Adsorberi necə yoxlamaq olar

Bir çox avtomobil sahibləri olub-olmaması sualı ilə maraqlana bilər adsorberi necə yoxlamaq olar və diaqnostika pozulduğunu göstərdikdə onun təmizləyici klapan (absorber xətası ortaya çıxdı). Qaraj şəraitində belə diaqnostika aparmaq olduqca mümkündür, lakin bunun üçün ya adsorberi tamamilə sökmək, ya da yalnız onun klapanını sökmək lazımdır. Və belə bir yoxlama aparmaq üçün sizə çilingər alətləri, çoxfunksiyalı multimetr (izolyasiya dəyərini və naqillərin "davamlılığını" ölçmək üçün), nasos, həmçinin 12 V güc mənbəyi (və ya oxşar batareya) lazımdır.

Adsorber nə üçündür?

Adsorberin işini necə yoxlamaq sualına keçməzdən əvvəl benzin buxarının bərpası sisteminin işini qısaca təsvir edək (İngilis dilində Evaporativ Emissiyaya Nəzarət - EVAP adlanır). Bu, həm adsorberin, həm də onun klapanının funksiyaları haqqında daha aydın təsəvvür yaradacaqdır. Belə ki, adından da göründüyü kimi, EVAP sistemi benzin buxarlarını tutmaq və onların yanmamış formada ətrafdakı havaya daxil olmasının qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulub. Benzin qızdırıldıqda (ən çox isti mövsümdə qızmar günəş altında uzun müddət dayanma zamanı) və ya atmosfer təzyiqi azaldıqda (çox nadir hallarda) yanacaq çənində buxarlar əmələ gəlir.

Yanacaq buxarının bərpası sisteminin vəzifəsi eyni buxarları daxili yanma mühərrikinin suqəbuledici manifolduna qaytarmaq və onları hava-yanacaq qarışığı ilə birlikdə yandırmaqdır. Adətən belə bir sistem Avro-3 ekoloji standartına uyğun olaraq bütün müasir benzin mühərriklərində quraşdırılır (1999-cu ildə Avropa İttifaqında qəbul edilmişdir).

EVAP sistemi aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

• kömür adsorberi;
• adsorberin təmizlənməsi solenoid klapan;
• birləşdirən boru kəmərləri.

ICE elektron idarəetmə blokundan (ECU) qeyd olunan klapana gedən əlavə naqillər də var. Onların köməyi ilə bu cihaza nəzarət təmin edilir. Adsorberə gəldikdə, onun üç xarici əlaqəsi var:

• yanacaq çəni ilə (bu əlaqə vasitəsilə əmələ gələn benzin buxarları adsorberə daxil olur);
• suqəbuledici manifoldu ilə (adsorberi təmizləmək üçün istifadə olunur);
• yanacaq filtri və ya onun girişindəki ayrıca bir klapan vasitəsilə atmosfer havası ilə (adsorberi təmizləmək üçün lazım olan təzyiq düşməsini təmin edir).

Nəzərə alın ki, əksər avtomobillərdə EVAP sistemi yalnız mühərrik isti olduqda (“isti”) işə salınır. Yəni soyuq mühərrikdə, eləcə də onun boş sürətində sistem hərəkətsizdir.

Adsorber, benzin buxarlarının həqiqətən qatılaşdırıldığı, sonra təmizlənmə nəticəsində avtomobilin enerji sisteminə göndərildiyi yer kömürü ilə doldurulmuş bir növ barel (və ya oxşar qabdır). Adsorberin uzun və düzgün işləməsi yalnız müntəzəm və kifayət qədər havalandırıldıqda mümkündür. Müvafiq olaraq, bir avtomobilin adsorberinin yoxlanılması onun bütövlüyünü (çünki bədən paslana bilər) və benzin buxarlarını kondensasiya etmək qabiliyyətini yoxlamaqdır. həmçinin köhnə adsorberlər öz sistemləri vasitəsilə içindəki kömürü keçir, bu da həm sistemi, həm də onların təmizləmə klapanını bağlayır.

Adsorber klapanın multimetr ilə yoxlanılması

Adsorber təmizləyici solenoid klapan sistemin içərisində olan benzin buxarlarından tam olaraq təmizlənməsini həyata keçirir. Bu, onu ECU-dan əmrlə açmaqla edilir, yəni klapan aktuatordur. Adsorber və suqəbuledici manifold arasındakı boru kəmərində yerləşir.

