Avtomatik transmissiya (variator) və mexaniki ötürücü (mexanika) olan bir avtomobili necə düzgün çəkmək olar
Məzmun
Bir avtomobilin digəri ilə yedəklənməsi prosesi sürücülərin təhlükəsizlik standartlarına və mövcud qaydalara riayət etməsi baxımından kifayət qədər mürəkkəbdir və nəqliyyat vasitələrinin dizaynı və texniki vəziyyətinə görə əlavə məhdudiyyətlər qoyulur.
İstənilən vaxt oxşar vəziyyətə düşə biləcəyiniz üçün sürücülərin hər biri üçün bütün bunları mütləq bilməsi lazımdır.
Avtomobilin yedəkləmə növləri
Bütün növ ekzotikləri nəzərə almasaq, avtomobillər arasında mexaniki əlaqənin təşkilindən asılı olaraq üç əsas yedəkləmə üsulunu ayırmaq olar.
Çevik bağlamada
Bu üsul texniki icra baxımından ən sadədir, lakin eyni zamanda sürücülərin bacarıqlarına ən çox tələbkardır. Əslində hər iki avtomobil məsafənin formal şəkildə kobud şəkildə pozulması ilə bir-birinin ardınca hərəkət edəcək.
Bu şəkildə yedəyə alınan təcili yardım maşınının sükanı arxasında olan hər kəs eyni anda hansı hisslərin yarandığını bilir. Xüsusilə məqbul bir sürəti aşdığınız zaman.
Maksimum məsuliyyət qarşıdakı avtomobilin sürücüsünün üzərinə düşür. Onun riayət etməli olduğu əsas qayda, kabelin digər ucunda demək olar ki, köməksiz vəziyyətdə özünü daim başqa bir insanın yerinə qoymaqdır.
Material hissəsinin hazırlanmasına diqqət yetirilməlidir. Kabel yalnız standart gözlərə, qarmaqlara və ya digər sertifikatlaşdırılmış cihazlara bağlanmalıdır. Elastik şəkildə uzana bilməsi və kifayət qədər yük marjası olması çox arzu edilir.
Qırılan kabel əsl atıcı tipli silaha çevrilə bilər, ön şüşə onun üçün maneə deyil, insanları demə. Daimi karabinalar, xüsusi qandallar, lakin ona daxil edilmiş adi bir döngə və ya balon açarı deyil, etibarlı bir bərkitmə olacaqdır.
Qaydalar tələb edir ki, kabel tənzimlənən ölçü və miqdarda ziddiyyətli qırmızı və ağ bayraqlarla işarələnsin. Başqalarına zəif görünür və kimsə avtomobillərin arasından keçməyə və ya daha da pisi keçməyə cəhd edə bilər.
Yüksək gücü olan avtomobil təhlükəsizlik kəmərləri kabel üçün çox təcili bir əvəz ola bilər, lakin bu material ekipajları təhdid edən ümidsiz bir vəziyyət üçün dəqiqdir. Hətta bu halda da bamperlər arasında qaydaların tələb etdiyi məsafəni təmin etmək lazımdır.
Sürücülər avtomobili idarə etməzdən əvvəl şərti dayanma siqnallarının və manevrlərin xarakteri, habelə dəqiq hərəkət marşrutu barədə razılığa gəlməlidirlər. Təbii ki, nasaz bir avtomobildə belə, həyəcan siqnalının işləməsini təmin etmək və ya məcburi dəstdən tanınmış bir işarə quraşdırmaq, səs siqnalının işlədiyinə və ön şüşənin təmizləndiyinə əmin olmaq lazımdır.
Əlbəttə ki, əyləc sistemi və sükan işləməli, alışma işə salınmalı və sükanın kilidlənməsinə ciddi nəzarət edilməlidir. Qalan batareya gücünə qənaət etmək üçün konnektorları alovlanma bobinindən və generatorun həyəcan verici sarımından çıxara bilərsiniz.
Uzun müddət maşın sürərkən, texniki cəhətdən mümkün olarsa, batareyaları yüklənmiş vəziyyətdə saxlamaq üçün avtomobillər arasında dəyişdirmə məşq etmək olar.
İşləməyən gücləndirici səbəbindən əyləclərin effektivliyini azaltmaq təəccüblü olmamalıdır. Unutmamalıyıq ki, istilik və kondisioner də işləməyəcək. Sərnişinləri aparıcı avtomobilə köçürərək salondan çıxarmaq lazımdır.
Aparıcı maşının idarə edilməsi həm texnika, həm də məsuliyyət baxımından ikiqat diqqət tələb edir. Birinci avtomobilin sükanı arxasında çox diqqətli davranmaq, həyəcan siqnalından istifadə etmək, tələsməmək və başqa avtomobil üçün proqnozlaşdırıla bilən olmaq lazımdır. Öz avtomobiliniz haqqında da düşünməlisiniz, transmissiyanı çox yükləməyin və rəvan hərəkət edin.
Sərt tıxacda
Bu evakuasiya üsulu adətən əyləc sisteminin nasazlığı ilə müəyyən edilir. Əsas tələblər dəyişmir, yalnız məsafə məsələsi istisna olunur, çünki avtomobillər arasındakı məsafə sabitdir.
