Dizinizi yerə necə qoymaq olar
Sürmə: trayektoriya, sürət, mövqe və... əlaqə! Trasda sürüşdürmə xidmətinə dair bütün məsləhətlərimiz
Trasda əvvəl və sonra var: dizinizi taxmaq sizi eyni velosipedçi etməyəcək!
Pilot üçün bu hərəkət tamamilə təbiidirsə, geniş ictimaiyyətin nəzərində dizini yerə qoymaq sehrli, hətta ezoterik bir şeydir. Geniş camaat elə bilir ki, sən dəli olmusan, bu ağrılı olmalıdır. Bir sözlə, kotteclərdə döşəmədə diz titrəyir.
Yeri gəlmişkən, niyə dizinizi yerə qoyursunuz?
Köhnə yaxşı günlərə gedən başqa bir suala bənzər cavab tələb edən əla sual: “Necəsən, Fonzi? Fonzie, o, əladır. Dizinizi yerə qoymaq sərindir, bu, heç kimə heç bir borcu olmayan və adi insanların fikrincə, mütləq yol cəngavərləri kateqoriyasına daxil olan bir az şəxsi müalicədir.
Eqoya verdiyi töhfədən başqa (və əhəmiyyətsiz deyil), yerdəki diz iki şeyə imkan verir: avtomobilin ağırlıq mərkəzini hərəkət etdirmək (iki avtomobilin eyni sürətlə götürdüyü döngədə, bir omba sürücüsünün riyazi olaraq daha az bucağa sahib olması daha çox təhlükəsizlik təmin edir ... və ya daha sürətli ötürmə potensialı verir); diz motosikleti). Aydındır ki, dizin nadir hallarda kortəbii şəkildə yerləşdiyi yolda bu tədbirin mənası yoxdur, ola bilsin ki, adi orta radius əyrisi istisna olmaqla, lakin trekdə bu göstərici tutma dərəcəsi haqqında da məlumat verir.
Tarif
İndi başqalarına açmamalı olduğunuz bir sirr var: əslində dizinizi yerə qoymaq çətin deyil. Sadəcə reseptə əməl edin: trayektoriya, sürət, mövqe ...
Daha irəli getməzdən əvvəl bir şeyi xatırlayaq: bəzi baykerlər cins şalvarda olarkən, sürüşmə olmadan əylənirlər. Bəziləri isə məşhur diz taxır: pis fikir, diz materialı əvvəlcə bu istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb. Sinovial efüzyon tərzinin ağırlaşmaları ilə içərisində deşiklər açır: diz yalnız təhlükəsiz bir mühitə enir. Buna görə də, tercihen yolda.
Kaydırıcının Müqəddəs Üçlüyü: traektoriya, sürət, mövqe ...
Dizdən yaxşı istifadə bir neçə xüsusi qaydaya əməl edir, lakin hər şeydən əvvəl mövzunun arxasında duran fəlsəfəni yaxşı başa düşməyi tələb edir. Həqiqətən də, bu cümləni tam başa düşənə və birləşdirənə qədər yaxşıca təkrarlayın onun, torpağın dizinizə çatmasına icazə verməli və onu yerə sürtməkdə israr etməməlisiniz... Diz yerləşdirilməsi qəddar hərəkətin və sürücülük mövqeyinin köklü dəyişməsinin nəticəsi deyil, bütün dəstlərin bir olduğu hesablanmış və ardıcıl yerişin kulminasiya nöqtəsidir: köhnəlmiş plastik səs-küylə incə nəvaziş. Budur, qalib gələn bir oyun:
Mənim birinci, trayektoriyam
Yolda cəmi 2,5 metr eni olan dəhlizdə üzürsən.Lakin uçuş zolağının eni çox vaxt 8-12 metr olur. Beləliklə, daha çox yol genişliyindən istifadə etməklə trayektoriyanız təbii olaraq daha dairəvi olacaq, bu da sizi əvvəlcə daha sürətli getməyə, sonra isə təbii olaraq daha çox bucaq götürməyə aparacaq.
İkinci, sürət
Özünüzü sözün əsl mənasında velosipeddən atmasanız, çox aşağı sürətlə (və ya cazibə qüvvəsi ilə) növbə alaraq sürgüyə enməyəcəksiniz, amma bu, başqa hekayədir. Bununla belə, siz də görərsiniz ki, siz də səsdən yüksək sürətə sahib olmağınız və ya yerə toxunmaq üçün GP sürücüsünün xronosunu etmək lazım deyil.
