Bir avtomobili necə düzgün idarə etmək olar?

Magistral trafik

Avtomobilin hərəkəti avtomobilə qravitasiya təsiridir. Avtomobilin hərəkətdə və ya dayanmaması cazibə qüvvəsindən və ya cazibə qüvvəsindən asılıdır. Qravitasiya maşının təkərlərini yola doğru itələyir. Bu qüvvənin nəticəsi ağırlıq mərkəzindədir. Avtomobilin çəkisinin oxlar boyunca paylanması ağırlıq mərkəzinin yerindən asılıdır. Ağırlıq mərkəzi oxlardan birinə nə qədər yaxın olarsa, həmin oxa bir o qədər yük düşür. Avtomobillərdə ox yükü təxminən bərabər paylanır. Avtomobilin sabitliyi və idarə oluna bilməsi üçün ağırlıq mərkəzinin təkcə uzununa oxla deyil, həm də hündürlükdə yerləşməsi böyük əhəmiyyət kəsb edir. Ağırlıq mərkəzi nə qədər yüksək olsa, maşın daha az dayanıqlı olacaq. Avtomobil düz bir səthdədirsə, çəkisi şaquli olaraq aşağıya doğru yönəldilir.

Eğimdə sürmək

Eğimli bir səthdə iki qüvvəyə bölünür. Onlardan biri təkərləri yol səthinə basır, digəri isə bir qayda olaraq avtomobili aşır. Ağırlıq mərkəzi nə qədər yüksək və nəqliyyat vasitəsinin əyilmə bucağı nə qədər böyükdürsə, o qədər sürətli stabillik pozulur və nəqliyyat vasitəsi aşa bilər. İdarə edərkən, cazibə gücünə əlavə olaraq bir sıra digər qüvvələr də mühərrik gücü tələb edən avtomobili təsir edir. Sürücülük edərkən vasitəyə təsir edən qüvvələr. Daxildir. Yuvarlanan müqavimət, təkərlərin və yolların deformasiyası, təkərlər arasındakı sürtünmə, sürücülük təkərlərinin sürtünməsi və s. Avtomobilin ağırlığına və arıq bucağına əsaslanan qaldırıcı müqavimət. Böyüklüyü nəqliyyat vasitəsinin formasından, hərəkətinin nisbi sürətindən və havanın sıxlığından asılı olan hava müqavimətinin gücü.

Maşın mərkəzdənqaçma gücü

Vasitə bir döngədə olduqda və döngədən uzaqlaşdıqda meydana gələn mərkəzdənqaçma qüvvəsi. Dəyəri nəqliyyat vasitəsinin irəli hərəkəti zamanı kütləsini sürətləndirmək üçün lazım olan qüvvədən ibarət olan hərəkət ətalət qüvvəsi. Avtomobilin fırlanan hissələrinin açısal sürətlənməsi üçün lazım olan güc. Avtomobilin hərəkəti yalnız təkərlərinin yol səthinə kifayət qədər yapışması olduqda mümkündür. Sürücü təkərlərdən kifayət qədər dartma, daha az dartma yoxdursa, təkərlər sürüşür. Dartma təkərin ağırlığından, yol səthinin vəziyyətindən, təkər təzyiqindən və protektordan asılıdır. Yol şəraitinin traktiv səylərə təsirini müəyyənləşdirmək üçün sürücülük səyini nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü təkərlərinə bölməklə təyin olunan yapışma əmsalı istifadə olunur.