Bu vəziyyətdə sürmək qoşqudan istifadə kimidir. Yalnız əyləc olmadan və əhəmiyyətli bir kütlə ilə, adətən icazə verilmir. Məhz bu amil bütün məhdudiyyətləri yaradır.
Avtomobillərin faktiki çəkisində böyük fərqin olması çox arzuolunmazdır. Belə vəziyyətlərdə kabeldən istifadə etmək, əyləcləri yerində təmir etmək və ya evakuator çağırmaq lazımdır. Bundan əlavə, çubuqların istifadəsi üçün avtomobillərin cihazları nəzərdə tutulmamışdır.
Qismən yükləmə ilə
Metod, yedəklənmiş avtomobilin yalnız bir oxu yaxşı vəziyyətdə olduqda istifadə olunur. Yalnız xüsusi təchiz olunmuş avtomobil xilasedici kimi çıxış edə bilər.
Üstünlük, bütün digər üsulların qadağan edildiyi və ya arzuolunmaz olduğu hallarda buzda tətbiq etmək imkanı olacaqdır.
Sükan sisteminin nasazlığı, əyləclər, oxlardan birində mexaniki zədələnmələrə yol verilir. Ancaq maşını istədiyiniz vəziyyətdə yerləşdirmək üçün bir qaldırıcı cihaz, bir kran və ya bucurqad lazımdır.
Avtomobilin yedəkləmə prosesi
Təsirə məruz qalan avtomobilin ötürülməsi növündən asılı olaraq öz hərəkət xüsusiyyətlərinə malikdir.
Manuel transmissiya ilə
Bu vəziyyətdə xüsusi bir şey tələb olunmur. Ötürücü qolunu neytral vəziyyətə qoymaq kifayətdir.
Tam ötürücülü avtomobillər üçün mərkəzi diferensialın bloklanmadığından əmin olun.
Sürət qutusu avtomatik mühərrik söndürüldükdə
Əvvəlcə müəyyən bir avtomobil üçün istismar təlimatları ilə tanış olmalısınız. Bəzi avtomatik transmissiya növləri sürücü oxunu yalnız çox qısa məsafəyə asmadan yedəkləmə imkanı verir.
Fakt budur ki, qutunun daxili hissələrinin yağlanması bir nasos tərəfindən ya giriş şaftından, yəni mühərrikdən, ya da ikincildən həyata keçirilə bilər, yəni nasos təkərlərin fırlanmasından işləyə bilər. .
Bəzən sürücü vallarını sürücü təkərlərindən ayırmaq daha yaxşıdır, sonra sürət qutusunun növü əhəmiyyət kəsb etmir.
Hər halda, 40-50 km / saat səviyyəsində sürət məhdudiyyətləri var və selektor neytral vəziyyətə keçirilir. Əgər qutu dişlilərdən birində bloklanmamışsa.
Variator ilə
Davamlı dəyişən ötürmə qurğusunun xüsusiyyətləri yedəkləmə zamanı onu sürücü təkərlərindən ayırmağı tələb edir. Əks halda, yalnız mühərrik işləyərkən hərəkət etməli olacaqsınız.
Selektor da neytral vəziyyətdə olmalıdır, sürət, məsafə kimi məhduddur. Əlavə məlumat üçün, mümkün məhdudiyyətlər üçün maşınla birlikdə verilən təlimata baxın.
Bütün variatorlar fərqlidir və vahid qaydalar yoxdur. Yeganə ümumi olan odur ki, bu cür qutular mühərriklə işləyən nasosdan yağ tədarükünə daha çox tələbkardır. Mümkün təmirin qiyməti hər hansı tam yüklü evakuator xidmətindən xeyli yüksəkdir.
Hansı hallarda avtomobilin çəkilməsi qadağandır?
Artıq qeyd olunan texniki məhdudiyyətlərə toxunmadan, Yol Hərəkəti Qaydalarının və yol polisi əməkdaşlarının mövcudluğunu xatırlaya bilərik.
- Birinci avtomobilin sürücüsü ən azı iki illik təcrübəyə malik olmalıdır;
- Avtomobillər hərəkətin iştirakçıları olaraq qalır, buna görə də sənədlərə, işarələrə və işıqlandırmaya dair bütün tələblər qorunur;
- Yolun bu hissəsində qoşqu ilə sürmək qadağan edilməməlidir;
- Motosiklləri, xüsusən mopedləri və velosipedləri, eləcə də özlərini yedəkləyə bilməzsiniz;
- Yalnız bir nəqliyyat vasitəsini yedəkləmək olar və qoşqu yoxdur;
- Buzda çevik çarxda yedəkləmək mümkün deyil;
- Sükan və əyləclər yaxşı işlək vəziyyətdə olmalıdır, əks halda birinci halda yalnız qismən yüklənməyə, ikinci halda isə sərt bağlamaya icazə verilir.
Hər halda, dərhal məşğul yerlərə getməməlisiniz, ancaq hər şeyin yaxşı olub olmadığını yoxlayın, müdaxilə olmadıqda daha yaxşıdır, yalnız bundan sonra sürəti artırın və yola çıxın.