Başlamaqla bağlı deyilsə, bu, kifayət qədər sürətli getməməyinizdir. Sürətinizi tədricən artırmalısınız və bunun ən yaxşı yolu addımları aydın şəkildə parçalamaqdır: yaxşı işləyin və əyləc nöqtələrini, tətik dönmələrini, ip nöqtələrini və əyri çıxışları təhlil edin və velosipedi dinamik əks döngəyə atın. Sadəcə olaraq bu qaydalara əməl etməklə siz artıq hədəfinizdən çox da uzaq olmaq məcburiyyətində deyilsiniz. Məşqi tətbiq etməklə və təkrar etməklə siz trayektoriyalarınızda həm inam, həm də dəqiqlik qazanacaqsınız.
Üçüncü mövqeyim
Diqqət, "Veronique et Davina" ardıcıllığı budur: Dizin uyğunlaşdırılması bir az çeviklik tələb edir və əgər siz krujeva keçidi kimi sərt qalsanız, nəinki məşhur sürgüyə toxuna bilməzsiniz, həm də yerə enə bilərsiniz. küncdən çox istifadə etmək.
Beləliklə, aşağıdan yuxarıya doğru bu lütf vəziyyətinə nail olmaq üçün bədəninizin nə etməli olduğuna nəzər salaq:
- Ayaqlar: tamamilə qadağan edilmiş "ördək" mövqeyi (xüsusilə də, bundan əlavə, çirkin və gülüncdür). Hər iki tərəfdə cücə barmağının ucunda yatır. Daxili olaraq, bu sizə bir qolu verəcəkdir ("sol ayaq" deməlidirlər?) Velosipedi əymək üçün; kənardan bu, ayağınızı bir az daha yüksəkdə yerləşdirməyə imkan verəcək, beləliklə həm dizlə tankdakı pazda, həm də dabanla çərçivədə.
- Kalça və Çanaq: Budlar elastikdir və çanaq rezervuara yapışdırılmır. Əks halda, vücudunuz velosipedin ətrafında dönə bilməyəcək və siz tamamilə qrotesk və təsirsiz bir qurbağa sürmə mövqeyinə düşəcəksiniz (bu nəzəriyyə istisna olmaqla: Avstraliya GP 500 yarışçısı Mick Doohan və onun qeyri-akademik üslubu). Buna görə də, velosipedin ətrafında fırlanmağı asanlaşdırmaq üçün hovuz və tank arasında bir neçə santimetr buraxmaq lazımdır.
- Kalçalar: Motosikletə perpendikulyar qalırlar, fırlanmırlar. Növbə gəldikdə, bədəninizi ombanızın yarısından içəri doğru sürüşdürün.
- Diz: çevik, açıq ...
- Döş: tanka çox yapışmayın, çünki əks halda o, bədənin yuxarı hissəsinin elastikliyini maneə törədəcək, bunun da rol oynadığını təsəvvür edirsiniz ...
- Baş: Böyük axıcılıqda ümumi hərəkəti müşayiət edir. Diz yerləşdirilməsi ilə yanaşı, əməliyyatın məqsədi sürətli yeriməkdir. Gözlərin daşıyıcısı kimi (!), Pilotun başı artıq missiyanın qalan hissəsinə proyeksiya edildiyini göstərir: döngədən çıxmaq üçün yenidən sürətləndirin. Buna görə də, baş donmuş, sərt deyil, bədəndən yuxarı deyil, motosiklet duruşunun davamı olaraq hərəkəti müşayiət edir.
- Dirsəklər: Xarici dirsək tankın yeni dayaq nöqtəsidir; daxili dirsək əyilmiş və yerə doğru yönəldilmişdir, çünki o, ağırlıq mərkəzini aşağı salmağa kömək edir, bununla da sürət və sabitlik əldə edir.
Hamısı mənim, impuls
Dağ beləcə siçan doğur: aşılmaz görünən, əslində, çox təbii olur. Yaxşı trayektoriya, kifayət qədər uyğun sürət, dinamik dönmə girişi, çevik və axıcı duruş və qəfəs sürgüləriniz sayəsində dindar yoldaşlarınızın hörməti.
İndi, hər addımda sürtünən sürüşmə ilə bir neçə saniyə sərf etməkdən qürur duyursunuzsa, sizin üçün ikiqat pis xəbərimiz var: birincisi, bu, sürgülərdə sizə baha başa gələcək və iki, sürücülərə diqqətlə baxsanız, GP və WSBK, onlar nəhayət bir az olduğunu görəcəksiniz
Hekayənin əxlaqı: Əgər çox uzun müddət sürtsəniz, bu, trayektoriyalarınızın çox yuvarlaq olması deməkdir və neytralları daraltmaqla, dönüşü gec yaradaraq və daha tez sürətləndirməklə vaxtınıza qənaət edə bilərsiniz. Əslində, daha sürətli yeriyə biləcəyinizi və dizin arxasındakı addımın çəkmənin ucu və sürtünən ayaq dayağı olduğunu görəcəksiniz. Dirsəyə, hətta çiyinə gəlincə, bu başqa hekayədir...