Adsorber klapanının yoxlanılmasına gəlincə, ilk növbədə o, kənardan təzyiqsizləşdirildikdə yanacaq sisteminə daxil ola biləcək kömür tozu və ya digər zibillə, həmçinin adsorberdən gələn kömürlə tıxanmadığını yoxlayır. İkincisi, onun performansı yoxlanılır, yəni daxili yanma mühərrikinin elektron idarəetmə blokundan gələn əmrlə açılma və bağlanma imkanı. Üstəlik, yalnız əmrlərin özləri yoxlanılır, həm də klapanın açılması və ya bağlanması lazım olan müddətdə ifadə olunan mənası yoxlanılır.

Maraqlıdır ki, turbomühərriklə təchiz edilmiş İCE-lərdə suqəbuledici manifoldda vakuum yaranmır. Buna görə də sistemin içində işləməsi üçün bir iki yollu klapan da verilir, işə salınır və yanacaq buxarını suqəbuledici manifolduna (əgər gücləndirici təzyiq yoxdursa) və ya kompressorun girişinə (əgər gücləndirici təzyiq varsa) yönəldir.

Nəzərə alın ki, bidon solenoid klapan temperatur sensorlarından, kütləvi hava axınından, krank mili mövqeyindən və digərlərindən gələn çoxlu məlumat əsasında elektron blok tərəfindən idarə olunur. Əslində, müvafiq proqramların qurulduğu alqoritmlər olduqca mürəkkəbdir. Bilmək vacibdir ki, daxili yanma mühərrikinin hava istehlakı nə qədər çox olarsa, kompüterdən klapana nəzarət impulslarının müddəti bir o qədər uzun olar və adsorberin təmizlənməsi daha güclü olar.

Yəni, klapana verilən gərginlik deyil (standartdır və maşın elektrik şəbəkəsindəki ümumi gərginliyə bərabərdir), onun müddəti vacibdir. "Adsorberin təmizlənməsi vəzifə dövrü" kimi bir şey var. Skayardır və 0%-dən 100%-ə qədər ölçülür. Sıfır həddi təmizlənmənin ümumiyyətlə olmadığını göstərir, müvafiq olaraq 100% adsorberin bu anda maksimum üfürülməsi deməkdir. Lakin, əslində, bu dəyər həmişə ortada bir yerdədir və avtomobilin iş şəraitindən asılıdır.

Həm də vəzifə dövrü konsepsiyası maraqlıdır ki, onu kompüterdə xüsusi diaqnostik proqramlardan istifadə etməklə ölçmək olar. Belə proqram təminatının nümunəsi Chevrolet Explorer və ya OpenDiag Mobile-dır. Sonuncu yerli avtomobil VAZ Priora, Kalina və digər oxşar modellərin adsorberini yoxlamaq üçün mükəmməldir. Nəzərə alın ki, mobil proqram ELM 327 kimi əlavə skaner tələb edir.

Daha yaxşı alternativ olaraq, bir avtomatik skaner ala bilərsiniz Rokodil ScanX Pro. Bu cihazdan istifadə edərkən, müəyyən bir avtomobil markası və ya modeli üçün tez-tez əlavə ödənişli genişləndirmələr tələb edən heç bir əlavə qadcet və ya proqram təminatına ehtiyacınız olmayacaq. Belə bir cihaz səhvləri oxumağa, real vaxt rejimində sensorların işinə nəzarət etməyə, səfər statistikasını saxlamağa və s. CAN, J1850PWM, J1850VPW, ISO9141 protokolları ilə işləyir, beləliklə, Rokodil ScanX Pro OBD-2 konnektoru ilə demək olar ki, istənilən avtomobilə qoşulur.

Xarici qırılma əlamətləri

Adsorberin təmizlənməsi klapanını, eləcə də adsorberin özünü yoxlamadan əvvəl, bu faktın hansı xarici əlamətlərlə müşayiət olunduğunu tapmaq faydalı olacaq. Bir sıra dolayı əlamətlər var, lakin bunlar başqa səbəblərdən yarana bilər. Bununla belə, onlar müəyyən edildikdə, EVAP sisteminin işini, eləcə də onun tərkib elementlərini yoxlamağa dəyər.

