Avtomobilinizin kondisionerini necə düzgün doldurmaq olar

Avtomobilin kondisioneri yorucu yay istisini aradan qaldıraraq salonda rahat mikroiqlim yaradır. Ancaq avtomobildə quraşdırılmış kondisioner oxşar məişət cihazlarından daha həssasdır, çünki sürücülük zamanı silkələnmə, yol çirkləri və sərt kimyəvi maddələrdən təsirlənir. Buna görə də, daha tez-tez texniki qulluq və soyuducu əlavə edilməsi tələb olunur.

Bir avtomobildə kondisioner necə işləyir?

Kabindəki hava, kondisionerin qapalı sistemində sirkulyasiya prosesində qaz halından maye vəziyyətə və əksinə keçən xüsusi soyuducu maddənin olması səbəbindən soyudulur.

Avtomobil kondisionerinin kompressoru adətən mexaniki olaraq krank şaftından fırlanma ötürən sürücü kəməri ilə idarə olunur. Yüksək təzyiqli kompressor sistemə qazlı soyuducu (freon) vurur. Güclü sıxılma səbəbindən qaz təxminən 150 ° C-ə qədər qızdırılır.

Freon kondensatorda (kondenser) kondensasiya olunur, qaz soyuyur və maye olur. Bu proses, mahiyyətcə fanı olan bir radiator olan kondensatorun dizaynı səbəbindən çıxarılan əhəmiyyətli miqdarda istilik buraxılması ilə müşayiət olunur. Hərəkət zamanı kondensator əlavə olaraq qarşıdan gələn hava axını ilə üfürülür.

Daha sonra freon artıq nəm saxlayan quruducudan keçir və genişləndirici klapana daxil olur. Genişləndirici klapan artıq azaldılmış təzyiq altında buxarlandırıcıya daxil olan soyuducu axını tənzimləyir. Buxarlandırıcının çıxışında freon nə qədər soyuq olarsa, klapan vasitəsilə buxarlandırıcının girişinə daxil olan soyuducu miqdarı bir o qədər az olar.

Buxarlandırıcıda freon təzyiqin kəskin azalması səbəbindən maye vəziyyətdən qaz halına keçir. Buxarlanma prosesi enerji istehlak etdiyi üçün freon və buxarlandırıcının özü intensiv şəkildə soyudulur. Buxarlandırıcıdan fan tərəfindən üfürülən hava soyudulur və sərnişin salonuna daxil olur. Vana vasitəsilə buxarlandırıcıdan sonra freon, tsiklik prosesin yenidən başladığı kompressora qayıdır.

Если вы обладатель китайского автомобиля и вам требуется отремонтировать кондиционер, необходимые вы можете подобрать в интернет-магазине .

Kondisioneri necə və tez-tez doldurmaq lazımdır

Soyuducunun növü və onun miqdarı adətən kapotun altındakı lövhədə və ya xidmət sənədlərində göstərilir. Bir qayda olaraq, bu R134a (tetrafluoroetan).

1992-ci ilə qədər istehsal olunan qurğularda Yerin ozon qatını məhv edənlərdən biri kimi tanınan və istifadəsi qadağan edilən R12 tipli freondan (difluorodixlorometan) istifadə olunurdu.

Freon zamanla sızır. Avtomobil kondisionerlərində bu, ildə 15%-ə çata bilər. Ümumi itkinin nominal soyuducu həcminin yarısından çox olması çox arzuolunmazdır. Bu vəziyyətdə sistemdə həddindən artıq hava və nəm var. Bu halda qismən yanacaq doldurmaq təsirli olmaya bilər. Sistemin boşaldılması və sonra tam doldurulması lazımdır. Və bu, əlbəttə ki, daha əziyyətli və daha bahalıdır. Buna görə də, ən azı 3 ... 4 ildə bir dəfə soyuducu ilə doldurulması məsləhətdir. Kondisioneri freonla doldurmadan əvvəl, pul, vaxt və səy sərf etməmək üçün sistemdə sızma olub olmadığını yoxlamaq məsləhətdir.

Freon doldurulması üçün nə lazımdır

Avtomobilin kondisionerini özünüz soyuducu ilə doldurmaq üçün sizə aşağıdakı avadanlıq lazımdır:

- manometrik stansiya (kollektor);

- borular dəsti (əgər onlar stansiyaya daxil deyilsə)

- adapterlər;

— elektron mətbəx tərəzisi.

Sistemi evakuasiya etməyi planlaşdırırsınızsa, əlavə olaraq bir vakuum nasosuna ehtiyacınız olacaq.

Və təbii ki, bir qutu soyuducu.

Tələb olunan freonun miqdarı kondisionerin modelindən, həmçinin qismən və ya tam yanacaq doldurulmasının həyata keçirilməsindən asılıdır.

Evakuasiya

Tozsoranla sistemdən hava və nəm çıxarılır ki, bu da kondisionerin normal işləməsinə mane olur və bəzi hallarda onun sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

Borunu vakuum nasosundan birbaşa aşağı təzyiqli boru kəmərindəki kondisioner fitinqinə qoşun, məməni açın və altındakı klapanı açın.