Avtomobilin yapışma əmsalı

Və bu təkərlərdəki avtomobilin ağırlığı. Kaplamadan asılı olaraq yapışma əmsalı. Yapışma əmsalı yol səthinin növünə və nəm, palçıq, qar, buz kimi vəziyyətinə bağlıdır. Asfalt yollarda, səthdə yaş torpaq və toz varsa, yapışma əmsalı kəskin şəkildə azalır. Bu vəziyyətdə, kir bir film meydana gətirir, yapışma əmsalı kəskin şəkildə azalır. İsti havada isti asfalt yollarda çıxıntılı bitum olan yağlı bir film görünür. Hansı ki, yapışma əmsalı azalır. Təkərlərin yolla tutma əmsalı azalması sürət artdıqca da müşahidə olunur. Beləliklə, asfalt beton ilə quru yolda sürət 30 ilə 60 km / s arasında artdıqda sürtünmə əmsalı 0,15 azalır. Mühərrik gücü vasitənin sürücüsü təkərlərini hərəkətə gətirmək və sürət qutusundakı sürtünmə qüvvələrini aşmaq üçün istifadə olunur.

Bir avtomobilin kinetik enerjisi

Sürücü təkərlərinin fırlandığı, dartma qüvvəsi yaradan qüvvənin miqdarı ümumi sürükləmə qüvvəsindən çox olarsa, avtomobil sürətlənmə ilə hərəkət edəcəkdir. Sürətlənmə zaman vahidi başına sürətin artmasıdır. Əgər dartma qüvvəsi müqavimət qüvvələrinə bərabərdirsə, o zaman avtomobil eyni sürətlə sürətlənmədən hərəkət edəcək. Mühərrikin maksimum gücü və ümumi müqaviməti nə qədər aşağı olarsa, avtomobil müəyyən sürətə daha sürətli çatacaq. Bundan əlavə, sürətlənmə miqdarı avtomobilin ağırlığından təsirlənir. Ötürücü nisbəti, son sürücü, dişlilərin sayı və avtomobilin rasionallaşdırılması. Avtomobil sürərkən müəyyən miqdarda kinetik enerji toplanır və avtomobil ətalət əldə edir.

Vasitə hərəkəti

Atalet səbəbindən avtomobil mühərriki sönmüş vəziyyətdə bir müddət hərəkət edə bilər. Hesablama yanacağa qənaət etmək üçün istifadə olunur. Avtomobilin dayandırılması sürücünün təhlükəsizliyi üçün vacibdir və əyləc xüsusiyyətlərindən asılıdır. Əyləclər nə qədər yaxşı və etibarlı olarsa, hərəkətdə olan bir avtomobili daha sürətli saxlaya bilərsiniz. Və daha sürətli hərəkət edə bilərsiniz və buna görə də onun orta sürəti daha yüksək olacaqdır. Nəqliyyat vasitəsi hərəkətdə olduqda, yığılmış kinetik enerji əyləc zamanı əmilir. Hava müqaviməti əyləc olunmasına kömək edir. Yuvarlama və qaldırma müqaviməti. Bir yamacda qaldırmaya qarşı müqavimət yoxdur və avtomobilin ətalətinə bir çəki komponenti əlavə olunur və onu dayandırmaq çətinləşir. Əyləc verərkən təkərlər ilə yol arasında, dartma istiqamətinin əksinə bir əyləc qüvvəsi yaranır.

Avtomobil hərəkət edərkən iş axını

Əyləc əyləc qüvvəsi ilə dartma arasındakı əlaqədən asılıdır. Təkərlərin çəkmə qüvvəsi əyləc gücünü aşarsa, vasitə dayanır. Əyləc qüvvəsi dartma səyindən böyükdürsə, əyləc edərkən təkərlər yola nisbətən sürüşəcəkdir. Birinci halda, dayandıqda təkərlər fırlanır, tədricən yavaşlayır və avtomobilin kinetik enerjisi istilik enerjisinə çevrilir. Qızdırılan yastıqlar və disklər. İkinci vəziyyətdə, təkərlər dönməyi dayandırır və yol boyunca sürüşür, beləliklə kinetik enerjinin böyük hissəsi yoldakı təkərlərin sürtünmə istiliyinə çevriləcəkdir. Təkərlərlə istirahətdə dayanmaq, xüsusilə sürüşkən yollarda trafikə mane olur. Maksimum əyləc qüvvəsi yalnız təkərlərin dayanma anları onların yaratdığı yüklərlə mütənasib olduqda əldə edilə bilər.