1. Boş vəziyyətdə daxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit işləməsi (sürət, arıq hava-yanacaq qarışığı ilə işlədiyi üçün avtomobilin işə düşdüyü və dayandığı nöqtəyə qədər "üzər").
2. Yanacaq istehlakında bir qədər artım, xüsusən də daxili yanma mühərriki "isti", yəni isti vəziyyətdə və / və ya isti yay havasında işləyərkən.
3. Bir avtomobilin daxili yanma mühərrikini "isti" işə salmaq çətindir, onu ilk dəfə işə salmaq ümumiyyətlə mümkün deyil. Və eyni zamanda starter və buraxılışla bağlı digər elementlər işlək vəziyyətdədir.
4. Mühərrik aşağı sürətlə işləyərkən çox nəzərəçarpacaq güc itkisi var. Və daha yüksək sürətlərdə fırlanma anı dəyərində azalma da hiss olunur.

Bəzi hallarda qeyd olunur ki, benzin buxarının bərpası sisteminin normal işləməsi pozularsa, yanacaq iyi sərnişin salonuna daxil ola bilər. Bu, xüsusilə ön şüşələr açıq olduqda və / və ya avtomobil uzun müddət zəif havalandırma ilə bağlı qutuda və ya qarajda dayandıqda doğrudur. həmçinin yanacaq sisteminin təzyiqinin azalması, yanacaq xətlərində, tıxaclarda və s.-də kiçik çatların yaranması sistemin zəif işləməsinə səbəb olur.

Adsorberi necə yoxlamaq olar

İndi adsorberin yoxlanılması alqoritminə keçək (onun digər adı yanacaq buxar akkumulyatorudur). eyni zamanda əsas vəzifə onun bədəninin nə qədər sıx olduğunu və yanacaq buxarlarının atmosferə keçməsinə imkan verib-vermədiyini müəyyən etməkdir. Beləliklə, yoxlama aşağıdakı alqoritmə uyğun aparılmalıdır:

Adsorber korpusu

• Mənfi terminalı avtomobilin akkumulyatorundan ayırın.
• Əvvəlcə bütün şlanqları və ona gedən kontaktları adsorberdən ayırın və sonra yanacaq buxar akkumulyatorunu sökün. Bu prosedur, qovşağın yerindən, eləcə də sabitləndiyi montaj vasitələrindən asılı olaraq müxtəlif maşınlar üçün fərqli görünəcəkdir.
• iki fitinqi sıx bağlamalısınız (möhürləyin). Birincisi - xüsusi olaraq atmosfer havasına, ikincisi - elektromaqnit təmizləmə klapanına.
• Bundan sonra, bir kompressor və ya nasosdan istifadə edərək, yanacaq çəninə gedən fitinqə bir az hava təzyiqi tətbiq edin. Təzyiqləri aşmayın! Xidmət edilə bilən bir adsorber bədəndən sızmamalıdır, yəni sıx olmalıdır. Belə sızmalar aşkar edilərsə, çox güman ki, montajı dəyişdirmək lazımdır, çünki onu təmir etmək həmişə mümkün deyil. yəni adsorber plastikdən hazırlanırsa, bu xüsusilə doğrudur.

həm də adsorberin vizual yoxlamasını aparmaq lazımdır. Bu, xüsusilə onun gövdəsinə, yəni üzərindəki pas ciblərinə aiddir. Əgər onlar baş verərsə, o zaman adsorberi sökmək, qeyd olunan fokuslardan qurtulmaq və bədəni rəngləmək məsləhətdir. Duman akkumulyatorundan EVAP sistem xətlərinə sızan kömürü yoxladığınızdan əmin olun. Bu, adsorber klapanının vəziyyətini öyrənməklə edilə bilər. Əgər onun tərkibində qeyd olunan kömür varsa, o zaman adsorberdəki köpük ayırıcını dəyişmək lazımdır. Bununla belə, təcrübədən göründüyü kimi, uzunmüddətli perspektivdə müvəffəqiyyətə səbəb olmayan həvəskar təmirlə məşğul olmaqdansa, adsorberi tamamilə dəyişdirmək daha yaxşıdır.

Adsorber valfını necə yoxlamaq olar

Yoxlandıqdan sonra adsorberin daha çox və ya daha az işlək vəziyyətdə olduğu ortaya çıxdısa, onun solenoid təmizləmə klapanını yoxlamağa dəyər. Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, bəzi maşınlar üçün dizaynlarına görə bəzi hərəkətlər fərqli olacaq, bəziləri olacaq və ya olmayacaq, lakin ümumiyyətlə yoxlama məntiqi həmişə eyni qalacaq. Beləliklə, adsorber klapanı yoxlamaq üçün aşağıdakıları etməlisiniz:

Adsorber klapan

• Yanacaq buxarının bərpası sisteminə daxil olan rezin şlanqların, yəni klapan üçün uyğun olanların bütövlüyünü vizual olaraq yoxlayın. Onlar bütöv olmalı və sistemin möhkəmliyini təmin etməlidirlər.
• Mənfi terminalı batareyadan ayırın. Bu, sistem diaqnostikasının yanlış işə salınmasının qarşısını almaq və elektron idarəetmə blokuna müvafiq səhvlər haqqında məlumat daxil etmək üçün edilir.
• Absorberi çıxarın (adətən daxili yanma mühərrikinin sağ tərəfində, hava sisteminin elementlərinin, yəni hava filtrinin quraşdırıldığı ərazidə yerləşir).
• Valfın özünə enerji təchizatını söndürün. Bu, elektrik konnektorunu ondan çıxarmaqla həyata keçirilir (sözdə "çiplər").
• Hava giriş və çıxış hortumlarını klapandan ayırın.
• Bir nasos və ya tibbi "armud" istifadə edərək, klapan vasitəsilə sistemə hava üfürməyə çalışmalısınız (şlanqlar üçün deliklərə). Hava təchizatının sıxlığını təmin etmək vacibdir. Bunu etmək üçün sıxaclar və ya sıx bir rezin boru istifadə edə bilərsiniz.
• Valf ilə hər şey qaydasındadırsa, o, bağlanacaq və havanı üfürmək mümkün olmayacaq. Əks halda onun mexaniki hissəsi sıradan çıxır. Onu bərpa etməyə cəhd edə bilərsiniz, lakin bu həmişə mümkün deyil.
• tellərdən istifadə edərək enerji təchizatı və ya batareyadan klapan kontaktlarına elektrik cərəyanı tətbiq etmək lazımdır. Dövrə bağlandığı anda, valfın işlədiyini və açıldığını göstərən xarakterik bir klik eşitməlisiniz. Əgər bu baş vermədisə, onda bəlkə də mexaniki bir qəza əvəzinə elektrik baş verir, yəni onun elektromaqnit bobini yandı.
• Elektrik cərəyanı mənbəyinə qoşulmuş klapan ilə yuxarıda göstərilən qaydada ona hava üfürməyə çalışmalısınız. Əgər xidmətə yararlıdırsa və müvafiq olaraq açıqdırsa, bu problemsiz işləməlidir. Əgər havanı pompalamaq mümkün deyilsə, o zaman klapan sıradan çıxıb.
• sonra klapandan gücü sıfırlamalısınız və klapanın bağlandığını göstərən yenidən bir klik olacaq. Bu baş verərsə, klapan işləyir.

həmçinin, adsorber klapan çoxfunksiyalı multimetrdən istifadə edərək yoxlanıla bilər, tərcümə edilmiş ohmmetr rejimi - klapanın elektromaqnit sarımının izolyasiya müqavimətinin dəyərini ölçmək üçün bir cihaz. Cihazın zondları bobinin terminallarına yerləşdirilməlidir (elektron idarəetmə blokundan gələn tellərin ona qoşulduğu müxtəlif dizayn həlləri var) və onların arasındakı izolyasiya müqavimətini yoxlayın. Normal, xidmət edilə bilən bir valve üçün bu dəyər təxminən 10 ... 30 Ohm daxilində olmalıdır və ya bu diapazondan bir qədər fərqli olmalıdır.

Müqavimət dəyəri kiçikdirsə, o zaman elektromaqnit bobinin (qısa növbəli dövrə) pozulması var. Müqavimət dəyəri çox böyükdürsə (kilo- və hətta meqaohm ilə hesablanır), o zaman elektromaqnit bobin qırılır. Hər iki halda, rulon və deməli, klapan yararsız olacaq. Bədənə lehimlənmişsə, vəziyyətdən yeganə çıxış yolu klapanı tamamilə yenisi ilə əvəz etməkdir.

Nəzərə alın ki, bəzi nəqliyyat vasitələri klapan bobinində yüksək izolyasiya müqavimətinə imkan verir (yəni 10 kOhm-a qədər). Bu məlumatı avtomobilinizin təlimatında yoxlayın.

belə ki, adsorber klapanın işlədiyini yoxlamaq üçün onu sökmək və qaraj şəraitində yoxlamaq lazımdır. Əsas odur ki, onun elektrik kontaktlarının harada olduğunu bilmək, həmçinin cihazın mexaniki təftişini etməkdir.

Adsorber və klapanı necə təmir etmək olar

Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, həm adsorber, həm də klapan əksər hallarda təmir edilə bilməz, müvafiq olaraq, oxşar yeni qurğularla əvəz edilməlidir. Bununla belə, adsorberə gəldikdə, bəzi hallarda, zaman keçdikcə, köpük kauçuk korpusunda çürüyür, buna görə içindəki kömür boru kəmərlərini və EVAP sisteminin solenoid klapanını bağlayır.

