanacaq sərfiyyatı standart səviyyədə deyil

ECM aşağı və ya heç bir hava səviyyəsi aşkar edərsə, o, mühərrikin yük altında olduğunu güman edir, daha çox benzin tökür və alovlanma vaxtını irəliləyir. Bu, yüksək qaz yürüşü, zəif yanacaq səmərəliliyi və ekstremal hallarda partlayış (çox nadir) ilə nəticələnir.

Qeyri-kafi güc 

ECM yüksək vakuum aşkar etdikdə, mühərrik yükünün az olduğunu güman edir, yanacaq enjeksiyonunu azaldır və alovlanma vaxtını gecikdirir. Bundan əlavə, yanacaq sərfiyyatı azalacaq ki, bu da, görünür, müsbət haldır. Bununla belə, kifayət qədər benzin yanmazsa, mühərrikdə sürətlənmə və hərəkət gücü çatışmır.

Başlamaq çətindir

Buna görə, qeyri-adi dərəcədə zəngin və ya yağsız qarışıq mühərriki işə salmağı çətinləşdirir. Yalnız ayağınız qaz pedalında olduqda mühərriki işə sala bilsəniz, MAP sensorunda probleminiz var.

Emissiya testi uğursuz oldu

Səhv MAP sensoru emissiyaları artıra bilər, çünki yanacaq yeridilməsi mühərrik yükü ilə mütənasib deyil. Həddindən artıq yanacaq sərfi karbohidrogen (HC) və karbonmonoksit (CO) emissiyalarının artmasına, qeyri-kafi yanacaq sərfiyyatı isə azot oksidinin (NOx) artmasına səbəb olur.

Aşağıdakı məqalələrimizdən bəzilərinə nəzər salın.

• Gərginliyi yoxlamaq üçün Cen-Tech Rəqəmsal Multimetrdən necə istifadə etmək olar
• 3 telli eksantrik mili sensorunu multimetr ilə necə yoxlamaq olar
• Bir multimetr ilə alovlanma idarəetmə qurğusunu necə yoxlamaq olar

tövsiyələr

(1) PCM - https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) temperatur – https://www.britannica.com/science/temperature