Avtomobilin hərəkətində mütənasiblik

Bu mütənasiblik müşahidə olunmazsa, təkərlərdən birinin əyləc qüvvəsi tam istifadə olunmayacaq. Əyləc səmərəliliyi əyləc məsafəsinə və yavaşlama miqdarına görə hesablanır. Əyləc məsafəsi, avtomobilin əyləc başladığı andan tam əyləcə qədər qət etdiyi məsafədir. Nəqliyyat vasitəsinin sürətlənməsi zaman vahidi başına avtomobilin sürətinin azaldığı məbləğdir. Avtomobil idarə etmək onun istiqaməti dəyişmək qabiliyyəti kimi başa düşülür. Təkərin fırlanma oxunun uzununa və eninə meyl açılarının sabitləşdirici təsiri. Nəqliyyat vasitəsi düz bir xəttlə hərəkət edərkən, idarə olunan təkərlərin təsadüfi fırlanmaması və sürücünün təkərləri düzgün istiqamətdə saxlamaq üçün səy göstərməməsi çox vacibdir. Avtomobil ön mövqedə idarə olunan təkərlərin sabitləşməsini təmin edir.

Maşın xüsusiyyətləri

Bu, fırlanma oxunun uzununa meyl bucağı və təkərin fırlanma müstəvisi ilə şaquli arasındakı bucaq sayəsində əldə edilir. Uzunlamasına əyilmə sayəsində təkər onun dönmə nöqtəsi fırlanma oxuna nisbətən ötürüləcək şəkildə tənzimlənir və əməliyyat bir silindirə bənzəyir. Eninə bir yamacda, çarxı çevirmək həmişə düz bir xəttdə hərəkət edərək orijinal vəziyyətinə qaytarmaqdan daha çətindir. Bunun səbəbi təkər döndükdə avtomobilin ön hissəsinin b miqdarında qalxmasıdır. Sürücü sükan üzərində nisbətən daha çox səy göstərir. Sükan çarxlarını düz bir şəkildə geri qaytarmaq üçün avtomobilin çəkisi təkərləri idarə etməyə kömək edir və sürücü sükan çarxına az miqdarda güc tətbiq edir. Nəqliyyat vasitələrində, xüsusən də aşağı təkər təzyiqi olanlarda yanal gərginlik müşahidə olunur.

Sürücülük məsləhətləri

Yanal geri çəkilmə əsasən təkərin yanal əyilməsinə səbəb olan yanal bir qüvvənin təsiri altında baş verir. Bu vəziyyətdə, çarxlar düz bir xəttdə yuvarlanmır, ancaq yan bir qüvvənin təsiri altında yanlara doğru hərəkət edirlər. Ön oxdakı iki təkər eyni sükan bucağına malikdir. Təkərlər hərəkətə gətirildikdə, dönmə radiusu dəyişir. Bu, avtomobilin sükan çarxının azaldılması ilə artır və sürücünün sabitliyi dəyişmir. Arxa oxdakı təkərlər uzaqlaşdıqca dönmə radiusu azalır. Arxa təkərlərin meyl bucağı ön təkərlərinkindən daha böyükdürsə və sabitlik pisləşirsə, bu xüsusilə nəzərə çarpır. Avtomobil yıxılmağa başlayır və sürücü hərəkət istiqamətini daim tənzimləməlidir. Sürücünün sürücünün təsirini azaltmaq üçün ön təkərlərdəki hava təzyiqi arxadan bir qədər aşağı olmalıdır.