Pompanı işə salın və təxminən 30 dəqiqə işləməsinə icazə verin, sonra söndürün və klapanı bağlayın.

Daha yaxşısı, manometrik manifold vasitəsilə əlaqə qurun ki, təzyiqölçənlərə uyğun olaraq prosesi idarə edə biləsiniz. Bunun üçün:

- nasosun girişini manometrik manifoldun orta fitinqinə birləşdirin;

- kollektorun aşağı təzyiq borusunu (mavi) kondisionerin aşağı təzyiq zonasının fitinqinə birləşdirin;

- yüksək təzyiq şlanqını (qırmızı) kondisioner kompressorunun boşaltma fitinqinə birləşdirin (bəzi modellərdə bu fitinq olmaya bilər).

Pompanı yandırın və ölçmə stansiyasında mavi klapanı və qırmızı klapanı açın (əgər müvafiq boru qoşulubsa). Pompanın ən azı 30 dəqiqə işləməsinə icazə verin. Sonra təzyiq ölçən klapanları vidalayın, nasosu söndürün və şlanqı ölçmə manifoldunun orta fitinqindən ayırın.

Təzyiq vakuum ölçmə cihazının olması halında, evakuasiyadan sonra onun oxunuşları 88 ... 97 kPa daxilində olmalıdır və dəyişməməlidir.

Təzyiqin artması halında, müəyyən miqdarda freon və ya azot ilə qarışığı vurularaq, təzyiq testi ilə sistemin sızmalarını yoxlamaq lazımdır. Sonra xəttlərə sabunlu bir həll və ya xüsusi köpük tətbiq olunur, bu da sızıntının yerini müəyyən etməyə kömək edəcəkdir.

Sızma aradan qaldırıldıqdan sonra evakuasiyanı təkrarlayın.

Yadda saxlamaq lazımdır ki, sabit vakuum, soyuducu sistemə doldurulduqdan sonra onun sızmayacağına zəmanət vermir. Sızma olub-olmadığını dəqiq müəyyən etmək yalnız təzyiq testi ilə mümkündür.

Kondisionerinizi özünüz necə doldurmaq olar

1. Ölçmə stansiyasını əvvəlcə onun klapanlarını vidalayaraq birləşdirin.

Əvvəllər qoruyucu qapağı çıxararaq mavi şlanqı mavi təzyiqölçəndən emiş (doldurma) fitinqinə birləşdirin və vidalayın. Bu fitinq buxarlandırıcıya gedən daha qalın borudadır.

Eynilə, qırmızı şlanqı qırmızı manometrdən daha nazik boru üzərində yerləşən yüksək təzyiq fitinqinə (boşaltma) birləşdirin.

Qoşulmaq üçün adapterlərə ehtiyacınız ola bilər.

2. Lazım gələrsə, məsələn, əvvəlcədən vakuum aparılıbsa, ölçmə stansiyasının orta fitinqinə qoşulmuş sarı şlanqda yerləşən yağ injektoruna bir az xüsusi PAG (polialkilenqlikol) yağı tökün. Sistemə freonla birlikdə neft vurulacaq. Digər növ yağlardan istifadə etməyin!

Soyuducu şüşə üzərindəki məlumatları diqqətlə oxuyun. Artıq içində yağ ola bilər. Sonra yağ injektoruna yağı doldurmaq lazım deyil. Həmçinin, qismən yanacaq doldurarkən əlavə etmək lazım deyil. Sistemdəki çox yağ kompressorun işinə mane ola bilər və hətta onu zədələyə bilər.

3. Sarı şlanqın digər ucunu kranı ilə adapter vasitəsilə freon silindrinə birləşdirin. Kartuşun ipinə vidalamadan əvvəl adapterin kranının bağlı olduğundan əmin olun.

4. Freon şüşəsindəki kranı açın. Sonra ölçmə manifoldunun fitinqindəki sarı şlanqı bir az açmaq və kondisioner sisteminə daxil olmaması üçün ondan havanı buraxmaq lazımdır. Havanı çıxarın, şlanqı vidalayın.

5. Pompalanan soyuducu miqdarına nəzarət etmək üçün tərəziyə freon qutusu quraşdırın. Elektron mətbəx tərəzisi yaxşıdır.

6. Mühərriki işə salın və kondisioneri işə salın.

7. Yanacaq doldurmağa başlamaq üçün ölçmə stansiyasındakı mavi klapanı açın. Qırmızı qapalı olmalıdır.

8. Sistemə lazımi miqdarda freon vurulduqda, bankanın üzərindəki kranı bağlayın.

Həddindən artıq soyuducunu pompalamaqdan çəkinin. Təzyiqə nəzarət edin, xüsusən sistemdə nə qədər freonun qaldığını bilmədiyiniz zaman göz ilə yanacaq doldurursunuz. Aşağı təzyiq xətti üçün manometr 2,9 bar-dan çox olmamalıdır. Həddindən artıq təzyiq kondisionerə zərər verə bilər.

Yanacaq doldurulması başa çatdıqdan sonra kondisionerin səmərəliliyini yoxlayın, şlanqları çıxarın və fitinqlərin qoruyucu qapaqlarını dəyişdirməyi unutmayın.