Köpük kauçukunun çürüməsi banal səbəblərə görə baş verir - qocalıqdan, daimi temperatur dəyişikliklərindən, nəmə məruz qalmadan. Adsorberin köpük ayırıcısını dəyişdirməyə cəhd edə bilərsiniz. Ancaq bu, bütün vahidlərlə edilə bilməz, bəziləri ayrılmazdır.

Adsorber gövdəsi paslanmış və ya çürükdürsə (adətən yaşlılıqdan, temperaturun dəyişməsindən, nəmə davamlı məruz qalmadan), onda onu bərpa etməyə cəhd edə bilərsiniz, ancaq taleyi sınamamaq və yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır.

Klapanı evdə hazırlanmış bir idarəetmə ilə yoxlamaq

Oxşar əsaslandırma benzin buxarının bərpası sisteminin solenoid klapan üçün də etibarlıdır. Bu vahidlərin əksəriyyəti ayrılmazdır. Yəni, elektromaqnit rulon öz yuvasına lehimlənir və uğursuz olarsa (izolyasiyanın pozulması və ya sarımın qırılması), onu yenisi ilə əvəz etmək mümkün olmayacaqdır.

Geri dönmə yayı ilə eyni vəziyyət. Zamanla zəifləmişsə, onu yenisi ilə əvəz etməyə cəhd edə bilərsiniz, lakin bunu çoxaltmaq həmişə mümkün deyil. Ancaq buna baxmayaraq, bahalı alış və təmirdən qaçmaq üçün adsorber və onun klapanının ətraflı diaqnozunu aparmaq daha yaxşıdır.

Bəzi avtomobil sahibləri qaz buxarının bərpası sisteminin təmiri və bərpasına diqqət yetirmək istəmirlər və sadəcə "tıxac" edirlər. Lakin bu yanaşma rasional deyil. Birincisi, bu, həqiqətən ətraf mühitə təsir göstərir və bu, xüsusilə təmiz ətraf mühiti ilə seçilməyən böyük şəhərlərdə nəzərə çarpır. İkincisi, EVAP sistemi düzgün işləmirsə və ya ümumiyyətlə işləmirsə, vaxtaşırı təzyiqli benzin buxarları qaz çəninin qapağının altından çıxacaq. Və bu, qaz anbarının həcmində temperaturun nə qədər yüksək olacağı daha tez-tez baş verəcəkdir. Bu vəziyyət bir neçə səbəbə görə təhlükəlidir.

Birincisi, çən qapağının sıxlığı pozulur, burada möhür zamanla qırılır və avtomobil sahibi, ehtimal ki, vaxtaşırı yeni bir qapaq almalı olacaq. İkincisi, benzin buxarları təkcə xoşagəlməz qoxuya malik deyil, həm də insan orqanizmi üçün zərərlidir. Və bu, maşının zəif havalandırması olan qapalı bir otaqda olması şərtilə təhlükəlidir. Üçüncüsü, yanacaq buxarları sadəcə partlayıcıdır və avtomobilin yanında açıq yanğın mənbəyi olduğu bir vaxtda qaz çənini tərk edərlərsə, çox acınacaqlı nəticələrlə yanğın vəziyyəti yaranır. Buna görə də, yanacaq buxarının bərpası sistemini "tıxac" etmək lazım deyil, bunun əvəzinə onu işlək vəziyyətdə saxlamaq və kanistr və onun klapanına nəzarət etmək daha yaxşıdır.

Buraxılış

Adsorberi, eləcə də onun elektromaqnit təmizləmə klapanını yoxlamaq hətta təcrübəsiz avtomobil sahibləri üçün çox çətin deyil. Əsas odur ki, bu qovşaqların müəyyən bir avtomobildə harada yerləşdiyini, eləcə də onların necə bağlandığını bilməkdir. Təcrübə göstərir ki, bir və ya digər node uğursuz olarsa, onları təmir etmək mümkün deyil, buna görə də onları yeniləri ilə əvəz etmək lazımdır.

Yanacaq buxarının bərpası sisteminin söndürülməsi ilə bağlı fikirlərə gəlincə, bunu yanlış təsəvvürlərlə əlaqələndirmək olar. EVAP sistemi düzgün işləməli və təkcə ekoloji təmizliyi deyil, həm də avtomobilin müxtəlif şəraitlərdə təhlükəsiz istismarını təmin etməlidir.