Yol çəkmə

Bəzən sürüşmə vasitənin şaquli oxu ətrafında dönməsinə səbəb ola bilər. Sürüşmə bir sıra səbəblərdən yarana bilər. Sükan çarxlarını kəskin çevirsəniz, ətalət qüvvələrinin çarxların çəkilməsindən daha böyük olduğunu görə bilərsiniz. Bu, sürüşkən yollarda xüsusilə yaygındır. Uzunlamasına istiqamətdə hərəkət edən sağ və sol tərəfdəki təkərlərə bərabər olmayan sıxma və ya əyləc qüvvələri tətbiq edildikdə, sürüşməyə gətirib çıxaran bir dönüş anı meydana gəlir. Əyləc zamanı sürüşmənin dərhal səbəbi tək bir təkərdəki təkərlər üzərində bərabər olmayan əyləc qüvvəsidir. Yolun sağ və ya sol tərəfindəki təkərlərin qeyri-bərabər çəkilməsi və ya yükün nəqliyyat vasitəsinin uzununa oxuna nisbətən düzgün yerləşdirilməməsi. Vasitə dayandıqda sürüşə bilər.

Sürücülük məsləhətləri

Avtomobilin sürüşməsinin qarşısını almaq lazımdır. Debriyajı buraxmadan əyləcləri dayandırın. Təkərləri sürüşmə istiqamətində çevirin. Bu texnika enmə başlayan kimi həyata keçirilir. Mühərriki dayandırdıqdan sonra motosiklin digər istiqamətə başlamasının qarşısını almaq üçün təkərlər hizalanmalıdır. Çox vaxt sürüşmə yaş və ya buzlu bir yolda birdən dayandığınız zaman baş verir. Və yüksək sürətlərdə sürüşmə xüsusilə sürətlə artır, belə ki sürüşkən və ya buzlu yollarda və künclərdə əyləc etmədən yavaşlamalısınız. Bir avtomobilin yolsuzluq qabiliyyəti pis yollarda və yolsuzluq şəraitində sürmə qabiliyyətində, həmçinin yolda qarşılaşdığı müxtəlif maneələri aşma qabiliyyətindədir. Keçiriciliyi müəyyən edilir. Təkər dartma vasitəsi ilə yuvarlanan müqaviməti aşma qabiliyyəti.

4x4 avtomobil hərəkəti

Avtomobilin ümumi ölçüləri. Avtomobilin yoldakı maneələri aşma qabiliyyəti. Flotasiyanı xarakterizə edən əsas amil, sürücülük təkərlərində istifadə olunan maksimum dartma qüvvəsi ilə süründürmə qüvvəsi arasındakı nisbətdir. Əksər hallarda, avtomobilin manevr qabiliyyəti kifayət qədər dartma ilə məhdudlaşır. Və nəticədə, maksimum itələmədən istifadə edə bilməmək. Kütlənin yapışma əmsalı, vasitənin yerdə hərəkət qabiliyyətini qiymətləndirmək üçün istifadə olunur. Sürücü təkərləri sayəsində çəkinin avtomobilin ümumi çəkisinə bölünməsi ilə müəyyən edilir. Ən böyük yolsuzluq qabiliyyəti dört təkərli vasitədir. Ümumi çəkini artıran, lakin çəkmə çəkisini dəyişdirməyən qoşquların vəziyyətində relslərdən keçmə qabiliyyəti kəskin şəkildə azalır.

Nəqliyyat vasitəsi hərəkət edərkən sürücülük təkərlərinin çəkilməsi

Yoldakı xüsusi təkər təzyiqi və protektor naxışı sürücülük təkərlərinin çəkilməsinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Xüsusi təzyiq, təkərin çap oluna biləcəyi sahə üçün təkər ağırlığının təzyiqi ilə müəyyən edilir. Boş torpaqlarda, xüsusi təzyiq aşağı olarsa, nəqliyyat vasitəsinin keçiriciliyi daha yaxşı olacaqdır. Sərt və sürüşkən yollarda şəhərlərarası yollardan keçmə qabiliyyəti daha yüksək spesifik təzyiqlə yaxşılaşdırılır. Yumşaq zəmində böyük bir diş naxışına sahib bir təkər daha böyük bir ayaq izinə və daha aşağı xüsusi təzyiqə sahib olacaqdır. Halbuki sərt torpaqlarda bu təkərin izi daha kiçik olacaq və xüsusi təzyiq artacaqdır.